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カテゴリー: バーニー・エクレストン

  • バーニー・エクレストン、エイドリアン・ニューウェイの治療を手配

    バーニー・エクレストン、エイドリアン・ニューウェイの治療を手配

    元F1最高責任者のバーニー・エクレストンが、事故を起こしたレッドブルF1のエイドリアン・ニューウェイの治療を手配していたことが明らかになった。

    エイドリアン・ニューウェイは、サイクリング中に複数回の手術が必要となる深刻な事故を起こし、今シーズのいくつかのレースで不在だったことが明らかになっている。

    だが、エイドリアン・ニューウェイは、メルセデスが競争力で優位にたったF1トルコGPでピットウォールに戻った。

    エイドリアン・ニューウェイの不在について質問されたレッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは「本当に大変だった」と　f1-insider.comと　語る。

    「エイドリアンはいくつかの骨折と頭部外傷を負っていた。幸いなことに、バーニー・エクレストンはたまたま同じ時期にクロアチアにいた」

    「バーニーはクロアチアの当局に近い」

    「彼はエイドリアンがすぐに最高の治療を受けたことを確認し、イギリスへの輸送を手配してくれた」

    しかし、62歳のエイドリアン・ニューエイが復帰したからと言って、マックス・フェルスタッペンがルイス・ハミルトンを6ポイント上回っているレッドブル・ホンダのパフォーマンスがすぐに急上昇する可能性は低い。

    「我々は緊急にステップアップする必要がある。そうしなければ、我々にとって困難になる」とヘルムート・マルコは認める。

    「理論的には、標高が高いメキシコとサンパウロでしか我々にアドバンテージはない。我々にはそこで空力的にうまく機能するマシンもある」

    「しかし、他の4つのサーキットに関してはすべての部外者だ」

  • F1：ローレンス・ストロールらの租税回避が「パンドラ文書」で判明

    F1：ローレンス・ストロールらの租税回避が「パンドラ文書」で判明

    アストンマーティンF1のオーナーであるローレンス・ストロールを含めて複数のF1関係者の租税回避が新たに流出した「パンドラ文書」で明らかになった。

    国際調査報道ジャーナリスト連合（ICIJ）が入手し、検証している「パンドラ文書」では、世界の指導者、政治家、富豪らが莫大な資産をひそかに保有し、タックスヘイブン（租税回避地）に設立した会社を通して取引をしている様子が明らかにされた。

    パンドラ文書では、ヨルダンのアブドラ国王やブレア元英首相が含まれ、91か国・地域、330人以上の政治家や政府高官の関与が確認されている。

    カナダのマスコミによると、息子であるランス・ストロールが所属するアストンマーティンF1を運用しているローレンス；・ストロールが英領バージン諸島にあるSuperwitと呼ばれる会社の15％の株式を保有していると報道。

    さらにSuperwitは、リヒテンシュタインのさらに別のタックスヘイブンに登録されているPolo Trustと呼ばれるストロール・ファミリーのトラストを通じて運営されていると報じられている。

    また、1997年のF1ワールドチャンピオンで、現在イタリアのテレビのコメンテーターを務めるジャック・ビルヌーブは、税金を最小限に抑えるためにオフショアのタックスヘイブンを通じて給与とスポンサーシップを注ぎ込んだと伝えられている。

    一方、スペインノメディアは、元ルノーF1のチーム代表だるフラビオ・ブリアトーレと元F1の最高責任者であるバーニー・エクレストンもパンドラ文書で租税回避が明らかになったと伝えている。

  • F1：バーニー・エクレストン 「ハミルトンへのペナルティは不相応」

    F1：バーニー・エクレストン 「ハミルトンへのペナルティは不相応」

    元F1最高責任者のバーニー・エクレストンは、F1イギリスGPのスチュワードがルイス・ハミルトンにペナルティとして下した裁定は“罪に適合しなかった”と考えている。

    F1イギリスGPでの物議を醸すルイス・ハミルトンとマックス・フェルスタッペンについて意見を求められたバーニー・エクレストンは、スチュワードは関与する必要はなかったと考えているが、関与するという決定したのであれば、彼らがもたらしたペナルティは十分に厳しいものではなかった語る。

