カテゴリー: FIA（国際自動車連盟）

F1は、2021年のF1世界選手権から金曜日のフリー走行を60分間に短縮する。

グランプリ週末の初日の走行は伝統的に90分間のフリープラクティスが2回で構成されていた。FIA（国際自動車連盟）とF1は変更を発表していないが、暫定競技規則の32.1条では次のように述べられている。

「イベントの2日目（金曜日）に、それぞれ1時間、少なくとも2時間半離れた2回のフリープラクティスセッション（P1とP2）が行われる」

土曜日の時間は変わらず、60分のプラクティスセッションで走行を開始し、午後に予選が行われる。

この変更は、史上最多の23戦で構成される予定の2021年のF1世界選手権で、F1チームの財政的および実際的な負担をわずかに軽減することを目的としている可能性がある。

しかし、F1は、今年のイモラで行われたような、2日間のレース週末の実装を検討していると伝えられている。このフォーマットでは金曜日の走行は行わず、F1チームは予選に先立って土曜日に1回のプラクティスセッションのみを行う。

元フォース・インディアF1の副チーム代表を務めたボブ・ファーンリーが、FIAのシングルシーター委員会の委員長にに任命された。

同ポジションは、これまでステファノ・ドメニカリが務めていたが、今後ドメニカリはチェイス・キャリーに代わってF1の最高経営責任者に就任。後任としてボブ・ファーンリーがそのポジションに就くことになった。

ボブ・ファーンリーは、ビジェリ・マリヤがスパイカーF1を買収してフォース・インディアが誕生して以降、10年以上チームに従事してきた。

しかし、ローレンス・ストロールがチームを買収してオーナーシップが変わった2018年夏に副チーム代表の役割を辞任していた。

その後、ボブ・ファーンリーは、2019年のマクラーレンのインディ500参戦の準備を監督したが、フェルナンド・アロンソの予選敗退を受けてチームを去った。

FIAシングルシーター委員会は、最近、ジュニアレースシーンと一連のフィーダーシリーズの再構築に尽力してきた。

ステファノ・ドメニカリの前任者であり、元フェラーリとマクラーレンのドライバーであるゲルハルト・ベルガーは、ヨーロッパF3の復活と、グローバルシリーズとしてのF4を監督しました。

シングルシーター委員会での在職中、ステファノ・ドミニカリは、ヨーロッパF3とGP3シリーズの合併を監督し、現在のFIA F3選手権を形成しました。

FIA(国際自動車連盟）は12月17日（木）、F1のパワーユニットメーカーがテストするための同機関が開発した100％持続可能な燃料を納入したことを発表した。

また、FIAは年次総会で承認され、モータースポーツの環境への影響を減らすことを目的として野心的な環境戦略の一環として、2021年にはカーボンニュートラル、2030年までにネットゼロになることを約束した。

2014年にF1に導入されたハイブリッドエンジンは、持続可能性にむけたスポーツの第1歩を示した。

そして、FIAの技術部門による研究、開発、生産に続いて、厳格なF1仕様に合わせて開発された100％持続可能な燃料は、F1の二酸化炭素排出量削減の探求におけるもう1つの重要なマイルストーンとなる。

「第二世代のバイオ燃料の品種、人間や動物の消費を目的としたものではなく、バイオ廃棄物を使用して独占的に精製された最初のバレルが、現在、テストと検証のためにF1のパワーユニットメーカーに提供されている」とFIAは発表した。

「目的は、テクノロジーが機能することを実証し、F1サプライヤーが独自の燃料を開発するように導くことにある。新しいパワートレインアーキテクチャの導入を目標にF1では100％持続可能な燃料を義務付けている」

「2021年から、欧州トラックレース選手権などの他のFIA選手権でも持続可能な燃料を使用できるようになる」

FIA会長のジャン・トッドは「FIAは、モータースポーツとモビリティを低炭素の未来に導き、我々の活動による環境への影響を減らし、より環境に優しい地球に貢献する責任を負っている」とコメント。

「F1に動力を供給することができるバイオ廃棄物から作られた燃料を開発することによって、我々は新たな一歩を踏み出した。世界をリードするエネルギー会社の支援を受けて、我々は最高の技術と環境性能を組み合わせることができる」

