元F1ドライバーのデビッド・クルサードは、2020年はレッドブル・ホンダとマックス・フェルスタッペンにとって重要なものとなるだろうと語る。
2005年から4年間にわたってレッドブルのF1ドライバーを務めたデビッド・クルサードは、2020年シーズンを最後にマックス・フェルスタッペンがレッドブルを去る可能性もあると考えている。
「マックスは最高レベルのドライバーの1人だ。だが、彼はこれまでクルマによる制約を受けてきていた」とデビッド・クルサードは De Telegraaf にコメント。
「もし、フェルスタッペン、ハミルトン、そしてルクレールがドライブするクルマがほぼ同等であれば、エキサイティングな戦いが見られるだろうし、それはF1にとっても素晴らしいことだ」
「だが、過去6年にわたってメルセデスが最強のクルマを手にしていた。私もマックスがレッドブルにとどまって欲しいと本当に思っているが、もし、2020年にレッドブルとホンダがタイトル争いに絡めなければ、彼が他チームに移籍したいと思ったとしてもそのことを理解できる」
「彼らにとっては非常に重要な年になるだろう」
元F1ドライバーのデビッド・クルサードは、2021年にF1に予算上限が導入されても小規模なF1チームの助けにはならないと考えている。
2021年のF1世界選手権からF1史上初めて財政規制が導入され、各チームは1シーズンあたり1億7500万ドルを超える支出は禁止される。仮にそれを破った場合にはチャンピオンシップからの除外という厳しい裁定も示唆されている。
しかし、デビッド・クルサードは、予算上限が導入されても当面チーム間の格差は埋まらないと考えている。
「年間予算の見直しが必要だという意見には賛成だ。なぜなら、どのチームもひとり勝ちを狙っているが、スポーツとして成立させるためには競争が必要だからだ。ファンは誰が勝つか分からない不確実性を期待してレースを観戦している。それでもトップチームとそうではないチームが生まれるだろう。コストキャップを導入しても、小規模なチームの助けにはならないはずだ。なぜなら、彼らの予算は設定される上限に満たないからだ」とデビッド・クルサードは語る。
「レギュレーションが変更されるとビッグチームがさらに強くなりがちだ。なぜなら、変更に対応できるリソースがあるからだ。つまり、ビッグチームは2020シーズンを戦いながら2021シーズンのマシンを開発できる。しかし、小規模なチームにはできない。このため、コストキャップ導入直後はチーム間格差が生まれるはずだが、その差は徐々に縮まるだろう」
元レッドブルのF1ドライバーであるデビッド・クルサードが、ツインリンクもてぎで開催されている『Honda Racing THANKS DAY 2019』でF1デモ走行を披露した。
デビッド・クルサードは、レッドブルの2011年F1マシン『RB7』に2019年カラーを施したショーカーでデモ走行を披露。
3周のデモ走行でホームストレートに戻ってくるたびに華麗なドーナツターンを披露した。
Honda Racing Thanks Dayも大詰め。Aston Martin Red Bull Racing Showrunに向けてデビッド・クルサードさんが駆るマシンがピットを飛び出しました! #HondaRacingThanksDay #ホンダレーシングサンクスデー #HRTD2019 pic.twitter.com/78vCN3ZrXL
— HondaモータースポーツLive (@HondaJP_Live) 2019年11月10日
Aston Martin Red Bull Racing Showrunでデビッド・クルサードさんが連続ドーナッツターン! #HondaRacingThanksDay #ホンダレーシングサンクスデー #HRTD2019 pic.twitter.com/RPsnSo89D4
— HondaモータースポーツLive (@HondaJP_Live) 2019年11月10日
元レッドブルのF1ドライバーであるデビッド・クルサードが、11月10日（日）に栃木県のツインリンクもてぎで開催される「Honda Racing THANKS DAY 2019」に来場することが決定。レッドブル RB7でデモ走行を披露することになるようだ。
