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カテゴリー: F1シュタイアーマルクGP

  • アルファタウリ・ホンダF1、10位入賞も落胆 「レースペースに欠けていた」

    アルファタウリ・ホンダF1、10位入賞も落胆 「レースペースに欠けていた」

    アルファタウリ・ホンダF1のテクニカルディレクターを務めるジョディ・エギントンが、2020年のF1世界選手権 第2戦 F1シュタイアーマルクGPの決勝を振り返った。

    雨の予選ではピエール・ガスリーがQ3に進出するパフォーマンスを見せていたアルファタウリ・ホンダF1だが、決勝ではペースに苦戦。ダニール・クビアトがなんとか10位入賞を果たしたものの、ガスリーは15位でレースおを終えた。

    「10位は獲得できたが、正直、今日の我々のマシンはレースペースに欠けていたし、本来の競争力を発揮できなかった」とジョディ・エギントンは語る。

    「ピエールのマシンはレースのスタートで右リアをヒットし、結果としていくらかダメージに苦しんでいた兆候があったので、これから調査する必要がある」

    「ダニーはもっとクリーンなレースをしていたし、今日はミスをすることなく10位でフィニッシュした。ポイント圏内でフィニッシュできたことに満足するべきかもしれないが、全体的に今日は我々のパッケージにもっと多くを期待していたし、今日のパフォーマンスの背景にあったあらゆる要因を理解し、次のレースにむけて重要なポイントに対処するために詳細な分析を行っていく」

  • ピエール・ガスリー 「スタートから躓いた。2トップ作戦も駄目だった」

    ピエール・ガスリー 「スタートから躓いた。2トップ作戦も駄目だった」

    アルファタウリ・ホンダF1のピエール・ガスリーは、2020年のF1世界選手権 第2戦 F1シュタイアーマルクGPの決勝を15位で終えた。

    7番手から好スタートを決めてポイント圏内を走行していたピエール・ガスリーは、フェルスタッペンと同じ24周目にピットインしてハードタイヤに交換。しかし、ここからペースに苦しみ、再度ピットストップを行ったことでポイント圏外へと後退した。

    「昨日の予選がよかっただけに、今日の結果にはがっかりしている」とピエール・ガスリーはコメント。

    「いいグリッドだったので、好結果を期待しましたが、スタートからつまずいた。ターン1でダニエル(リカルド)に接触されてスピンしそうになった」

    「その後もかなり厳しい状況が続き、リアの感触が少しおかしかった。2ストップ作戦なども試してみたが、ペースが上がらなかった」

  • ダニール・クビアト、10位入賞 「すべて計画通りに進んだ」

    ダニール・クビアト、10位入賞 「すべて計画通りに進んだ」

    アルファタウリ・ホンダF1のダニール・クビアトは、2020年のF1世界選手権 第2戦 F1シュタイアーマルクGPの決勝で10位入賞。チームに2戦連続となるポイントをもたらした。

    ミディアムタイヤでスタートした13番グリッドからスタートしたダニール・クビアトは、35周目にハードタイヤに交換してフィニッシュ。安定したペースで10位完走を果たし、チームに2戦連続のポイント獲得をもたらした。

    「金曜、土曜と苦戦を強いられただけに、今日は素晴らしいレースができたと言える」とダニール・クビアトはコメント。

    「先週のレースに比べてリタイアしたマシンが少なかったにもかかわらず、きちんと仕事をして1ポイント獲得を果たすことができたのでうれしい。すべて計画通りに進んだ。アタックを受けることも多かったが、しっかりとポジションを守り、レース終盤にかけては後続との差を広げることもできた」

    「ここからはまた来週末に迫っているハンガリーに向けて切り替えなければならない」

  • セルジオ・ペレス、F1シュタイアーマルクGPのDriver Of The Day

    セルジオ・ペレス、F1シュタイアーマルクGPのDriver Of The Day

    レーシング・ポイントF1のセルジオ・ペレスが、2020年のF1世界選手権 第2戦 F1シュタイアーマルクGPのドライバー・オブ・ザ・デーに選出された。

    “ドライバー・オブ・ザ・デー”はグランプリで活躍したドライバーをファン投票で決定。17番グリッドからスタートして、あと一歩で4位入賞まで近づくも、接触によって6位でレースを終えたセルジオ・ペレスが第2戦のドライバー・オブ・ザ・デーに選出された。

