カテゴリー: FIA(国際自動車連盟)

  • エプシロン・ユースカディ 「FIAの決定を尊重する」

    エプシロン・ユースカディ 「FIAの決定を尊重する」

    エプシロン・ユースカディのホアン・ヴィラデルプラット代表は、2011年シーズンは新チームを採用したいとしたFIAの決定を尊重すると述べた。

    FIAは、エプシロン・ユースカディを含めたどの候補者も2011年のF1グリッドに値するエンジニアリングと財源を有していないとして、13番目のグリッドを空席のままにすることを決定した。

    ホアン・ヴィラデルプラットは、エプシロン・ユースカディがF1に必要な予算を確保するまでチームはF1に参戦することはないだろうと語る。

    「まず第一に、我々は13番目のライセンスを配分しないというFIAの決定を尊重していると言いたい」

    「候補者についてのあらゆう情報があるので、彼らはそれがベストな選択肢だと決定したんだ」

    「個人的な意見としては、最終期限と必要条件を与えられたが2011年に備えることがほぼ不可能なチームに与えるよりも空席のままにしておく方がベストだと思う」

    「過去にも述べたが、我々はまだ経済的なパッケージを確保していないので、選ばれるとのは難しいだろうとわかっていた。そのような資本がなければ、我々が望むF1プロジェクトを実施することは実現不可能だったろう」

    「そして資本がなければ、我々もそれをコミットすることができない。我々はF1のための理想的な施設と人員を有しているし、遅かれ早かれそこにたどり着くために働き続けるつもりだ」

    それでもホアン・ヴィラデルプラットは、資金を集めることができると期待している。

    「昨年、我々には投資家がいたが、今回は獲得できなかった。現在、我々が投資家を有していないのは、短い期間で獲得することができなかったということではない。投資家がいれば、すずに他のシナリオを設定することができる」

    ホアン・ヴィラデルプラットは、F1プロジェクトに取り組んだことが時間の無駄だったとは考えていない。

    「まったくそうではない! 我々がした全てには狙いがあったし、エントラントを与えられた場合に備えてのことだった」

    「今回はそうならなかったが、今まで行われた全ての作業が、進歩し、経験を蓄え、フィールドの方法を理解することに役立った」

    「自動車、そしてレースは我々のDNAであるが、他の産業での作業でも前進と経験を得ている」

    ホアン・ヴィラデルプラットは、F1に参入するために他のチームとパトナーシップを結ぶ可能性を否定していない。

    「先ほど言ったように、13番目のライセンスは1つの方法だが、F1に参入する唯一の方法ではない。もちろん他の可能性も考慮しているし、それは非常に異なる可能性がある」

    「我々は実施されなかったオプションについて話しているが、繰り返すようだが、我々はそれらのオプションが来るときに備えて財政的そして開発パッケージの両方で作業を続けるつもりだ」

  • F1、チームオーダー禁止を見直し

    F1、チームオーダー禁止を見直し

    今シーズン終了後にF1のチームオーダー禁止が見直されることになった。

    8日(水)、パリで開催された世界モータースポーツ評議会の後、FIAは声明を発表し、F1ドイツGPでチームオーダーに違反したとしてフェラーリに対し、10万ドルの罰金以上のペナルティを科さないことを発表した。

    「2010年7月25日、ドイツGPにおいて、スチュワードはスクーデリア・フェラーリがレース結果に影響を及ぼすチームオーダー禁止に違反したと判断して、10万ドルの罰金を科し、さらなる審議のため書類を世界モータースポーツ評議会に提出した」

    「この問題を審査するため、2010年9月8日にパリで世界モータースポーツ評議会の裁定機関の臨時聴聞会を開催した」

    「提出されたあらゆる報告書、声明、文書を綿密に分析したのち、裁定機関は、競技規約第39条1項の違反に対する10万ドルの罰金というスチュワードの裁定を認め、FIAによるコストの支払いを課すことを決定した」

