2021年 F1世界選手権 第8戦 F1シュタイアーマルクGP フリー走行3回目の速報ツイートとTwith配信。
新型コロナウイルスの継続的な影響により、フランスGPが1週間前倒しとなり、そのスペースにF1シュタイアーマルクGPが組み込まれ、昨年と同様にレッドブル・リンクでの2連戦が決定した。
舞台となるレッドブル・リンクは、美しい山間部にある2本のメインストレートと大半が鋭いコーナーで構成される異彩を放つ特性を持ったサーキット。丘陵地帯のため、高低差が大きく、ストレートにはいずれもうねりが施されている。また、急な上り坂や、ストレートも多いため、パワー依存が最も大きいサーキットでもある。
今週と来週にかけてオーストリアのレッドブル・リンクで行われる2連戦の第1戦、F1シュタイアーマルクGPが開幕した。
初日は、レッドブル・レーシング・ホンダのマックス・フェルスタッペンが両セッションでトップタイムをマーク。スクーデリア・アルファタウリ・ホンダも、ピエール・ガスリーがFP2に出走できない不運はあったものの、レッドブルのホームグランプリとなるサーキットで好調さを見せて初日を終えた。
FP1では、ホンダF1パワーユニット勢が序盤からペースを上げ、一時はフェルスタッペン、ガスリー、セルジオ・ペレス、角田裕毅の順でトップ4を独占。ペレスはソフトタイヤでのアタックラップのターン4でスピンを喫し、最終的にはトップ10圏外となったが、フェルスタッペンがトップタイムをマークし、ガスリーが2番手、角田が5番手に続いた。
しかし、FP1終了後に、ガスリーのパワーユニットのデータに異常が見られたため、詳細な調査を行うことを決断した。これにより、残念ながらガスリーはFP2には出走しなかった。
FP2でも、フェルスタッペンは順調に走行を重ね、2番手に約0.3秒差をつけてトップでセッションを終える。ペレスはアタックラップでイエローフラッグが出たこともあり、9番手に。角田は15番手となったが、雨粒の落ちる難しいコンディションの中で39周を走行し、多くのデータを収集した。
田辺豊治（ホンダF1 テクニカルディレクター）
「今日のシュタイアーマルクGP初日は、2つのチームともにそれぞれいいスタートが切れたと思います。ただ、P1でスクーデリア・アルファタウリ・ホンダのガスリー選手のPUのデータに異常が見られ、詳細に状態の確認を行うために、午後のP2に出走できませんでした。ガスリー選手はP1では2番手タイムを記録しており、P2でさらなるファインチューニングを進める予定だっただけに、ガスリー選手およびチームに大変申し訳なく、残念に思っています。チームとともに、明日のP3での挽回を図り、予選・レースに向けて準備を進めていきます。今日のFP2開始前にも少し雨がぱらつきましたが、明日、明後日も同様に不安定な天候の予報が出ています。どのような状況にも素早く適応していいパフォーマンスを出せるよう、さまざまな想定をした上で明日以降のセッションに臨みます」
マックス・フェルスタッペン（レッドブル・レーシング・ホンダ）
「全体的に、僕らにとってはいい一日になりました。いつもの金曜と同様、まだ確認すべき点はいくつかあるものの、現状はマシンにとても満足しています。FP2では、取り消しになったルイス(ハミルトン/メルセデス)のタイムのほうが速かったので、タイムシートと実際の力関係は少し異なるように見えますが、僕らと彼らの2チームがトップにつけていると考えています。予報では、明日は一日中天気が変わっていくようなので、実際どうなるのか見ていきますが、明日も再び僅差の戦いになると思います」
セルジオ・ペレス（レッドブル・レーシング・ホンダ）
「FP2開始時の路面コンディションは難しかったのですが、徐々に改善していきました。マシンにまだポテンシャルがありますし、ここでは0.1～2秒の違いが大きな差になるので、もう少し調整していく必要があります。僕はまだマシンのベストなセットアップについて学んでいる最中ですし、いつものように、正解を見つけるためにエンジニアと話す時間を取っていきます。僕らにはいいペースがあり、ロングランには強みがあると思います。今夜、向上策が見つかれば明日は十分に戦えるはずですし、Q3でいいラップができればと思います」
ピエール・ガスリー（スクーデリア・アルファタウリ・ホンダ）
