カテゴリー: FIA（国際自動車連盟）

元ラリードライバーのモハメド・ベン・スライエムが、ジャン・トッドの後任としてFIA（国際自動車連盟）の会長に選出された。

2009年からFIA会長を務めたジャン・トッドは、最大となる3期を務めあげて退任。パリで開催されたFIA年次総会で会長選が行われ、モハメド・ベン・スライエムは61.62％の票を集めた。FIA副会長のグラハム・ストーカーが36.62％、棄権は1.76％だった。

アラブ首長国連邦のモハメド・ベン・スライエム（60歳）は、元ラリードライバーであり、FIA中東ラリー選手権を14回制し、1983年から2002年まで61の国際イベントで優勝した。

2005年からエミレーツモータースポーツ機構（EMSO）の会長を務め、FIA世界モータースポーツ評議会に初めて選出されたアラブ人となる中東担当副会長を務め、2008年にはFIAの副会長に指名された。

モハメド・ベン・スライエムは「FIA for Members」キャンペーンを行い、世界中でモータースポーツへの参加を倍増させ、多様性と包摂を強化し、持続可能なモビリティに関する有力な意見形成者となり、2009年にカレンダー入りしたF1アブダビGPを設立にも尽力した。

モハメド・ベン・スライエム（FIA 新会長）
「本日パリで開催された年次総会の終わりにFIA会長に選出されたことを非常に光栄に思う。すべての会員クラブの尊敬と信頼に感謝する。グラハムのキャンペーンと連盟への関与を祝福する。 過去12年間に達成されたすべてのことに対して、FIAとそのメンバーの名前でジャン・トッドに無限の感謝を表明する。私は重要な仕事を追求し、モータースポーツとモビリティをさらに前進させることに尽力していく」

ジャン・トッド（FIA 元会長）
「章は終わった。過去12年間のモータースポーツと安全で持続可能なモビリティの成果に集合的に満足することができる。私のチーム、政権とすべての会員クラブの揺るぎないコミットメント、熱意、そして回復力に心から感謝する。モハメッドがFIA会長に選出されたことを祝福し、彼、彼のチーム、そして、連盟が今後数年間で最高の成功を収めることを願っている」

FIA（国際自動車連盟）は、世界のモータースポーツの統治機関であり、世界をリードするモビリティ組織の連合体。1904年に設立され、パリとジュネーブに本社を置くFIAは非営利団体だ。5大陸146カ国から245の会員組織が集まっている。

FIA 世界モータースポーツ評議会は12月15日（水）、史上最多の23戦で構成される2022年のF1カレンダーを承認した。

2022年F1シーズンは、3月20日にバーレーンで開幕。クリスマスの1カ月前の11月20日にアブダビで閉幕する。アメリカでの2つのレースのひとつとして初開催となるF1マイアミGPは第5戦として5月に開催される。F1日本GPは第19戦として10月9日（日）に組み込まれている。

なお、F1中国GPは、新型コロナウイルスの感染が継続しているため、2022年のカレンダーには含まれなかった。中国は、状況が許せば、すぐにカレンダーに戻される。また、今年初開催となったF1カタールGPは、サッカーワールドカップを開催するため2022年は開催されない。

2022年 F1カレンダー
3月20日　 F1バーレーンGP　（サヒール）
3月27日　 F1サウジアラビアGP　（ジェッダ）
4月10日　 F1オーストラリアGP　（メルボルン）
4月24日　 F1エミリア・ロマーニャGP　（イモラ）
5月8日 　 F1マイアミGP　（マイアミ）
5月22日　 F1スペインGP　（バルセロナ）
5月29日　 F1モナコGP　（モナコ）
6月12日　 F1アゼルバイジャンGP　（バクー）
6月19日　 F1カナダGP　（モントリオール）
7月3日 　 F1イギリスGP　（シルバーストーン）
7月10日　 F1オーストリアGP　（シュピールベルク）
7月24日　 F1フランスGP　（ル・カステレ）
7月31日　 F1ハンガリーGP　（ブダペスト）
8月28日　 F1ベルギーGP　（スパ・フランコルシャン）
9月4日 　 F1オランダGP　（ザントヴォールト）
9月11日　 F1イタリアGP　（モンツァ）
9月25日　 F1ロシアGP　（ソチ）
10月2日　 F1シンガポールGP　（シンガポール）
10月9日　 F1日本GP　（鈴鹿）
10月23日　F1アメリカGP　（オースティン）
10月30日　F1メキシコGP　（メキシコシティ）
11月13日　F1ブラジルGP　（サンパウロ）
11月20日　F1アブダビGP　（アブダビ）

