カテゴリー: デビッド・クルサード

  • 「角田裕毅は荷物をまとめて家に帰るべき」 弱気な発言に痛烈批判

    「角田裕毅は荷物をまとめて家に帰るべき」 弱気な発言に痛烈批判

    元F1ドライバーのデビッド・クルサードは、アルファタウリ・ホンダのルーキーである角田裕毅に感銘を受けておらず、2022年以降に角田裕毅はF1で生き残ることはできないと信じている。

    元レッドブルのF1ドライバーであり、現在はChannel 4のコメンテーターを務めるデビッド・クルサードは、自分が2022年もアルファタウリに残留できて驚いたという角田裕毅のコメントに特に疑問を呈している。

    角田裕毅は、2021年シーズン前半の一貫性のない結果と複数のクラッシュを考えれば、2年目のシーズンの機会を与えられたことは自分でも驚いているとメディアに語った。

    「シーズン前半はかなり一貫性がなかったので、僕サイドとしても、来年も残留できることに少し驚きました」と角田裕毅はモンツァで記者団に語った。

    「とにかくクラッシュが続いていましたし、チームにたくさんのお金を使わせてしまいました」

    この発言を角田裕毅の正直さだと捉えている人もいるが、デビッド・クルサードは、その角田裕毅の姿勢に痛烈な見方を示している。

    「彼はどの惑星から来たのか? レーシングドライバーの声ではない。彼は小さなバッグを荷物を詰めて今すぐ家に帰るべきだと思う」とデビッド・クルサードは語った。

    「 『クラッシュし続けているので、彼らが僕を引き留めてくれたことに驚いた』だと? 私なら今すぐ飛行機のチケットを予約するだろう。安く済んでいいからね。彼は来年以降にF1にいることはないと思う」

    だが、アルファタウリF1のチーム代表を務めるフランツ・トストは、角田裕毅を信じており、ルーキーはスキルを磨き、経験を積むという点でまだ進行中の作業であると主張している。

    「裕毅は毎日学び続けている」とフランツ・トストは語った。

    「エンジニアからのフィードバックは、彼が与えられたすべての情報を吸収し、改善していることを示している」

    「ルーキーとして、裕毅はこの旅の始まりに過ぎないので、我々が一緒に始めたことを彼が続けることができるのは良いことだ」

  • デビッド・クルサード 「角田裕毅が2022年もF1に残れることに驚いている」

    デビッド・クルサード 「角田裕毅が2022年もF1に残れることに驚いている」

    元F1ドライバーのデビッド・クルサードは、アルファタウリ・ホンダが2022年も角田裕毅を起用し続けることに驚いているが、2022年以降の将来はないと考えている。

    角田裕毅は、ジュニアカテゴリーを急上昇し、プレシーズンテストで強力なテストパフォーマンスを見せた後、アルファタウリ・ホンダでF1デビュー。多くの人が明るい未来を期待した。

    だが、F1デビュー後は一貫してフォームを見つけることができず、シーズン前半戦にはクラッシュが多発。チームメイトのピエール・ガスリーとのパフォーマンス差も相まって、角田裕毅は自身を失った。

    だが、アルファタウリは、ホンダが支援する角田裕毅に大きな期待を寄せており、2022年も起用し続けることを決断。その決定には角田裕毅自身も驚いたと語っている。

    「シーズン前半はかなり一貫性がなかったので、僕サイドとしても、来年も残留できることに少し驚きました」と角田裕毅はモンツァで記者団に語った。
    「とにかくクラッシュが続いていましたし、チームにたくさんのお金を使わせてしまいました」

    デビッド・クルサードは、パフォーマンスだけでなく、角田裕毅の無線での言葉遣いがレーシングドライバーの言葉ではないとし、2022年以降に角田裕毅がグリッドにいることは思っていないと語る。

