2026年F1バルセロナ・シェイクダウン3日目が終了し、5日間にわたる非公開テストは折り返し地点を迎えた。水曜日は複数チームが一斉に走行を行い、ルーキーの初走行や新車の本格始動など、見どころの多い1日となった。
どのチームとドライバーがコースに姿を見せ、各陣営はこの日をどう振り返ったのか。カタルーニャ・サーキットで行われた3日目の動きを総ざらいする。
どのチームとドライバーが走行したのか？
水曜朝のセッションは慌ただしいスタートとなり、最初にコースインしたのはメルセデスのジョージ・ラッセルだった。彼は月曜日の走行に続いて再びステアリングを握った。続いてレーシングブルズのアービッド・リンドブラッドが走行を開始し、ルーキーとしてバルセロナ・シェイクダウン初走行の周回を重ねた。
アルピーヌからはフランコ・コラピントが走行に加わり、ハースではオリバー・ベアマン、アウディではニコ・ヒュルケンベルグがステアリングを握った。後者の2人も、このイベントでの初走行だった。
一方マクラーレンは、午前中しばらくガレージ内で最終準備を進めた後、新世界チャンピオンのランド・ノリスが午前中盤にコースへ姿を現した。マシンには「#1」が掲げられていた。
午前のセッションでは多くの周回が積み重ねられ、特にラッセル、リンドブラッド、コラピントが走行距離を伸ばした。昼休憩後も走行は続き、メルセデスではアンドレア・キミ・アントネッリが交代でドライブし、アルピーヌではピエール・ガスリーがシェイクダウン初走行を行った。
午後のセッションも晴れ間が広がる中で活発に行われ、日が落ちる頃に3日目のチェッカーフラッグが振られた。
複数のマシンが3日目にコースインし、レーシングブルズのマシンをドライブするリンドブラッドの姿も見られた。
まだ走行していないチームは？
バルセロナ・シェイクダウンでまだ走行を開始していない唯一のチームはアストンマーティンで、週の初めに木曜と金曜に走行する予定だと明かしている。
一方ウィリアムズは、このイベントに参加しないことをすでに表明しているが、チーム代表のジェームス・ボウルズは水曜日のアップデートで、新車がすべての必須クラッシュテストを通過し、バーレーンでのプレシーズンテストに向けて準備が整っていると語った。2回行われる3日間テストの最初は2月11日に開始される予定だ。
各チームが残している走行可能日数については、5日間のうち3日まで走行できる規定の中で、レッドブル、メルセデス、レーシングブルズ、ハース、アルピーヌ、アウディはいずれもすでに2日を消化しており、残りは1日となっている。
キャデラックとフェラーリは、それぞれ月曜と火曜に走行しているため、残る2日間の両日を走行可能だ。マクラーレンも木曜と金曜にプログラムを継続する予定となっている。
ドライバーたちのコメント
メルセデスはこの日も多くの周回を重ね、ラッセルは3日目の内容を前向きに振り返った。
「今日はキミと僕の2人で本当に大量の周回をこなせた。それが素晴らしかった。」
「今朝は路面温度が摂氏2度で、これまで走った中でも最も低い部類だったと思う。でもすべてがとてもスムーズに進んで、テストプログラムをしっかり消化できた。」
残り1日の走行をどう使うかについて、ラッセルは次のように述べている。
「もう少し予選シミュレーション的な走行を見ていくつもりだ。木曜に走るか金曜に走るかは、天候次第だ。」
午後にラッセルから交代したアントネッリは、月曜の初走行よりも楽しめた1日だったと明かした。
「今日は自分にとってより良い1日だった。初日は朝のウエットコンディションで少し妨げられたからね。」
「午後はとても楽しくて、多くの周回を走り、レースシミュレーションもできた。最も重要なのは、たくさん走って多くの走行距離とデータをチームにもたらせたことだ。全体として良い1日だった。」
水曜日はメルセデスだけでなく、レーシングブルズのリンドブラッドも初走行ながら多くの距離を走った。
「今日は走れること自体が本当にうれしかった。」
「本来は昨日走る予定だったが、雨で遅れてしまった。だから今朝、初めて本格的に走れることにすごく興奮していた。問題もほとんどなく走れたし、VCARBとRBPT、そしてフォードのサポートには感謝している。全体的にとてもポジティブな1日だった。」
ノリスもこの日、マクラーレンMCL40で初めてコースに出たドライバーの一人だった。世界チャンピオンは、#1をつけたマシンで走ることに笑顔を見せた。
「戻ってこられてうれしいし、自分のマシンに1があるのを見るのは本当に信じられない。」
「今日が、みんなが初めて完成した状態のマシンを見る日だった。今朝まで組み上がっていなかったから、本当に驚くべきことだ。全員の努力が形になるのを見るのはうれしいし、僕はただ楽しくドライブできた。今日はまず全体を理解するための日で、すべてがきちんと機能しているかを確認することが目的だった。」
2026年型マシンのドライビングについて、ノリスはこう語った。
「かなり違う。コーナリングスピードは少し遅くなった感じがあるけど、加速やストレートスピードは昨年より速く感じる部分もある。」
「バッテリーやパワーユニットなど、理解すべき要素が増えて複雑になっている。でも違いがあるということは、理解する時間が必要なだけで、こうした日がそのためにある。良い理解が得られたと思う。」
ハースのベアマンも、冬休みを経て再び走れることを喜んだ。
「規則サイクルのごく初期段階だけど、これまではとてもクリーンな走行ができている。」
「フィオラノで200kmを走ってから、2日後の朝9時にここバルセロナで走れるのは印象的だった。今朝は小さな問題があったが、それも想定内だ。新しいパワーユニットには学ぶべきことが本当に多い。」
アルピーヌでは、午後にコラピントから交代したガスリーも初走行を行った。
「これまでのF1キャリアで感じたことのない感覚が多く、基準をリセットする必要がある。」
「過去に乗ったどのマシンとも比較できない。適応して理解するには時間がかかるが、良いチャレンジだと思っている。」
アウディではヒュルケンベルグがシェイクダウン初走行を行った。
「今日はスロースタートだったが、午後はとても生産的だった。多くの周回をこなし、いくつかのことを発見し、テストできた。」
「まだ初期段階だが、チームの雰囲気はとても良い。ここからバーレーン、そして開幕戦まで長い道のりになるが、前向きでワクワクしている。」
次は何が待っているのか？
木曜日には4日目が行われ、アストンマーティンがバルセロナ・シェイクダウンで初走行を迎える見込みだ。他のチームも引き続きプログラムを進める。
ただし天候が走行計画に影響を与える可能性もあり、残り1日しか走行できないチームは、より条件の良い日を選ぶことになりそうだ。