F1レースディレクターのマイケル・マシは、F1のルールの適用における矛盾を解決するために常設のスチュワードを置くべきだとの論調に反論した。

F1ブラジルGPでのマックス・フェルスタッペンのルイス・ハミルトンへの防御がお咎めなしとの裁定を受けたことを受け、過去数週間でレース関係者とFIAは、オブザーバーとドライバーから攻撃を受けている。

特にF1ドライバーは、同様のインシデントが過去にペナルティを科されていたことで、混乱を表明。ルイス・ハミルトン、ダニエル・リカルド、ジョージ・ラッセルを含めた多くの主要ドライバーは、長いドライバーブリーフィングの後、パドック内で意見の相違があることを強調した。

F1は、4名のスチュワードが各グランプリを監督するというモデルを運用している。スチュワードパネルは、確立されたプールから選出され、議長、ドライバーの代表者、および通常は地元のモータースポーツ団体によって任命された他の2人で構成される。

だが、交代制のパネルよりも、スチュワードの人員を固定した方が、矛盾のいくつかを滑らかにすることができるのではないかとの疑問を引き起こしている。

F1は、10年以上前まで常設スチュワードシステムを運用していた。だが、当時は、バネルの人員が特定のチームやドライバーを贔屓していると非難され、現在の交代制のパネルへと移行した。

したがって、F1レースディレクターのマイケル・マシは、現状の各役割のスチュワードの選択されたプールで構成される交代制のパネルがベストな妥協点だと考えている。

「皆さんも分かると思う。常設スチュワードパネルの下で活動した人々についていくつかの思慮深い言葉があった、常任スチュワードがいたときに知覚されたバイアスがあったと思う」とオーストラリア人は説明しました。

「現在、我々が採用しているスチュワードは、4人の議長のプールで、ドライバー、スチュワードのプールを共有している。すべての議長が定期的に合っている」

「我々は一歩下がって、2人の素晴らしいドライバーと2つの素晴らしいチームの間でチャンピオンシップが争われるのは久しぶりだということを覚えておく必要がある」

「人気のある規制当局など世界に存在しない。レフェリーであるかどうかに関係なく、スポーツの規制当局である場合、それは我々が果たす役割の一部であり、我々の観点からは常にわずかな違いはありますが、結局のところ、スチュワードはそれらの決定を行うためにそこにいる」

だが、マクラーレンF1のチーム代表であるアンドレアス・ザイドルは、現在の交代制のシステムをサポートしている。

「正直なところ、私の意見は変わっていない」とアンドレアス・ザイドルはSpeedcafe.comに語った。

「正直、常任のスチュワードがいないことが問題だとは思わない。私が理解している限り、スチュワードが最初に行うことは、インシデントの履歴を遡って、前例があるかを確認し、それが比較可能かどうかを確認して、一貫性を保つようにしている」

「また、各レース週末の後に、全員が同じレベルの情報を入手し、何が起こったのかを詳細に理解できるようにするために、すべてのスチュワードが多くのやり取りを行っていることも理解している」

「だからこそ、正直に言うと、それが我々がここで抱えている大きな問題だとは思わない」

F1ブラジルGPで裁定の矛盾の受けてとなったメルセデスF1のトト・ヴォルフもアンドレアス・ザイドルの意見に同意する。

「ブラジルでヘッドスチュワードを務めた（ティム）メイヤーを非常に高く評価している。状況が一風変わっていただけだと思う」とトト・ヴォルフはコメント。

「彼らは非常に大きなプレッシャーにさらされている。スチュワードの席に座りたくないので、スチュワードが良いか悪いかについては言いたくはないん。誰かがいつも不平を言うからね」

