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カテゴリー: バーニー・エクレストン

  • バーニー・エクレストン 「F1はメルセデスとフェラーリの影響力が強すぎる」

    バーニー・エクレストン 「F1はメルセデスとフェラーリの影響力が強すぎる」

    バーニー・エクレストンは、最近のいくつかの変革に関してフェラーリがFIAに異議を申し立てたことに言及し、ルール策定におけるメルセデスとフェラーリの影響力がF1を“破壊”するかもしれないと語った。

    F1最高権威であるバーニー・エクレストンとFIA会長のジャン・トッドは、コスト削減案と安価なエンジンの導入を計画したが、フェラーリは歴史的に有名な拒否権を行使した。

    また、トップチームに意思決定における発言権があるF1ストラテジーグループの影響力の大きさに批判が広がりつつあるなか、先日開かれた世界モータースポーツ評議会ではバーニー・エクレストンとジャン・トッドはF1の“緊急”を要する問題解決のための権限が与えた。

    だが、その場では匿名の一つの陣営が、バーニー・エクレストンとジャン・トッドの権限を拡張する世界モータースポーツ評議会の決定に反対票を投じている。

    バーニー・エクレストンによれば、フェラーリが、世界モータースポーツ評議会には今回のような決定を下す権利はないと訴える文書をFIAに送ったという。

    「我々はこのスポーツを守ろうと努力しているが、彼らは自分たちのためにF1を守ろうとしている」とバーニー・エクレストンはコメント。

    「我々はショービジネスを行っているのであり、F1があるべき道に戻るためにできるとわかっていることや、やるべきことは本当にたくさんある」

    「我々の存在意義は、人々を楽しませることだ。メルセデスやフェラーリが彼らのマシンを披露し、販売ためにショーをやっているわけではない」

    バーニー・エクレストンは、メルセデスを率いるトト・ヴォルフに触れ「彼がクリスマスは12月26日になると言えば全員が賛成する。フェラーリでも同じだ」と述べた。

    「したがって、我々に唯一できることは、フェラーリの発言を無視して続行し、『ここから去るか、仲裁を受けて調停人の考えを聞いてみるかのどちらかだ』と言うことだ」

    またバーニー・エクレストンは、再び現在のエンジンへの不満を強調。参入しているマニュファクチャラーの売り上げにしか貢献していないと述べた。

    「我々はあるマニュファクチャラーの手助けをしているようなものだ」とバーニー・エクレストンはコメント。

    「彼らが作っているようなエンジンでは、フェラーリには大きな違いにはならない。メルセデスには役立っているがね。言ってみれば、我々はあるマニュファクチャラーのためにF1を破壊しようとしているのかもしれない」

    「これまでの他のマニュファクチャラーと同じように、その時が来たと思えばF1を去っていくだろう彼らのためにね。BMWやトヨタはしかるべきときに撤退していった」

    これらの発言に対し、フェラーリはFIAへ送付した文書は“単純に統治原理が正当に満たされていることを確実にしようと意図する”ものだったとし“フェラーリとしては今年もこれからもクリスマスは12月25日のはずだ”と付け加えた。

    メルセデスもバーニー・エクレストンのコメントについて直接応じることはなかったが、統計を引き合いに出して、現在F1に参加しているメルセデス、フェラーリ、ルノー、ホンダが「このスポーツの歴史上で最も忠実な5者のうちの4者」だとして長きにわたるF1への献身を指摘した。

  • バーニー・エクレストン 「ジャン・トッドはF1のことから身を引くべき」

    バーニー・エクレストン 「ジャン・トッドはF1のことから身を引くべき」

    バーニー・エクレストンは、FIA会長のジャン・トッド会長はF1から身を引くべきだと考えている。

    バーニー・エクレストンは2日（水）に行われた世界モータースポーツ評議会で現在F1が危機的状況を迎えていると考えており、FIAに対して「テレビ視聴者数は減っており、いくつかのチームは生き残るために必死の状態だ。何か手を下す必要がある」と訴えたと BBC は報道。

    その後、世界モータースポーツ同評議会は、バーニー・エクレストンとジャン・トッドに対し、通常の民主的なやり方では解決策を見つけることができていない多くの問題について策を講じることを委任したことが明らかとなっている。

