カテゴリー: フォーミュラE

土曜日のディルイーヤE-Prixで、ニック・キャシディが戦略的かつコントロールされたパフォーマンスを披露し、ジャガーTCSレーシングに2024年フォーミュラEシーズン初勝利をもたらし、キャシディ自身もジャガーのドライバーとして初勝利を収めた。

フォーミュラE第3戦でのキャシディの勝利は、メキシコ・シティでの3位、金曜日のディルイーヤでの第1戦での3位に続き、3戦連続のトップ3入賞となった。

キャシディは、2位を獲得したエンビジョン・レーシングのロビン・フラインスや、ポールポジションからスタートし3位でフィニッシュした日産のオリバー・ローランドからの激しいプレッシャーにさらされながらも、卓越したタイミングと冷静さを発揮してトップに浮上し、ポジションを維持した。

フラインスは第1コーナーでトップに立ったが、キャシディのジャガーI-TYPE 6は印象的なペースと効率性を発揮し、トップ2台に接近してATTACK MODEの第1ラウンドを利用してトップに立った。

一旦トップに立ったキャシディは、2回目の50kW ATTACK MODEブーストでもアドバンテージを維持し、2.5秒のクッションを築いた。

レース終盤、フラインスとローランドが執拗にプレッシャーをかけてきたが、キャシディは一度も後ろを振り返ることなくフィニッシュラインまで走り続けた。

フラインスの表彰台は2シーズンぶりのトップ3復帰となり、ローランドの3位はシーズン8のソウル以来の表彰台となった。

NEOMマクラーレンのジェイク・ヒューズは、チームメイトのサム・バードと同じ4位でフィニッシュラインを通過。フォーミュラE初のポールポジション獲得の会場でのキャリア最高のパフォーマンスとなった。

シーズン8王者でDSペンスキー充電器のストフェル・バンドーンは、ディルイーヤで5回目の5位入賞を果たし、日産のサッシャ・フェネストラズをわずかに上回った。

序盤のチャンピオンシップ・リーダーでメキシコ・シティの勝者でもあるパスカル・ウェーレイン（タグ・ホイヤー・ポルシェ）は土曜日に7位に入り、10番グリッドから現在前例のない14戦連続得点記録を更新した。

2度のFEチャンピオンであるジャン-エリック・ベルニュ（DS・ペンスキー）が8位、マクシミリアン・ギュンター（マセラティMSGレーシング）が9位、予選で惨敗し、デュエルへの出場を逃した現チャンピオンのジェイク・デニス（アンドレッティ）は10位でファステストラップのボーナスポイントを獲得した。

この勝利により、キャシディはドライバーズ世界選手権ランキングで18ポイントのリードを築き、2位ウェーレイン、3位ベルニュ、4位デニスと続く。ジャガーTCSレーシングは、チームランキングでDSペンスキーに29ポイントの大差をつけている。

フォーミュラEは3月16日にサンパウロで再開され、2024年選手権第4戦が行われる。

フォーミュラEチャンピオンのジェイク・デニスは、メキシコシティでの不本意なシーズンスタートから立ち直り、サウジアラビアで開催されたディルイーヤ・ダブルヘッダーの1戦目で圧倒的な勝利を収めた。

フロントロウのジャン-エリック・ベルニュ（DSペンスキー）、ミッチ・エバンス（ジャガーTCS）に次ぐ3番手からスタートしたアンドレッティのドライバーは、出遅れたスタートから挽回してATTACK MODEでトップに立ち、13秒以上の差をつけて圧勝した。

デニスの優勝マージンはフォーミュラE史上2番目の大きさだった。

ベルニュはスタートで独走したが、すぐに7番手スタートのエバンスとニック・キャシディのジャガー・コンビのプレッシャーにさらされた、ベルニュは終盤のミスでライバルに引き離されてしまった。

この時点で3番手を走っていたエヴァンスは、最終ラップに2番手を狙って最後の勝負に出たが、コーナーの進入を見誤り、オーバークックしてチームメイトのキャシディに表彰台の座を譲った。