    「昔ならば、レーシングインシデントと言っていたような事故のひとつだった」とバーニー・エクレストンは　Sportsmail　に語った。

    「両チームがチャンピオンシップに勝つために最善を尽くしていることは明らかだ。ある意味、彼ら制裁を加える必要はなかったと思うが、そうしなければならないとすれば、正しい決定ではなかった。十分ではなかった」

    「スチュワードが関与する必要があるなら、彼らはルイスに10秒以上のペナルティを与えるべきだった。30秒にすべきだったね」

    「ルイスは衝突した時点で前にいなかった。あれは彼のコーナーではなかった。彼はほぼマシンの後ろにいた。だから、彼は前ではなく後ろから彼に衝突した」

    「10秒は正しくなかった。罰は罪に適合していなかった」

    1996年のF1ワールドチャンピオンのデイ・モンヒルは、日曜日のルイス・ハミルトンの「フルオン」レベルのアグレッシブさに驚いたことを認めた。

    「ある時点で、2人が接触することは避けられなかったと思う。とても攻撃的だった」とデイモン・ヒルは F1 Nation のポッドキャストで述べた。

    「ルイスがあれほどアグレッシブにドライブするのを見たことがない。頭を悩ませてそんな時があったかを考えている。思いつくのは、ニコ・ロズベルグとのバルセロナだけだ」

    「フルオンアタックモードだったが、前日のスプリントでポールポジションを失ったことと関係があるのではないかと思う」

    ルイス・ハミルトンとマックス・フェルスタッペンのクラッシュについては多くの意見が交わされているが、デイモン・ヒルはどちらのドライバーにその責任があるかについて答えはまだはっきりしていないと認める。

    「この件について意見を持っている私のレーシングフレンドや友人から電話や連絡が増えているが、まだ答えは見つかっていない・・・現時点ではどちらの側も50/50だ」とデイモン・ヒルは語った。

    「ペナルティを受けるがルイスだったのか、マックスがペナルティを受けるべきだったのか、明確な答えはない」

    「彼らは両方とも信じられないほど妥協していなかった。そして、2人の非常に妥協のない人々が180mphのコーナーで一緒になれば何かが起こるだろう。そして、それは起こった」

  • ミック・シューマッハはアルファタウリF1に移籍するべき？

    ミック・シューマッハはアルファタウリF1に移籍するべき？

    ミック・シューマッハは、2022年にアルファロメオF1への移籍が噂されているが、元F1最高責任者のバーニー・エクレストンは、アルファタウリのドライバーになることを望んでいる。

    7回の元F1ワールドチャンピオンであるミハエルシューマッハの息子であるミック・シューマッハは、ルーキーシーズンで戦っているハースF1よりも競争力のあるチームへのステップアップが望まれている。

    現役F22チャンピオンであるミック・シューマッハは、競争力のないハースのF1マシンでこれまで素晴らしい結果を達成していないが、トラック外での不要な悪評と一連のスピンで注目を集めているチームメイトのニキー・タマゼピンよりも確実に良い印象を与えている。

    キミ・ライコネンは今年シーズン限りでF1を引退する可能性があるため、2019年のバーレーンでテストミック・シューマッハとすでに関係を築いているアルファロメオに空席ができる可能性がある。昨年のF1アイフェルGPではミック・シューマッハはアルファロメオでのFP1出走が予定されていてが、外出悪天候のためにセッションはキャンセルされたという経緯もある。

    ミック・シューマッハ、フェラーリのアカデミードライバーであり、アルファロメオは自然にフィットするが、バーニー・エクレストンは、次のキャリアのためにレッドブル陣営に加わることを望んでいる。