    だが、バーニー・エクレストンは、そのような問題を招いた原因の一端を担っているのはジャン・トッド自身だと考えているようだ。

    ジャン・トッドは、前任者のマックス・モズレーのように自らが強いリーダーシップを発揮するのではなく、どちらかと言えばあまり表へ出ずに、民主的なやり方で物事を解決しようとするタイプだと見られている。

    「彼（トッド）は他にもいろんなことをやってきている。彼はF1やスポーツといったことよりも、交通安全問題のほうにより多くの興味を抱いているようだ」とバーニー・エクレトンは Sky Sports にコメント。

    「彼は少しF1のことからは身を引いて、その部分についてはFIAとして誰か別の者に職務を移譲すべきだと思う」

  • バーニー・エクレストン 「メルセデスはF1を退屈にした」

    バーニー・エクレストン 「メルセデスはF1を退屈にした」

    バーニー・エクレストンは、メルセデスの完全支配がF1を“退屈”にし、観客に背を向けさせたと Welt am Sonntag に語った。

    「メルセデスの支配はかなり強い。かなりの数の人々がレースをスタートをみて、その後テレビのスイッチを消してしまうほどね。メルセデスがレースを退屈にした」とバーニー・エクレストンは述べた。

    「スポーツにとって良いことではない。ファンはグランプリのスタート前に誰が勝つかなど知りたくない。現時点でそれは我々にとって問題であり、解決しなければならないことだ」

    メルセデスとルイス・ハミルトンは、コンストラクターズ選手権とドライバーズ選手権を2連覇した。

    F1の商業面を取り仕切るバーニー・エクレストンは、その優位によってF1の将来について心配していることを認めている。

    バーニー・エクレストンは、チームとメーカーが、F1をより手頃な値段でより魅力的なものにし、改革のためのパッケージに同意するために協力する必要があると考えている。

    「何十年にもわたり、我々はより競争力を保証するために財政的な活動を制限しようとしてきた」と語るバーニー・エクレストンは、よりパワフルで安価なエンジンが、そのような競走の場を達成するための鍵となると付け加えた。

    今シーズン、メルセデスはルイス・ハミルトンとニコ・ロズズベルグが19戦中16勝を挙げ、12回の1-2フィニッシュを達成している。

  • バーニー・エクレストン、ロータスのF1アブダビGPの費用を肩代わり

    バーニー・エクレストン、ロータスのF1アブダビGPの費用を肩代わり

    バーニー・エクレストンは、ロータスが最終戦F1アブダビGPに参戦するための費用を肩代わりしたことが明らかになった。

    ルノーによるロータスF1チーム買収は目前とされているが、詳細はまだ確定しておらず、請求書の支払いに遅れが生じている。

    それらのひとつは、ヤス・マリーナ・サーキットに関するものであり、その結果、ロータスの人員は締め出され、チームの器材はアブダビ空港で足止めされた。

    最終的にバーニー・エクレストンが、期限を2日過ぎた費用を肩代わりし、ロータスは木曜日の朝に荷解きができるようになった。

    そのため、ロータスは木曜日の車検までにマシンを準備することができず、金曜フリー走行1回目前に実施することになっている。

    ロータスのアラン・パーメインは、チームがフリー走行1回目に参加することを確認している。アブダビGPはトワイライトレースとなるため、通常のグランプリよりも遅い現地時間13時からフリー走行がスタートする。

    パストール・マルドナドは、パドックであわただしく動くフォークリフトを見ながら「明日の準備は整うだろう」とコメント。

    「僕たちはいつもよりも懸命に、そして、素早く仕事をしなければならないけど、僕たちのスタッフはとても強いし、大丈夫だ。彼らはこのようなことに慣れているので問題はないはずだ」

    「もちろん、全てのレースに到着し、新しいものを持ち込むのはとても難しいけど、これが僕たちが持っているものだ。僕たちはベストを尽くしていく」

    「僕たちは団結しているし、一体となっている。いいチームだ。それを示す必要がある」

    パストール・マルドナドは、来シーズンにルノーがワークスチームとして戻ることになっていることで、このような厳しい週末のスタートに耐えなければならないことを事前に考えていたと述べた。