キャシディはレース終盤に2回の50kwアタック・モード・ブーストを選択していたが、そのギャンブルは功を奏し、7番グリッドから3位でフィニッシュした。

ディルイーヤで2度の優勝経験を持つネオム・マクラーレンのサム・バードも、9番手からコンマ2秒差の4位と健闘した。

ノーマン・ナト（アンドレッティ）が6位、マキシミリアン・グエンター（マセラティMSGレーシング）が7位、メキシコ・シティでのレースを制したパスカル・ウェーレイン（タグ・ホイヤー・ポルシェ）が8位でフィニッシュした。

セルジオ・セッテ・カマラはERTの予選で印象的な走りを見せ、デュエルに進出して4番グリッドを獲得した。表彰台を狙うことはできなかったが、9位フィニッシュでポイントを獲得した。エンビジョン・レーシングのロビン・フラインスがトップ10入りを果たした。

フォーミュラEのチームとドライバーは、土曜日にディルイーヤで開催される2戦目に向けて再集結する。

フォーミュラEと他の2つの電気モータースポーツ・シリーズがサウジアラビアの公的投資基金（PIF）から支援を受けた。

中東のサウジアラビアはスポーツに多額の投資を行っており、成長中のサッカーリーグに多くの選手を集め、プロゴルファー協会の買収に多額の資金を投じている。

すでにモーターレースとのつながりも深い。フォーミュラEは、F1が追随する3年前の2018年に同国で初レースを行っている。国営のサウジアラビア石油グループであるアラムコは、F1とアストンマーティンF1チームのスポンサーを務めている。ダカールラリーは2020年からサウジアラビアに舞台を移した。

そして今回、サウジアラビアのPIFはフォーミュラE、オフロード・エレクトリック・シリーズのエクストリームE、電動パワーボート選手権のE1と複数年契約を結ぶことに合意した。この3つのシリーズは、新ブランド「Electric 360」のもとで推進される。

フォーミュラEの創設者であるアレハンドロ・アガグは、この契約を「最先端の持続可能な輸送技術を開拓する旅において、僕たちにとっては大きなマイルストーン」と呼んだ。

「PIFは、当社独自の技術プラットフォームを活用するための戦略的役割を果たすだけでなく、世界的なコラボレーション、教育、次世代のためのスキル開発を促進することになる」

フォーミュラEは2014年に設立され、ポルシェ、ジャガー、日産、DS、マクラーレン、マセラティなどが参戦。FIAは2020年にフォーミュラに世界選手権のスタータスを与えた。近シリーズの第2戦と第3戦は、今週末にサウジアラビアのディルイーヤのストリートで開催される。

PIFのコーポレート・ブランディング責任者であるモハメド・アルサイヤドは、3つのシリーズとの契約について「人々の生活の質を高め、我々が奉仕する地域社会に機会を提供し、変革の触媒としての私たちの活動を継続させることに役立つだろう」と述べた。

フォーミュラEは、2024東京E-Prixのチケット販売をe＋（イープラス）で開始する。販売期間は2024/1/18(木)13:20～2024/1/25(木)23:59となる。

フォーミュラEは、2024年3月30日は東京大会を開催。東京ビッグサイト周辺市街地で日本で初めてフォーミュラEのレースが行われる。チケットは、指定席、立見席に加え、優先入場権、弁当とドリンク2杯が付く「＋」チケットも用意されている。

カテゴリーA（¥24,000／別途チャージ料 ¥2,200）
ホームストレート沿いの「カテゴリーＡ」席は、Tokyo E-Prixの歴史の始まりを目撃できる、最もスタンダードなチケットです。全席から見える巨大スクリーンとライブ解説でレース状況をリアルタイムに把握しながら、1コーナー寄りの席では圧巻のフルブレーキングを、最終コーナー寄りの席ではフィニッシュの瞬間を、しっかり見届けられます。

カテゴリーB（¥18,000／別途チャージ料 ¥1,650）
タイトコーナーセクションに設けられた「カテゴリーB」席は、ポジション争いするドライバー同士の駆け引きや、意地と意地がぶつかる熱いバトルなど、レースの醍醐味を最も味わえるチケットです。巨大スクリーンも設置されるので、息つく暇もなくレースを堪能できます。

カテゴリーC（¥12,000／別途チャージ料 ¥1,100）
タイトコーナーからフル加速してきたFEカーが、ベタ踏みで高速コーナーに消えていく、そんな鳥肌もののシーンを目撃できるのが「カテゴリーC」席です。最先端電気自動車の驚愕性能をぜひ堪能ください。