これまでシーズン終了後に行われていたHonda Racing THANKS DAYだが、今年は、F1アメリカGPとF1ブラジルGPと間のF1シーズンの真っ只中に開催される。それもあってか、現役F1ドライバーではダニール・クビアトのみの来場となっている。
だが、プログラムではレッドブルのショーランが予定されており、“元トップドライバー”がRB7で走行すると記載されており、どうやらデビッド・クルサードが走行を披露するようだ。
デビッド・クルサードは、佐藤琢磨、ジェンソン・バトンとともにトークショーにも参加し、F1に参戦していた当時の話などを披露する。
Honda Racing THANKS DAY 2019では、レッドブル RB14のRB14 2019年カラー、トロロッソ・ホンダ STR13の2019年カラーも展示される。
元F1ドライバーのデビッド・クルサードが、BRDC（ブリティッシュ・レーシング・ドライバーズ・クラブ）の代表に就任した。
BRDCは、900名近い会員が所属し、主にイギリスGPの開催に携わっている組織。デビッド・クルサードは、Channel 4の評論家として活動している他、レッドブルのプロモーションイベントでの活動や女性ドライバーのみで争われる国際レーシングシリーズ『Wシリーズ』の諮問委員会委員長などを果たしている。
デビッド・クルサードは、パディ・ホップカークの後任としてBRDCに就任。過去にはジャッキー・スチュワート、デイモン・ヒルやマーティン・ブランドといった元F1ドライバーが歴代の代表を務めている。
BRDCのジョン・グランド会長は、私と仲間の理事は、デビッド・クルサードをBRDCの代表として迎えることを嬉しく思っている」と声明で述べました。
「デビッドは、非常に才能のあるレーシングドライバーであるだけでなく、モータースポーツ界に素晴らしい人脈をもった成功したビジネスマンだ。彼の経験とともに、クルマにくらぶに大きな利益をもたらしてくれるはずだ」
女性ドライバーのみで争われる国際レーシングシリーズ『Wシリーズ』の諮問委員会委員長のデビッド・クルサードは、F1でレースできる女性レーサーはいると考えているが、性別に関係なく、ルイス・ハミルトンやマックス・フェルスタッペンのようなドライバーに匹敵する能力を持ったドライバーだけを昇進させるべきだと考えている。
モータースポーツの頂点であるF1に到達することは、偏見と戦っている意欲的な女性レーサーにとっては言うまでもなく、どんなドライバーにとっても骨の折れる仕事だ。
1950年にF1世界選手権が開始されて以来、グランプリの資格を得ようとた女性ドライバーは5名だけであり、実際にグリッドに並んだのは1950年代後半のマリア・テレーザ・デ・フィリッピスと1970年代のレラ・ロンバルディの2人だけとなっている。ロンバルディは1975年のスペインGPでポイントを獲得しており、今日に至ってもポイントフィニッシュした唯一の女性ドライバーとなっている。
クルサードは、女性の力を促進し、女性をF1グリッドに戻すことを目的とすWシリーズを強く信じているが、女性だというからだけでなく、最高レベルでレースをする実力のあるドライバーのみ機会を与えるべきだと主張する。
「我々は今まさにそのレベルにいる女性の才能に大きなスポットライトを当てている。そして、F1でドライブできる競技者は数人がいると考えている」とデビッド・クルサードはコメント。
「十分な能力を探しているのか？ それともルイス、マックス、シャルルを探しているのか？ 彼ららと同等の女性を探している。ルイス、マックス、シャルルなどと同じくらい優れていない限り、彼らを倒すことができないからね」
しかし、デビッド・クルサードは、その前提条件を満たさない女性の才能でも、モータースポーツの他の分野で繁栄する可能性があると認める。
「私は個人的にWシリーズとともにモータースポーツにより多くの女性をもたらしたいと思っている」とデビッド・クルサードは語る。
「私の妹はレースをしていたし、彼女は非常に優れていたが、私の家族が私を支えていたので、サポートを得られなかった。そして、私はそれを後悔している」
「そのため、私は女性の才能をサポートし、より多くの女性をモータースポーツにもたらす手助けるためにこの一員になりたいと思った。彼女たちが十分に優れていれば、彼女たちはF1に行くだろう」
