カテゴリー: FIA（国際自動車連盟）

FIA会長のジャン・トッドは、新型コロナウイルスのパンデミックによってF1およびモータースポーツは新たな現実に直面しており、新しいアプローチが必要であると語る。

ジャン・トッドは、F1のコストはいまだ“途方もない”ものであり、F1チームとシリーズを存続させるためにはさらなる削減が必要であり、F1だけでなく、モータースポーツ全体を再調整する必要があると語る。

ジャン・トッドは「現在、自動車メーカーにとっての最優先事項はレースの継続性を確保することだとは思わない」と語った。

「私は皆がとどまってくれることを望んでいる。そのため、我々は皆に耳を傾けなければならない。大企業であっても当たり前のことはなど何もない」

「だから、我々はすべてを考慮しなければならない。我々は謙虚でなければならない。我々はモータースポーツを愛しているが、社会にとって不可欠なものではない。したがって、適切な選択、適切な決定を行う必要がある」

「時間がかかるだろうし、カムバックを果たせると思う。もっとよくなって戻ってくることを本当に望んでいる」

「多くのチーム、サプライヤー、メーカーが彼らのプログラムを見直す必要があるかもしれないと思う。彼らは止めることを強いられるかもしれない」

「あまり信頼しすぎるようなことはしたくないが、チームオーナーやチームスポンサーの何人かがモチベーションを維持してくれることを願っている」

「我々は彼らを落胆させないようにする必要がありる。彼らは 『結局のところ、目的は何だ？　まだそれが好きだろうか？　まだ必要だろう？』と言う可能性だってある」

「だから、我々は彼らに彼らがまだそれを好きであり、彼らがまだそれを必要としていることを確実とするように彼らを奨励しなければならない。その点に関して、我々には責任がある」

現在、F1はチーム存続のために予算上限のさらなる引き下げについて話し合っている。ジャン・トッドは、新型コロナウイルス危機は、F1の未来をより良くするための機械だと語る。

「それぞれの災害で、それぞれの危機には多くの悪いことがあるが、いくつかの良いこともある」とジャン・トッドは語る。

「良いことには、将来のために物事を改善する機会があることだ。そして、主にF1のコストはある程度のいくつかの高さに達した。私にとってはそれは合理的ではなく、対処する必要がある」

現在、F1が直面している重要な問題は、いつシーズンを再開できるかだ。すでに序盤9戦の延期・中止が決定しており、数戦がそれに続くと考えられている。

しかし、ジャン・トッドは、F1のCEOであるチェイス・キャリーの楽観主義を共有している。

「開始できることがわかれば、実際に我々は月に2～3回のグランプリを見ることができると思う」とジャン・トッドは語る。

「7月／8月に開始して12月まで行う場合には6か月あり、6に3を掛けた値になる」

ジャン・トッドは、新しいF1カレンダーが2021年まで続くものになるとは考えてないが、考えられるすべてのオプションを検討する予定であると語る。

「それは議論されたものであり、いくつかは商業的権利保有者の手の中にあるものである。つまり、我々統治機関としては、“イエス”または“ノー”と言うだけの決定だが、そうなる（2021年までまたがって開催される）可能性は低いと思う」

ポルトガルのアルガルベ・サーキットは、F1開催が可能なサーキットとして承認を受けた。

昨年、アルガルベ・サーキットは、FIA規格の“グレード1”を申請。サーキットの責任者であるパウロ・ピニェイロは「昨年、チャーリー・ホワイティングとエドゥアルド・フレイタスによる検査を受けたときから取り組んできた」と Lusa に語った。

「FIAから要求された変更が行われ、現在、連盟から最高レベルの認証を受けている」

パウロ・ピニェイロは、アルガルベ・サーキットが今年11月にいくつかのテストを実施するためにF1チームと“機密”契約を結んでいると語っており、の冬季テストを主催するか、MotoGPを引き付けることを試みるかもしれないと考えられている。

