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カテゴリー: FIA（国際自動車連盟）

  • ルイス・ハミルトン、ペトロフをスチュワードに選出したFIAに不満

    ルイス・ハミルトン、ペトロフをスチュワードに選出したFIAに不満

    メルセデスF1のルイス・ハミルトンは、FIA（国際自動車連盟）がヴィタリー・ペトロフのような“時代にそぐわない”考え方をもった人物をF1ポルトガルGPのスチュワードに選んだことに対して不満を述べた。

    元F1ドライバーのヴィタリー・ペトロフは、最近、FIAの#WeRaceAsOneキャンペーンにあまり賛同していないと語っており、ルイス・ハミルトンはもっといい人選ができたはずだと考えている。

    ヴィタリー・ペトロフは「僕はひざまずく儀式を理解していない」と母国ロシアの Championat.com に語っていた。

    「人々は、神殿で神の前にいるとき、そして、将来の妻にプロポーズするときの2つの機会にだけひざまずく。彼らはそのジェスチャーで人種差別との戦いに注意を向けようとしている。ロシアの考え方は異なる。ハミルトンが話しているような問題はない」

    また、ヴィタリー・ペトロフは、表彰式でブリオナ・テイラーのTシャツを着用したルイス・ハミルトンの行為をレインボーフラッグを着用するゲイのドライバーに例えた。

    「観客の半数は、説明されるまでこのシャツが何であるかをまったく理解していなかったと思う」とヴィタリー・ペトロフは付け加えた。

    「もしドライバーの1人が同性愛者であることを告白し、虹色の旗を掲げて全員に同性愛者になるように促したしたらどうだろう？　多くのことに例えることができる」

    ルイス・ハミルトンは、ヴィタリー・ペトロフを“時代にそぐわない”と表現し、そのような見解を持った人を雇うというFIAの決定に不満を述べた。

    「すべての引用を見たわけではない。もちろん、皆さんもそれらのいくつかを引用しただけだ」とルイス・ハミルトンはF1ポルトガルGPの木曜日記者会見で語った。

    「彼らが、そのような信念を持ち、僕たちが戦おうとしていることについて非常に声高に発言している人を雇うのを見るのは驚きだと思う」

    「だから、皆さんは本当にそのようなことを取り上げるべきだ。特に僕にはそれについてできることは何もないからね」

    「でも、僕たちは間違いなく時代とともに生きているし、僕たちが生きている時代を理解し、僕たちを取り巻く問題に敏感な人々をここに含めるべきだ」

    「彼らの目標が何なのか、なぜ特に彼がここにいるのか、僕には本当に理解できない。他に良い選択肢がいないわけではない」

  • 2021年のF1世界選手権：バーレーンで開幕の22戦のカレンダーとの情報

    2021年のF1世界選手権：バーレーンで開幕の22戦のカレンダーとの情報

    2021年のF1世界選手権のスケジュールとして、3月14日にF1バーレーンGPで開幕する22戦のドラフト版F1カレンダーが広まっている。

    今年は新型コロナウイルスの世界的な大流行によって変則的なカレンダーが組まれたが、F1の最高責任者であるチェイス・キャリーは先週、2021年は“かなりノーマル”なスケジュールを確定させる過程になると語っている。

    FIA（国際自動車連盟）はまだ2021年の暫定版F1カレンダーを発表していないが、議論の“ドラフト”となるスケジュールが出回っている。

    それによると、F1は3月14日にバーレーンで開幕し、プレシーズンテストもバーレーンで開催される予定となっている。今年F1は11月29日と12月6日にバーレーンでダブルヘッダーでレースを行うが、チームは3か月後にサキールに戻ることになる。

    2006年と2010年を除き、伝統的に各シーズンの開幕戦として開催されてきたメルボルンはF1日本GP後の10月に移動する。オーストラリアは現在も新型コロナウイルスによる入国制限をしているが、その期限がいつまでになるかは不明な状況となっている。

    昨年初開催される予定だったベトナムGPと35年ぶりに復活する予定だったオランダGPは再び日程が割り当てられているが、ドイツとブラジルは予想通りカレンダーから外れている。

    F1は、通常通り11月にオースティンとメキシコに戻り、新たなグランプリとしてサウジアラビアGPで第21戦に割り当てられている。

    残念ながら、今年スリリングなイベントを開催したムジェロ、初開催となるポルトガル、イモラがカレンダーに戻ることはない。

    この2021年のカレンダーは、ドラフト版であることに加え、各ホスト国が新型コロナウイルスの状況にも依存する。新型コロナウイルスは2021年もF1の最大のハードルになる可能性がある。