    さらにFIAは、F1のシンクタンクであるスポーティング・ワーキング・グループに、チームオーダー禁止を見直すよう要請すると発表した。

    「また裁定機関は、競技規約第39条1項を見直すべきであると認め、この問題をF1スポーティング・ワーキング・グループに委ねることを決定した」

    FIAは、裁定の詳細を9日(木)に発表する予定としている。

  • FIA、2011年 F1カレンダーを公開

    FIA、2011年 F1カレンダーを公開

    FIAの世界モータースポーツ評議会は、2011年の暫定的なF1レースカレンダーを公開した。

    2011年のF1カレンダーは、F1史上最多の20戦となり、最終戦は2008年以来となるブラジルのインテルラゴスで開催される。

    また2011年シーズンは、マレーシア-中国、スペイン-モナコ、ドイツ-ハンガリー、日本-韓国と連続したレースが4つに増えている。

    新たに加わるF1インドGPは、フライアウェイレースの一部としてシーズン終盤の10月30日に行われる。

    2011年 F1カレンダー

    3月13日 バーレーンGP
    3月27日 オーストラリアGP
    4月10日 マレーシアGP
    4月17日 中国GP
    5月8日  トルコGP
    5月22日 スペインGP
    5月29日 モナコGP
    6月12日 カナダGP
    6月26日 ヨーロッパGP(バレンシア)
    7月10日 イギリスGP
    7月24日 ドイツGP
    7月31日 ハンガリーGP
    8月28日 ベルギーGP
    9月11日 イタリアGP
    9月25日 シンガポールGP
    10月9日 日本GP
    10月16日 韓国GP
    10月30日 インドGP
    11月13日 アブダビGP
    11月27日 ブラジルGP

  • FIA、2011年の新規F1チームを採用しないことに決定

    FIA、2011年の新規F1チームを採用しないことに決定

    FIAは、2011年の13番目のF1チームとして必要条件を満たす候補者がいなかったため、2011年シーズンのグリッドが24台のままになることを発表した。

    FIAは、2010年シーズンにUSF1が消滅したことで空席となったスロットを補うためにエントリーを募集。

    2009年にエントリーを拒絶されたエプシロン・ユースカディの新しいエントリーに加え、元F1世界チャンピオンであるジャック・ヴィルヌーヴとイタリアの元GP2チームであるデュランゴのパートナーシップを含めたいくつかのチームがエントリーを申請していた。

    しかし、本日、FIA世界モータースポーツ評議会が開催され、適切なチームはいないとの決断を下した。

    「2011年および2012年シーズンのFIA F1世界選手権に参加するための関心を求めた3月19日のプレスリリースのあと、いくつかのパーティーが関心を表面した」

    「候補者の誰もチャンピオンシップへのエントリーを与えられる条件を満たさないとみなされた」

    「したがって、13番目のチーム配分は与えられないことになる」

  • F1チーム首脳陣にライセンス制を導入へ

    F1チーム首脳陣にライセンス制を導入へ

    FIA 世界モータースポーツ評議会は、世界選手権に参加している全てのチームに“競技者スタッフライセンス”を導入する方針を明らかにした。

    FIA総会によって評価される提案では、スタッフライセンスはF1世界選手権、WRC、FIA GT世界選手権、WTCCに参戦するチームは、チーム代表、競技ディレクター、チーム・マネージャー、テクニカル・ディレクター、レースエンジニア(あるいはそれに相当するスタッフ)2名を含む最低6名に対して適用される。

    「新しい機構は、FIAの管轄エリアへのアクセスを管理するために導入され、FIA国際競技コードの目的にふさわしくない個人あるいは組織にはいかなる種類の通行証も発行されない」

    「また参戦者は、スタッフ、すなわちイベント参戦に関して参戦者と直接的あるいは間接的に関連している個人の責任を負う」

    最初は2008年シンガポールGPでの“クラッシュゲート”スキャンダルの後、チーム人員に個別にライセンスを発行するというアイデアが持ち上がった。FIAは、ルノーの元チーム代表フラビオ・ブリアトーレとパット・シモンズにモータースポーツからそれぞれ無期限と5年間の追放を言い渡した。

    後にその裁定は、パリの法廷でFIAにはチームメンバーを罰する権限はないということで覆された。個別のライセンスによって、世界モータースポーツ評議会は、そのような状況で個々を罰するより大きな範囲を与えられることになる。

  • F1ドライバー、交通違反でスーパーライセンス剥奪も

    F1ドライバー、交通違反でスーパーライセンス剥奪も

    FIAは、F1ドライバーが交通違反を犯した場合、その処罰としてスーパーライセンスを剥奪する可能性があるとした。

    この提案は、世界モータースポーツ評議会で提唱された。

    「FIAは、モータースポーツとモビリティの両面で、交通安全を促進することに強い関心を持っている」

    「FIAイベントの競技者は、スポーツの大使として振る舞わなければならず、彼らの公道での行いは模範であることを認識し、道路交通規約を尊重しなければならない」

    「国際スーパーライセンスのいかな所有者であっても公道での運転免許を所有しなければならないことを明白にするために、国際競技コードを改定するとの提案がFIA総会に提出された」

    「さらに、国際スーパーライセンス所有者が国家警察の権限によって重大な交通違反に関与したと認められた場合、事態の大きさによってFIAは警告を発するか、もしくは国際懲戒審判所に委ねられ、一時的、もしくは無期限に競技者の国際スーパーライセンスを剥奪するようコードか改定される」