    「彼はどの惑星から来た? あれはレーシングドライバーの声ではない。彼は小さなバッグを荷物を詰めて今すぐ家に帰るべきだと思う」とデビッド・クルサードは Channel 4 に語った。

    「彼はクラッシュし続けているので、彼らが引き留めたことにショックを受けた」

    「私なら今すぐ飛行機のチケットを予約するだろう。彼は来年の終わりを超えてF1にいることはないだろうからね」

    1996年のF1ワールドチャンピオンのデイモン・ヒルは、角田裕毅がピエール・ガスリーというフォームドライバーと対峙していることを念押ししながらも、ホンダの支援が角田裕毅がグリッドいられる強力な役割を果たしていることを指摘した。

    「彼はホンダに関わっている。それがここにいる要素であることを忘れてはいけない」とデイモン・ヒルは説明した。

    「ピエール・ガスリーはトップフォームであり、彼は非常に高い評価を得ているドライバーだ。彼の結果は素晴らしいと言わざるを得ない」

  • 「タイヤに支配されすぎのF1は非常に退屈」とデビッド・クルサード

    「タイヤに支配されすぎのF1は非常に退屈」とデビッド・クルサード

    元F1ドライバーのデビッド・クルサードは、F1はあまりにタイヤマネジメントに支配されすぎていると嘆く。

    現在 Channel 4 の F1放送に登場している 13回のグランプリウィナーであるデビッド・クルサードは、2008年に終えた15年間のF1キャリアの中で、さまざまなサプライヤーから提供されたタイヤでグランプリレースを戦った。

    「グッドイヤー、ブリヂストン、ミシュランで走ったことがあるが、実際にはどれも“悪いタイヤ”と呼ばなかれなならないようなものではなかった」とデビッド・クルサードは RaceFans に語った.

    「もちろん、ブリヂストンかミシュランのどちらかが、サーキットでアドバンテージを持っていた時期があった。しかし、彼らは共に働くには素晴らしい会社であり、限界を押し広げ、多くの新しいタイヤを開発した」

    「サーマルデグラデーションについて話したことはなかった。『タイヤをプッシュことができない』ことについて話したことはなかった。それらは新品のときがピークで、ドロップオフしていき、グレニングやブリスターが発生しることはあったかもしれませんが、そういうタイヤだった」

    ピレリは 2011年にブリヂストンに代わってF1の単独タイヤ サプライヤーになった。当時、より多様な戦略とエキサイティングなレースを生み出すことが期待して、より素早くに劣化するコンパウンドを供給するようと説明された。

    10年後、ピレリが供給するタイヤはそれほど攻撃的ではなくなったが、F1チームは戦術的な理由からドライバーにペースを落とすように指示することがよくある。デビッド・クルサードは、これが生み出す光景に感銘を受けていない。

    「このピレリの全時代は、私に混乱を招き、私にとっては退屈だと語らなければない。ドライバーが『タイヤを過度にプッシュするのを避けようとしていた』という話を聞かなければならないのは非常に退屈だ」

    F1 は、コスト削減のために、デビッド・クルサードがまだレースに参加していた15年前に、複数のタイヤ サプライヤーが互いに競争できるようにする慣行を終わらせた。しかし、クルサードはF1が“タイヤ戦争”を終わらせ他方が良かったのかは確信できていない。

    「エンジン戦争、シャシー戦争、ドライバー戦争があった。そして、単一のタイヤメーカーがあり、すべてのドライバーがタイヤについて不平を言っている」とデビッド・クルサードは語った。

    「むしろ、エイボンやグッドイヤーなどを走らせた方がいいと思っている。彼らは 2つのジェネリック コンパウンドを持っているが、良いタイヤを持っているので、戯言に耳を傾ける必要はなくなるだろう」

  • デビッド・クルサード 「セバスチャン・ベッテルは過去の人」

    デビッド・クルサード 「セバスチャン・ベッテルは過去の人」

    元F1ドライバーのデビッド・クルサードは、セバスチャン・ベッテルはもはや“過去の人”であり、シャルル・ルクレールにすべての焦点を向けていくというフェラーリF1の決断を完全に理解していると語る。