    2021年のF1世界選手権 ドラフト版カレンダー
    第1戦　F1バーレーンGP (サキール)　-　3月14日
    第2戦　F1ベトナムGPGP (ハノイ)　-　3月28日
    第3戦　F1中国GP (上海)　-　4月11日
    第4戦　F1アゼルバイジャンGP (バクー)　-　4月25日
    第5戦　F1オランダGP (ザントフォールト)　-　5月2日
    第6戦　F1スペインGP （バルセロナ)　-　5月9日
    第7戦　F1モナコGP (モンテカルロ)　-　5月23日
    第8戦　F1カナダGP (モントリオール)　-　6月6日
    第9戦　F1オーストリアGP (シュピールベルグ)　-　6月20日
    第10戦　F1フランスGP (ポール・リカール)　-　6月27日
    第11戦　F1イギリスGP (シルバーストン)　-　7月11日
    第12戦　F1ハンガリーGP (ブダペスト)　-　7月25日
    第13戦　F1ベルギーGP (スパ)　-　8月29日
    第14戦　F1イタリアGP (モンツァ)　-　9月5日
    第15戦　F1ロシアGP (ソチ)　-　9月19日
    第16戦　F1シンガポールGP (マリーナ・ネイ)　-　9月26日
    第17戦　F1日本GP (鈴鹿)　-　10月10日
    第18戦　F1オーストリアGP (メルボルン)　-　10月24日
    第19戦　F1アメリカGP (オースティン)　-　11月7日
    第20戦　F1メキシコGP (メキシコシティ)　-　11月14日
    第21戦　F1サウジアラビアGP (Jeddah)　-　11月28日
    第22戦　F1アブダビGP (ヤス・マリーナ)　-　12月5日

  • F1：前戦のハミルトンの件を受けてスタート練習の場所を具体的に指示

    F1：前戦のハミルトンの件を受けてスタート練習の場所を具体的に指示

    FIA（国際自動車連盟）は、前戦F1ロシアGPでルイス・ハミルトンがペナルティを受けた件を置け、今週末のF1アイフェルGPにむけてF1ドライバーに対してスタート練習に関する具体的な指示を出した。

    F1ロシアGPでは、ルイス・ハミルトンが決勝前のレコノサンスラップで指定場所以外でスタート練習を行ったとして合計10秒のタイムペナルティを科せられ、ロシアでミハエル・シューマッハの91勝に並ぶチャンスは潰えた。

    FIAは、7年ぶりに訪れるニュルブルクリンクで同様の混乱が起こらないように、F1ドライバーにスタート練習を許可する場所について具体的な指示を出した。

    「各プクティスセッション中、スタート開始は、白いグリッドマークで示される制限解除ラインの前の右側でのみ実行できる」とF1レースディレクターのマイケル・マシが発行した通知に記載された。

    「スタート練習を希望するドライバーは、他のマシンが左側を通過できるように、右側で停止する必要がある」

    「ピット出口がレースのためにオープンになっている間、スタート開始はピットウォールの終わりの後、右側のバリアのオレンジ色のバンドに隣接して実行することができる」

    「スタート練習を希望するドライバーは、他のマシンが左側を通過できるように、右側で停止する必要がある。この間、スタート開始のために停止したマシンを追い越すドライバーは、白い線を越えてもいい」

    「このラインを横切るドライバーは、できるだけ早く右側に戻る必要がある。安全性とスポーツの公平性の理由から、正当な理由がない限り、ピット出口が開いているときは常にマシンをファストレーンに停車することはできない（スタートは正当な理由とは見なされない）」

  • F1：スーパーライセンスのポイント基準を緩和…新型コロナの影響を考慮

    F1：スーパーライセンスのポイント基準を緩和…新型コロナの影響を考慮

    FIA（国際自動車連盟）は、新型コロナウイルスの影響を考慮し、ドライバーがF1参戦に必要なF1スーパーライセンスを取得するためのポイント基準を変更した。

    以前のルールでは、ドライバーはF1スーパーライセンスを取得するためにFIA-F2などのポイント付与の対象となるカテゴリーで3年間で40点のスーパーライセンスポイントを集めなければならなかった。

    しかし、新型コロナウイルスの世界的大流行によって各国でレースが延期もしくはキャンセルとなっている状況を鑑みて、FIAはF1スーパーライセンスの資格基準を変更した。