  • FIA、2011年は新規F1チームを採用しないことに決定と報道

    FIA、2011年は新規F1チームを採用しないことに決定と報道

    FIAは、2011年の13番目のF1グリッドを空席のままにすることに決定したようだ。

    2011年のF1デビューを目指していたチームは、エプシロン・ユースカディとヴィルヌーヴ/ドゥランゴの2チームだけだったとみられている。

    しかし、FIAはどちらのチームもエンジニアリングと財源が十分ではないとの結論に達したようだ。

    決定は、金曜日にイタリアのコモで開催される世界モータースポーツ評議会の定例会後に発表されるとみられている。

    報道では、FIAは一週間前からすでに内部的に決定していたとされている。

  • FIA、ベルギーGPでのフェリペ・マッサのスタート違反を調査

    FIA、ベルギーGPでのフェリペ・マッサのスタート違反を調査

    FIAは、先週のF1ベルギーGPでのフェリペ・マッサのスタートを調査している。

    F1ベルギーGPのスターティンググリッドで、フェリペ・マッサはスターティグボックスより約2メートル前でいたことが確認されている。

    レースディレクターやライバルチームらは、マッサの有利なスタートに気づかなかったが、一般の観客がYouTubeに投稿した動画で確認された。

    Telegraph によるとは、FIAはフェリペ・マッサがどのようにしてドライブスルー・ペナルティを免れたのか調査を開始したという。

    報道では、マッサがスタート位置からあまりに離れていたため、マッサのF10のフロアにあるトランスポンダーがターマックセンサーに信号を送信せず、マーシャルからレースディレクターへの報告もなかったという。

    「日曜夜に公式リザルトが発表される前に、詳しい情報や異議が届かなかったため、ベルギーGPの順位は変更されません」とFIAの広報はコメント。

    「FIAはこのようなことが二度と起こらないよう、レースコントロールとのコミュニケーションの問題について原因を調査してます」

  • F1イタリアGPで新たなフロア柔軟性テストを実施へ

    F1イタリアGPで新たなフロア柔軟性テストを実施へ

    FIAは、次戦F1イタリアGPで新たなフロア柔軟性テストを実施するという。

    レッドブルのフロントウイングのたわみが問題になったことで、F1ベルギーGPではフロントウイングでより厳しい柔軟性テストが実施されることになった。

    レッドブルのチーム代表クリスチャン・ホーナーは、新たなテスト方法のためにマシンを変更する必要はないとしていたが、FIAは他の部分のたわみにも注目しているという。

    レッドブル RB6のフロントウイングが地面に近づくのは、フロアがフレキシブルであるためだとみられている。

    報道によると、来月のF1イタリアGPからフロア柔軟性テストを変更し、マシン下部に認められる切り欠きの数が規定されるようだ。

    クリスチャン・ホーナーは「他チームとくらべて影響が大きいか小さいかを言うことはできない」とコメント。

    ドイツの Auto Motor und Sport は、既存のフロアテストは、フロアの前部に200kgの荷重をかけて、たわみが5mm未満なら合格であると説明している。

    F1イタリアGPでは、マシンのフロアの数箇所にさらなる荷重をかけることになるとしている。

    関連:
    ・レッドブル、フロントウイング論争に新たな見解 – 2010年8月5日
    ・FIA、ウイングの柔軟性テスト強化 - 2010年8月3日

  • エプシロン・ユースカディ、F1エントリー撤退報道を否定

    エプシロン・ユースカディ、F1エントリー撤退報道を否定

    エプシロン・ユースカディのホアン・ヴィラデルプラット代表は、2011年F1の13番目のグリッドは、まだ“3つの候補”で争われていると語る。

    最近エプシロン・ユースカディは、資金不足によりF1参入から撤退し、ヒスパニア・レーシングと合併する可能性があると報じられていた。

    「そのような情報がどこから出たのはわからない」とホアン・ヴィラデルプラットは AS にコメント。

    「ホセ・ラモン・カラバンテとは技術プロバイダーとしてのコラボレーションの可能性について話をした」

    「我々はクライアントを探している。利害対立がないのであれば、ヒスパニアが我々が行っている仕事の潜在的なクライアントであることは間違いない」

    「いかなるドアも閉ざしてはいないが、合併についての話はしていない」

    ホセ・ラモン・カラバンテは、エプシロン・ユースカディがまだ13番目のF1チームを争っていると語る。

    「FIAは、我々のプロジェクトをよくわかっているし、彼らは今、3つの候補者から選択しなければならない」

    ホセ・ラモン・カラバンテは、FIAが13番目のグリッドを空席のままにする可能性があると語る。

    F1プロジェクトが失敗に終わった場合、失望するかと尋ねられたホセ・ラモン・カラバンテは「そうとは限らない」とコメント。

    「エプシロンはF1以上だ。我々には130名がおり、我々の安定性を実現可能でない場所にリスクを冒しにいくことはない」