カテゴリー: F1エミリア・ロマーニャGP

  • ジャン・アレジ 「レッドブルF1がイモラでセットアップが当てたのは幸運」

    ジャン・アレジ 「レッドブルF1がイモラでセットアップが当てたのは幸運」

    元F1ドライバーのジャン・アレジは、エミリア・ロマーニャGPでのマシンセットアップの決定に関して、レッドブル・レーシングは「少し運が良かった」と語った。

    エミリア・ロマーニャGPでは、マックス・フェルスタッペンがスプリントと決勝の両方で優勝し、ポジションとファステストラップも記録するほぼ完璧な週末を過ごしたが、レッドブル・レーシングは車のセットアップに関して幸運だったと言われている。

    雨によって金曜日のプラクティスセッションはウェットコンディションで行われ、残りの週末もさらなる雨の脅威があるという条件は、すべてのF1チームにとって挑戦だった。

    しかし、レッドブル・レーシングは車のセットアップでスイートスポットを獲得し、近年で最も支配的な週末のパフォーマンスの1つを生み出した。

    元フェラーリのF1ドライバーであるジャン・アレジは、レッドブル・レーシングが意思決定に関しては、少し以上の幸運があったと信じている。

    「イモラでは、スプリントレースと厳しい気象条件のため、車のセットアップ方法を理解することは不可能だった」とジャン・アレジは Corriere della Sera に語った。

    「少し運が良かったレッドブルは、すぐに正しい方向に進んだ。3回のプラクティスセッションと通常のコンディションでは、先週の日曜日のように終わったかどうかは分からない」

    マックス・フェルスタッペンの週末の成功だけでなく、スプリントレースで3位になり、日曜日のレースで2位で終えたセルジオ・ペレスにとっても良い週末だった。

    セルジオ・ペレスは、チャンピオンシップリーダーのシャルル・ルクレールが単独スピンを喫して、最終的に6位に沈むまで、2位のプレッシャーにさらされていた。

    シャルル・ルクレールは、特にチャンピオンシップ首位でポイント面で健全なリードを築いていたことを考えれば、2位を確保したいという熱心さで批判されているが、ジャン・アレジはルクレールがそれを選んだことは理解できると語った。

    「ルクレールは必死にセルジオ・ペレスを追い抜こうとしたが、シケインをあまりにも速く通過することによってディスアドバンテージを最小限に抑えなければならなかった」とジャン・アレジは語った。

    「彼はミスを犯したが、ルクレールは世界選手権のために戦っている。彼が2位を確保するためにあらゆることをしたという事実を示した」

  • レッドブルF1、ルクレールの事故は「ペレスのDRS圏内に入ろうとしていた」

    レッドブルF1、ルクレールの事故は「ペレスのDRS圏内に入ろうとしていた」

    レッドブル・レーシングのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、F1エミリア・ロマーニャGPでのシャルル・ルクレールのスピンについて考察し、その結果はチームにとって「ボーナス」だったと表現した。

    シャルル・ルクレールは、2番手を走行していたセルジオ・ペレスを追っていた際に、ヴァリアンテ・アルタでスライドしてバリアに接触。修理のためにピットに戻らざるを得なかった。

    シャルル・ルクレールにとって3位表彰台はほぼ確実だったが、最終的に6位でフィニッシュした。

    シャルル・ルクレールのミスは、レッドブル・レーシングがセルジオ・ペレスとマックス・フェルスタッペンの両方で対応したミディアムタイヤからソフトタイヤへの大胆な切り替えの後に起こり、クリスチャン・ホーナーは、ルクレールがどのようにリスクを冒していたかを指摘した。

    「彼はレース全体で非常に懸命にプッシュしていた」とクリスチャン・ホーナーはシャルル・ルクレールの件について語った。

    「シケインのターン14で、彼はチェコ(ペレス)よりも一貫して速かった」

    「彼はそのソフトタイヤで少し貪欲になりすぎたように見えたが、ミスは起こり得るものだ」

    「彼が実際にレースを終えることができたのは幸運だったし、まだ6位のポイント(8)を獲得した」

    「彼が表彰台を獲得できなかったため、フェラーリからさらに数ポイントを奪うことができたのは我々にとってボーナスだった」」
    シャルル・ルクレールが「貪欲」になったと思う理由を尋ねられたクリスチャン・ホーナーは、シケインに続くドラッグリダクションシステム(DRS)の検出ポイントを指摘した。