    「来シーズン、僕たちは、全員にとってより多くの緊張とプレッシャーを引き起こしているこのような問題をまとめられることを願っている」

    「僕たちはまもなく（買収の）ニュースを得られることを願っている。将来がわかっていることは非常に重要だ」

    「交渉が行われているのは明らかだし、契約はとても間近だ」

    「一日が経過する毎にどんどん間近になっているけど、最終的な確証を持つまでは常に難しい」

    「実現しなければならないことだ。チーム、そしてスタッフにとってそれがベストだろうし、まもなく実現することを願っている」

  • バーニー・エクレストン、コスワースのF1復帰を熱望

    バーニー・エクレストン、コスワースのF1復帰を熱望

    バーニー・エクレストンは、レッドブルのF1撤退の可能性が高まったことを受け、F1にはコスワースのカスタマーエンジンが必要だと考えているようだ。

    Auto Motor Und Sport は、フェラーリが2016年にレッドブルに最新型エンジンだけでなく、1年落ちのエンジンも供給しないことを決めたと報道。

    レッドブルに残された選択肢はルノーとの関係継続か、F1から撤退するか、もしくはホンダにアプローチするしかない。

    しかし、2015年にマクラーレン・ホンダとしてグリッド復帰したものの、苦戦が続くホンダは、すでに供給契約を否定している。

    ホンダがレッドブルにパワーユニットを供給する可能性について質問されたバーニー・エクレストンは「皆が考える以上に選択肢は多い」と Sky Sports に述べている。

    フェラーリの状況については「様子を見てみよう。誰かがノーと言っても、実際にノーの意味で言っているとは限らない。もしかしたら、という意味もある。だから、どうなるか見てみよう」と答えた。

    もうひとつのエンジンメーカーであるメルセデスは、ワークスチームの主要ライバルになるであろう4連覇王者のレッドブルに対してエンジンを供給することはないと除外している。フェラーリも同じスタンスだと報じられる中、バーニー・エクレストンは、同様の状況に直面するチームやゼロからグリッドに加わろうというチームに向けて、コスワースのカスタマーエンジンのアイデアを口にした。

    既存メーカーがF1でパワーを持ちすぎている部分はないかと質問されたバーニー・エクレストンは「ある程度はイエスだ」とコメント。

    「もし自分がチームを持っていたとして、メルセデスからエンジンを供給されているとする。何か投票することがある場合、彼らは（メルセデスが）望むものに賛同し、投票しなければならない。さもなければ、エンジンを得られなくなる」

    「もう一度コスワースが必要だ。それが基本的に我々の望んでいることだ。チームを始める場合、どこからエンジンを得るのか今はわからない」

    エンジンサプライヤーとしてフェラーリに次いでF1史上2番目に多い勝利数を誇るコスワースは2013年にマルシャ（現マノー・マルシャ）に供給したのを最後にグリッドを去っており、翌2014年から採用されたV6ターボエンジンはデザインすらしていない。

  • バーニー・エクレストン 「映像選択に政治的な意図はない」

    バーニー・エクレストン 「映像選択に政治的な意図はない」

    バーニー・エクレストンは、F1日本グランプリでメルセデスのマシンがあまり映像に映し出されなかった背景に何ら悪意はないと述べた。

    レース直後、メルセデスの非常勤会長を務めるニキ・ラウダは、なぜ1-2フィニッシュを果たしたルイス・ハミルトンとニコ・ロズベルグがFOMの国際映像にほとんど登場しなかったのかバーニー・エクレストンに質問する予定だと話していた。

    ターン2でニコ・ロズベルグをかわした後のルイス・ハミルトンは一度も脅威を受けることがなく、カメラが追っていたのは主に中団のバトルだった。

    ニキ・ラウダは、“ザウバーやホンダのマシンがたくさん登場”する一方で、メルセデスの露出が不足していたのは“奇妙”だと話している。

    FOMの放送はネット上でも陰謀説を呼び、メルセデスが圧倒的な力を持つエンジンを2016年にレッドブルに供給することを拒絶したことへの罰だとの見方が出ていた。

    しかし、バーニー・エクレストンは、F1放送のあり方に政治的な背景はないと反論している。

    「我々は数週間前にテレビ放送について話し合い、中団の走者をもっと頻繁に登場させるべきだとの結論に達した」とバーニー・エクレストンは Die Welt に述べた。

    「トップ集団だけにフォーカスするのは退屈ではあるが、我々がこうしたのは中団チームをサポートするためでもある。それに、トト（ヴォルフ）とニキの2人もこのような判断を知っており、理解している。意図的な操作はない」