    セルジオ・ペレス
    「今日、チームは素晴らしい仕事をしてくれた。戦略も良かったし、マシンのペースも良かった。順位を取り戻すという目標を達成することができたし、最後は5位、もう少しで4位というところまで追い上げることができた。第2スティントではアレックス・アルボンをハードにプッシュしたし、彼を追い抜くチャンスは1回しかなかった。残念ながら、接触してしまって、ポジションを落として6位でフィニッシュすることになった。重要なのは先週末から今週末にかけて同じサーキットで前進できたことだ。今年のマシンが新しいコンセプトであることを考えると、僕たちはまだ学習中だし、理解しようとしているところだ。来週末のハンガリーでのレースに向けて興奮している」

  • F1シュタイアーマルクGP 決勝：トップ3 ドライバーコメント

    F1シュタイアーマルクGP 決勝：トップ3 ドライバーコメント

    2020年のF1世界選手権 第2戦 シュタイアーマルクGPの決勝が7月12日（日）にオーストリアのレッドブル・リンクで行われた。

    優勝はポールポジションからスタートしたルイス・ハミルトン。終始レースをコントロールする走りで今季初勝利。通算85勝まで勝利数を伸ばした。2位にもバルテリ・ボッタスが続き、メルセデスが1-2フィニッシュを達成。3位にはレッドブル・ホンダF1のマックス・フェルスタッペンが今季初表彰台を獲得した。

    優勝：ルイス・ハミルトン（メルセデス）
    「ここは僕にとって苦手なトラックのひとつだったので、今日のようなパフォーマンスができて最高の気分だ。とても嬉しい。昨年の最終戦で優勝してからずいぶん時間がたってしまったように感じるけど、難しい最初の週末を乗り越えることができたのは大きな前進だ。チームは戦略面で素晴らしい仕事をしてくれたし、それを維持しながら、縁石を避けて、最後まで走り切った。終盤はファステストラップを狙っていたけど、40周走った古いミディアムだったので、新しいフレッシュなタイヤを履いている相手には敵わないだろうと思っていた。チームとファクトリーのみんなが素晴らしい仕事をしてくれたことに感謝したい。集中力と決断力を失うのは簡単だけど、このチームではそんなことはない。まだまだ先は長いし、誰にとってもチャレンジングなことは分かっている。でも、これは間違いなく一歩前進だ」

    2位：バルテリ・ボッタス（メルセデス）
    「4番手からのスタートで、今日はダメージを最小限に抑えることが目標だった。何とか最大限の結果を出せたと思う。昨日は理想的な状態ではなかったので、今日は25ポイントには届かなかったけど、それでも多くのポイントを獲得できた。マシンのパフォーマンスも良かったし、チャンピオンシップでもまだリードしているから、悪くはないと思う。マックス（フェルスタッペン／レッドブル）とはいいバトルができた。第1スティントを延長してタイヤのオフセットを作っていたから、終盤は彼よりもかなりペースが上がっていた。しかし、接近したレースはいつも楽しいものだし、きっちりパスできたのは良かった。最初の2戦はとても心強いものだったので、次の週末が楽しみだ」

    3位：マックス・フェルスタッペン（レッドブル・ホンダ）
    「今日は表彰台獲得を果たすことができた。もちろん、また表彰台に上がれたことはよかったけど、優勝争いをするにはまだ速さが及ばないということでもある。今日は可能な限りプッシュし、ルイス(ハミルトン)についていこうと全力を振り絞ったが、叶いませんでした。まだ課題は多く、改善に向けてできる限り推し進めていかなければならない。みんながどれだけ懸命に取り組んでいるか、僕は分かっている。僕にとって、今日は、バルテリ(ボッタス)とのバトル以外、最高にエキサイティングなレースとは言えない。あのとき僕のタイヤはほぼ終わりかけていて、パスされるだろうとは思っていたけど、簡単には行かせまいとアウト側から抜き返した。後続との差は大きく、僕に失うものはなかったので、リスクもなかった。3位はいい結果あけど、望んだ位置はもっと上であり、毎週優勝争いをしたいと思っている。次のハンガリーは、僕らにとっていい展開になればと考えている。ストレートは少なく、チャンスは増えそうだし、今日よりも気温が上がりそうだ。チーム全員で少し休息を取り、次週に向けてリセットしていく」