    まず、3年間という期間については、2020年を含めた4年間と1年延長。また、40点という最低ラインを30点に引き下げた。

    「コントロールできない状況、もしくは不可抗力の理由によって必要な40ポイントを獲得できなかったドライバーは、FIAによって彼らケースが検討される機会がある」とFIAは声明で述べた。

    「この新しい規制の下で適用するには、ドライバーは最低30ポイントを獲得し、シングルシーターカーで一貫して卓越した運転能力を実証している必要がある」

  • F1：ロス・ブラウン 「アスファルトの方がグラベルより優れた解決策」

    F1：ロス・ブラウン 「アスファルトの方がグラベルより優れた解決策」

    F1の競技担当マネージングディレクターをロス・ブラウンは、現在のアスファルトのランオフエリアは、トラックリミット超過に対処するにはグラベルトラップよりも優れたソリューションであると考えている。

    ソチ・オートドロームで開催されたF1ロシアGPでは、マクラーレンのカルロス・サインツがオープニングラップでターン2でクラッシュ。悪名高いコーナーとして特徴づけられることになった。

    ダニエル・リカルドとロマン・グロージャンもターン2の犠牲者であり、レース後に今後のコーナーのデザイン変更を促した。

    「今週末、サーキットにはいくつかの論争の的となった部分があった。FIAはそれらのことをどのように見ているかについて非常に客観的で建設的だと思っている」とロス・ブラウンはF1ロシアGP後にコメントした。

    「彼らはターン2の事件を調べて、より良いソリューションがあるかどうかを確認すると確信している」

    アスファルトとグラベルのどちらをランオフエリアで使用すべきかについての議論は、最近のF1トスカーナGPで再熱した。ムジェロ・サーキットのコーナーではすぐにグラベルトラップにはまったドライバーが数名いた。

    ロス・ブラウンはグラベルトラップの抑止力を認識しているが、トラックリミットの超過に対処することに関しては、アスファルトが依然として最良の妥協点であると考えている。

    「ドライバーがトラックミットを超過するのを阻止するための絶え間ない戦いがある。グラベルであれば、トラックリミットを超過することはないだろう。アスファルトの場合はそれができてしまう」

    「しかし、あちこちにグラベルがあれば、コース上に砂利が撒き散らされて、彼らがコースオフすれば、マシンを失うことになる。それは避けたい」

    「つまり違反があるのは嫌なことだが、違反をしなくても酷い目に合うことがある。アスファルトは優れた対策だが、ドライバーがアスファルトのランオフエリアを走らないようにトラックリミットを確実に設ける必要がある」

    「コーナーに進入する際に起きる最悪の事態が、アスファルト上をはみでて走行しコースに再合流することだと分かっていれば、コーナーにもっとコミットするようになるだろう」

    「FIAと、FIAのF1レースディレクターであるマイケル・マシが、ターン2を確認し、より良い解決策があるか検討すると確信している」

  • F2の大事故は18インチタイヤの安全性が原因？F1への導入にむけて調査

    F2の大事故は18インチタイヤの安全性が原因？F1への導入にむけて調査

    F1の統括機関であるFIA（国際自動車連盟）は、2022年にF1に導入される予定の18インチタイヤに安全性の問題がないかどうかを調査していく。

    新型コロナウイルス危機により、F1への導入は2022年まで延期となったが、下位カテゴリーであるFIA-F2では今年から初めてピレリの18インチタイヤが使用されている。

    日曜日のFIA-F2ロシア大会のレース2では、最終的にマシンが炎上するルカ・ギオットとジャック・エイトケンの大クラッシュによって5周の時点で打ち切りとなった。

    その後、一部のオブザーバーは、クラッシュは軽い接触でも突然のパンクを引き起こしてしまう18インチタイヤの設計の問題を浮き彫りにしたと考えている。

    F2での事故と18インチタイヤの関連性について質問されたダニエル・リカルドは「そこには気づかなかった」とコメント。

    「とにかくドライバーが無事でよかった。でも、関係者全員がホイールの動作に問題があるかどうかを調査してくれると確信している」

    同じ質問をされたF1レースディレクターのマイケル・マシは、18インチタイヤの設計に本質的な問題があるかどうかを考えていなかったと認める。

    「正直、今回のインシデントに関して、私は主にドライバーの状態とバリアの修復に関心をむけていた」とマイケル・マシはコメント。

    「しかし、FIAは常にこれらのことに注意を払っており、他の重大なインシデントの場合と同様に、ピレリと協力して調査をしていく」

  • F1：表彰台でのレーシングスーツ以外の着用を禁止

    F1：表彰台でのレーシングスーツ以外の着用を禁止

    FIA（国際自動車）は、F1トスカーナGPでルイス・ハミルトン（メルセデス）がメッセージTシャルを着用したことを受け、レース後の表彰式でF1ドライバーがレーシングスーツ以外のものを着用することを禁止するように動いた。