カテゴリーA＋（¥84,500／別途チャージ料 ¥3,300）
ホームストレート沿いの「カテゴリーＡ」席に様々な特典がセットされた、Tokyo E-Prix最上位チケット。専用ラウンジの利用権や、ドライバーサイン会参加権、そして表彰台前の特別エリアへのアクセスなど、「＋」の特典が充実。Tokyo E-Prixを誰よりも楽しみたい方はこちらがオススメです。

カテゴリーB＋（¥73,000／別途チャージ料 ¥3,300）
タイトコーナーセクションを見下ろす「カテゴリーB」席に様々な特典がセットされた、Formula Eファン垂涎のプレミアムチケット。専用ラウンジの利用権や、ピットウォーク参加権、そして表彰台前の特別エリアへのアクセスなど、「＋」の特典が充実。Tokyo E-Prixの全てを楽しみながら、レースの醍醐味を最優先に味わいたい方はこちらがオススメです。

カテゴリーD＋（立見席）（¥46,000）
思い思いのスタイルでレースを楽しめる立見券に様々な特典がセットされた、Tokyo E-Prix「いいとこどり」チケット。専用ラウンジの利用権や表彰台前の特別エリアへのアクセスなど、Tokyo E-Prixを存分に楽しめます。

フォーミュラE(ABB FIA Formula E 世界選手権)2024 Tokyo E-Prixのチケット
2024/1/18(木)13:20～2024/1/25(木)23:59

FIA フォーミュラE世界選手権の2024年シーズンがメキシコシティで開幕。ポルシェのパスカル・ウェーレインが第1戦メキシコシティE-Prixを制した。

パスカル・ウェーレインとタグ・ホイヤー ポルシェ フォーミュラEチームにとって、完璧なシーズンのスタートとなった。ポルシェ99Xエレクトリックでポールポジションを獲得したウェーレインは、伝説の野球場フォロ・ソルを通る2,628kmのサーキットで見事な勝利を収めた。ポルシェのワークスドライバーは、この革新的な電動レースシリーズで5勝目を挙げた。

しかし、チームメイトのアントニオ・フェリックス・ダ・コスタにとっては、フォーミュラEカレンダーで最も標高の高いサーキット（標高2,285m）でのレースは3周目に早くも幕を閉じた。16番グリッドからスタートした彼のポルシェ99Xエレクトリックのサスペンションは、接触によるダメージでリタイアを余儀なくされた。

ポルシェのカスタマーチームであるアンドレッティ・フォーミュラEのポルシェ99Xエレクトリックは、2台ともポイント圏内でシーズンをスタートした。2023年のメキシコ・ウィナーであるワールドチャンピオンのジェイク・デニスは、予選で14番手からスタートし、9位でフィニッシュした。アメリカのモータースポーツ界のレジェンド、マイケル・アンドレッティのレーシングチームで新たにチームメイトとなったノーマン・ナトは、37周を走って10位でフィニッシュした。

パスカル・ウェーレイン（94号車）
「今シーズンを勝利でスタートできたことは素晴らしい。とても力強い週末だった。昨シーズンの後、すべてを分析するのに膨大な時間を費やし、予選の準備に集中した。今日のポールは、このハードワークが報われた証拠だ。チームに心から感謝している」

アントニオ・フェリックス・ダ・コスタ（13号車）
「パスカルの勝利は、僕たちが世界選手権で戦える強力なパッケージを持っていることを証明している。今日は僕にとって難しいレースだった。シーズン最初のレースでこんなに早くリタイアしてしまうなんて良いことではない。それでも、僕は前を向いている」

フロリアン・モドリンガー（ポルシェ ファクトリー・モータースポーツ・フォーミュラEディレクター)
「この素晴らしい努力に心から感謝する。パスカルの卓越したドライブで、素晴らしいシーズンのスタートを切ることができた。完璧な予選パフォーマンスの後、彼はポールポジションからスタートし、スーパー・ストラテジーによってレースでも非常に集中した。アントニオは予選ではマシンに完全に満足していなかった。レースではいくつかポジションを上げたが、サスペンションのダメージによりリタイアとなった。我々のカスタマーチームであるアンドレッティ・フォーミュラEにとって、予選は完璧なものではなかったが、レースではジェイクとノーマンが順位を上げ、ポイント圏内に食い込んだ。パスカルの勝利はすべてを凌駕している」