    フェラーリF1は、今シーズン限りで4回のF1ワールドチャンピオンであるセバスチャン・ベッテルとの契約を延長せず、2021年に後任としてカルロス・サインツと契約することで彼らの立場を完全に明確にした。

    数か月の推測の末、セバスチャン・ベッテルは、レーシング・ポイントからブランドを変更するアストンマーティンに移籍することを今年9月に発表した。

    F1で13勝を挙げているデビッド・クルサードは、フェラーリF1が将来を背負うドライバーとしてシャルル・ルクレールにすべてを賭け、セバスチャン・ベッテルを放出するという決定は、ルクレールが今シーズンのチャンピオンシップで2回の表彰台を獲得して85ポイントを稼いでいるのに対し、ベッテルはわずか18ポイントの獲得で14位に沈んでいる事実によっても裏付けられているとデビッド・クルサードは科tる。

    「彼(ルクレール)の気質とチーム内での働き方、そして、足を地面につけた仕事ぶりが、フェラーリが今年の早い時期に、そして複数年の契約で彼にコミットした理由だと思う」と語った。スコット。

    「彼らは彼が速いだけでなく、将来あのチームを構築するためのリーダーシップスキルを持っているのを見てきた」

    「セブは過去の人だ。彼は4回のF1ワールドチャンピオンだったが、それは過去のことであり、現在と未来が非常に重要だ」

    「ベッテルがマシンの全体的なデザインに影響を与えるためにできることは何もない。彼はデザイナーではないが、ドライバーは依然としてマシンの声だ。ただし、最も遅い声ではなく、最も速い声とマシンについて話したいと考えるものだ」

    「現在、セブはいくつかのレースでトップ10圏外にいる。そうだね・・・もう終わっている。彼がレーシング・ポイントで彼のフォームを見つけることを願っている、私はそれを疑っている」

    アストンマーティンF1でセバスチャン・ベッテルはトップフォームを取り戻すことはできないのか。

    デビッド・クルサードは「まぁ、絶対にないということはないが、情熱を再熱させることと、ミッドフィールドチームにいくことで何が違ってくるかはわからない」と答えた。

  • ロン・デニスのマクラーレンF1での“恐怖政治”をクルサードが回顧

    ロン・デニスのマクラーレンF1での“恐怖政治”をクルサードが回顧

    元マクラーレンのF1ドライバーであるデビッド・クルサードは、ロン・デニスがF1チームを運営していた際の有名な“恐怖政治”について語った。

    ロン・デニスは1981年から2009年までマクラーレンF1のチームプリンシパルを務める、在任中、10回のドライバーズ選手権と7回のコンストラクターズ選手権制覇を監督して、史上最高のF1チームの1つとしての地位を固めた。

    現在、マクラーレンF1が栄光の日々を取り戻そうとする中、デビッド・クルサードは、ロン・デニスがチームの再建とその方法の近代化に与えた影響について語った。

    「彼には臨床的アプローチがあった」とデビッド・クルサードは Channel 4 に語った。

    「彼がメカニックとしてキャリアを始めたとき、彼は汚れた手の人々が好きではなかった。マシンを準備する方法への全体的なアプローチは、古い油まみれのガレージ方式ではなく、より科学主導のビジョンだった」

