DBCHECK

カテゴリー: バーニー・エクレストン

  • バーニー・エクレストンの後継者は「FIAの承認が必要」

    バーニー・エクレストンの後継者は「FIAの承認が必要」

    FIAのジャン・トッド会長は、バーニー・エクレストンの後継者を決定する場合には、FIAの承認が必要であることを示唆した。

    今年85歳になるバーニー・エクレストンは、自身が保有するF1の株式の5.3％を売却つもりはないと明言しており、今のところ、現在の立場から退くような兆候はない。

    だが、フェラーリのセルジオ・マルキオンネ会長は、バーニー・エクレストンが健康なうちにF1選手権の仕事から引退できるよう、後継者に関する計画をまとめておく必要があると語っている。

    ジャン・トッドは、バーニー・エクレストンが取り仕切っている仕事に不満はなく、後継者については、時期が来ればF1の所有者であるCVCキャピタル・パートナーズの役員会が正しい判断をするものと信じていると述べた。

    「実質的なプロモーターを務める人物（エクレストン）は、素晴らしい仕事によってF1の発展に寄与してきた」と、ジャン・トッドはトリノで開かれたFIAスポーツ・カンファレンスで述べた。

    。「だからといって我々が常に同意しているわけではないが、彼がしてきたことのすべてに敬意を払っている。バーニーには、誰もがそうであるように、彼のスタイルがある。」

    「主要株主であるCVCは、非常に強力で優秀なビジネスマンたちによって運営されている。自分たちの資産のマネジメントを変える必要性が生じた時には、何をすべきか理解していと確信している」

    「彼らは、まず後任人事の提案をしてくるだろう。それはFIAも支持できる人事でなければならないが、私はそれほど心配していない」

    バーニー・エクレストンの後継者について、FIAは最終的な承認を与える立場にあるのかという質問にジャン・トッドは「契約の詳細に触れるつもりはないが、FIAの最終合意が必要なのは、その通りだ。我々の交渉相手は尊敬に値するビジネスマンだ」と述べた。

  • バーニー・エクレストン 「ハイネケンはSNSに対する目を覚ましてくれる」

    バーニー・エクレストン 「ハイネケンはSNSに対する目を覚ましてくれる」

    バーニー・エクレストンは、F1とのハイネケンの関係が、自分のソーシャルメディアへの目を覚まさせることになると感じている。

    オランダのビール醸造会社ハイネケンは、F1のグローバルパートナーとして4年半の契約にサイン。手始めに9月のF1イタリアGPでタイトルスポンサーを務める。

    長年にわたってUEFAチャンピオンズリーグやラグビー・ワールドカップのプロモーションを行ってきたハイネケンの強みのひとつは、ソーシャルメディアを含めたデジタル系のプラットフォーム。そこはF1が開拓に苦労している部分でもある。

    「ハイネケンがやってくる前でさえ、私はソーシャルメディアに少し興味を持ち始めていた」とバーニー・エクレストンはコメント。

    「だが、彼らはソーシャルメディアに対して私を目覚めさせてくれるだろう。これまで私は多くの告知をしてこなかったし、人々がそれをすることになると言うのを信じていなかった。なので、様子を見てみるつもりだ」

    「だが、彼らがF1にフレッシュなアイデアをもたらすのは確かだ」

    バーニー・エクレストンは、ハイネケンがF1で正しいメッセージを促進すると信じている。

    「我々は大きなブランドを引きつけるのが好きだ。ハイネケンはその最大のブランドのひとつだ」

    「彼らは我々の他のブランドにとってもいいし、お互いに助け合うことになる」

    「我々と一緒に参加することを望んだ他の飲料会社があったが、我々はノーと言った。しかし、ハイネケンは信頼できる人々だ」

    「同時に彼らは飲酒運転が良くないことを理解している。彼らはそれについて真剣だ。彼らは人々が飲酒運転をしないように活動している」

    ハイネケンのF1への進出は、マス市場のブランドの参入の可能性をさらに広げる機会でもある。

    「潜在的な新しいスポンサーが誰であるかによる」とバーニー・エクレストンは付け加えた。

    「大きなブランドだからといって、F1に良いというわけではないだが、ハイネケンの参入は良いメッセージだ」

    関連：ハイネケン、F1とのスポンサー契約を正式発表

  • バーニー・エクレストン 「ハローもエアロスクリーンも不要」

    バーニー・エクレストン 「ハローもエアロスクリーンも不要」

    バーニー・エクレストンは、コクピット保護システムの候補となっているハローとエアロスクリーンのどちらも気に入っておらず、このようなデバイスはF1には不要だと考えている。