    F1トスカーナGPで優勝したルイス・ハミルトンは表彰台で「ブリオナ・テイラーを殺した警察官を逮捕せよ」というメッセージを載せたTシャツを着用。この行為により、FIAは表彰台でのガイドラインを設定した。

    新しいプロトコルは、毎週日曜日の朝にFIAレースディレクターのマイケル・マシによって発行されるレース後の手順のF1ロシアGPバージョンで概説された。

    「表彰式とレース後のインタビューの間、ポジション1、2、3でレースを終えたドライバーは、ドライビングスーツのみを着用し、腰まで下さず、首まで閉めなければならない」

    「誤解を避けるために、これには医療用フェイスマスク、もしきはチームブランドのフェイスマスクも含まれる」

    新しい指令は、表彰式後のテレビのインタビューとFIAのレース後の記者会見の期間中のにも適用される。

    また、マイケル・マシの指令では、2020年に初めて高官が関与するF1ロシアGPの表彰式に関与するVIPへの挨拶の方法についてもドライバーに通達した。

    「1人の高官が4つのトロフィーすべてを提示する。他に4人の高官が表彰台に出席するが、プレゼンテーションには参加しない」

    「高官から握手を求められた場合、ドライバーはジェスチャーを認めるために“フィストバンプ”で対応することとする」

  • ステファノ・ドメニカリ、チェイス・キャリーの後任でF1のCEOに就任へ

    ステファノ・ドメニカリ、チェイス・キャリーの後任でF1のCEOに就任へ

    元フェラーリF1のチーム代表を務めるステファノ・ドメニカリが、チェイス・キャリーの後任としてF1のCEOに就任すると Racer が報じた。

    チェイス・キャリーは、2017年にリバティ・メディアがF1を買収して以来、CEOと会長を務めていたが、F1、FIA（国際自動車連盟）、そして、F1チームとの間で新しいコンコルド協定が成立した後に辞任すると予想されている。

    そして、計画通りに新コンコルド協定が完了したことで、今シーズン末でチェイス・キャリーが退任し、ステファノ・ドメニカリが新たなF1のCEOに就任するという。

    ステファノ・ドメニカリは、現FIA会長のジャン・トッドの後任として2008年から2014年までフェラーリF1のチーム代表を務めた。その後、アウディに入社したドメニカリは、ランボルギーニのCEOに就任するとともに、FIAのシングルシーター委員会の委員長を務めてきた。

    近年、メルセデスのトト・ヴォルフやレッドブルのクリスチャン・ホーナーが後任としてたびたび名前が上げられてきたが、新しいコンコルド協定では、F1チームの上級職員はすぐにF1のトップエグゼクティブとしての役割を務めることができない条項が存在すると Racer は伝えている。

    契約はまだ締結されていないが、ステファノ・ドメニカリの任命のニュースはすでにF1チームに伝えられているという。一方、チェイス・キャリーは、新型コロナウイルスの厳しい状況を鑑みて、年末までF1に関与するとされている。

    ステファノ・ドメニカリがCEOに就任すると、FIA会長のジャン・トッド、F1のマネージングディレクターのロス・ブラウンとフェラーリ出身者がF1マネジメントチームに顔を揃えることになる。

  • F1：ルイス・ハミルトン、政治的なTシャツはお咎めなしも今後は制限

    F1：ルイス・ハミルトン、政治的なTシャツはお咎めなしも今後は制限

    FIA（国際自動車連盟）は、F1トスカーナGPの表彰台で政治的テーマのTシャツを着用したルイス・ハミルトンにペナルティを科す可能性を撤回した。

    ルイス・ハミルトンは、F1トスカーナGPのレース前の『End Racism（人種差別撲滅）』活動と表彰台でブリオナ・テイラーさんの死に抗議するTシャツを着用。FIAはそのTシャツが反政治的ルールに違反したかどうかを“積極的に検討”していくとしていた。

    最終的にFIAは、ルイス・ハミルトンに処分を下さないという決断を下したが、表彰台やFIAの記者会見などの公式フォーラムでの政治的メッセージは不適切であるとのお達し少なくともチームに伝えられたと考えられている。