    「彼はチェコのDRSゾーンに入ろうとしていたと思う」とクリスチャン・ホーナーはコメントした。

    「最後の数コーナーの前に、DRS検出ゾーンに入るには、そのシケインをすばやく通過する必要があった」

    「当然、DRS圏内に入ろうとしていた」

  • レッドブルF1代表 「イモラでのアップグレード投入は正しい判断だった」

    レッドブルF1代表 「イモラでのアップグレード投入は正しい判断だった」

    レッドブル・レーシングのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、エミリア・ロマーニャGPでRB18にアップグレードを導入していたことを明かし、自分たちを信じたことが正しい判断だったことが証明されたと語った。

    ヨーロッパシーズンの緒戦は、最初のアップグレードパッケージを投入するのに最適な時期だが、エミリア・ロマーニャGPは、2022年最初のスプリントフォーマットが実際されたレースであり、アップフレードを評価できるフラクティスは1時間しかなかった。

    だが、レッドブル・レーシングは、マックス・フェルスタッペンが優勝、セルジオ・ペレスが2位と1-2フィニッシュを達成し、その計画が成果を挙げたように見えた。

    逆にアップグレードの導入を見送ったスクーデリア・フェラーリは、マックス・フェルスタッペンに挑戦するペースがなかった。シャルル・ルクレールは、2番手のセルジオ・ペレスを追いかけている際にスピンを喫し、最終的に6位でレースを終えた。

    オーストラリアGPの失望の後、レッドブル・レーシングはこのような結果を必要としていたかと質問されたクリスチャン・ホーナーは「その通りだ。我々は週末で攻めに出た。少しのアップグレードを持ち込んだ」

    「多くの人が『1回のプラクティスセッションだけなのでそうするべきではない』と言っていたが、我々は自分自身を信じて、それが報われた」

    「数週間前のオーストラリアでは運が悪かったと思うが、今週末はここで最大まで1ポイントを獲得できたので(ペレスがスプリントで3位)、素晴らしい反撃だ」

    「コンディションの変化により、ピットウォールではかなりストレスの多いレースだった。そのような状況ではうまくいかないことがたくさんある」

    「しかし、今日はマックスとチェコの両方が信じられないほどの仕事をしたと思う」

    スタートとリスタートはスプリントでのレッドブル・レーシングの強みではなかったが、その状況はグランプリで好転した。

    マックス・フェルスタッペンはリードを維持。セルジオ・ペレスはグリッドの遅い側からスタートしたが、ペ2番手に浮上。クリスチャン・ホーナーにさらに感銘を与えた。

    クリスチャン・ホーナーは、それを非常に印象的なチームパフォーマンスと評した。

    「昨日から学んだと思いますが、どちらも素晴らしいスタートを切った」とクリスチャン・ホーナーは語った。

    「グリッドの左側の方が右側よりも少し有利に見えたが、マックスとチェコの両方が素晴らしいスタートを切った。そこからはレースをコントロールすることの問題だった」

    「チェコは芝生を越えた旅行が1回あったら、それ以外は、シャルルをコントロール下に置いていた」

    「素晴らしいチームパフォーマンスだ」

    フェラーリは最初に3回目のスティントのためにソフトタイヤへの交換の引き金を引いた。それはシャルル・ルクレールが攻撃でスピンしたときに最終的にしっぺ返しを食らった。

    フェラーリがソフトに交換したのは驚きだったのかと質問されたクリスチャン・ホーナーは、いずれにしろレッドブルが反応してファステストラップを取り戻すことができることは分かっていたと語る。

    「彼らは右フロントタイヤに苦しんでいたと思う」とクリスチャン・ホーナーは語った。

    「それがきっかけだったと思う。昨日見たように、彼らはピットインする必要があった。。それで、最初にチェコ、次にマックスでカバーできるようにバッファーを用意した」

    「そして、今日、みんなが信じられないほどのストップを叩き出した。我々がすでに達成したものよりも速かったと思う。トラックサイドだけでなく、ミルトンキーンズのファクトリー全体にわたる素晴らしいチームパフォーマンスだ」

    次戦は、初開催のF1マイアミGPとなる。クリスチャン・ホーナーは、レッドブルが勢いを維持することが重要だと語る。

    「我々は今、この勢いで弾みをつけなければならない」とクリスチャン・ホーナーは語った。

    「スプリントに勝ってポールポジションを獲得し、決勝で勝利し、2016年以来の1-2を達成した。素晴らしい結果だ」

  • フェラーリF1代表 「ルクレールのミスはプレッシャーとは無関係」

    フェラーリF1代表 「ルクレールのミスはプレッシャーとは無関係」

    スクーデリア・フェラーリのF1チーム代表を務めるマッティア・ビノットは、エミリア・ロマーニャGPでのシャルル・ルクレールのミスは「プレッシャーとは無関係」だと庇った。