FIA（国際自動車連盟）は12月16日（水）、世界モータースポーツ評議会で2021年のF1世界選手権のカレンダーを承認。史上最多の23戦で構成されるが、まだF1ベトナムGPが入るとされていた4月25日はTBC（未定）となっている。

発表された暫定カレンダーでは、3月21日にF1オーストリアGP（メルボルン）で開幕。12月5日にF1アブダビGP（ヤス・マリーナ・サーキット）で最終戦を迎える23戦のカレンダーが組まれる。

4月25日に開催が予定されていたF1ベトナムGPは未定のままとなっている。また、今年13年ぶりの復活を果たす予定だったF1オランダGP（ザントフォールト）は第14戦として9月に組み込まれ、新たなグランプリとしてF1サウジアラビアGP（ジャッド）が第22戦として開催される。

F1日本GPは第17戦として10月10日に鈴鹿サーキットで開催される。

2021年のF1世界選手権 暫定カレンダー
第1戦　3月21日　オーストラリア （メルボルン）
第2戦　3月28日　バーレーン （サヒール）
第3戦　4月11日　中国 （上海）
第4戦　4月25日　TBC（TBC）
第5戦　5月9日　スペイン （バルセロナ）
第6戦　5月23日　モナコ （モンテカルロ）
第7戦　6月6日　アゼルバイジャン （バクー）
第8戦　6月13日　カナダ （モントリオール）
第9戦　6月27日　フランス （ルキャステレ）
第10戦　7月4日　オーストリア （シュピールベルク）
第11戦　7月18日　イギリス （シルバーストン）
第12戦　8月1日　ハンガリー （ブダペスト）
第13戦　8月29日　ベルギー （スパ ・フランコルシャン）
第14戦　9月5日　オランダ （ザントフォールト）
第15戦　9月12日　イタリア （モンツァ）
第16戦　9月26日　ロシア （ソチ）
第17戦　10月3日　シンガポール （マリーナ・ベイ）
第18戦　10月10日　日本 （鈴鹿）
第19戦　19月24日　アメリカ （オースティン）
第20戦　10月31日　メキシコ （メキシコシティ）
第21戦　11月14日　ブラジル （サンパウロ）
第22戦　11月28日　サウジアラビア （ジャッド）
第23戦　12月1日　アラブ首長国連邦 （アブダビ）

FIA（国際自動車連盟）は12月12日（土）、2021年のF1世界選手権の暫定エントリーリストを発表。2つのF1チームの名称変更と決定済みのドライバーラインナップが記載された。

ドライバーが未登録となっているのはまだ発表されていないレッドブル・レーシングとアルファタウリ・ホンダの2つのシート。メルセデスはまだルイス・ハミルトンとの契約延長を発表していないが、すでにハミルトンの名前が記載されている。

レッドブル・レーシングはまだアレクサンダー・アルボンの続投を決定しておらず、セルジオ・ペレスやニコ・ヒュルケンベルグが候補として残っている。アルファタウリ・ホンダはダニール・クビアトに代えて角田裕毅を起用することが濃厚とされており、実現すれば、小林可夢偉以来、7年ぶりに日本人F1ドライバーが誕生することになる。

また、発表されているとおり、レーシング・ポイントは『アストンマーティンBWT F1チーム』へとチームメイトを変更。タイトルスポンサーとしてBWTが残っている。4回のF1ワールドチャンピオンであるセバスチャン・ベッテルが加入する。

これまでアストンマーティンがタイトルスポンサーを務めていたレッドブルは『レッドブル・レーシング』へと変更となる。

ルノーF1チームは『アルピーヌF1チーム』へと変更。2回目のF1ワールドチャンピオンであるフェエルナンド・アロンソが復帰する。カーナンバーは14のままだ。エンジン名は引き続きルノーの名前が残る。

マクラーレンは、F1エンジンをメルセデスに変更。新たにダニエル・リカルドが加入する。偶然ながらカーナンバーは3と4が並ぶことになる。現マクラーレンのカルロス・サインツはフェラーリに移籍する。

ハースF1チームは、ミック・シューマッハとニキータ・マゼピンという2人のルーキーを起用。まだ発表されていなかったマゼピンのカーナンバーは9となる。シューマッハは43。

2021年のF1世界選手権 エントリーリスト（12月12日時点 暫定版）