    コクピット保護システムは2017年から導入される見通しとなっており、どのシステムを採用するかを決定する期日が7月1日に設定されている。

    フェラーリは、プレシーズンテストで“ハロー”を試し、レッドブルはF1ロシアGPのフリー走行で“エアロスクリーン”を実車テスト。

    レッドブルは、スペインやモナコでエアロスクリーンのさらなるテストが行う予定となっている。

    エアロスクリーンについての意見を求められたバーニー・エクレストンは「スクリーンが汚れるたびに掃除をすることになるので、多くのピットストップが見られるようになるだろう。良いことだ」と皮肉交じりにコメント。

    また、ハローとエアロスクリーンのデザイン面については「どちらも好きになれない」とし、F1のコクピット保護システムはどうあるべきかとの質問には「何もいらない」と述べた。

    F1ロシアGP金曜フリー走行後、レッドブルはエアロスクリーンのテスト映像を公開。しかし、バーニー・エクレストンは、いかなるコクピット保護システムもテストでは実際の事故を十分に再現できないと考えている。

    「テストでは静止しているが、実際のレースではタイヤが飛んでくる。そのような場合はマシンも動いている。静止したマシンでどうやってシミュレーションするんだ？　タイヤがどんな動きをするのかどうしてわかるというんだ？　いずれにせよ、当たったら跳ね返るだけだろう」

    関連：レッドブル、エアロスクリーンのテスト動画を公開

  • バーニー・エクレストン 「F1では女性ドライバーは相手にされない」

    バーニー・エクレストン 「F1では女性ドライバーは相手にされない」

    バーニー・エクレストンは、女性F1ドライバーが世間で真剣に受け止められることはないだろうと発言して物議を醸している。

    バーニー・エクレストンは、ロンドンで開かれた広告会議でF1における女性の活躍について「身体能力の面で女性がF1マシンを速くドライブできるかどうかは疑問だし、まず相手にされないだろう」とコメント。同時にロシアのウラジーミル・プーチン大統領がヨーロッパを統べるべきとの持論も繰り返していた。

    F1で予選に臨んだ女性ドライバーは1992年のジョバンナ・アマティが最後だが、レラ・ロンバルディがレースに出てからとなるとすでに40年が経過している。近年ではスージー・ヴォルフが金曜日のフリー走行やテストでウィリアムズをドライブしたが、彼女は現役を引退している。

    バーニー・エクレストンは、女性ドライバーに対して問題発言をする一方で、今後F1の運営側には女性が増えていくと考えており、彼女たちは“有能”で“エゴが強くない”と評価している。

    現在、F1チームの運営では、ザウバーのモニーシャ・カルテンボーン代表と、父のチームの日常業務を請け負っているクレア・ウィリアムズ副代表だと2人の女性が活躍している。

  • バーニー・エクレストン、F1の販売価格は“合意に達している”

    バーニー・エクレストン、F1の販売価格は“合意に達している”

    バーニー・エクレストンは、F1の販売価格は“合意”されており、売却したいかどうかは現在の所有者であるCVCの決定次第だと述べた。

    F1の株式35％を保有するCVCは、ついにその株式を売却する準備を整えたと数ヶ月にわたって報じられてきた。

    CVCの株式の買収に関してアメリカや中国の団体が興味を示しているとの噂はあるが、まだいかなる情報も公表されていない。

    しかし、バーニー・エクレストンは、交渉が進展していることを示唆した。

    「遅かれ早かれ、CVCは販売について決定すると思う」

    「買いたい人はいる。実際、2名が価格に合意している。あとはCVCが売りたいかどうかの問題だ」

    現在、F1は非難が殺到した予選ルールの変更ができないままバーレーンに向かっており、F1ドライバーはスポーツの意思決定プロセスに批判している。

    新しいオーナーになったらF1の状況はどれくらい変わるかと質問されたバーニー・エクレストンは「誰かが買収し、彼らがどのようなものかを見るまで何が起こるかはわからない。彼らとうまくやれるかどうかをあなたはどうやって知る？」と述べた。