    「彼には最初からアルファロメオに行ってもらいたかった」とバーニー・エクレストンは Bild に語った。

    「そこで彼はキミ・ライコネンという速くて経験豊富なチームメイトを持っていただろう。彼は彼の父親とも非常に良い関係を築いていた」

    フェラーリは代わりにアントニオ・ジョヴィナッツィに信頼を置いた。では、ミック・シューマッハの次の動きはどうなるのだろう？

    「私はアルファタウリをミックの次のチームとして想像することができる」とバーニー・エクレストンは続けた。

    「彼らは良い仕事をしているし、彼らにはフランツ・トストという若い才能に非常に優れている経験豊富な男がいる」

    「ミックは、現在のチームのドライバーとして、実際にどの位置いるのか分からない。彼は、純粋にもっと良い、より競争力のあるマシンを必要としている」

    もちろん、レッドブルのドライバー開発プログラムのボスであるヘルムート・マルコとタレントプールに多くのドライバーがいるのは、言うまでもなく、アルファタウリに加入するにはピエール・ガスリーと角田裕毅がいるという問題もある。

    しかし、ミック・シューマッハは、ニキータ・マゼピンよりも良い成績を残していることで、少なくとも彼が優れたマシンとより才能のあるチームメイトと組む価値があることを示したとバーニー・エクレストンは語る。

    「すべてのドライバーはより良いマシンを望んでいる」とバーニー・エクレストンは続けた。

    「彼はチームメイトを打ち負かした。それはまずはすべてのドライバーにとって最も重要なことだ」

    「しかし、それはマゼピンではあまり多くのことは言えない。ミックは自分がどこに立っているかを知るために、より速いチームメイトを必要としている」

  • F1：バーニー・エクレストン「新型コロナは観客の重要性を再認識させた」

    F1：バーニー・エクレストン「新型コロナは観客の重要性を再認識させた」

    元F1最高責任者のバーニー・エクレストンは、F1に観客が戻ってきたことを歓迎している。

    新型コロナウイルスのパンデミックによって昨年は多くのレースが無観客で開催された。今年は少しずつ観客を入れてきたが、日曜日のF1オーストリアGPでは初めて大勢の観客がグランドスタンドに詰めかけ、マックス・フェルスタッペンを応援する“オレンジ・アーミー”が大挙して押しかけた。

    「ここのファンはクールだ。皆がオレンジ色で、マックスではなくマクラーレンをサポートしている」とランド・ノリスは予選後に冗談を言った。「彼らが取り戻ってくるのはクールだ」

    バーニー・エクレストンは、新型コロナウイルスによる制限が「スポーツイベントの雰囲気にとって観客がいかに重要であるかを我々全員に認識させた」と述べた。

    今週末は、主要な自動車メーカーのCEOたちが、2025年の新しいF1エンジン形式について話し合うためにオーストリアに集まった。90歳のバーニー・エクレストンは、エンジンノイズがファンの鼓膜に戻るのを見たいと Servus TV に語った。

    「私はそれが恋しい」とバーニー・エクレストンは認めた。

    「スタンドの観客は、エンジンが効率的であるかどうか、つまり燃料の使用量が少し多いか少ないかなどあまり気にしないと思う」

    「彼らはレース、つまり2人のドライバー間の戦いに興味を持っている」

    しかし、F1を離れた理由について質問されたバーニー・エクレストンは「私は解雇された」と率直に答えた。

    「40年後にもはや必要とされないならば、それを受け入れ、それを忘れなければならない」

    「だが、酒を飲み始めてはいない。私はアルコールが好きではないからね」

    バーニー・エクレストンはシルバーストンでデビューする新しい“スプリント予選”フォーマットを楽しみにしており、「予選は常にレースよりもエキサイティングだと感じている」ことを明らかにした。

    昨年、89歳で第4子が生まれたバーニー・エクレストンは、F1ライフスタイルによってその多くを逃していたことを初めて認めた。

    「最も興味深いのは、息子が毎日成長するのを見ることだ。毎日何か新しいことが起こるからね」とバーニー・エクレストンは語った。

    「エースは彼の最初の誕生日を祝った。それがオーストリアに来ることができなかった理由だ。私はいつも忙しかったので、娘たちのためにそんなに多くの時間を過ごしたことはなかった」

