カテゴリー: フォーミュラE

メルセデスF1のチーム代表を務めるトト・ヴォルフは、フォーミュラEからのメーカーの流出は必ずしも悪いことではないく、潜在的な“再起動”の機会だと考えている。

フォーミュラEは、シーズン8の終了後、最大3つのメーカーチームを失う。アウディとBMWは今年で撤退し、メルセデスは来シーズン後にワークス参戦を終了する。

まだジャガーや日産といった自動車メーカーはフォーミュラEに残っているが、プライベーターがメーカーチームを上回っており、トト・ヴォルフは結果としてプラインベーターが成長するチャンスだと見ている。

プライベーターのベンチュリーのチーム代表を務める妻のスージー・ヴォルフとともに BILD のインタビューをたトト・ヴォルフは「大変動は常に変化のチャンスを提供する」と語った。

「もちろん、一見したところ、3つのプレミアムメーカーが同時に去っていくのは残念だが、フォーミュラEは次のステップに進むために今すぐ何らかの再起動が必要かもしれない。

「他チーム、おそらくプライベートチームが、もっと脚光を浴びるようになるので、成長するでしょう。」

メルセデス・ベンツEQがベルリンでチャンピオンに輝いた一方、メルセデスのパワートレインのカスタマーであるベンチュリは最終戦で優勝。トト・ヴォルフは妻の経営陣を称賛した。

「もちろん、我々はタイトルにとても満足している。しかし、（ベンチュリレーサー）エドアルド・モルタラはチャンピオンシップで準優勝しただけでなく、スージーのドライバーであるノーマン（ナト）も最後のベルリンレースで優勝した。

「これは少なくとも同等の成功と見なされるべきだ」とトト・ヴォルフは付け加えた。

「大企業が背後にいない状態でプライベートチームを競争力のあるものにし、世界選手権で勝利と2位を獲得することは、十分に高く評価することができる」

メルセデスは、F1に“集中”するために2021/2022年シーズンをもってフォーミュラEから撤退することを正式発表した。

メルセデスは、ダイムラーグループがGen3時代への継続に反対することを決定したと報じられた翌日の水曜日の朝、シーズン8の終了時にフォーミュラEから撤退する決定を正式に発表した。

先週末、メルセデスはベルリンでのシーズン7フィナーレで最初のフォーミュラEタイトルを獲得し、ニック・デ・フリースが初のドライバーズワールドタイトルを獲得し、メルセデスがチームのチャンピオンに輝いたばかり。

ダイムラー・グループ・リサーチとメルセデス・ベンツ・カーズの取締役であるマーカス・シェーファーは、F1での同社の取り組みを優先する決定がなされたと説明した。

「メルセデス・ベンツでは、この10年間で気候変動と全力で戦うことを約束している」とマーカス・シェーファーは述べた。

「これには、排出ガスのないソフトウェア主導の未来に向けたプロダクト、サービスへの当社の迅速な変革が必要だ。これを達成するには、コアアクティビティに完全に焦点を当てる必要がある」

「モータースポーツでは、フォーミュラEは我々の専門知識を証明し、メルセデスEQブランドを確立するための優れた推進力だったが、今後もF1に焦点を当てて、特に電気駆動側で技術の進歩を推進していく」

「これは、自動車業界が提供しなければならない最も激しい競争の中で我々の技術を絶えずテストしている分野だ。他のどこよりもスリー・ポインテッド・スターは明るく場所だ」

「F1は技術移転の豊富な可能性を提供する…そして、我々のチームとシリーズ全体は10年の終わりまでにネットゼロのステータスを達成するだろう」

メルセデス・モータースポーツのボスであるトト・ヴォルフは「我々は、シリーズとモータースポーツへの革新的なアプローチについてオープンマインドでフォーミュラEに参入した」

「チームを構築して競争力を高めるために多大な労力が費やされた。そして、才能のある女性と男性の信じられないほどのグループが最高レベルで成果を上げているのを見てきた」

「我々は自分たちの成果、特に先週末にベルリンで優勝したダブルワールドチャンピオンシップを誇りに思うことができる。これはメルセデス・ベンツの長いモータースポーツの歴史における歴史的なマイルストーンとなるだろう」