  • バーニー・エクレストン、F1ドライバーの抗議に返信 「主張は正しい」

    バーニー・エクレストン、F1ドライバーの抗議に返信 「主張は正しい」

    バーニー・エクレストンは、F1ドライバーによるF1の意思決定プロセスが“時代遅れ”で“構造に欠陥がある”という評価は正しいと述べた。

    23日（水）、F1ドライバーの選手会GPDA（グランプリ・ドライバーズ・アソシエーション）は、最近のルール変更や運営について「F1の出資者、フォロワーとファンの皆様へ 」と題した公開書簡を発表した。

    GPDAの書簡は、ドライバーたちが導入に反対していたにもかかわらず、F1委員会とストラテジーグループによってF1オーストラリアGPで新しい予選方式が強行実施され、大失敗に終わったことを受けての反応だ。

    BBC は、バーニー・エクレストンがF1ドライバーたちに返事を送り、F1のガバナンスに構造改革が必要だという論点は正しいと同意したという。

    バーニー・エクレストンは“祈る前に考える方が良い”として、改善案を持って自分のところへ来るようドライバーたちに呼び掛けている。

    「この表現が正しいかどうかはわからない。諸君と常に同意することは容易ではないが、スポーツの意思決定プロセスが時代遅れで構造に問題を抱えているという主張は正しいと思う」とバーニー・エクレストンは記した。

    「我々は、諸君らの述べた通り、オーナーと全投資家が立ち上がり、自らのガバナンスを再構築することについて検討するべきだろう」

    「間違っていることを分析するのは簡単なことだ。考えがあるなら私のところへ来てそれを報告してはくれないだろうか。少なくとも祈るより先に考えた方が良いだろう」

    関連：F1ドライバーが抗議 「F1の意思決定プロセスは“時代遅れ”」

  • バーニー・エクレストン 「女性ドライバーがF1グリッドに並ぶとは思わない」

    バーニー・エクレストン 「女性ドライバーがF1グリッドに並ぶとは思わない」

    バーニー・エクレストンが、F1で女性ドライバーがシートを確保することがあったとしても“真剣に受け止められることはない”と考えている。

    1976年のF1オーストリアGPに出走したレラ・ロンバルディ以降、F1レースに女性ドライバーが出たことはない。1992年にはジョバンナ・アマティがエントリーを果たしたが、3戦全てで予選落ちしている。2014年にはスージー・ヴォルフがF1イギリスGPのフリー走行に参加した。

    そのスージー・ヴォルフも、レースの機会が与えられないことに失望して2015年でレースを引退。ちょうど今週、スージー・ヴォルフが、あらゆるレベルのモータースポーツで女性の参加を高めるための“Dare to Be Different（デア・トゥ・ビー・ディファレント／違うことを恐れるな）”キャンペーンを立ち上げた。

    しかし、バーニー・エクレストンは、F1における女性の可能性に否定的だ。

    近いうちに女性がグリッドに並ぶ可能性はあると思うかと質問されたバーニー・エクレストンが「ないだろう」と TSN にコメント。

    「そうできる者がいたとしても、真剣に受け止められはしないだろう。だから、戦えるようなマシンを彼女らが手に入れることはない。GP3でフルシーズンを走った女の子ならいる。だから、例がないわけではない」

    バーニー・エクレストンが言及したGP3ドライバーとは、ロータスの開発ドライバーであるカルメン・ホルダのことだ。しかし、カルメン・ホルダは、2015年にチームと契約して以来、一度も実際のF1マシンをドライブしていない。

    今後、女性ドライバーがF1で走ることはあり得るかと質問されたバーニー・エクレストンは首を横に振った。

    「いいや、そうは思わない」

  • フェラーリ 「新エンジンの開発コストはFOMが負担するべき」

    フェラーリ 「新エンジンの開発コストはFOMが負担するべき」

    フェラーリのセルジオ・マルキオンネ会長は、F1のエンジンメーカーはライバルのためにパワーユニットを開発する準備はできているが、そのコストは商業権所有者であるバーニー・エクレストン率いるFOMが負担するべきだと考えている。