    チャンピオンシップリーダーとしてホームレースとなるイモラに乗り込んだスクーデリア・フェラーリだが、大勢のティフォシの前で悪夢のような週末を過ごした。

    カルロス・サインツは予選でクラッシュを喫して、決勝でもオープニングラップで追突されてグランベルから脱出できなくなるという不運で2戦連続のリタイア。

    金曜日の予選の後、マッティア・ビノットは、勝利を争える車を手にしたプレッシャーに苦しんでいると結論づけた。

    しかし、表彰台を争っていた決勝でスピンを喫してバリアにヒットしたシャルル・ルクレールについては「プレッシャーとは無関係だ」と主張した。

    「レーシングドライバーは限界まで運転することに慣れていると思う。今年は車のサスペンションが硬くなっており、縁石が高くなりすぎると車のコントロールを失う可能性がある」

    また、マッティア・ビノットは、スクーデリア・フェラーリが初開催となるF1マイアミGPに向けて車に重要なアップデートを導入する準備ができていないことを明らかにした。

    イタリア人はまた、フェラーリがマイアミでの史上初のストリートレースに先立って重要な車の変更を導入する準備ができていないことを明らかにしました。

    「少ないダウンフォースが要求されるこのトラックに向けて、我々はパウンシングを防ぎ、空力パッケージを適応させることに取り組んでいく」とマッティア・ビノットは述べあ。

    「より大きなアップグレードは少し後に入る」

    シャルル・ルクレールは、自分のミスに対していつものように自己批判的だ。

    「とても僅差だし、シーズンの残りの間もそれが続くと思う」とシャルル・ルクレールは語った。

    「だからこそ、小さなミスのすべてが命取りとなる。今日は大きなミスだったけどね」

    批判かの何人かは、シャルル・ルクレールは重要な瞬間にミスを犯しがちだと指摘する。

    「速いラップを走るだけでなく、すべてを失う可能性のあるリスクを冒すことなく、一貫して運転することも重要だ」と元F1ドライバーのラルフ・シューマッハは語った。

    「彼に起こったことはまったく必要のないものだった。彼は3位を持ち帰ることを受け入れるべきだった。なぜなら、それは世界選手権の鍵でもあるからだ」

    「彼はあの状況で縁石を取りすぎた。やりすぎてしまった」

    シャルル・ルクレールもその見解には反論していない。

    「勝つペースはなかったけど、間違いなく2位を望んでいた」とシャルル・ルクレールは Sky Deutschlandに語った。

    「僕はするべきではないミスを犯した。言い訳はない」

  • レッドブルF1首脳 「イモラでアップグレードを導入する勇気が必要だった」

    レッドブルF1首脳 「イモラでアップグレードを導入する勇気が必要だった」

    レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、2022年F1第4戦エミリア・ロマーニャGPでアップグレードを導入するという“リスク”を冒したことがレッドブル・レーシングを復活に導いたと語る。

    レッドブル・レーシングとマックス・フェルスタッペンは、フェラーリのホームグラウンドであるイモラでのレース週末を支配し、2022年のチャンピオンシップ争いに戻った。

    現役F1ワールドチャンピオンのマックス・フェルスタッペンは、金曜日の予選ポールポジション、土曜日のスプリントで優勝、日曜日の決勝では全ラップをリードして、ファステストラップを記録して優勝し、最多の34ポイントを獲得。一方、チャンピオンシップリーダーのシャルル・ルクレールは、決勝でスピンをするという重大なミスを犯して6位でフィニッシュした。

    シャルル・ルクレールとの差を27ポイントまで縮めたマックス・フェルスタッペンは、ルクレールについて「痛手だと思う。でも、彼は僕からそんなことを言われる必要はないと思う」と語った。

    ちょうど2週間前にメルボルンを完全に支配したのはフェラーリとシャルル・ルクレールだった。

    マックス・フェルスタッペンは「彼らはまだ議場に速いし、マイアミは再び非常に異なるものになる可能性がある」と語った。

    レッドブルF1のヘルムート・マルコは、レッドブル・レーシングの復活は、2022年最初のスプリントフォーマットが実施されるエミリア・ロマーニャGPは、貴重なプラクティスの時間がほとんどなったにも関わらず、RB18に大幅なアップグレードと軽量化対策を導入する“リスク”を冒したことが重要だったと述べた。