「今日の午前のセッションでは、マシンのパフォーマンスも僕たちのペースも力強く、すべてがうまくいき、いいレースウイークのスタートになりました。しかし、残念ながら、チームがFP1の後にPUのデータに異常を確認したために、万全を期して午後のFP2をスキップしてPUの確認に時間をあてることに決めました。FP2でトライしたかったことがあったので、走行できなかったのは残念ですが、僕にはどうすることもできない状況でしたし、今は明日の走りを楽しみにしています。角田選手は午後のセッションでは午前ほどに手ごたえがよくなかったようなので、その部分も含めて明日に向けて分析を行い、予選ですべてをまとめられればと思っています」
角田裕毅（スクーデリア・アルファタウリ・ホンダ）
「今日はかなり満足のいく一日でした。FP1ではショートランのペースがとてもいいことが確認できましたし、何度かいいラップタイムを出すことができました。しかし、FP2でのロングランでは少しマシンバランスに苦戦したので、今夜の作業でその部分に取り組んでいく必要があります。明日は雨の可能性があることは分かっていますが、正直に言うとドライコンディションになったほうがいいと思っています。F1ではウエットの経験があまりないので、難しい戦いになると思います。もしドライになれば、予選では全力を尽くして、一歩ずつ自信を深めていく必要があります」
フェラーリF1のカルロス・サインツは、チームはF1シュタイアーマルクGPをタイヤの問題を解決するための“テスト”として利用しており、レッドブル・リンクでの2回目のレースに向けて改善する方法を模索していることを認めた。
カルロス・サインツとシャルル・ルクレールは先週末のポール・リカールで深刻なフロントタイヤのデグラデーションの問題に苦しんだ。チーム代表のマッティア・ビノットは最近、シーズンを通して特定のレースで問題を完全に修正できない可能性があることを認めている。
来週末もレッドブル・リンクで2回目のレースが行われることもあり、カルロス・サインツは、フェラーリF1が来週のF1オーストリアGPに向けて改善するための“テスト”として今週末を使用することを検討しており、チームはマシンのパフォーマンスを最大化することに完全に集中できない可能性があると述べた。
「僕たちはちょっとしたテストの機会として今週末に取り組んでいる」とカルロス・サインツは語った。
「ここでは2週間で6日間の走行を行えるので、大量のデータを連続して取得する機会がある」
「僕たちには悪い方向を修正するために来週がある。でも、同時に僕たちは週末ごとに最適化を続けたいと考えている。チャンピオンシップで僕たちまだ3位を目指して戦っている」
「序盤から僕たちはこれが解決すべき中長期的な問題であり、突然、フロントタイヤの状態が戻ってしまうと言ってきた。1つのレースではなくね」
「パフォーマンス走行にフルに集中することが少しできなくなるのでチャレンジングだ。でも、走らせているセットアップが予選のために完全に最適化されていないかもしれないとしても、もう少しマシンを理解することに重点を置いているし、抱えている問題に焦点を合わせようとしている」
「でも、予選までにすべてを希望の場所に戻し、いくつかの回答を得ることができることを願っている」
カルロス・サインツとシャルル・ルクレールは、F1シュタイアーマルクGPのFP2で11番手と13番手で終えた。これは、ここ数週間の劇的な落ち込みの続きのように見える。
レッドブル・リンクのレイアウトはポール・リカールとは異なる特徴を持っているため、カルロス・サインツは短期的にチャンスを作る必要がある場所を特定するのが難しい可能性があることを認めた。
「より難しいけど、僕たちの問題は非常に明白なので、サーキットに関係なく、タイヤに簡単にそれ見ることができる」とカルロス・サインツは語った。
「それはポジティブなことだけど、現実的には明らかにネガティブなことでもある。なぜなら、僕たちが行くすべてのサーキットで対処しようとしている弱点だからだ」
チームメイトのシャルル・ルクレールは、タイヤの問題を解決するのにこれ以上うまくいかないとし、チームはできる限り多くの情報を集めて、できることを修正しようとしていると語る。
「僕たちは両方のマシンで異なることを試みている」とシャルル・ルクレールは語る。
「今のところ、僕たちはかなりのことを学んでいる。フランスで起こったことに対する解決策があるかどうかと言えばまだだけど、さまざまな面でチームにとって非常に役立つ多くのことを試みた」
「すぐにフランスで起こった問題の本当の解決策を見つけられることを願っている」
アルファタウリ・ホンダF1のチーフレースエンジニアを務めるジョナサン・エドルズが、2021年F1シュタイアーマルクGPの金曜フリー走行の作業を振り返った。
