ホンダF1のテクニカルディレクターを務める田辺豊治が、チャーリー・ホワイティング逝去の訃報を受けて哀悼の意を表した。
FIA（国際自動車連盟）のF1レースディレクターを務めていたチャーリー・ホワイティングは、2019年のF1世界選手権が開幕する前日の夜、肺塞栓症によってこの世を去った。66歳だった。
田辺豊治 （ホンダF1 テクニカルディレクター）
「今回のホワイティング氏の突然の逝去に大きな驚きと悲しみを覚えています。また、F1の世界で長年働かれてきた方ですし、今年も一緒に開幕戦を迎えられないことを寂しく感じます。FIAのレースディレクターとしてテクニカル面を司る仕事をされ ていたので、私も何度もミーティングなどを重ねてきましたが、とても熱心にかつ公平に、ご自身の仕事に取り組まれる方でした。そしてなにより、いつのときでもレースに対する情熱を感じました。これまでの貢献が非常に大きいだけに、同氏を失 うことはF1にとって大きな損失です。ホンダを代表して、ホワイティング氏のご冥福をお祈りするとともに、ご家族・ご友人の皆さまへ、謹んでお悔やみ申し上げます」
レッドブル・レーシングは、チャーリー・ホワイティング逝去のニュースを受け、真っ先に哀悼の意を表したプレスリリースを発行した。
FIA（国際自動車連盟）のF1レースディレクターを務めていたチャーリー・ホワイティングは、2019年のF1世界選手権が開幕する前日の夜、肺塞栓症によってこの世を去った。66歳だった。
レッドブル・レーシングは「私たちはチャーリー・ホワイティング氏が亡くなったというニュースを聞き、ショックを受け、悲しんでいます。彼の家族、ご友人、同僚に心から哀悼の意を表します」と声明で述べた。
「F1は最も忠実で勤勉な大使を失いました。彼がいなくなり、パドックは寂しい場所になるでしょう。チャーリーのF1への貢献は計り知れません。彼の逝去は我々のスポーツに大きな空隙を残ります」
クリスチャン・ホーナー （レッドブル・レーシング チーム代表）
「チャーリー・ホワイティングが昨夜亡くなったという訃報を聞き、深く悲しんでいます。 チャーリーはこのスポーツにおいて重要な役割を果たしてきました。そして、何年もの間、レースディレクターとして審判であり、理性の声でした。彼は、素晴らしい誠実さのを持った人だり、バランスの取れた方法で困難な役割を果たしてきました。 彼はヘスケスとブラバムの初期の頃にまで遡る心からのレーサーでした。アストンマーティン・レッドブル・レーシングの全員を代表して、彼の家族と友人たちに心からお悔やみを申し上げます。チャーリーは偉大な男でした。F1パドック全体、そして、より広いモータースポーツ界の誰もが悲しむことでしょう」
レッドブル・レーシングだけでなく、チャーリー・ホワイティングの訃報を受け、F1チーム、ドライバー、レース関係者らがソーシャルメディアを通じて哀悼の意を表している。
FIA（国際自動車連盟）は、2019年のF1世界選手権の開幕戦オーストラリアGPからファステストラップを記録したドライバーに1ポイントの“ファステストラップポイント”を付与することを正式決定した。
すでに今月7日に開催されたFIA世界モータースポーツ評議会で“ファステストラップポイント”を付与する2019年のF1競技規約の変更は承認されていたが、その後11日に行われたF1ストラテジーグループとF1コミッションの電子投票で全会一致で可決した。
これにより、今週末のF1開幕戦オーストラリアGPからファステストラップポイントが導入されることが正式決定した。
この新しい計画は、リバティメディアが実施したファンの調査と研究の結果であり、ショーを盛り上げるためのツールとして考えられている。
ファステストラップポイントの対象となるのはトップ10でフィニッシュしたドライバーのみとなる。これはレース終盤に周回遅れとなったドライバーが新品タイヤでの“グローリーラン”を敢行するのを防ぐためのルールとなる。
ファステストラップポイントの追加により、実質的に2019年シーズンのF1では昨年よりも21ポイント多くのポイントが付与される可能性がある。2018年にはメルセデスのバルテリ・ボッタスが最多となる7回のファステストラップを記録しており、チャンピオンシップに影響が出てくるかもしれない。
F1では、世界選手権が発足した初年度となる1950年から1959年までファステストラップタイムを記録したドライバーにポイントが付与されていた。1958年には、フェラーリのマイク・ホーソーンがファステストラップポイントによる1ポイント差でスターリング・モス（ロブ・ウォーカー）を破ってワールドチャンピオンを獲得している。
FIA 世界モータースポーツ評議会は、2019年のF1世界選手権の開幕戦オーストラリアGPからファステストラップを記録したドライバーに1ポイントの“ファステストラップポイント”を付与するというルール変更を承認した。