    「フリープラクティスセッションが1回しかないにもかかわらず、アップグレードを導入する勇気を示すことが重要でした」とヘルムート・マルコは語った。

    「それが、最後にエアロナイナミストが表彰台に立った理由だ。これはメルボルンへの正しい答えだった」

    ヘルムート・マルコは、メルボルンの後でも、フェラーリに対してチャンピオンシップが本質的に失われたとは思っていなかったと主張した。

    「我々は常にすべてがまだオープンであることを知っていた」とヘルムート・マルコは語った。

    「我々には2人の強力なドライバーがいる。ペレスはどんどん良くなっており、我々は将来について少し楽観的だ」

    「我々ちは常に自信を持っていたが、車の信頼性が我々の最大の問題でした。我々がそれを解決したことを願っている」

    「我々はフェラーリにプレッシャーをかけなければならないことを知っていた。ルクレールは金曜日に何度かスピンし、レースでもスピンした。彼は幸運にも続けられた」

    「それが我々が彼らを攻撃し続けなければならない方法だ」

    レッドブル・レーシング F1

  • マックス・フェルスタッペン 「ハミルトンを周回遅れしても驚かなかった」

    マックス・フェルスタッペン 「ハミルトンを周回遅れしても驚かなかった」

    マックス・フェルスタッペン(レッドブル・レーシング)は、メルセデスF1が“一年中遅い”ので、F1エミリア・ロマーニャGPでルイス・ハミルトンを周回遅れにしても“驚き”花方っと語る。

    昨シーズン、マックス・フェルスタッペンは、最終戦アブダビGPのファイナルラップでルイス・ハミルトンを抜いて勝利とチャンピオンシップを手にしたが、今年のオーバーテイクのひとつはブルーフラッグによるものだった。

    エミリア・ロマーニャGPで、マックス・フェルスタッペンが、スプリントで優勝、決勝でファステストラップを記録しての優勝によって、最大の34ポイントを獲得した一方で、ルイス・ハミルトンの存在感は薄かった。

    7回のF1ワールドチャンピオンであるルイス・ハミルトンは、14番グリッドからレースをスタートし、グランプリ全体で1つポジションを上げただけであり、マックス・フェルスタッペンに周回遅れにされるほどペースがなかった。

    ルイス・ハミルトンを周回遅れにしたことをどのように感じたかと質問されたマックス・フェルスタッペンは、他のバックマーカーを処理するのと何ら変わりはなかったと述べた。

    「彼らは一年中遅いので、あまり驚きではない。他の誰かと比較してルイスを周回遅れにすることを幸せだと感じることもない

    「でも、それはしょうがないことだ」

    ルイス・ハミルトンにも、マックス・フェルスタッペンに抜かれるのはどのように感じたかと質問された。

    「これは僕たちがどれほど間違っているかを示している」とルイス・ハミルトンンはシンプルに語った。

    ルイス・ハミルトンは、マックス・フェルスタッペンが日曜日に周回遅れにした9人のドライバーの1人であり、フィニッシャーの半分をラップダウンにさせた。

    しかし、レーシングラインは乾いているものの、スリックタイヤをウェットパッチに置かなければならないことを考えると、必ずしも簡単ではなかった。すべてのバックマーカーが彼を抜かせるために完全にレーシングラインを開けた訳ではなかった。

    「何人かはドライラインにとどまっていた」とマックス・フェルスタッペンは語った。

    「僕は彼らを抜くのにウェットパッチを走らなければならなかった」

    「それは驚くべきことではなかったし、しょうがないことだ。対処しなければならないだけだ。でも、繰り返しになるけど、簡単にオースオフしてしまう」

    日曜日のイモラでの結果は、マックス・フェルスタッペンをドライバーズチャンピオンシップで2位に浮上し、首位のシャルル・ルクレールとの差を27ポイントに縮めた。一方、ルイス・ハミルトンは7位に順位を落とした。

    ルイス・ハミルトンは、首位のシャルル・ルクレールから58ポイント差がついており、今年のワールドタイトルを目指して戦うチャンスはすでに終わっていることは「疑いの余地はない」と語っている。