アルファタウリ・ホンダF1は、FP1でピエール・ガスリーが2番手、角田裕毅が5番手と好スタートを切ったが、セッション終了後、ガスリーのPUのデータに異常値が見つかれ、FP2での走行を断念した。
したがって、FP2は角田裕毅の1台のみでの作業となったが、ソフトタイヤでパフォーマンスを発揮することができず、15番手でセッションを終えた。
「FP2で雨が降るリスクを考慮し、我々は典型的なプランをFP1に持ち込んだ。両方のドライバーはミディアムでのショートランのパフォーマンスに焦点を合わせ、次にソフトタイヤを使用した。その後、我々はマシンでプログラムを分け、ピエールはソフトタイヤでロングスティントを完了し、裕毅はミディアムで同じことを行った」とジョナサン・エドルズは語った。
「タイヤの理解に重要を置いたため、セットアップのテストと最適化の余地はほとんどなかったが、マシンですぐに本格的な作業を始めることができ、パフォーマンスは有望に見えた。さらに路面温度が高い場合でもロングランにおけるソフトタイヤは適度に良好に動作した」
「休憩中にホンダはPUのデータに不具合を見つけ、リスクを冒すことを望まなかった。我々は午後全体を問題の調査に充てることを選択したため、ピエールはFP2で走行しなかった。FP2はほぼ完全なドライだったので、ピエールが走行できなかったのは残念な状況だが、少なくとも午前のパフォーマンスは好調であり、彼はFP3でそれを繰り返すことができると確信している」
「裕毅に関して、我々は再び典型的なFP2のプランを完了させたが、残念ながら、彼はソフトでの最初のプッシュでポテンシャルをフルに発揮できなかったので、今日の最終順位は完全に代表的なものではない。すべてをまとめれば、明日はもっとポテンシャルを引き出せることは分かっている」
レッドブル・ホンダF1のマックス・フェルスタッペンは、自分たちは弱者だと主張するメルセデスF1のルイス・ハミルトンにうんざりしている。
前戦F1フランスGPでは、2ストップのマックス・フェルスタッペンが1ストップのルイス・ハミルトンを残り2周で抜いて勝利。ハミルトンはレッドブル・ホンダの方が0.3秒速いと繰り返した。
「フランスで勝つこともできたけど、十分ではなかった。でも、不運な目に遭ったは感じてない。それはあまりにもネガティブだ」とルイス・ハミルトンはコメント。
「でも、今年のレッドブルに追いつくためには、全力を尽くさなければならない」
「僕たちはまだすべての質問に対する答えを見つけていないけど、僕は楽観的だし、ここで刈り取ることができることを願っている。あらゆる要素が重要だ。僕たちが一歩前進すれば、それは良いことだ」
「レッドブルはストレートでゲインを得ている。フランスでは、純粋に最高速度でラップあたり0.3秒を失っていたけど、ここオーストリアでは、そういったストレートが3つある」とルイス・ハミルトンは結論付けた。
ルイス・ハミルトン、バルテリ・ボッタス、そして、メルセデスF1のチーム代表を務めるトト・ヴォルフは、全員がレッドブル・レーシングを優勝候補として指摘しているが、マックス・フェルスタッペンはそれにうんざりしていると語る。
「ルイスが常に弱者ぶることに少しうんざりしている」とマックス・フェルスタッペンはコメント。
「フランスではウイングを減らして運転していた。誰もがそれを見ることができた」
「たぶんルイス眼鏡を買うべきだね」
レッドブル・ホンダF1は、2021年F1シュタイアーマルクGPの初日のフリー走行でマックス・フェルスタッペンが両方のセッションでタイムシートのトップに立った。
だが、ルイス・ハミルトンはベストタイムを抹消されて4番手だった。また、マックス・フェルスタッペンは主にハードタイヤ、ルイス・ハミルトンはソフトタイヤを使用していたため、ドライバーを直接比較するのは困難だった。
だが、レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、レッドブル・リンクでの初日のレッドブル・ホンダF1は、ハードタイヤでソフトのメルセデスと同等だったと語る。
「彼はライバルがハードタイヤを履いているときにソフトタイヤで同じくらい速かった」とヘルムート・マルコは Auto Motor und Sport に語った。
Auto Motor und Sport の分析によると、セクター1ではマックス・フェルスタッペンが上回り、他の2つのセクターではルイス・ハミルトンがわずかに上回っていたとしている。
レッドブルとメルセデスは少ないパワーで運転したが、それでもレッドブルがストレートで優位に立っているようだ。