    「だが、年をとるにつれて、残り時間があまりないことに気づくものだ。だから、私はそれを可能な限り賢明に使っていこうと思っている」

  • エクレストン、マックス・モズレーの死は「兄弟を亡くしたようなもの」

    エクレストン、マックス・モズレーの死は「兄弟を亡くしたようなもの」

    バーニー・エクレストンは、元FIA会長のマックス・モズレーの死は“兄弟を亡くした”ようなものだと語った。

    マックス・モズレーの家族は「昨夜、癌との長い戦いの末に亡くなりました」と声明で発表。81歳だった。

    元F1の最高経営責任者であるバーニー・エクレストン（90歳）は、2009年のFIA会長選でマックス・モズレーの辞任を支持したことは最大の後悔のひとつだと語った。

    「彼の家族を失うようなものだ。彼は私にとって兄弟のような存在だった」とバーニー・エクレストンは DPA通信 に語った。

    「我々はお互いを理解していた。つまり、何かが気に入らなければ、一方が他方を批判する可能性があった。彼は率直な男だったが、愚か者に寛容な人ではなかった」

    実際、マックス・モズレーが改革を推し進めたとき、しばしばF1チームと激しく対立した。その多くは、今日のF1おける彼の永続的な遺産となったいる

    「マックスは、自動車を非常に安全にすることでモータースポーツと自動車産業に多くの利益をもたらした」とバーニー・エクレストンは確認した。

    また、マックス・モズレーは、セックス・スキャンダルを報じ、その後、廃刊となったタブロイド紙『ニュース・オブ・ザ・ワールド』との戦いのように、行き過ぎた取材方法に問題を提起した。

    「私がそれをしなければ、彼らは自分自身を守ることができない人々を暴露し続けるだろうと思った。私は正しいことをしたと思う」と当時マックス・モズレーは語った。

    マックス・モズレーとバーニー・エクレストン

    弁護士で元レーシングドライバーのマックス・モズレーは、様々なモータースポーツカテゴリーで大きな成功を収めた。そして、1970年代にF1で3勝を挙げたコンストラクターズ兼レーシングメーカーのマーチ・エンジニアリングの5人の創設メンバーの一人だった。

    FOCA（Formula One Constructors’ Association）内のマーチの代表となったマックス・モズレーは、そこでFOCAのボスだったバーニー・エクレストンと親しくなり、その後、組織の公式法律顧問に就任。F1とチームを繋ぐ非常に重要な拘束力のある商業および財政契約であるコンコルド協定の初版の作成者の一人となった。

    政治的洞察力をもったマックス・モズレーは、1991年にモータースポーツの統治機関であるFISA（国際自動車スポーツ連盟）の会長選で当選。1993年にFIA会長にも就任すると、FISAをFIAに吸収し、代わりに世界モータースポーツ評議会を新設した。

    おそらくモータースポーツで最も強力な才能であるバーニー・エクレストンとマックス・モズレーの組み合わせは、F1を10億ドル規模のビジネスとグローバルブランドへと成長させた。

    16年間のFIA会長の任期の間、マックス・モズレーは、1994年のイモラでのアイルトン・セナとローランド・ラッツェンバーガーの劇的な死を受けてモータースポーツの安全性を高めることに注力。ヨーロッパで実施されている自動車安全テストであるユーロNCAP（European New Car Assessment Programme）の導入を主導した。

  • 「2021年もルイス・ハミルトンが楽勝でF1タイトルを獲る」とエクレストン

    「2021年もルイス・ハミルトンが楽勝でF1タイトルを獲る」とエクレストン

    元F1最高責任者のバーニー・エクレストンは、2021年のF1世界選手権もルイス・ハミルトンがマックス・フェルスタッペンを“簡単”に打ち負かしてタイトルを獲得することが明らかになったと語る。

    バーレーンで2021年F1シーズンが開幕したときはレッドブル・ホンダF1がメルセデスを凌駕しているように見えた。しかし、先週末のF1スペインGPではルイス・ハミルトンが2連勝。ここまでの4戦のうち3勝を挙げた。

    “ハイレーキ vs ローレーキ”論争もすっかりと影を潜め、国際メディアはすでにこれまでと同じようにメルセデスF1とルイス・ハミルトンが優位だとの結論を始めている。