    F1日本グランプリの決勝レースでFOMの国際映像にメルセデスが取り上げられたのはおよそ6分だったが、3位と4位だったフェラーリの2台も特に目立ってはいない。オーバーテイクやポジションを争う接戦のほとんどはフィールドのかなり後方で発生していた。

    上位勢とは対照的にホームレースのマクラーレン・ホンダはよくカメラに捉えられており、バーニー・エクレストンは、日本のプロデューサーが中団の争いにフォーカスを置きすぎたかもしれないと認めている。

  • ロータス、食事を手配してくれたバーニー・エクレストンに感謝

    ロータス、食事を手配してくれたバーニー・エクレストンに感謝

    ロータスは、支払い問題が原因でホスピタリティーから閉めだされているチームメンバーに食事を手配してくれたバーニー・エクレストンに感謝のメッセージを送った。

    24日（木）、資金繰りに苦しむロータスの貨物は予定より遅れて鈴鹿のパドックに到着した。

    しかし、ホスピタリティー施設は準備が整わず、ロータスは雨の降る鈴鹿のパドックで記者対応を行った。

    ルノーによる買収の可能性に懸けて待っている状態のロータスだが、28日（月）には一時休止になっているイギリス歳入関税庁が起こした訴訟が再開されることになっている。

    セッション間に食事を摂るところもないロータスの従業員たちを迎え入れたのは、グリッドの他のチームたちだった。

    雨の影響を受けた金曜日フリー走行を終えたロマン・グロージャンは「とても楽しい。キャンプみたいだよ！」と一日を振り返った。

    「雰囲気はいいし、僕たちはコーヒーマシンの間に場所を見つけて、ピレリがホスピタリティーでドライバーやメカニックがランチをとれるようにしてくれた」

    「理想的なスタートではなかったけど、マシンがコースに出ているときはそれに集中する」

    また、バーニー・エクレストンもパドッククラブでロータスの従業員たちが食事をできるように取り計らった。

    今月初めには、バーニー・エクレストンがロータスのスタッフ400名の給与を肩代わりし、150万ポンド（約2億8,000万円）を支払っている。

    金曜日のセッション終了後、ロータスは、チームの公式Twitterでバーニー・エクレストンに感謝のメッセージを送った

    「もし、我々が今日どこで食事をとったのか疑問に思う人がいるなら・・・ミスターEがかくまってくれたんだ #ThankYouBernie」

  • バーニー・エクレストン、ロータスのF1スタッフの8月分の給料を立て替え

    バーニー・エクレストン、ロータスのF1スタッフの8月分の給料を立て替え

    バーニー・エクレストンが、ロータスの400人のスタッフの8月分の給料を肩代わりしたと Times が伝えた。

    このニュースの伝えられる前、ロータスは、F1ベルギーGP後、裁判所の執行官によってF1マシンを含めた器材をスパ・フランコルシャンからの持ち出すことを妨害されていた。

    同紙によると、ロータスは、今週末のF1イタリアGPに出走できないリスクは残っているという。

    しかし、ロータスの広報担当は「すべて管理下にある」と述べており、実際にロータスのスタッフはF1イタリアGPの会場であるモンツァに向かっている。

    また、ロータスは、ルノーによって間もなく買収されると報じられている。

    ルノーは、現在のパートナーであるレッドブルとここ数年激動のシーズンを過ごした後、F1における方向性を変える予定である。

    しかし、その前に、スタッフの未払い給料問題があり、シャルル・ピックの問題にもバーニー・エクレストンが介入したと見られている。

    バーニー・エクレストンは「ロータスが少なくともスパ、そしてイタリアに出走できるように、頑張った人たちの給料を肩代わりするべきだと思った。しかし、彼らはすべてが大丈夫なようにルノーと一緒に頑張る必要がある」と語った。