  • 【動画】 ランド・ノリス、残り2周で8番手から5位入賞の好走

    【動画】 ランド・ノリス、残り2周で8番手から5位入賞の好走

    マクラーレンF1のランド・ノリスは、F1シュタイアーマルクGPの決勝で残り2周で8番手から5位に浮上する好走をみせ、チームの予想外のトップ10フィニッシュをもたらした。

    F1初表彰台を獲得したセンセーショナルなファイナルラップから1週間後、ランド・ノリスは再び終了間際に素晴らしい集中力を見せ、残り2周で3つポジションを上げて5位入賞を果たした。

    今週末、ランド・ノリスは胸と背中の痛みに耐えており、予選では6番手タイムを記録したものの、グリッドペナルティによって9番グリッドからスタートを迎えることになった。

    序盤はポイント圏外でのレースに耐えることになったランド・ノリスだが、ソフトタイヤでのスティントを長くするという決断により、レース終盤によりフレッシュなタイヤで戦いチャンスを得た。

    8番手で迎えた残り2周。バトルしていたランス・ストロール（レーシング・ポイント）とダニエル・リカルド（ルノー）を攻略したランド・ノリスは、ファイナルラップの最終コーナーで、アレクサンダー・アルボンとの接触でフロントウイングにダメージを負っていたセルジオ・ペレスを最終コーナーで抜き、5位でチェカーを受けた。

    「最後の数周はとても楽しかった。楽しかったのは第2スティントだけだけどね。第1スティントはDRSのトレインのなかで何もできないので気に入らなかったけど、ソフトで思ったよりもずっと長く走れれば、ミディアムに変更したにチャンスがあると思っていた。僕たちは周りの誰よりもペースが良かっただ」

    「ストロールから良いスリップストリームを得られたし、、それを最大限に活用した。ターン4のアウトサイドでちょっとナーバスになったし、手を引くというより安全なオプションを取ったけど、ラップの次の半分を使用してDRS圏内に入りたいと思っていたし、それが完全にうまくいった」

    「最後にペレスの件んは少しラッキーだった。これまでF1キャリアの中でベストレースの1つだと思う」

  • レッドブルF1代表 「メルセデスの方が速く、戦略的にも選択肢があった」

    レッドブルF1代表 「メルセデスの方が速く、戦略的にも選択肢があった」

    レッドブル・ホンダF1のクリスチャン・ホーナーが、2020年のF1世界選手権 第2戦 F1シュタイアーマルクGPの決勝を振り返り、スピード面でも戦略面でもメルセデスF1が上回っていたと完敗を認めた。

    レッドブル・ホンダF1は、マックス・フェルスタッペンが2番手、アレクサンダー・アルボンが6番手からスタート。フェルスタッペンは2番手をキープし、アルボンも4番手まで順位を上げてメルセデス対レッドブル・ホンダF1の構図となる。

    しかし、アレクサンダー・アルボンは早々に上位3台から遅れをとって表彰台争いからは離脱。マックス・フェルスタッペンもフロントウイングの損傷はあったものの、バルテリ・ボッタスの追撃をかわすことができずに3位でフィニッシュ。メルセデスに1-2フィニッシュを許した。

    「シーズン初表彰台を獲得できたのは良いことだが、まだまだ今日は勝利に挑戦するペースがほぼなかったことにフラストレーションを感じている」とクリスチャン・ホーナーはコメント。