「スチュワードになることは専門的な仕事だと思う。それは十分に支払われるべきであり、プレッシャーは報われるべきだ」

「それが恒久的な機関であるかどうかは分かないが、いずれにせよ、最高の人々がそれを行うべきだ。そして、我々は多くの優れたスチュワードを見てきたし、私はまだどんな結果も信頼している」

F1レースディレクターを務めるマイケル・マシは、過去数週間の特定のスチュワードの決定についての待ち時間を擁護した。

F1ブラジルGPでのルイス・ハミルトンの予選からの失格は、スチュワードが完全な証拠に耳を傾けるために再招集された翌日まで確認されなかった。

また、F1ブラジルGPでのルイス・ハミルトン/マックス・フェルスタッペンのインシデントに関するメルセデスの再審請求は、F1カタールGPの木曜日に公聴会が開かれたが、お咎めなしとの裁定が発表されたのは金曜日の午後だった。

F1カタールGPの予選では、Q3の2時間後に3名のドライバーがイエローフラッグ無視の疑いでスチュワードに召喚されることが発表されたが、公聴会と結果はレースのわずか数時間前になってようやく発表された。

「ひとつ忘れてはならないことがあると思う。このテーブルの周りにいる皆さん（ジャーナリスト）は、単に『この人は有罪だ』『この人は無罪だ』と言うのではなく、意思決定の詳細な説明を求めていると思っている」とマイケル・マシは語った。

「実際には、他に同様のタイプのケースがあったかどうかなど、プロセスについてできるだけ多くのことを理解する必要がある」

「スチュワードは、先週末（ブラジル）、今週末（カタール）、またはある種のニュアンスを含んでいる決定を書き込もうとしている。そして、彼らはそのレベルの詳細をそこに入れる。ドラフトや書き直しなどには時間がかかる。我々は決断を下すことができるが、それはその一部だ」

「他の部分は、チームにそれらのケースを提示する機会を与える必要があるということだ」

「例として、先週末のブラジルで、事実上2日間で、メルセデスはスチュワードに約2.5時間プレゼンテーションを行っており、セッションやその間のすべてのことも考慮に入れる必要がある」

「スチュワードは『この人はルールに違反した。それで話は終わりだが、数年までに遡る予定だ。このテーブルにいる皆さんはもっと説明が必要だと言っている！』と書ければ満足なときもある」

マイケル・マシは、夜間外出禁止令に関連する到着時間と制約のために「人がいつ空いているかなど」という観点から「オフセット時間枠やその他すべてについても考慮する必要がある」と説明した。

マイケル・マシは、予選中のイエローフラッグの問題があまり大幅に遅れたとの見方を否定した。

「マシンがコース上のどの場所にいたか、どこを通過したかを確認し、トップ10のすべてのマシンのすべての映像を見る。それが私がしたことだ」とマイケル・マシは語った。

「そこからデータなどをを確認する。当然ながら、それにが時間がかかる。持っているすべてのデータを確認したいと思っている。そして、最終的にそこに到達したら、誰が何をし、何が表示され、何が表示されかったかなどを判断し、それらをスチュワードに報告し、彼らは召喚状を送った」

F1は、史上最多の23戦で構成される2022年の暫定F1カレンダーを発表。F1公式サイトが5つのポイントを紹介した。

F1新時代の幕開けたとなる2022年。新レギュレーションによってまったく新しいF1マシンが導入される2022年のF1世界選手権は、今年実現が叶わなかった23戦のグランプリで構成された。F1公式サイトはその5つのポイントを紹介した。

1．これまでで最大のF1シーズン
2022年のF1シーズンは、史上最多のシーズンになる予定であり、2021年の22レースよりも多い、年間23レースが予定されている。