    「フェルスタッペンは未来だが、まだハミルトンが現在であることは間違いない」とバーニー・エクレストンは AS に語った。

    他の海外メディアもF1スペインGPの結果を踏まえて以下のように表する。

    スイス紙 Tages Anzeiger は「フェルスタッペンは最初のコーナーでルイスハミルトンを追い抜いて、すべてを正しく行ったが、スペインGPには勝てなかった」と報道。

    Giorgio Terruzzi に寄稿するジョルジオ・テルッツィは「我々はすでにルイス・ハミルトンのための最上級を使い果たしてしまった」と語る。

    「マックス・フェルスタッペンは他に何ができた？　ハミルトンはシンプルに彼のメルセデスを無敵の方法で運転している」

    La Gazzetta dello Sport に寄稿するウンベルト・ザペローニは「ハミルトンは違いを生み出せるドライバーだ。ボッタスの結果はマックスに勝てなかったであろうことを示している」と語った。

    また、ルイス・ハミルトンのフォームは、バーニー・エクレストンにルイス・ハミルトンが今年、史上最多の8回目のF1ワールドチャンピオンを獲得することを確信させている。

    「現在、このスポーツには、セナとプロストのケースと同様に、再び互角に渡り合える2人のドライバーがいる」とバーニー・エクレストンは Blick に語った。

    「しかし、残念ながら、私はオランダ出身のファイターのサポーターたちから希望を奪い去らなければならない。ハミルトンはこれまで以上にいいドライビングしている」

    「フェルスタッペンのおかげでもあるが、今やルイスは完璧で、落ち着いており、クレバーだ。彼が問題に巻き込まれることはないし、常に相手に生き残るために必要なスペースと敬意を与えている」

    また、ルイス・ハミルトンが、今や彼の個人的な生活と職業的な生活のバランスを取っていると考えている。

    「そのすべてが彼をコックピットでさらに強くしている」とバーニー・エクレストンは同意します。

    「マックスは彼のドライビングスキルと同等かもしれないが、ルイスは常に彼の後ろにいる優れたチームとより信頼性の高いエキップメントを持っていることに頼ることができる」

    「奇妙な事件がなければ、ルイスは楽勝で8回のF1ワールドﾞチャンピオンになるだろう」

  • バーニー・エスレストン、F1スプリント予選は「まったくのナンセンス」

    バーニー・エスレストン、F1スプリント予選は「まったくのナンセンス」

    元F1最高責任者のバーニー・エクレストンは、F1が計画している“スプリント予選”は「まったくのナンセンス」だと語る。

    F1は、2021年のF1世界選手権の3つのグランプリで、土曜日に決勝のグリッドを決定するためのスプリントレース形式の予選をトライアルすることが決定している。

    当初、バーニー・エクレストンは、この計画には反対していなかった。

    「いいのではないか？　ファンがスプリントレースを受け入れるかどうか見てみようじゃないか」と Sport1 と語っていた。

    その際、バーニー・エクレストンは、“リバースグリッド方式”を導入しないことが重要だとし、その方式を採用すれば「F1のDNAを冒涜することになる」と語っていた。

    「それでは最速の者が報われるのではなく、罰せられることになるからね」

    だが、この度 Sport Bild のインタビューを受けたバーニー・エクレストンは、当時とは考えが変わったようだ。

    バーニー・エクレストンは、スプリント予選で3位以内に入ったドライバーにポイントが与えられることが問題だと語る。

    「彼らが決めたことは全くのナンセンスだ」とバーニー・エクレストンは語った。

    「スプリントレースの勝者がポイントも獲得し、さらに一番前のグリッドにつくことになれば、シーズン終了時に誰が本当に最も優れたドライバーであるかが反映されないだろう」

    「最初のアイデアは、スプリントレースの勝者に10ポイント程度を与え、本戦では10番手からスタートさせるというものだった。そうすれば、そのドライバーの本当の力がわかりやすくなるからね」

  • 「ハースF1はミック・シューマッハのF1デビューには不適切なチーム」

    「ハースF1はミック・シューマッハのF1デビューには不適切なチーム」

    元F1最高経営責任者のバーニー・エクレストンは、ミック・シューマッハは不適切チームでF1デビューを果たすことなったと考えている。

    F1界のレジェンドのミハエル・シューマッハの息子である21歳のミック・シューマッハは、2021年にフェラーリF1がサポートする小規模なカスタマーチームであるハースF1に配置された。