メルセデスは、ライバルの利点をエンジンと空気抵抗に起因すると考えている。エンジンに関しては、ホンダは2台目のパワーユニットで14bhpのリードを獲得したと言われている。
メルセデスがエンジンパワーを上げてきた場合、そのパフォーマンスはどう変化するかと質問されたヘルムート・マルコは「我々もエンジンを上げていない」と自信をみせる。
ヘルムート・マルコによれば、この利点はフランスよりもオーストリアの標高でさらに明白になると考えている。
「それは我々のターボチャージャーのおかげだ」とヘルムート・マルコは語った。ターボチャージャーは、ホンダの航空機エンジンを担当するエンジニアによって開発された。
F1シュタイアーマルクGP フリー走行2回目のハイライト動画。2021年のF1世界選手権 第8戦 F1シュタイアーマルクGPのFP2セッションが6月25日（金）にレッドブル・リンクで行われた。
予選・決勝のスタートと同じ時間帯となる現地時間15時から行われた60分間のFP2セッション。空には集めの雲が多い、気温22度、路面温度43度のコンディションでスタートする。路面はドライだが、序盤は少し雨がぱらつく場面もあった。
アルファタウリ・ホンダF1のピエール・ガスリーは、FP1終了後にホンダのF1パワーユニットにデータ異常が見つかたため、マシンを分解してチェック。出走を断念した。
大部分のドライバーがハードもしくはミディアムタイヤで走行をスタート。20分を過ぎたあたりから、各ドライバーがソフトタイヤを装着してのシングルラップを開始。一通りタイムを出した後は、各チームが決勝でのタイヤ戦略を考慮したロングランを実施した。
結局、雨に見舞われることはなかった。2021年 F1シュタイアーマルクGP フリー走行2回目。トップタイムを記録したのはレッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペン。37周を走行して1分05秒412をマークした。チームメイトのセルジオ・ペレスは一発が伸び悩んでおり、0.677秒差の9番手でセッションを終えた。
2番手には最近、調子を取り戻してきた印象のダニエル・リカルド（マクラーレン）、3番手には好調アルピーヌF1のエステバン・オコンが続いた。アルピーヌF1はフェルナンド・アロンソも5番手につけている。
4番手にメルセデスF1のルイス・ハミルトン。セッション中盤のショートランでは一瞬フェルスタッペンを上回ってタイムシートのトップに立ったが、トラックリミット超過によって抹消されている。チームメイトのバルテリ・ボッタスはピットアウト時にピットレーンでスピンするという恥ずかしいシーンもあり、12番手でセッションを終えた。
ピエール・ガスリーが走れなかったことで1人でプログラムをこなすことになった角田裕毅。クラッシュこそなかったが、大事に行き過ぎたのか、はたまたセッティング変更がはまらなかったのか15番手で初日のセッションを終えた。
レッドブル・ホンダF1のセルジオ・ペレスは、2021年F1シュタイアーマルクGPの金曜フリー走行を9番手で終えた。
FP1でソフトタイヤでのアタックラップのターン4でスピンを喫し、最終的にはトップ10圏外で終えたセルジオ・ペレスは、FP2ではアタックラップでイエローフラッグが出たこともあり、9番手でセッションを終了。マシンにはまだポテンシャルはあると語る。
「FP2開始時の路面コンディションは難しかったけど、徐々に改善していった」とセルジオ・ペレスはコメント。
「マシンにまだポテンシャルがあるし、ここでは0.1～2秒の違いが大きな差になるので、もう少し調整していく必要がある」
「僕はまだマシンのベストなセットアップについて学んでいる最中だし、いつものように、正解を見つけるためにエンジニアと話す時間を取っていく」
「僕らにはいいペースがあり、ロングランには強みがあると思う。今夜、向上策が見つかれば明日は十分に戦えるはずですし、Q3でいいラップができればと思う」
セルジオ・ペレス（レッドブル・レーシング・ホンダ） / 2021年 F1シュタイアーマルクGP
セルジオ・ペレス（レッドブル・レーシング・ホンダ） / 2021年 F1シュタイアーマルクGP
マクラーレンF1のチーム代表を務めるアンドレアス・ザイドルは、F1シュタイアーマルクGPのフリー走行2回目のバルテリ・ボッタス（メルセデス）のスピンについて何よりも誰も巻き込まれなかったことを感謝していると語った。