  • F1エミリア・ロマーニャGP:DRSの遅いアクティブ化に不満の声

    F1エミリア・ロマーニャGP:DRSの遅いアクティブ化に不満の声

    F1エミリア・ロマーニャGPでのDRSのアクティブ化されるのが遅かったことに数名のドライバーが不満を漏らしている。

    午前中の雨によって、レースは全車がインターミディエイトタイヤでスタート。19周目には全ドライバーがスリックタイヤに交換したが、スタート/フィニッシュストレートに設けられたDRSゾーンは、さらに15周の間アクティブにならなかった。

    エステバン・オコン(アルピーヌ)は、DRSのアクティブ化の遅れが彼にランス​​・ストロール(アストンマーティン)を追い抜くチャンスを犠牲にしたと語る。

    「DRSを要求していた。ランスを追い抜けたはずだからね」とエステバン・オコンは語った。

    「ある時点で大きなチャンスがあった。前の車が彼の前からいなくなり、僕はすぐ後ろにいました。彼を追い越しただろう。だから、その点で少しイライラしている。それ以前でも安全だったと思う」

    ダニエル・リカルドは、DRSがなかったことで再びタイヤを交換することになったと語る。

    「僕たちはパックのすぐ後ろにいて、できることはあまり多くなかった。彼らにDRSをアクティブにしてくれるよう頼んだ」とダニエル・リカルドは語った。

    「オーバーテイクが起こっていなかったし、なぜ彼らがDRSをアクティブにするのにそんなに長く待ったのか分からない」

    「何も起こらなかったので、他の人たちも同じようにドロップオフした場合に備えて、何かを与えてくれるかもしれないと思ってハードを装着した」

    ウィリアムズのドライバーであるアレクサンダーアルボンは、当初、DRSがもっと早くアクティブになることを望んでいたが、それが実現する頃にはもう助けにはならなかったと語った。

    「前の車よりもはるかに速いラップが6~7周あったので、早く出てほしかった」とアレクサンダー・アルボンは語った。

    「僕たちのダウンフォースのレベルがれば、DRSがあれば、すぐにそれらの車を追い抜くことができると分かっていた。ま長い間出なかったので少しイライラした」

    アレクサンダー・アルボンは、レースコントロールが、同様の状況でジョージ・ラッセルとバルテリ・ボッタスを巻き込んだ昨年のクラッシュの繰り返しを避けたかったのではないかと疑っている。

    ジョージ・ラッセルは、トラックが十分に乾く前にDRSがアクティブ化されたのが早すぎたため、ペア間の衝突に寄与したと主張していた。

    「トリッキーな判断だったと思う」とアレクサンダー・アルボンは語る。

    「彼らがそれを危険にさらしたくない畏友は理解できる。昨年ここで大きなクラッシュがあったので、それが彼らの心に影響を与えたと確信している」

    しかし、セバスチャンベッテルは、レースコントロールが、DRSをアクティブにするのを34周目まで待ったのは「正しい」と述べた。

    「あそこに走っているときは、どのように見えるか分からない。狭くなり、非常に高速になる。木陰があり、乾いているところと濡れているところを区別するのは非常に難しく、昨年のジョージとバルテリのようにオフになるのは非常に簡単だ」

    「それで、2~3周早くアクティブしても何も得られなかったと思う」

  • 角田裕毅 「ファクトリーの人たちに走りで感謝を伝えられた」

    角田裕毅 「ファクトリーの人たちに走りで感謝を伝えられた」

    スクーデリア・アルファタウリの角田裕毅は、F1エミリア・ロマーニャGPでアルファタウリAT03があのような競争力を発揮することは期待していなかったと認める。

    レース後半に数台をオーバーテイクして角田裕毅は、今季ベストリザルトとなる7位でフィニッシュ。4レースで2回目となる入賞を果たした。

    しかし、金曜日の予選ではQ1敗退を喫しており、今週末にそれほど強いペースを期待していなかったと認める。

    「車は本当に良かったです。特にオーストラリアと比較して、それほど良くなるとは思っていませんでした」と角田裕毅は語った。

    「僕たちは週末を通して本当に良い進歩を遂げた、今日成し遂げたことに満足しています」

    「ファクトリーから来てくれた人々の前でポイントを獲得することが主な目標でした。それでにファクトリーで見てくれている人もいます。彼らはシーズン序盤からたくさんの仕事をしてくれています」