    「彼がそのトーンを整えたのは間違いない。彼はやる気のあるクルーが彼らのスキルをフルに発揮できるようにそこにいると期待していた」

    「世界は変化したが、多くの点で彼は恐怖政治で支配したと言えるだろう」

    「ガレージで誰かがポケットに手を入れているのを見た場合、彼は『ポケットに手を入れて立っていてもお金を払わない』と言っただろう。いつもそういうことがあった」

    「彼は自分が期待していることについて明確なビジョンを持っており、非常に高い基準を持っていた。常に全員に対してイライラしていた」

    ロン・デニスは、マクラーレンのスタッフに対しては苛立っていたかもしれないが、デビッド・クルサードにとって彼は素晴らしいチームボスだと考えていたと語る。

    「いや、私は彼を怖がってはいなかった。彼は素晴らしいボスであり、ドライバーにとっては素晴らしい人物だった」とデビッド・クルサードは付け加えた。

    「彼のドライバーに対するビジョンは、おそらくプロストやセナ、そして彼が初めてチームを運営した当時の偉人たちと一緒に目にしたものによって決定されたものだ。それをジムやマシンのテスト、開発でドライバーに望んでいた。または彼は人生を楽しむためにどこかのビーチに横になっていることを望んでいた」

    「それで私は『かなりいい契約のように思う…それで給料も支払われる!』と思っていた」

    その潔癖なロン・デニスのチームマネジメントにまったく合わないドライバーがいた。フェルナンド・アロンソだ。

    マクラーレンの元コミュニケーション責任者であるマット・ビショップは「ロンがすべてにおいて非常に正確だ」と In The Pink に語った。

    「彼は清潔さについて“OCD(強迫性障害)”であることを認めている」

    「彼が何よりも嫌いなもののひとつは、ナイフとフォークなしでジューシーなフルーツを食べる人たちだ」

    「ネクタリンやピーチ、プラムを食べる場合、ロンはそれをお皿に載せ、よく切れるナイフを用意し、フォークで安定させ、ナイフで小さくカットし、フォークでフルーツの小片を口の中に入れてほしいと思っている」

    「フェルナンドは、私が今まで見た中で最も大きく熟した桃と一緒に到着したと思っている」

    「彼は、そんなロンの隣に座って、彼のひげにすべての果汁を流し込み、ひげに果物の果肉の断片を残しながら音を立ててフルーツを食べた」

    「ロンにとってそのようなことを見るのがどれほど辛いかを誰もが知っていたわけではないと思うが、フェルナンドは知っていたと思う。フェルナンドは何度もロンに対してそのようなことをした」

    「しかし、それがフェルナンドだ。フェルナンドは素晴らしいドライバーだ。そして彼もオペレーターなんだ」

  • マーク・ウェバー、ロマン・グロージャンの戦い方を痛烈批判「素人同然」

    マーク・ウェバー、ロマン・グロージャンの戦い方を痛烈批判「素人同然」

    元F1ドライバーのマーク・ウェバーは、F1イギリスGPでのロマン・グロージャンの走りを痛烈批判。ライバルたちはグロージャンの走りを“信頼できない”“非常に危険”と批判しており、ウェバーも「レースの仕方を知らない」と厳しい言葉を投げかけた。

    F1イギリスGPで、ロマン・グロージャンは、2回目のセーフティカーで他の全員がピットインするなか、唯一ミディアムタイヤでステイアウトすることを決断。

    これにより、ロマン・グロージャンの後ろにはカルロス・サインツやダニエル・リカルドを含めたトレインができた。

    ダニエル・リカルドは、ロマン・グロージャンのダブルグロックは“信頼できない”と述べ、カルロス・サインツはグロージャンを抜こうとしたときに“非常に危険だった”と非難した。

    元F1ドライバーのマーク・ウェバーは、ロマン・グロージャンがレースに参加することに意味について“大きな誤解”をしていると考えている。

    「彼は交戦のルールを理解していないと思う」とマーク・ウェバーは Channel 4 に語った。

    「彼は防御するのが非常に遅いし、動き回っている。彼はイン側に1台分のスペースを残していると言っている。技術的にはそうだが、高速の道路の真ん中でウェービングしている」