  • バーニー・エクレストン、ルノーのワークスF1チーム復活を望む

    バーニー・エクレストン、ルノーのワークスF1チーム復活を望む

    バーニー・エクレストンは、ルノーにF1から撤退せずにワークスチームとしての日々に戻るように訴えた。

    ルノーの取締役は、現在、今後のF1をどうしていくべきかについての決定プロセスにある。ルノーのCEOであるカルロス・ゴーンは、その件についてバーニー・エクレストンと会談の場を持ったことが知られている。

    ルノーのレッドブルとトロ・ロッソとの契約は2016年末までとなっており、ルノーは2017年以降の選択肢を評価している。

    ルノーの選択肢は、現状を維持するか、F1から完全に撤退するか、もしくはロータスを買収するかであり、ロータスの買収については交渉が進展しているとみられている。ルノーは、現状のエンジンサプライヤーとしてのブランド露出は最小限だと考えている。

    バーニー・エクレストンは「彼らはそれを検討し、9月までに決定を出したいと言っていた」とコメント。

    「我々は見守らなければならないが、それは彼ら次第だ。何かあれば、彼らを助けけることができるのだが…」

    どうなってほしいかと質問されたバーニー・エクレストンは「彼らにロータスを引き継いでもらうか、もしくは彼ら独自に新しい会社を始めてもらいたい」と述べた

    「彼らは我々と長い間一緒にいたわけだし、彼らを失いたくない。彼らは対処できる人々であり、素晴らしい人々だ。どこにもドラマはない」

    「彼らの観点では、そこにどれくらいの価値があるかだけだ」

    もうひとつの問題は、ロータスが抱えている負債と、エンストンに戻る場合にどのようなアプローチを採るかだ。

    バーニー・エクレストンは「彼らは負債は引き継がない。負債をかけている人々がそれを帳消しにしてくれることを望んでいる」

    今シーズンのルノーのトラック上で直面している困難を考えれば、ワークスチームになった場合に競争的なパワーユニットを造ることができるか課題だ。

    「彼らのエンジンが競争的になるのを見たいし、そうなれば、彼らは良い状態になるだろう」

    「彼らにとって、競争力のないエンジンでチームとして参戦することは良くないことだからね」

  • バーニー・エクレストン 「今のF1はかつてないほど安全」

    バーニー・エクレストン 「今のF1はかつてないほど安全」

    バーニー・エクレストンは、今のF1がかつてないほど安全だと主張する一方で、常に危険性が伴うスポーツでもあるとも認める。

    17日（金）夜、昨年のF1日本GPの事故で負った怪我により、ジュール・ビアンキが25歳でこの世を去った。F1レース中の事故で命を落としたのは1994年のアイルトン・セナ以来となる。

    しかし、バーニー・エクレストンは、F1から危険な要素を取り除くことはできないが、ドライバーの安全性はこれまでで最も高いレベルにあると強調する。

    「ジュールに起きてしまったことはただただ、非常に不運だったとしか言えない」とバーニー・エクレストンは BBC Radio にコメント。

    「当然、危険ではある。年間20戦を戦うのでアクシデントの回数は見ての通りだ。ドライバーの安全性については全力を尽くしているし、これまでも常に全力を尽くしてきた」

    ジュール・ビアンキは、ウェットコンディションの鈴鹿サーキットでマシンのコントロールを失い、回収車のトラクターと接触した事故で頭部に重傷を負った。

    「本来ならば、トラクターはあの場所に絶対にいない。マシンがコースオフを喫して、例えばタイヤバリアなどにぶつかったとしても無事であるように、とてつもなく多くの仕事に取り組んできた」

    「あんなものにぶつかれば、たとえ乗用車だろうと大差はなかったはずだ・・・。戦車がぶつかっても問題はあっただろう」

    それでも、バーニー・エクレストンは、F1が2017年までに1周あたり6秒速いマシンにする計画を推し進めると語り、「F1が安全過ぎるだとか、あまりに分析的過ぎるだとか、最近はそういう不満が聞かれていた」と Sky Sports に述べた。

    さらに、バーニー・エクレストンは、ジュール・ビアンキ自身もそれを望んでいたはずだと語る。

    「ああ、そうだ。とはいえ、彼が不満を言っていたわけではない。可能な限り安全にするが、彼らは全力疾走を望むものだ。安全であり、安全ではない」