今後、レギュレーション変更は、F1コミッションでの電子投票を経て正式に導入が決定される。開幕戦までの時間が迫っていることから、通常とは逆の承認プロセスが採られた。
この新しい計画は、リバティメディアが実施したファンの調査と研究の結果であり、ショーを盛り上げるためのツールとして考えられている。
ファステストラップポイントの対象となるのはトップ10でフィニッシュしたドライバーのみとなる。これはレース終盤に周回遅れとなったドライバーが新品タイヤでの“グローリーラン”を敢行するのを防ぐためのルールとなる。
F1では、世界選手権が発足した初年度となる1950年から1959年までファステストラップタイムを記録したドライバーにポイントが付与されていた。1958年には、フェラーリのマイク・ホーソーンがファステストラップポイントによる1ポイント差でスターリング・モス（ロブ・ウォーカー）を破ってワールドチャンピオンを獲得している。
FIA（国際自動車連盟）は、2019年のF1世界選手権に向けてF1エンジンのホンダが望んでいた“グレーゾーン”の根絶を実現するべく、取締りを強化した。
F1がV6ターボハイブリッド時代に突入して2年目となる2015年にF1に復帰したホンダだが、最初のパワーユニットのアプローチに根本的なミスがあり、そこから回復するのに時間を費やすことになった。
ホンダがF1エンジンの戦闘力のベンチマークとなっているメルセデスとフェラーリに追いつくことに苦労している理由のひとつが、オイルを燃料させて追加のパワーを得るルールの“グレーゾーン”を悪用するのをためらっていたことにある。
ホンダのモータースポーツ部長を務める山本雅史は、新しいエンジン時代が開始した際、「誰もグレーゾーンを利用することに本当に熱心でした。なかでもフェラーリとメルセデスはそうですね」とにコメント。
「我々は遅れて参入した身なので、知識や理解という点で遅れをとっていました。そこでホンダが考えているのは、そのようなグレーゾンの全てを潰してしまいたいということです。そのようなことがストップすることを望んでいます。グレーゾーンがなくなることが我々の望みです」
FIAは、すでにF1チームがどれくらいオイルを燃料させられるかという部分を制限することに取り組んでおり、2019年にも予選時にチームが補助オイルタンクを空の状態に保たなければならないことを規定する新たなレギュレーションが導入される。
だが、FIAはさらにグレーゾーン解消に向けて動いたようだ。
匿名のあるエンジニアは「我々はエンジンに関して、これまで以上に詳細な技術指示をFIAから受け取った」と Auto Motor und Sport にコメント。
FIAでF1レースディレクターを務めるチャーリー・ホワイティングもそれを認める。
「我々は、理論的にエンジンメーカーがルールの趣旨から逸脱する可能性のあるすべてのエリアに関してより厳しく取り締まった」
F1は、2019年のF1世界選手権に向けて“ファステストラップポイント”の導入を検討している。
RaceFans.net の報道によると、木曜日にジュネーブで開催されるFIA世界モータースポーツ評議会でファステストラップを記録したドライバーにポイントを付与するという変更が承認される予定だという。
このレギュレーション変更がFIA世界モータースポッツ評議会で可決された場合、F1ストラテジーグループとF1コミッションでの電子投票での承認を経て、正式にレギュレーションが変更される。
この新しい計画は、リバティメディアが実施したファンの調査と研究の結果であり、ショーを盛り上げるためのツールとして考えられている。
ファステストラップを獲得したドライバーに1ポイントを付与するルールが導入されれば、後方でレースをしているドライバーであっても、レース終了間際にソフト側の新品タイヤに交換するためにピットインようなシナリオが誘発されるかもしれない。また、トップ10を争えないチームであっても“グローリーラン”を敢行する可能性もある。
ファステストラップと同様にポールポジションを獲得したドライバーへのポイント付与も検討されたが、決勝ではなく、予選でチャンピオンシップが決してしまう潜在的な可能性があるため却下された。
仮にこのレギュレーション変更が承認されなかった場合でも、来シーズンに向けて整理される可能性がある。
FIA（国際自動車連盟）は、3月15日にメルボルンのアルバート・パークで開催されるF1オーストラリアGPに先駆けて2019年のF1エントリーリストを更新した。
最も注目すべき変化は、フェラーリのチーム名から“Mission Winnow（ミッション・ウィナウ）”のスローガンが削除され、単純に“Scuderia Ferrari（スクーデリア・フェラーリ）”に変更された点。