    「メルセデスは我々よりも速く、戦略的にもより多くの選択肢があった。我々はミディアムタイヤをマックスに履かせてそれらをカバーし、順調に2位を走っていたが、縁石によってフロントウィングに損傷を受けたことは彼のタイヤのデグラデーションには役立たなかった」

    「彼はボッタスを最後までプッシュしていたいし、とは差が開いていたが、今日の彼にとっては3位が最適解だった」

    「アレックスは、オコンとサインツを相手に良い動きを見せたが、レース前半は苦戦しているようだった。ピットストップの後、彼のペースは向上し、非常に速いセルジオ・ペレスを抑え続け、4位を維持するために懸命に戦った」

    「今週末、ギャップを縮めるためのアップグレードを持ち込めむことができたのはファクトリー全員の多大な努力のおかげだ。全面的にプッシュを続けていく」

    「再びレースをすることができたのは素晴らしいことだ。次の我々の焦点はハンガリー。そこではさらにギャップを縮められることを願っている」

    関連：F1シュタイアーマルクGP 決勝：ハミルトンがポール・トゥ・ウィン

  • ダニエル・リカルド、ストロールの強引な追い抜きに激怒

    ダニエル・リカルド、ストロールの強引な追い抜きに激怒

    ルノーF1のダニエル・リカルドは、F1シュタイアーマルクGPのレース終盤にポジションを2つ失うことになったランス・ストロール（レーシング・ポイント）のオーバーテイクに怒りを露わにした。

    ダニエル・リカルドは、残り2周のターン3でランス・ストロールに抜かれた。ストロールはインサイドに強引に突っ込み、ダニエル・リカルドをコース外に追いやった。それによってリカルドはランド・ノリス（マクラーレン）にも抜かれることになった。

    ダニエル・リカルドは、ランス・ストロールにペナルティが科せられると考えていたが、レース後まもなくスチュワードはお咎めなしと判断した。

    「彼は僕たち二人を強引に追い出した。僕はいつも自分自身に批判的だ。僕がドアを閉めるべきだった。でも、彼があのような仕掛けをしてくるとは思っていなかった。無鉄砲な動きだったと思う」

    「ランドが来ていたし、彼は何かしなければならないと思ったんだと思う。ランドに食われてしまうと思っていたのかもしれない。もし、僕がエイペックスを捕らえていたら、クラッシュしていた。本当にイライラする最後だった。もちろん、僕たちはランドにポジションを奪われてしまった」

    「僕たちはストロールにやり返すことができると思うけど、あのようなレースの終わり方は残念でならない」

  • セルジオ・ペレス 「アルボンへのアタックは後悔していない」

    セルジオ・ペレス 「アルボンへのアタックは後悔していない」

    レーシング・ポイントF1のセルジオ・ペレスは、F1シュタイアーマルクGPで失敗に終わったアレクサンダー・アルボン（レッドブル・ホンダ）へのオーバーテイクの試みを後悔はしていないと語る。

    ウエットコンディションの予選で17番手と振るわなかったセルジオ・ペレスだが、ドライとなった決勝でピンクメルセデスは驚異的な速さをみせる。途中にファステストラップを連発したペレスは、レース終盤には4番手のアレクサンダー・アルボンを射程圏内に捉えていた。

    しかし、残り3周のターン4で仕掛けた際にアレクサンダー・アルボンのリアに接触してフロントウイングを破損。パフォーマンスを失い、ファイナルラップの最終コーナーでランド・ノリス（マクラーレン）に仕留められ、5位でラインを通過。チームメイトのランス・ストロールが6位に続いた。

    「素晴らしいリカバーったと思うし、マシンには素晴らしいペースがあった。チームも素晴らしい戦略を立ててくれた」とセルジオ・ペレスはコメント。

    「なんとかリカバーして、5番手まで順位を上げていたし、最後はほぼ4番手だった」

    「アルボンを本当に懸命にプッシュしていたし、あれ以外チャンスはなかったと思う。残念ながら、悪い角度で当たってしまった」

    「基本的に立ち上がりで少しアンダーステアになり、ステアリングホイールを早く回して、パワーをピックアップしていた。その後、フロントウイング全体が壊れた。あそこから1つしかポジションを失わなかったのはラッキーだった」