    「ドライビングで感謝を伝えられてうれしいです。これを続けれられることを願っています」

    チームメイトのピエール・ガスリーは、レースの大半でアレクサンダー・アルボン(ウィリアムズ)の後ろでスタックし、ポイントを獲得できなかった。

    また、ピエール・ガスリーはルイス・ハミルトンを抑えていたが、DRSを使用しても2人のどちらも順位を上げることができなかった。

    「ほぼレース全体でミラーにかなり大きなメルセデスが映っていた」とピエール・ガスリーは語った。

    「アルボンを追い抜くためにいろいろなことを試したけど、DRSを使用しても、ウィリアムズを捕まえることはできなかった。。かなりイライラしたけど、後方からのスタートが難しくなることは分かっていた」

  • マックス・フェルスタッペン、スピンしたルクレールに同情「簡単に起こる」

    マックス・フェルスタッペン、スピンしたルクレールに同情「簡単に起こる」

    マックス・フェルスタッペンは、F1エミリア・ロマーニャGPでスピンによって表彰台のチャンスを失ったシャルル・ルクレールに同情した。

    マックス・フェルスタッペンは、イモラの週末を完全に支配。ポールポジション、スプリントレースでの勝利、グランプリでの勝利に加えて、ファステストラップのボーナスポイントを獲得し、エミリア・ロマーニャGPの週末から最大ポイントとなる34ポイントを獲得した。

    マックス・フェルスタッペンのタイトルへの期待は、2番手のセルジオ・ペレスを追い詰めていたチャンピオンシップリーダーのシャルル・ルクレールが、53周目ににヴァリアンテ・アルタのシケインでスピンオフし、ウオールに接触してフロントウィングを損傷したときにさらに後押しされた。

    スクーデリア・フェラーリは、フロントウイングを交換するためにピットに呼び入れ、シャルル・ルクレールは9位でトラックに戻ったが、そこからわずかに挽回してフ6位でィニッシュした。

    マックス・フェルスタッペンは、シャルル・ルクレールのミスから利益を得たが、セルジ・ペレスをドライトラックで捕らえ、ライバルよりも多くのリスクを冒したルクレールのエラーは理解できると語った。

    「ミスは簡単に起こる。彼はチェコと戦うために一生懸命にプッシュしていた。でも、それは彼にとって苦痛だ」とマックス・フェルスタッペンは語った。

    「彼は自分自身で分かっていると思う。ここにいる人からそれを聞く必要はない」

    「それでも、とても長いチャンピオンシップだ。僕たちは多くのポイントを獲得したので素晴らしいことではないけど、彼は今からそれを変えることができなしし、故意にそうしたわけではない」」

    その結果、マックス・フェルスタッペンがドライバーズチャンピオンシップでのシャルル・ルクレールとの差を27ポイントまで縮めた。イモラの週末はほぼ完璧なパフォーマンスを発揮。唯一のミスは、スプリントのスタートでルクレールにリードを奪われたときだけだった。

    最初の3レースで2回のリタイアを喫していたマックス・フェルスタッペンは、前戦オーストラリアでのスクーデリア・フェラーリに対するペースの不足から、イモラのレースでのレッドブル・レーシングの優位性に驚いたと語る。

    「シーズンのスタートは概して素晴らしいものではなかったので、良い週末が必要だった。このような週末になるとは思っていなかったけど、このような週末を過ごすことは素晴らしいことだ」とマックス・フェルスタッペンは語った。

    「チームとして1-2であり、最大ポイントでもある」

    「僕たちはミスをせずレースを管理した。チームはインターミディエイトからスリックタイヤへの切り替えで適切な判断をして、それ以降はレースをコントロールした」。

    「テレビでは簡単に見えるかもしれないけど、それでも集中する必要があるし、バークマーカーを避けなければならない。簡単にラインを外したり、ロックしたり、ウェットパッチの上を走ってコースを外れたりしていまう」

    「僕たちはそれを管理したし、車のハンドリングは本当に良かった。昨日のスプリント予選で車に良いペースがあることは分かっていた」

    エミリア・ロマーニャGP

  • 2022年 F1エミリア・ロマーニャGP決勝:ドライバーコメント(優勝~10位)

    2022年 F1エミリア・ロマーニャGP決勝:ドライバーコメント(優勝~10位)

    2022年F1第4戦エミリア・ロマーニャGPでトップ10入りしたドライバーのコメント。

    4月24日(日)にイタリアのイモラ・サーキットでエミリア・ロマーニャGPの決勝レースが行われ、レッドブル・レーシングのマックス・フェルスタッペンがグランドスラム(ポールポジション、ファステストラップ、すべてのラップをリードして勝利)を達成して圧勝。スプリントと合わせて34ポイントを獲得し、ドライバーズランキングで首位のシャルル・ルクレールとの差を27ポイントに縮めた。