昨年のF1日本GPでフィリップモリスが発表した謎めいたMission Winnowキャンペーンは、フェラーリが1980年代からパートナーシップを結ぶマールボロを宣伝するための偽装だと非難されていた。
昨年マシンやチーム機材のホワイトとは対照的にSF90でのMission Winnowのシェブロン模様のロゴを含めたブランディングは目立たないグークグレーで掲載されていた。
また、もうひとつの変化として、レーシングポイントのエンジン名がメインスポンサーのBWTの名称を付いた“BWTメルセデス”に変更されている。昨年、レッドブルはルノーのF1エンジンをタグホイヤーに改名して搭載していた。
| No | Driver’s name | Team name | Chassis | Engine |
|---|---|---|---|---|
| 44 | Lewis Hamilton | Mercedes-AMG Petronas Motorsport | Mercedes | Mercedes |
| 77 | Valtteri Bottas | |||
| 5 | Sebastian Vettel | Scuderia Ferrari | Ferrari | Ferrari |
| 16 | Charles Leclerc | |||
| 33 | Max Verstappen | Aston Martin Red Bull Racing | Red Bull Racing | Honda |
| 10 | Pierre Gasly | |||
| 3 | Daniel Ricciardo | Renault F1 Team | Renault | Renault |
| 27 | Nico Hulkenberg | |||
| 8 | Romain Grosjean | Rich Energy Haas F1 Team | Haas | Ferrari |
| 20 | Kevin Magnussen | |||
| 55 | Carlos Sainz Jnr | McLaren F1 Team | McLaren | Renault |
| 4 | Lando Norris | |||
| 11 | Sergio Perez Mendoza | Sporpesa Racing Point F1 Team | Racing Point | BMW Mercedes |
| 18 | Lance Stroll | |||
| 7 | Kimi Raikkonen | Alfa Romeo Racing | Alfa Romeo Racing | Ferrari |
| 99 | Antonio Giovinazzi | |||
| 26 | Daniil Kvyat | Red Bull Toro Rosso Honda | Scuderia Toro Rosso （STR14） | Honda |
| 23 | Alexander Albon | |||
| 63 | George Russell | ROKiT Williams Racing | Williams | Mercedes |
| 88 | Robert Kubica |
レッドブル・レーシングのクリスチャン・ホーナーは、F1に予算制限が導入されれば、ワークスチームに有利に働く可能性があると考えている。
FIAとリバティメディアは、公平な競争の場を実現することを目指しており、2021年に1億8500万ドルを上限とし、2022年には1億6000万ドル、さらに2023年には1億3500万ドルの上限を導入することを計画している。
しかし、クリスチャン・ホーナーは、予算制限の導入はかえってワークスチームが有利となる状況を招く可能性があると語る。
2021年にむけて交渉のステータスについてクリスチャン・ホーナーは「レッドブルにとって非常に重要なのは、フェラーリやメルセデスのような我々のコンペティターと同じ機会が与えられることだ」と Autosport にコメント。
「我々はF1にいた時間のなかでそれを獲得したと考えているし、いかなる財政的な制限もスポーツに公平で公正な基盤をもたらし、どのチームに対しても差別要因とならないようにすることが極めて重要だ」
「財政規制とガバナンスは、FIAが構成に監視するのが非常に難しいことであり、我々は彼らがそれをどのように提案するのかを関心を持って待っている」
「コストが下がることを望んでいないチームはF1にはいないと思う。全員がザウバーのコストまで削減することはできないし、中途半端なものになってしまうしまうかもしれない」