    1996年のF1ワールドチャンピオンであるデイモン・ヒルは、ルイス・ハミルトンがアメリカでの警察発砲事件を強調したことに“さまざまな反発”があったと認める。

    「しかし、F1は人々にF1以外のことを考えさせる可能性があるあらゆる問題について常に頭を悩ませてきた」とデイモン・ヒルは付け加えた。

    「より広い世界に受け入れられるためには、そのようなメッセージのためのスペースを作る必要がある」

    メルセデスは、ルイス・ハミルトンを完全に支持しており、F1チーム代表を務めるトト・ヴォルフは「どのようなTシャツを着たいか、それをサポートするために何をするかについてはルイスに任せている」と語った。

    一方、ルイス・ハミルトンは活動を止めることはない主張する。

    FIAの調査についてルイス・ハミルトンは「僕は止めないし、手を緩めることもない。自分が正しいと信じるものを明らかにするためにこのプラットフォームを使用することをあきらめないことを知ってほしい」と語った。

    「これは僕たち全員が団結し、人種だけでなくあらゆるレベルの不正について世界に挑戦する旅だ」

    今年3月、ケンタッキー州ルイビルの救命士であるブリオナ・テイラーさんの自宅に薬物の捜査令状を持った警官が強制侵入し、恐怖を覚えた彼女のボーイフレンドが警官の足を銃で撃つと、警官はアパート室内で20発以上発砲し、ブリオナを8回以上撃って死亡させた。

    警察が裁判所に提出した書類によると、ルイビル市警察が捜査令状をとった薬物容疑の主要ターゲットはブリオナ・テイラーさんではなかった。テイサーさんの死は、ケンタッキー州検事総長とFBIによる米国での調査の対象となっている。

    今年の全米オープンでは、優勝した大坂なおみがテイラーさん含めた黒人に対する人種差別や警察による暴力の犠牲者となった7名の名前を遺したマスクを着用した。

  • FIA会長、2023年のe-fuel導入によるフォルクスワーゲンのF1参入に期待

    FIA会長、2023年のe-fuel導入によるフォルクスワーゲンのF1参入に期待

    FIA会長のジャン・トッドは、2023年のe-fuelの導入によってフォルクスワーゲンがF1参入を検討してくれることを期待していると語る。「

    現在、フォルクスワーゲン傘下のアルディとポルシェは電気自動車シリーズのフォーミュラEに参戦しているが、先月、フォルクスワーゲンのフォルクスワーゲン・グループのCEOであるヘルベルト・ディースは、F1が“合成燃料”を導入すれば「フォーミュラEよりもはるかに刺激的で楽しい技術競争」になると語った。

    FIA会長のジャン・トッドは、2023年にF1が計画している「e-fuel」の導入が、より優れたエンジンレギュレーションへの道を開くだろうと語った。

    「2023年からe-fuelの使用に成功すれば、エンジンアーキテクチャの選択にも柔軟に対応できる」とジャン・トッドは語った。

    「効率が良いままであれば、それほど複雑ではないエンジンについて考えることもできる」

    ジャン・トッドは、フォルクスワーゲンのF1での将来に関する最近のヘルベルト・ディースの発言を見たことを認めた。

    「それについては聞いているが、ディース氏から個人的にというわけではない」とジャン・トッドは言った。

    「だからこそ、自分の発言には注意したい。彼が本当にそう言ったかどうかはわからない」

    「彼がそう言ったのであれば、私は彼にしか『F1へようこそ』としか言うことができない」

    ジャン・トッドは、F1におけるコスト削減策について批判を受けており、過去の大音量のV8エンジンを破棄したことは大きな間違いだったと考える人もいる。

    「時間とともに、我々のマシンと周りの世界は完全に変化した」とジャン・トッドは述べた。

    「今日のエンジンを好きになることも、嫌いになることもできる。しかし、ハイブリッド化なくいて我々は生き残れなかっただろう」

    また、ジャン・トッドは、F1の天文学的なコストを攻撃しなければならなかったと主張する。

    「インディアナポリスに行ってきたばかりだが、良いモータースポーツを目にした。一部のチームは800万ドルで参戦している」
    とジャン・トッドは、無制限のテスト、タイヤ戦争、そして、F1における自由な技術競争が戻ってきた場合、“F1を殺す”になるだろうと語った。

    また、ジャン・トッドは、新規参入するチームが、既存の10チームに均等に配当されるように2億ドルの支払いをしなければならないという決定を擁護した。

    「10チームよりも12チームが望ましい」とジャン・トッドは語る。

    「しかし今のところ、この手数料は申請者が真剣であることをある意味で保証するものだ」

    「予算上限のある新しいシステムが統合されれば、クラブを補充するかどうかについて話し合うことができる」