バルテリ・ボッタスは、フリー走行2回目の終盤にハードタイヤに交換してタイヤをバーンアウトさせてピットを離れた際にピットレーンでリアのコントロールを失ってスピンしてマクラーレンのピットの先で真横を向いた。
幸いなことに、その場所で作業をしているマクラーレンのメカニックはおらず、彼らはバルテリ・ボッタスがマシンを切り返すのを手伝いさえした。
アンドレアス・ザイドルは、何よりもまず、その“恐ろしい瞬間”に誰も巻き込まれなかったことを感謝した。
「あそこで何が起こったのか分からない。もちろん、恐ろしい瞬間だった」とアンドレアス・ザイドルは語った。
「我々全員にできることは、バルテリのマシンを前後に押して正しい方向を見つけさせることだけだった」
スチュワードは、バルテリ・ボッタスが“危険な運転”をしたとして3グリッド降格と2点のペナルティポイントを科した。
ピットレーンの安全性についてドライバーと話をしているかと質問されたアンドレアス・ザイドルは、すでにドライバーが完全に分かっていることだと語った。
「ドライバーと話す必要はないことだと思う。彼らは全員、ピットレーンについて、ピットレーンにいる人々について知っている」とアンドレアス・ザイドルはコメント。
「特に新しいハードタイヤでピットを出るときには常にセーフティファーストで慎重に行うこと重要だ」
「だが、繰り返しになるが、私には何が起こったのか正確には分からない。起こり得ることではある。何も起こらなかったことを神に感謝し、それから先に進もうではないか」
バルテリ・ボッタスは、スピンにしたのは何か“違う”ことを試みていたからだと説明した。
「スピンししてしまった。ボックスから出るのに異なることを試みたけど、ホイールスピンしてしまう可能性がある変数がいくつかあった。それが僕がスピンした理由だ」とバルテリ・ボッタスは語った。
「これは通常のミスだ。起こってしまったことだけど、彼らは何が起こったのかを理解したいと思っている」
メルセデスF1のルイス・ハミルトンは、2021年F1シュタイアーマルクGPでレッドブル・ホンダF1を倒すのは“非常に難しい”と語る。
過去3レースで3連勝を果たしているレッドブル・ホンダF1は、F1シュタイアーマルクGP初日のフリー走行でマックス・フェルスタッペンがFP1とFP2の両方でトップタイムを記録する好スタートを切った。
一方、ルイス・ハミルトンは、トラックリミット超過によってベストタイムが抹消されたこともあるが、4番手でセッションを終えている。
「進行中の作業だ。素晴らしい日だった。もちろん、2回目のセッションの開始時に唾を吐いていたけど、トラックは素晴らしい」とルイス・ハミルトンは Sky F1 に語った。
「レッドブルに対して特にシングルラップで少し落ち込んでいると思うけど、全体的には1日を通してマシンは比較的しっかりしていると感じた」
「僕たちにはいくつかの弱点があるけど、週末に向けて言ったように、僕たちはストレートでかなりの量を失っている。だから、僕たちはそれを修正するために努力し続けなければならない」
実際には、ルイス・ハミルトンはFP2でマックス・フェルスタッペンよりも速いタイムを出していたが、それでも、レッドブル・ホンダF1を倒すために先にある挑戦を完全に受け入れている。
シングルラップのペースについて質問されたルイス・ハミルトンは「フィーリングはそれほど悪くはなかった」が、レッドブル・ホンダは「倒すは非常に難しい」と予想している。
「レッドブルを倒すのは間違いなく非常に難しいと思う」とルイス・ハミルトンは認めた。
「彼らは優位に立っていると思う。おそらくそれ以上に、僕たちは彼らがホンダF1のエンジンのパワーを上げたときにどのような走りをするかわからない」
「本当に何と言ったらいいのかわからないけど、今日はそれほど大きな問題はなかった。マシンの仕上がりには満足している」
「週末を通して、マシンをどのよう仕上げたいかを理解するために全力で取り組んできた。そして、ハードワークがすぐに報われることを願っている」
「レッドブルと0.4秒差あるかどうかは分からないけど、明日はどうなるか見ていく。ラップの1つが抹消されたと思うし、それははるかに僅差だった」
レースペースに関しても、ルイス・ハミルトンはレッドブル・ホンダに多くの弱点を見出だしてはおらず、彼らは「本当に、本当に強い」と語る。
「僅差ではあるけど、特にレースペースで彼らは本当に本当に強かった」とルイス・ハミルトンは語った。
「彼らは今、いくつか本当に良いパンチを繰り出しているので、僕たちもガードを上げて、準備ができていることを確認する必要がある」