「もし、彼らが単に優れているだけならば、そして、その良いが非常に良いものであるならば、彼女たちはツーリングカー、スポーツカーなど多くの選手権に参戦できるだろう」
元F1ドライバーのデビッド・クルサードは、現在のセバスチャン・ベッテルはキャリア終盤のミハエル・シューマッハを思い出させると語る。
セバスチャン・ベッテルは、F1イギリスGPでマックス・フェルスタッペンに抜かれた後、ブレーキングを誤ってフェルスタッペンに追突。両者はグラベルに飛び出して表彰台のチャンスを失った。
セバスチャン・ベッテルには10秒加算ペナルティと2点のペナルティポイントが科せられた。
デビッド・クルサードは、今のセバスチャン・ベッテルをキャリア終盤のミハエル・シューマッハと重ね合わせている。
「ミハエル・シューマッハもキャリア終盤に他のクルマにぶつけ始めていた」とデビッド・クルサードはコメント。
「そして、最終的に彼は自分も他のドライバーたちと違わないことに気付いた」
元F1ドライバーで、Sky F1の解説者を務めるマーティン・ブランドルも、セバスチャン・ベッテルがキャリアの終盤に差し掛かっているとの意見に同意。ベッテルが競争力だけでなく、“判断力と反応力を失った”と見ている。
「彼は不運なレースをしているだけだろうか？ それともプレッシャーがかかるなかで、高速バトルで発揮しなければならない洞察力や反応力、判断力を多少失ってしまったのだろうか？」とマーティン・ブランドルは語る。
「私は彼をとても気に入っているし、彼の業績や知性、人間としての価値をリスケクトしている。だが、私は評論家として中立的な立場でいるためにかなり前にそうする権利を失った」
「キャリア終盤にある多くのドライバーに見られるように、彼はホイール・トゥ・ホイールのバトルで判断力と反応力を失っている」
マーティン・ブランドルは、セバスチャン・ベッテルのミスを擁護するための要素を見つけることができなかったと語る。
「シルバーストンのインシデントがいかに容易に起こるものかは理解している。ブレーキライトのないF1マシンは、市販の高級車より5倍速く失速する」とマーティン・ブランドルはコメント。
「そして、パニックに陥り、ブレーキペダルを強く踏みすぎてフロントのダウンフォースとグリップを失う。そうなると、2メートルのフロントウイングはライバルのギヤボックスの下に吸い込まれていく」
「それに加えて、ベッテルはレッドブルの後方から追い抜こうと、ステアリングを右に切ったが、それによて横方向のモーメントが発生し、フロントサスペンションに影響した。それでブレーキとタイヤが固くロックされ、劇的に減速し、接触が目の前に差し迫ったのだ」
マーティン・ブランドは、ルイス・ハミルトンはセバスチャン・ベッテルより年上だが、コース上で同じような混乱を見せることはないと指摘する。
「ルイスはそのようなミスは犯さない。彼はセバスチャンより2歳半年上だ」とマーティン・ブランドルはコメント。
「その一方で、チームメイトのシャルル・ルクレールはスピードと自信を常に向上させている」
「セバスチャンにはスピードはある。彼はコントロールを取り戻すことができるのだろうか？ それは彼にとって非常に大きな課題だ」
元F1ドライバーのデビッド・クルサードは、フェラーリがキミ・ライコネンを放出して、セバスチャン・ベッテルの“ストレスフリーなフェイズ”を終わらせたことは正しい決断だったと考えている。
今年、フェラーリは、セバスチャン・ベッテルの好ましいチームメイトだったキミ・ライコネンに代えて、期待の若手であるシャルル・ルクレールを起用した。
デビッド・クルサードは、そのフェラーリの決断がセバスチャン・ベッテルのプレッシャーを引き上げたと考えている。
「シャルルは自分がやるべきことをやっている」とデビッド・クルサードは Auto Bild にコメント。
「彼はもっと速くなりたいと考えている。彼のギャップを見れば、それに向かって進んでいる」
「セバスチャンのベッテルはゴールは異なる。フェラーリを勝てるクルマにすることだ。勝利以外は不十分だ」
「シャルルにとってはより簡単だ。彼がやらなければならないことはセバスチャンよりも速く走り、4度のワールドチャンピオンを倒して、素晴らしい未来があることを証明するだけだからね」
「セバスチャンはキミとストレスフリーのフェイズを過ごしていた。だが、フェラーリがキミをキープしていたら間違いだっただろう」