「それは可能性の1つだ。パンデミックの進展を見てよう」とパウロ・ピニェイロは語る。

「だが、大きな変更がない限り、レースオーガナイザーは現在のカレンダーをフォローできないだろう」

F1は4月7日（火）、第9戦カナダGPの延期を発表。先に発表されたオーストラリアGP、バーレーンGP、ベトナムGP、中国GP、オランダGP、スペインGP、アゼルバイジャンGPの延期とモナコGP（中止）と合わせて開幕から9戦の延期・中止が決定。それ以降のレースも同じ道を辿ることが予想され、開幕の目途は立っていない。

世界的な新型コロナウイルスの猛威は2020年のF1世界選手権にも大きな影響を与えている。

開幕戦の準備を進めていたオーストラリアのメルボルンでマクラーレンのF1チームスタッフが新型コロナウイルスに感染。金曜フリー走行直前にファンや関係者の健康と安全を鑑みて、グランプリは中止（後に延期へとステータスを変更）となった。

その後、第2戦バーレーンGPと第3戦ベトナムGPの延期も決定。F1バーレーンGPは今週末に無観客でのレースが予定されていたが、F1チームは3月いっぱいの隔離に合意したとされ、中止・延期は既定路線だった。今年初開催のF1ベトナムGPはすでにハノイ市内にサーキットを完成させていたが、F1のCEOのチェイス・キャリーが自ら赴いて議論していた結果、延期が決定した。

さらに第5戦オランダGP、第6戦スペインGP、第7戦モナコGPの延期も決定。オランダは1985年以来35年ぶりにザントフォールで復活する予定だった。スペインで感染者が1万人を超えて非常事態宣言がなされており、人の移動を制限する措置がとられている。F1モナコGPは中止を決定した。

続いて、第8戦アゼルバイジャンGPの延期も決定。アルバイジャンもヨーロッパ諸国と同じく、文化・スポーツを含む国内でのあらゆる大規模行事を延期。国内の映画館，美術館・博物館，劇場，娯楽施設，スポーツジムの営業を停止。国民に21時以降の外出は控えるよう通達。また、隣国との封鎖を閉鎖し、陸路・空路ともに制限を設けていた。

新型コロナウイルスの影響は北アメリカにも及んでいる。F1カナダGPは6月14日に開催が予定されていたが、すでに近いに日程で予定されていた大規模なフェスティバルは中止が決定しており、発表は時間の問題だった。半常設サーキットというジル・ヴィルヌーブ・サーキットの特性も延期の決定を早めた。

現時点では第10戦フランスGPが新たな開幕候補ということになるが、第11戦オーストリアGPを含め、状況は他の諸外国と変わらない。7月19日の第12戦イギリスGPは4月末までにも開催の可否を決定すると述べているが、同じ週末のゴルフ全英オープンの中止が決定するなど、延期は避けられないと考えられている。そうなった場合、再開は8月2日の第13戦ハンガリーGPという厳しい状況となる。

F1はすでに8月に予定されていたサマーシャットダウンを3月～4月に前倒しし、期間も当初の3週間の延長から5週間に延長してる。

また、2021年に予定されていたF1技術規則の2022年までの延期を決定。F1は15～18戦の開催を目指すとの発表以降、新スケジュールについては明言していないが、一部報道では同じサーキットでの2回の開催、無観客レース、さらには2021年にまたがって世界選手権を開催することになるとも報じられている。

2020年 F1世界戦選手権 カレンダー
3月13日～15日：第1戦 オーストラリアGP（メルボルン） … 延期
3月20日～22日：第2戦 バーレーンGP（サキール） … 延期
4月3日～ 5日：第3戦 ベトナムGP（ハノイ） … 延期
4月17日～19日：第4戦 中国GP（上海） … 延期
5月1日～ 3日：第5戦 オランダGP（ザントフォールト） … 延期
5月8日～10日：第6戦 スペインGP（カタルーニャ） … 延期
5月21日～24日：第7戦 モナコGP（モナコ） … 中止
6月5日～ 7日：第8戦 アゼルバイジャンGP（バクー） … 延期
6月12日～14日：第9戦 カナダGP（モントリオール） … 延期
6月26日～28日：第10戦 フランスGP（ポールリカール）
7月3日～ 5日：第11戦 オーストリアGP（シュピールベルク）
7月17日～19日：第12戦 イギリスGP（シルバーストン）
7月31日～8月2日：第13戦 ハンガリーGP（ブダペスト）
8月28日～30日：第14戦 ベルギーGP（スパ・フランコルシャン）
9月4日～ 6日：第15戦 イタリアGP（モンツァ）
9月18日～20日：第16戦 シンガポールGP（シンガポール）
9月25日～27日：第17戦 ロシアGP（ソチ）
10月9日～11日：第18戦 日本GP（鈴鹿）
10月23日～25日：第19戦 アメリカGP（オースティン）
10月30日～11月1日：第20戦 メキシコGP（メキシコ）
11月13日～15日：第21戦 ブラジルGP（サンパウロ）
11月27日～29日：第22戦 アブダビGP（ヤス・マリーナ）