「どこかの時点で妥協が必要になるだろう。結局のところ、大規模チームは満足しておらず、小規模チームも満足していない。そして、それが本当の妥協だ」
F1で3番目に予算規模が大きいレッドブル・レーシングは、今年から実質的なホンダのワークスチームとして参戦する。
FIA（国際自動車連盟）は、2019年のF1世界選手権のエントリーリストを正式発表。ザウバーとフォース・インディアのチーム名変更が正式に発表された。
FIAは昨年12月に公表していた暫定エントリーリストを更新。昨年8月にオーナーシップが変更になったフォース・インディアは、レーシングポイントへのチーム名変更が確定した。
また、先日の発表通り、ザウバーもアルファロメオ・レーシングにチーム名を変更。シャシー名もアルファロメオ・レーシングに変更され、エントリーを所有している会社はザウバー・モータースポーツとなっている。
今回のF1エントリーリストの発表により、ザウバーとフォース・インディアの名前がF1グリッドから消えることが決定した。
また暫定エントリーリストでも公表されていた通り、フェラーリはフィリップ モリス インターナショナルと推進する“Mission Winnow”がチーム名に入り、『Scuderia Ferrari Mission Winnow』として参戦。フィリップ モリスのタイトルスポンサーの代替として機能する。
ハースF1チームは、エナジードリンク企業のリッチエナジーをタイトルスポンサーに迎えて『Rich Energy Haas F1 Team』として参戦。ウィリアムズは、昨シーズン限りでタイトルスポンサーのマルティーニとの契約が終了し、今季は『Williams Racing』に変更される。
2019年のF1世界選手権には、ランド・ノリス、ジョージ・ラッセル、アントニオ・ジョビナッツィ、ロバート・クビサ、アレクサンダー・アルボンが新たにグリッドに並ぶ。
マクラーレンでF1デビューを果たすランド・ノリスは、2014年までマックス・チルトンが使用していた『4』を選択。ウィリアムズでF1デビューを果たすF2チャンピオンのジョージ・ラッセルは『63』を選んだ。
ザウバーでF1フル参戦を果たすアントニオ・ジョビナッツィは『99』を選択。2017年にパスカル・ウェーレインの代役として2戦に参戦した際は『36』を選択していた。
2010年以来となるF1復帰を果たすロバート・クビサは『88』を固定ナンバーとして選択した。トロロッソ・ホンダでのF1デビューするアレクサンダー・アルボンは『23』をつけて戦う。
| # | Driver’s name | Team name | chassis | engine |
|---|---|---|---|---|
| 44 | Lewis Hamilton | Mercedes-AMG Petronas Motorsport | Mercedes | Mercedes |
| 77 | Valtteri Bottas | |||
| 5 | Sebastian Vettel | Scuderia Ferrari Mission Minnnow | Ferrari | Ferrari |
| 16 | Charles Leclerc | |||
| 33 | Max Verstappen | Aston Martin Red Bull Racing | Red Bull Racing | Honda |
| 10 | Pierre Gasly | |||
| 3 | Daniel Ricciardo | Renault F1 Team | Renault | Renault |
| 27 | Nico Hulkenberg | |||
| 8 | Romain Grosjean | Rich Energy Haas F1 Team | Haas | Ferrari |
| 20 | Kevin Magnussen | |||
| 55 | Carlos Sainz Jnr | McLaren F1 Team | McLaren | Renault |
| 4 | Lando Norris | |||
| 11 | Sergio Perez Mendoza | Racing Point F1 Team | Racing Point | Mercedes |
| 18 | Lance Stroll | |||
| 7 | Kimi Raikkonen | Alfa Romeo Racing | Alfa Romeo Racing | Ferrari |
| 99 | Antonio Giovinazzi | |||
| 26 | Daniil Kvyat | Red Bull Toro Rosso Honda | Scuderia Toro Rosso （STR14） | Honda |