    チームメイトのセルジオ・ペレスも2位表彰台を獲得してレッドブル・レーシングが1-2フィニッシュを達成。スクーデリア・フェラーリ勢がシャルル・ルクレールが6位、カルロス・サインツがリタイアしたことで、コンストラクターズランキングでフェラーリとの差を11ポイントまで縮めた。

    1位:マックス・フェルスタッペン(レッドブル)
    「チームのために1-2フィニッシュを飾り、このような週末を過ごせたことはチェコと僕にとって最高だ。素敵な日曜日だった! 今日はすべてがうまくいった。週末を迎える前はこのような結果になるとは予想していなかった。パーフェクトな週末と言って良いと思う。僕たちにとってすべてがうまく運んだので、今日はみんなで祝うつもりだ。今週末は獲得できる最大限のポイントを手にすることができたし、チームとして本当に誇りに思える。今後に向けて素晴らしい弾みになる。今日はコンディションを見極め、正しい決断を下して高い集中を維持することが最重要だったけれど、僕たちは非常にうまくやれたと思う。これからも集中を保ち、次戦でも再び上位を争ってこの勢いを維持していく必要がある」

    2位:セルジオ・ペレス(レッドブル)
    「タフなレースだったけれど、同時に楽しいレースだった。今日のようなコンディションでは、まず完走することが第一だ。このようなコンディションではミスを犯しやすく、間違った選択をしてしまいやすいので難易度は高いけれど、レースをクリーンにまとめてトラブルを避けられたのがとても重要だった。スタートは素晴らしかったし、リスタートも良かった。戦略面もチームが素晴らしい仕事をしてくれた。インターミディエイトを履いていたときはタイヤをセーブすることばかり考えていたけれど、デグラデーションが激しかったし、シャルル(ルクレール)のスティント終盤がかなり速かったので、彼を抑え込むことができて良かった。シャルルは常にアンダーカットを狙える位置にいたので、レースはかなり緊張感があった。シャルルとの差をコントロールできたと思った矢先に彼がピットインしたので、かなり厄介な状況になった。僕たちは2人とも冷えたタイヤでプッシュしていたし、シャルルに公正を期して言うなら、簡単にミスを犯してしまう状況だった。信頼性の問題やリタイアでシーズン序盤はかなり苦しんだので、今日フィニッシュできたことはとても大きかった。チームにとって素晴らしいリザルトだ」

    3位:ランド・ノリス(マクラーレン)
    「3位、なんという結果だ! 今週末に入ったときは予想もしてなかったので、表彰台を獲得できてうれしい。トリッキーな週末だったけど、チームは今日のレースで僕を良いポジションに置くためにうまく立て直してくれた。良いスタートを切って、最後までタイヤを管理していた。その時点では4番手だったけど、それでも素晴らしい結果だった。前で問題が起こったことは少しラッキーだったけど、僕たちはそのポジションにいるために必要なことをしていた。トラックとファクトリーのチームによる素晴らしい仕事だし、素晴らしいピットストップ、素晴らしい結果だ。マイアミでも成功を収めよう!」

    4位:ジョージ・ラッセル(メルセデス)
    「今週末に獲得できるポイントを最大化できたことは比較的うれしく思う。でも、僕たちがましんの最大限を活用しているかどうかは別の話だし、最初の4レースでは物事がわずかに僕たちに有利に転んだと考えている。4位を本当にうれしく思うけど、チャンピオンシップでこのポジションを維持したければ、もっとペースを見つける必要がある。バウンシングによって車は全体的に制限があるし、僕たちがタイヤのウォームアップで苦しんでいることは分かっている。今回は今シーズンここまでで最も気温の低いレース週末だった。バーレーン以降、それがちょっとしたトレンドになっていると思うし、僕たちは予選で少しずつ遅くなってきている。バーレーンはこれまでで最も暑かったので、タイヤのウォームアップに問題がなかったんだと思う。その後、ジェッダに行き、まだ暑かったけど、トラックは少しスムーズだった。メルボルンは少し気温が低かった。ここはとても気温が低い。マクラーレン、アルピーヌ、ハースが本領を発揮したことでレースでも少し苦労した。今日は幸運だったので、僕たちはもっと良い妥協点を見つける必要がある。それなりの結果ではあるけど、最終的に僕たちはスタートするグリッドが低すぎた」