2022年 F1カレンダー 暫定版

3月20日　 F1バーレーンGP　（サヒール）
3月27日　 F1サウジアラビアGP　（ジェッダ）
4月10日　 F1オーストラリアGP　（メルボルン）
4月24日　 F1エミリア・ロマーニャGP　（イモラ）*
5月8日 　 F1マイアミGP　（マイアミ）**
5月22日　 F1スペインGP　（バルセロナ）*
5月29日　 F1モナコGP　（モナコ）
6月12日　 F1アゼルバイジャンGP　（バクー）
6月19日　 F1カナダGP　（モントリオール）
7月3日 　 F1イギリスGP　（シルバーストーン）
7月10日　 F1オーストリアGP　（シュピールベルク）
7月24日　 F1フランスGP　（ル・カステレ）
7月31日　 F1ハンガリーGP　（ブダペスト）
8月28日　 F1ベルギーGP　（スパ・フランコルシャン）
9月4日 　 F1オランダGP　（ザントヴォールト）
9月11日　 F1イタリアGP　（モンツァ）
9月25日　 F1ロシアGP　（ソチ）
10月2日　 F1シンガポールGP　（シンガポール）*
10月9日　 F1日本GP　（鈴鹿）
10月23日　F1アメリカGP　（オースティン）*
10月30日　F1メキシコGP　（メキシコシティ）
11月13日　F1ブラジルGP　（サンパウロ）
11月20日　F1アブダビGP　（アブダビ）
*正式契約ではない
** FIA回路のホモロゲーションの対象

これらの23戦は、2021年シーズンの開幕戦も務めたF1バーレーンGPでスタートし、最近、改修されたヤス・マリーナー・サーキットでのF1アブダビGPでフィナーレを迎える。

その間に、5つの大陸でさらに21のレースが開催される。F1が北米で3つのレースを開催するのは1984年以来となる。

2．マイアミで新しいレース
新しいレースは常にエキサイティングだ。2022年には、5月6〜8日に当新たにF1マイアミGPが開催される。F1がフロリダ州に戻るのは1959年以来となる。

マイアミ・ガーデンズのハードロック・スタジアム コンプレックスに新設される5．41kmのマイアミ・インターナショナル・オートドロームは、緊密なレースを奨励するために19のコーナーと3つのストレートを備え、最高速度は320km / hに達するように設計されている。

また、忘れられないイベントになることを約束するために、米国で最もダイナミックで文化的に多様な都市の1つを訪れるという見通しに誰もが同じように興奮している。

3．オールドサーキットがカレンダーに復帰
新型コロナウイルスのパンデミックの到来は、間違いなくスポーツの歴史の中でF1カレンダーに史上最大の混乱をもたらし、2020年シーズン前半を締めくくったが、その影響は今でも感じられている。

F1が新しいテリトリーを探索する一方で、いくつかの古いテリトリーを再訪することで、そこから生まれるポジティブな点があった。しかし、それはまた、カレンダーの定番でレースする機会を否定した。

計画では、2021年に3つのイベントすべてが強制的にキャンセルされた後、鈴鹿、モントリオール、メルボルンなどがすべてカレンダーに戻って、2022年にその状況が是正される予定だ。

今シーズン、1985年以来初めてザントフォールトがF1に戻ってきた。また、イモラのクラシックなイタリアのトラックで3年連続のレースを行う。一方、ソチは、イベントが2023年にサンクトペテルブルクのイゴラ・ドライブ・サーキットに移動する前に、最後のF1ロシアGPを主催する。

進行中の新型コロナウイルスのパンデミックの犠牲者の1つは、2022年のカレンダーには登場しないF1中国GPだ。だが、将来、状況が許せば上海でのレースを復活させる計画がある。

4．F1モナコGPの週末は3日間に短縮
2022年のカレンダーの変更の1つは、F1モナコGPの週末が4日から3日に短縮されることだ。

モナコでの金曜日は伝統的に休息日にあてられ、水曜日にメディア業務、木曜日に2回フリープラクティスが実施され、土曜日にFP3と予選、日曜日にレースが行われてきた

だが、2022年には、週末が標準の3日間に圧縮される。これは、チームのロジスティクスを支援するためであり、チームは通常より1日遅れてモナコに到着できる。

5．シーズンは11月中旬に終了
最後に、2022年のカレンダーの顕著な特徴の1つは、23戦にもかかわらず、3月中旬に開始し、11月中旬に終了する予定であるということだ。

アクションは3月20日にバーレーンで開始される。ダブルヘッダーでシーズンをスタートし、今年12月のイベントのデビュー後、2度目のF1サウジアラビアGPのためにジェッダ・コーニッシュ・サーキットに移動する。

スケジュールは厳しく、2つのトリプルヘッダーが特徴だ。しかし、それには、2023年シーズンに先駆けてチームとF1スタッフにかなりの冬休みを提供するという追加のボーナスがある。