| 23 | Alexander Albon | |||
| 63 | George Russell | Williams Racing | Williams | Mercedes |
| 88 | Robert Kubica |
2019年のF1世界選手権の各グランプリのセッション開始時刻が決定。2019年シーズンのF1も全21戦のスケジュールが組まれている。
FIA（国際自動車連盟）は1月15日（火）、2019年のF1世界選手権のセッション開始時刻を発表。金曜日に90分間のフリープラクティス（モナコGPは木曜日）を2回、土曜日に60分間のフリープラクティスと予選、日曜日に決勝レースというレースフォーマットに変わりはない。
昨年、フランスGPはサッカーのワールドカップの決勝と日程が重なったため、決勝の開始時刻を1時間遅らせていたが、今シーズンは他のヨーロッパでのレースと同じ現時間15時10分からのスタートに変更された。
また、昨年のアメリカGPは土曜日の夜にジャスティン・ティンバーレイクのコンサートが開催するまで多く観客が会場に残っていられるようフリー走行3回目と予選とのインターバルが4時間設けられていたが、今年は通常の2時間に戻されている。
F1日本GPは10月13日に鈴鹿サーキットで決勝レースを開催。決勝スタート時刻は14時10分となる。
| Rd | 決勝 | グランプリ | FP1 | FP2 | FP3 | 予選 | 決勝 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 開幕戦 | 3月17日 | オーストラリアGP | 12：00 | 16：00 | 14：00 | 17：00 | 16：10 |
| 第2戦 | 3月31日 | バーレーンGP | 14：00 | 18：00 | 15：00 | 18：00 | 18：10 |
| 第3戦 | 4月14日 | 中国GP | 10：00 | 14：00 | 11：00 | 14：00 | 14：10 |
| 第4戦 | 4月28日 | アゼルバイジャンGP | 13：00 | 17：00 | 14：00 | 17：00 | 16：10 |
| 第5戦 | 5月12日 | スペインGP | 11：00 | 15：00 | 12：00 | 15：00 | 15：10 |
| 第6戦 | 5月26日 | モナコGP | 11：00 | 15：00 | 12：00 | 15：00 | 15：10 |
| 第7戦 | 6月 9日 | カナダGP | 10：00 | 14：00 | 11：00 | 14：00 | 14：10 |
| 第8戦 | 6月23日 | フランスGP | 11：00 | 15：00 | 12：00 | 15：00 | 15：10 |
| 第9戦 | 6月30日 | オーストリアGP | 11：00 | 15：00 | 12：00 | 15：00 | 15：10 |
| 第10戦 | 7月14日 | イギリスGP | 10：00 | 14：00 | 11：00 | 14：00 | 14：10 |
| 第11戦 | 7月28日 | ドイツGP | 11：00 | 15：00 | 12：00 | 15：00 | 15：10 |
| 第12戦 | 8月4日 | ハンガリーGP | 11：00 | 15：00 | 12：00 | 15：00 | 15：10 |
| 第13戦 | 9月1日 | ベルギーGP | 11：00 | 15：00 | 12：00 | 15：00 | 15：10 |
| 第14戦 | 9月8日 | イタリアGP | 11：00 | 15：00 | 12：00 | 15：00 | 15：10 |
| 第15戦 | 9月22日 | シンガポールGP | 16：30 | 20：30 | 18：00 | 21：00 | 20：10 |
| 第16戦 | 9月29日 | ロシアGP | 11：00 | 15：00 | 12：00 | 15：00 | 14：10 |
| 第17戦 | 10月13日 | 日本GP | 10：00 | 14：00 | 12：00 | 15：00 | 14：10 |
| 第18戦 | 10月27日 | メキシコGP | 10：00 | 14：00 | 10：00 | 13：00 | 13：10 |
| 第19戦 | 11月3日 | アメリカGP | 11：00 | 15：00 | 13：00 | 16：00 | 13：10 |
| 第20戦 | 11月17日 | ブラジルGP | 11：00 | 15：00 | 12：00 | 15：00 | 15：10 |
| 最終戦 | 12月1日 | アブダビGP | 13：00 | 17：00 | 14：00 | 17：00 | 17：10 |