    5位:バルテリ・ボッタス(アルファロメオ)
    「今日は楽しいレースだった! ポイントを獲得するのは常にうれしいことだ。僕たちは強力なレースをしたし、車の感触は本当に良かった。ピットストップで少しタイムを失ってしまったけど、すべての内容に満足しているし、今日は10ポイントを獲得できたので、ありがたく頂くことにする。レース序盤は少し危なかった。サインツと絡んだリカルドを避けることができなかったけど、幸いなことにダメージはなかった。車は特にミディアムで良いペースだったし、最後の最後にジョージ(ラッセル)を捉えていたけど、右リアタイヤにグレイニングが出ていて、パフォーマンスが犠牲になった。チームは本当にいい仕事をしているし、雰囲気もいい。トラックに持ち込んだアップグレードが機能しているのも素晴らしいことだ。まだやるべき作業はたくさんあるけど、多くのレースがあるので、まだ改善できるし、楽しい週末を過ごせるはずだ」

    6位:シャルル・ルクレール(フェラーリ)
    「非常にトリッキーなレースだった。ライバルがと手持つ四方ので、今日は3位が最高の結果だった。ソフトタイヤに苦労していたけど、2位のためにペレスヲオーバーテイクする機会があったので、それを目指した。少しプッシュしすぎてしまったし、それらのポイントを獲得するために踏みとどまるべきだった。すべてのデータを分析して、もっと強くなって戻ってくる」

    7位:角田裕毅(アルファタウリ)
    「今日はホームコースでポイントを獲得でき、とても嬉しいです。今日はグランドスタンドでファクトリーの人たちがたくさん見守ってくれました。毎周アルファタウリの旗が振られているのを見ることができ、それが私を大きく後押ししてくれました。 チームのために懸命に働いてくれる仲間に、感謝の意を伝えられたように感じました。今日のマシンのペースは本当に良かったし、レースに向けてここまで力強いものになるとは思っていませんでした。1週間を通して進歩を遂げ、今日の午後見せたパフォーマンスに満足しています」

    8位:セバスチャン・ベッテル(アストンマーティン)
    「今日、チームは本当にうまくやったし、8位でフィニッシュするためにすべてを最大化した。これまでのチャレンジングなシーズンで一生懸命頑張ってきたチームにとって重要な結果だ。金曜日と日曜日は涼しくて湿ったコンディションの恩恵を受けたことは明らかだけど、それでも僕たちは自分たちに巡ってきた機会を利用する必要があった。また、適切な戦略により、ドライタイヤのピットストップを適切なタイミングで行うことでそれを達成した。このレースでは純粋なペースはなかったかもしれないけど、タイヤをうまく管理し、両方の車がポイント圏内に入れることができた。ポイントを獲得してスタートを来たのは素晴らしいことだ。今はマイアミを楽しみにしている

    9位:ケビン・マグヌッセン(ハース)
    「昨日と今日の両方で再びポイントを獲得することができので、良い週末だ。予選で4位になったとき、最初はとても期待が戦ったけど、現実的でなければならない。スプリントとメインレースの両でポイントを獲得できたので悪くない週末だ。レース序盤はインタミディエイトで5番手まで順位を上げて、ペースもかなり良かった。その後、路面が乾いて、スリックに交換するのが少し遅れたことで、何台かにアンダーカットされてしまった。それでもポイントを争った。今日は2ポイントで、週末では3ポイントだ。かなりまともな結果だ」

    10位:ランス・ストロール(アストンマーティン)
    「チームにとってポジティブな週末だった。両方の車がポイント圏内にいるのを見るのは素晴らしいことだ。天候の変化は言うまでもなく、レース中は激しいプレッシャーがあったため、今日の僕たちにとって自分の力で勝ち得たポイントだ。レース序盤は力強いパフォーマンスを発揮した。誰もがオーバーヒートしたタイヤとドライトラックと戦っていたけど、僕たちは(ルイス)ハミルトンを抑え、角田裕毅にプレッシャーをかけた。ミディアムタイヤに切り替えた後も、ペースは良く、後続を引き離すことができた。今週末のパフォーマンスが向上させ、巡ってきた機会を最大限に活用できたことを嬉しく思う。予選とレースは涼しくてウェットなコンディションで、僕たちに合っていたかもしれない。今日は楽しむつもりだけど、今後のレースでがさらにプッシュしていく」