    「仕掛けなければならなかった。僕たちが持っている全てを使って全開でプッシュしていた。唯一のチャンスだったけど、残念ながらうまくいかなかった。でも、最後に1つしかポジションを失わなかったのはラッキーだった」

    セルジオ・ペレスは、雨の予選で苦戦を強いられるとは予想していかったと語る。

    「大きな驚きだったと思う。僕たちはドライで非常に競争力があったし、通常であれば、はるかに良くなるはずだからね」とセルジオ・ペレスは語る。

    「先週末からこれまでかなり良いステップを果たしたと思う。もちろん、クルマは多くの分野でかなり新しい。僕たちはコンセプトを完全に変更した」

    「我々はそこから学んでいるところだ。理解を深めているし、我々はすでにハンガリーを本当に楽しみにしている」

  • ルノーF1、レーシング・ポイントF1の“ピンクメルセデス”を正式に抗議

    ルノーF1、レーシング・ポイントF1の“ピンクメルセデス”を正式に抗議

    ルノーF1は、レーシング・ポイントのF1マシンに抗議。FIAスチュワードは、証拠が押収され次第、審議を行うことを宣言した。

    ルノーF1は、F1シュタイアーマルクGPの決勝後にレーシング・ポイントのF1マシンを正式に抗議。リストに掲載されたパーツ、およびチーム間でどのようなものを共有できるかについて記載されている競技規約の付則6への懸念を表明した。

    今回の抗議は、特にレーシング・ポイント RP20に使用されているフロントとリアのブレーキダクトに関連したもの。ルノーF1は、昨年のメルセデス W10で使用されたものとレギュレーションが許可している範囲よりも類似していると考えている。

    先週、レッドブル・ホンダF1が予選と決勝の結果に影響を及ぼさないよう金曜日にメルセデスのDASシステムに関連する抗議を行ったのとは対照的に、ルノーF1はF1シュタイアーマルクGPの決勝後にアクションを起こした。

    F1シュタイアーマルクGPでは、レーシング・ポイントのセルジオ・ペレスとランス・ストロールが、ルノーF1のダニエル・リカルドの前の6位と7位でフィニッシュ。結果が除外された場合、リカルド以降のドライバーは順位が繰り上がることになる。

    FIAスチュワードは、ルノーF1の抗議を受け入れ、日曜日の夜のトラックで行うことができることよりも詳細な調査が必要であるとした。

    「11号車（ストロール）と18号車（ペレス）で使用されているフロントブレーキダクトとリアブレーキダクトに関して、スチュワードは両チームのチーム代表、およびFIA技術部門の代表を召喚して話を聞いた」

    「スチュワードは、抗議がFIA国際競技規則の第13条に指定されたすべての要件を満たしているため容認できると判断した」

    「FIA技術部の担当者は、11号車と18号車の詳細な分析を行う準備として関連する部品を封印して保管するよう指示された」

    「担当者はさらに、調査結果をスチュワードに詳細に報告し、抗議で概説されている侵害の申し立てに対してそれらの調査結果を照合する評価を含めるように指示されている」

    「代表者は、次のチームの代表者を含む、そのような外部の技術支援を要請するためにスチュワードの名前で承認されている。ルノーDPワールドF1チーム、BWTレーシング・ポイントF1チーム、メルセデスAMGペトロナスF1チーム」

    「さらに、スチュワードは、メルセデスAMGペトロナスF1チームに検査のために2019年シーズンにメルセデスAMGペトロナスF1チームが使用するメルセデスAMG F1 W10 EQ Power＋のフロントおよびリアブレーキエアダクトをFIA技術部門に提供するように命じた」

    審問の日付に関してスチュワードは「査定の提出予定日が決定でき次第、FIA技術部門の代表者がそのことをスチュワードの議長に伝え、主張を査定する次の会議をスケジュールできるようにする」と述べた。

    関連：レーシング・ポイントF1、ルノーの抗議に反撃 「見当違いで情報不足」