「我々はフォーミュラEの冒険をスタイリッシュに終わらせるために全力を尽くしていく」

メルセデスの撤退により、マヒンドラ、DSオートモビルズ、ジャガー・ランドローバー、ポルシェ、日産、NIOｇフォーミュラEのGen3時代にコミットしたメーカーとして残っている。

メルセデスのマーケティング担当バイスプレジデントであるベティナフェッツァーは「過去2年間で、フォーミュラEにより、メルセデスEQブランドを非常に地域特有かつ真に革新的な形式で紹介することができた」とコメント。

「しかし、戦略的なレベルでは、メルセデスAMGは、記録破りのF1チームとの緊密な連携を通じて、パフォーマンスブランドとして位置付けられ、強化される。F1は、今後数年間、当社のモータースポーツの焦点となる」

「フォーミュラEチャンピオンシップ、その利害関係者、そして、その革新的なフォーマットが、成長を続ける中で将来に向けて最善のものとなることを願っている。また、シリーズに明るい未来があることを願っている」

メルセデスは、Gen3に投入する来期を前にフォーミュラEを撤退するとされ、今後数日に正式に発表されると報じられている。

メルセデスは、新しいGen3レギュレーションのマシン開発を開始するための遅延オプションにサインしており、まだ正式にレギュレーションにコミットしてない。

メルセデスは、登録を延長した後、「シリーズの構造に関する重要な詳細」よりも「明確化」が必要である声明を発表していた。

しかし、現在、メルセデスは、ダイムラーの役員室からの決定に従い、フォーミュラEから撤退することが予想されている。

メルセデス・モータースポーツのボスであるトト・ヴォルフは、Gen3に関して「決定が下された」ことを確認した。

「メルセデスが去る場合は、もちろん、別の戦略に取り組む必要がある」とトト・ヴォルフはコメント。

「我々がスポーツに参加しているのは、私たちが競争して輪になって走り回るのが好きだからだけではない。それは主にマーケティングとコミュニケーションのプラットフォームだ」

「したがって、我々が行っているすべてのことと同様に、メルセデス・ベンツのためにあらゆるプラットフォームが生み出すことができる利点の観点から、絶えず評価されている」

「それが生み出すマーケティング価値とは別に、それは技術移転に関するものであり、テクノロジーとマーケティングの2つは密接に関連している必要がある」

「これがすべてが恒久的に評価される理由だ。これは我々がブランドを見る場所に本当に貢献しているのか？」

フォーミュラE撤退のニュースは、メルセデスが2025年以降に市販車を電気自動車のみで発売することを計画しているにもかかわらず来ている。

トト・ヴォルフは「我々が決定に関して何を見ているとしても、それは我々がもはやそれを好きではない、それから抜け出したいということでは決して100％そうではない」

「100％そうではない。我々はそれが大好きだ。それが理由であれば、永遠にとどまるだろう」

「それよりもはるかに微妙な問題だ」

トト・ヴォルフは、フォーミュラEシリーズのチーフが決定を認識していることを確認した。

しかし、パドックの憶測は、メルセデスのパワートレインを継続するマシンで、トト・ヴォルフが率いるプライベートのエントリーでスタッフが留まる余地があることを示唆している。

トト・ヴォルフは“Toto Racing”チームについて冗談を言いつつも、ニコ・ロズベルグの元レースエンジニアのトニー・ロスと元ルノーF11チームのテクニカルディレクターであるニック・チェスターを含むチームのテクニカル採用の相次いでおえい、彼らを維持したいという願望を認めた。

トト・ヴォルフ「我々は完全に機能するチームを持っており、とても楽しいシリーズで誇りに思うことができる」とコメント。

「我々はチームとシリーズに対してある程度の責任も負っている」

この発表は、HWA Racelabの旗の下で行われたシーズンに続いて、2019-20年にフォーミュラEへのワークス参戦を開始したメルセデスがわずか2シーズンで撤回することを意味する。ドライバーのニック・デ・フリースは、最終戦でドライバーズタイトルを獲得。チームのコンストラクラーズタイトルを獲得した。

ベルリンのE-Prixウィークエンドは、アウディとBMWの最後のエントリーでもあり、ライバルのドイツメーカーはプレシーズンテスト中にフォーミュラEを撤退することを発表している。