    FIAが推進している独立メーカが生産する低コストエンジンの導入に反対するF1のエンジンメーカーは、今週金曜日までに代替案を提出することになっている。

    だが、セルジオ・メルキオンネは、実際にはそのようなエンジンのコンセプトには反対しておらず、その役割を担うことにはオープンではあるが、FOMがその代金を負担するべきだと考えている。

    「メルセデスのところに行って『平行して、F1規約に準拠し、特定のコストがかかる異なるエンジンを開発するために、エンジニアのグループを我々にください』と話すならば、FOMはその金額を負担しなければならないと思う」とセルジオ・マルキオンネはコメント。

    「フェラーリは、パワーユニットを開発するプロジェクトに加わることはできる」

    「また我々はテクノロジーを共有することも検討するだろう。だが、我々が唯一であるべきではない」

    「開発責任はパワーユニットがある他チームと分担されるべきであり、もちろん、経済的に行われなければならない」

    F1エンジンメーカーは、カスタマーエンジンのコストを下げるよう依頼されているが、セルジオ・メルキオンネは、新しいエンジン形式を開発するために費やし、ビジネスモデルに関係のない支払いを自分たちに要求するのは“不適当”だと考えている。

    「フェラーリは、F1に多くのお金を費やしており、それはF1にあまり関係のないブランドに関する我々の多くの商業活動の発展に大きな影響を及ぼしている」

    「それはメルセデスにとっても効果だ。勝者はバーニーだけのように思える」

    「商業権を管理している人々は、彼らの責任を果たすべきだ」

    「我々も責任を持っているが、それは異なるものだ」

    「規約の変更の義務をフェラーリやメルセデスに負わせるのは完全に不適当だ」

  • ロン・デニス 「バーニー・エクレストンの後継者は外部から探すべき」

    ロン・デニス 「バーニー・エクレストンの後継者は外部から探すべき」

    マクラーレンのロン・デニスは、F1はバーニー・エクレストンの後継者を外部から探すべきだと考えている。

    過去にはレッドブルのチーム代表クリスチャン・ホーナーを含め、何名かのチームプリンシパルがバーニー・エクレストンの後継者候補に挙げられている。

    しかし、ロン・デニスは、1つのチームに利害関係のない人物を探した方がいいと考えている。

    バーニー・エクレストンは、ブラバムを運営した後、現在の役割を引き受けている。

    F1を率いる仕事をしたいと思っているかと質問されたロン・デニスは「レーシングチームのシニアメンバーがその線を越えるのを目にするのは素晴らしいことだとは思えない」とコメント。

    「適切だとは思えないし、うまくはまらないと思う。そのような理由で、私はあまり良いアイデアだとは思っていない」

    「公平に言っても、成し遂げるのは難しいと言えると思うし、それは、FIA、FOMのあらゆるポジションに当てはまると思う」

    「求められればそれは喜ばしいことだ。だが、求められるとは思えないし、断ることになるだろう」

    「私は、自分のビジネスキャリアの後半でやりたいと思っている様々ことにきちんと目標を定めている」

  • バーニー・エクレストン クリスマスカード 2015年

    バーニー・エクレストン クリスマスカード 2015年

    バーニー・エクレストンが、毎年恒例となっているユーモラスなイラストが描かれたクリスマスカードを2015年も用意した。

    2015年のクリスマスカードは、F1アメリカGPでの一件が題材。メルセデスのマシンに乗ったルイス・ハミルトンが、山のようなプレゼントを前に、申し訳なさそうな顔で「早めの配達でごめん！」と言っている。

    そばには、チームメイトのニコ・ロズベルグがそばに立ち、ルイス・ハミルトンに帽子を投げながら「埋め合わせをしようとしたんだけどね！」と言っている。

    ルイス・ハミルトンが3度目のワールドチャンピオンを決めたF1アメリカGPでは、レース後にニコ・ロズベルグが自身のキャップをルイス・ハミルトンに投げ返したことが話題になった。

    画像

    関連：ニコ・ロズベルグ、帽子を投げ返したのは“遊んでいただけ”