    ミック・シューマッハについて、バーニー・エクレストンは「F1にいるべき名前だ」と Sport1 に語った。

    「だが、彼のことを気の毒に思う。なぜなら、彼は素晴らしいクオリティの持ち主であり、彼が今一緒にいる人々とよりも多くのことを達成できるはずだからね。彼がそこでそれほど多くのことを学べるとは思わない」

    「あそこには彼に多くを教えることができる人は誰もいない。彼は自力でやらなければならない」

    「ミックにとって完璧なチームは、レースに勝つスキルと彼を適切にサポートできる人々がいるレッドブルのようなチームだろう」

    「F2での彼のパフォーマンスは素晴らしかったが、彼の現在のチームで再現するのはそれほど簡単ではないだろう」

    しかし、テクニカルパートナーのフェラーリは今年ハースF1に追加のサポートを提供し、マラネロの特別な建物にスタッフを再配置した。

    それでも、バーニー・エクレストンは、2021年はミック・シューマッハにとって非常に難しいものになるだろうと考えている。

    「彼はすでに大きな問題を抱えている。彼は大きな名前の重荷を背負っている。人々は『彼は父親ほど良くない』と言うだろう」

    「今、彼が運転するマシンにはさらに大きなハンディキャップがあることがわかっている。しかし、そのようなことも良いことがある。苦労し、成長することもある」

  • バーニー・エクレストン 「ベッテルは2021年に批判家に答える必要がある」

    バーニー・エクレストン 「ベッテルは2021年に批判家に答える必要がある」

    元F1最高経営責任者のバーレー・エクレストンは、セバスチャン・ベッテルは2021年に批判家たちに“答える”必要があると語る。

    レッドブル時代に4回のF1ワールドチャンピオンを獲得したセバスチャン・ベッテルだが、フェラーリでかつての輝きを見せることはできず、昨年末で戦力外通告を受けた。

    元F1チーム代表のエディ・ジョーダンは、セバスチャン・ベッテルのフェラーリでの最後の2年間は“哀れ”だと表現している。

    セバスチャン・ベッテルの友人であるバーニー・エクレストンは「最近までセバスチャンはすべてのセッションで1番手だった。今でも誰も彼について前向きな話はしない」と Sport1 に語った。

    「F1では、ドライバーはマシンに大きく依存しており、何らかの理由で、フェラーリはそれをベッテルの要件に適合させることができなかった。ルクレールは才能のある人だが、セバスチャンの方が経験豊富であり、前にいるべきだった」

    また、バーニー・エクレストンは、フェラーリの悪名高い“国内政治”がセバスチャン・べッテルの終焉に影響を与えたと考えている。

    「全員が同じ方向を向いていたのはミハエル・シューマッハがチームにいたときだけだ」とバーニー・エクレストンは語った。

    「セバスチャンはこれから新たな課題に直面する。彼は自分の能力を疑う人々に答える必要がある」

    その新たな挑戦はアストンマーティンF1で起こる。ドイツのレーシング界のレジェンドであるハンス・ヨアヒム・スタックは、セバスチャン・ベッテルが「運転方法を忘れていないの確かだ」と Auto Bild に語った。

    「私は少年が自分を示していたときのフィーリングも知っているが、彼が再び自分自身をやる気にさせることができたということはすでに強い動きだ」

    「彼はアストン・マーティンをより快適に感じるだろうと思う」

    レッドブル時代の恩師であるヘルムート・マルコも、セバスチャン・ベッテルがかつての輝きを取り戻すことを望んでいる。

    彼は過去2年間が自分のベストではなかったことを知っている。理由が何であれね。しかし、彼は我々にとって危険ではないと思う」

    「2020年に、彼の新しいチームはそれに点で我々には遠く及ばなかった。それはペレスが特にシーズンの後半に非常に強かったという事実にもかかわらずだ」。

    「セバスチャンがすべてのレースでトップの状態にあるとしても、ドライバーとして彼はチームが我々に対して持っていたギャップを埋めることができない」