元ドライバーのマルク・スレールは、2020年のF1世界選手権で11戦を開催できれば“ラッキー”だと語る。

新型コロナウイルスの世界的な大流行を受け、2020年のF1世界選手権はF1モナコGPの中止を含めて開幕から8戦の延期が決定。8月に設けていたシャットダウン期間を3～4月に前倒しして、シーズン後半になんとか新しい日程で延期になったレースを埋め合わせようとしている。

「22戦が計画されていたが、2020年の終わりまでに11戦できれば、ラッキーだとみなすことができる」とマルク・スレールは Speed Week は語った。

実際、F1のスポーティングディレクターを務めるロス・ブラウンは17～18戦のカレンダーを期待していると語ったが、F1 CEOのチェイス・キャリーは、実際には15レースになるかもしれないと認めている。

しかし、マルク・スレールは11戦で十分だと考えている。

「シーズンは正式に世界選手権として数えられるだろう。なぜなら、規則によると、少なくとも8戦が必要だからだ」

「キャリーがどのように15〜18戦を計画しているのが私には皆目見当がつかない」

F1フランスGPの会場であるポール・リカールのディレクターであるステファン・クレアは、週末が足りなくなってしまうことを懸念している。ポール・リカールは現在、稼働を停止している。

「我々はお客様の懸念やシーズン後半のスケジュールをとりまとめようとしている人たちに対応するために営業チームを待機させている。だが、残念ながらシーズン後半はそれほど長くない」

「週末が足りなくなってしまうだろう。そのため、我々は延期が可能な者、キャンセルの希望する者、そして異なるフォーマットを試したいと考えている者たちとこの問題に取り組んでいる」

「本当に頭が痛い問題だ。我々だけの話ではない。恐ろしいドミノ効果が起きている中で国内と国際的なカレンダーの帳尻を合わせなくてはならない。あるところに何かを適用すれば、必然的に他のところに影響が及ぶ。長い時間がかかる非常に複雑なタスクだ」

だが、f1-insider.com　は、15戦を下回ることになると貴重な収入源であるテレビ局との契約を失う可能性があるとし、15戦の開催が最低ラインになるはずだと報じている。

F1は、2021年に予定されている1億7500万ドルの予算上限をさらに引き下げることを検討していると報じられている。

F1は新型コロナウイルスの世界的な流行によって大きな打撃を受けており、すでに開幕8戦の延期・中止が決定。これにより、当初の22戦の世界選手権を開催するのは困難であり、F1チームに分配される賞金は少なくなると考えられている。

元F1ドライバーのクリスチャン・ダナーは、これはF1がコストを大幅に削減する「歴史的な機会」だと語る。

「最良のことは、過去のモズレー計画に従って予算の上限を設定することだ」とクリスチャン・ダナーは述べた。

前FIA会長であるマックスモズレーは、4,000万ユーロの予算上限を導入しようとしていたが実現しなかった。

今のところ、F1は2022年の新車の開発を一時停止し、2021年2月まで風洞の開発を禁止している。

F1は、新型コロナウイルスの世界的な大流行によるレース開幕の遅れによって生じる財政負担を軽減するために2021年に予定していた技術規則の1年延期を決断。2021年に現在のマシンを大幅に変更できる唯一のチームはマクラーレンだけとなっている。

「この決定が2021年のメルセデスパワーユニットへの変更に影響を与えることはない」とマクラーレンのF1チーム代表を務めるアンドレアス・ザイドルはコメント。

「これに対応するために、必要な変更をマシンに加えることが許可されている」