「我々全員がチームメイト同士の激しいドゥエル（決闘））を望んでいる。セナとプロスト、ルイスとニコ（ロズベルグ）、そして、今はシャルルとセブのね」
「レッドブルを見れば、マックス・フェルスタッペンはピエール・ガスリーからのプレッシャーがゼロだ。ガスリーはまだそのレベルに達していない。それ良いことではない」
元F1ドライバーのデビッド・クルサードは、レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンの実力がチームメイトのピエール・ガスリーに対して大きく圧倒していることは問題だと考えている。
3強チームのうち、メルセデスとフェラーリはチームメイト同士が予選と決勝でポジションを争いお互いの力を引き出している。しかし、レッドブル・ホンダにそれは当てはまらない。
今年、トロロッソからレッドブルに昇格したピエール・ガスリーは、チームへの適応に時間がかかっており、マックス・フェルスタッペンにまったくプレッシャーをかけることができていない。
メルセデスのルイス・ハミルトンとバルテリ・ボッタス、フェラーリのセバスチャン・ベッテルとシャルル・ルクレールとのポイント差は7ポイントだが、レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンとピエール・ガスリーは45ポイント差に開いている。予選でもピエール・ガスリーは、マックス・フェルスタッペンに一度も勝っていない。
マックス・フェルスタッペンは、ドライバーズ選手権でフェラーリの二人を上回って3位につけているが、コンストラクターズ選手権に関しては、レッドブル・ホンダはフェラーリに34ポイント差をつけられている。それは明らかにピエール・ガスリーの実力不足によるものだ。
デビッド・クルサードは、この状況はレッドブル・ホンダにとって良いことではないと語る。
「マックス・フェルスタッペンはピエール・ガスリーからのプレッシャーがゼロだ」とデビッド・クルサードは Auto Bild にコメント。
「ガスリーはまだそのレベルに達していない。それ良いことではない」
「我々全員がチームメイト同士の激しいドゥエル（決闘））を望んでいる。セナとプロスト、ルイスとニコ（ロズベルグ）、そして、今はシャルルとセブのね」
元F1ドライバーのデビッド・クルサードは、シャルル・ルクレールが加わった2019年のフェラーリの新たなドライバーラインナップは、メルセデスのルイス・ハミルトンにとって手強い相手になると予想する。
今年、フェラーリは長年チームに在籍してきたキミ・ライコネンに代えて、アカデミー出身の若手有望株であるシャルル・ルクレールを起用。昨年、ザウバーでF1デビューを果たしたルクレールはその巧みなレースクラフトで高い評価を得てきた。
シャルル・ルクレールの加入によって、4度のF1ワールドチャンピオンであるセバスチャン・ベッテルもうかうかしてはいられないだろう。チーム内での立場を守るためんも高いパフォーマンスを発揮しなければならな状況に置かれることになる。
フェラーリの2019年F1マシン『SF90』は現時点でメルセデスよりも優位になっていると考えられており、デビット・クルサードはフェラーリのドライバー体制変更の相乗効果によってメルセデスとのタイトル争いに挑むことができると考えてる。
「セバスチャンとシャルルのペアは、セバスチャンとキミのペアとは比べものにならないほど、ルイスにとって危険な状況をもたらす可能性がある」とデビッド・クルサードは Daily Mirror にコメント。
「昨シーズン、私はキミが頻繁に勝つことはないと予想していたし、実際その通りになった」
「シャルルに関しては、今年のうちに表彰台でシャンパンを振りまく機会は少なくとも2回はあると思っている。逆にそうならなければ驚きだ。彼はまだ若く、やる気に満ち溢れているし、セバスチャンをプッシュできる十分な速さもある。セブだけでなく、ルイスも彼に注意する必要があるだろう」
「昨年、フェラーリは完璧な戦いができたとは言えない。セブもキミもチームからベストなサポートを受けたとは感じていないと思う」
「フェラーリが実際にルイスが警戒するような要素になりたいと思うなら、もっと積極的に戦う必要がある。それはドライバーも同じだ」