    「グロージャンは、現在のグランプリレースにおけるホイール・トゥ・ホイールのバトルにおいて何が重要かについて大きく誤解していると思う」

    「彼はマックス・フェルスタッペンが過去にどうだったかについて言及ししていた。だが、それは過去のことであり、我々は前に進んでいる」

    「彼はGPDAの会長だ。彼はルールを知っておくべきだ。私としてはグロージャンはF1において素人同然だ」

    もう1人の元F1ドライバーであるデビッド・クルサードもマーク・ウェバーの見解に同意する。

    「彼は十分にそのようなことを試してきた。彼は下位フォーミュラでは成功したが、それを繰り返している犯人に過ぎない」

    「見ていてイライラする。黒白旗がなくても、見事にハードレースができる人はいる」

    「スチュワードはロマンのことをよく知っているはずだ。彼らは黒白旗をむやみに出しているわけではない。我々が久しぶりに目にした白黒の旗だ」

    ライバルの言葉にも関わらず、スチュワードはロマン・グロージャンの行為を警告にとどめた。

    FIAは「スチュワードはビデオによる証拠を確認し、8号車のドライバー(グロージャン)と3号車のドライバー(リカルド)と彼らのチームマネージャーから話を聞いた」と声明で述べた。

    「他の車両が近づいているときにブレーキをかけて移動することは、ドライバーにとって非常に危険な操作であると識別されている。グロージャンは、サインツに対してブレーキをかけている状態で動いたことでレースディレクターから黒白旗を与えられた」

    「スチュワードはグロージャンとリカルドとのケースもレビューした。彼らも二人の間のインシデントのビデオをレビューした。グロージャンはどちらの場合も彼の動きはブレーキゾーンの前だったと説明したが、2番目のケースはより接近していた」

    「それらは接近している車両に対する遅い動き、または“反動の動き”であり、潜在的に危険であることがドライバーに伝えられたとき、彼らはこれを一般原則として同意した」

    「リカルドは、この状況は、後続のドライバーとして自分で対処可能であったことに同意した」

    「スチュワードは警告を発した。後続のドライバーに反応する遅い動きも潜在的に危険であると見なされており、スチュワードによって精査されるだろうという警告が示された」

  • 「レッドブルF1はプログラム外のドライバー起用を除外していない」

    「レッドブルF1はプログラム外のドライバー起用を除外していない」

    レッドブルF1は、プログラム外のドライバーを起用することを決して除外しているわけではないと元ドライバーのデビッド・クルサードは語る。

    現在、レッドブル・レーシング、アルファタウリ・ホンダから参戦する4名は全員レッドブルのジュニアプログラム出身のドライバーとなっている。だが、近年、若手ドライバーは枯渇気味であり、アレクサンダー・アルボンとダニール・クビアトは出戻り組だ。

    だが、その中でマックス・フェルスタッペンの才能は飛びぬけており、チームメイトのアレクサンダー・アルボン、そして、過去に1度レッドブルに昇格しているピエール・ガスリーとダニール・クビアトもフェルスタッペンと対等の走りをすることができていない。

    そのため、プログラム外のドライバーを起用するかどうかがたびたび議論となっている。タイムリーなネタは、セバスチャン・ベッテルがアストンマーティンF1に加入した場合に放出候補となるセルジオ・ペレスだそうだ。

    元レッドブルのF1ドライバーであるデビッド・クルサードは、レッドブル・レーシングは決してプログラム外のドライバーの起用に反対しているわけではないと語る。

    「彼らは常に最高のドライバーと最高のマシンに目を向ける必要がある。それがコンストラクターチャンピオンシップに勝つための最大の強みになるからだ。私はそのプログラムに参加していたので興味深い。もちろん、若手ドライバーとしてではなかったが、彼らがフォーミュラ1に来たとき、レッドブル・システムの一員だった」とデビッド・クルサードは語る。

    「私はかなり年長ドライバーだったので、彼らの若手ドライバープログラムの一員ではなかった。しかし、彼らはプログラム外からドライバーを雇うことに反対ではないと思う。マーク・ウェバーはプログラムに入ったが、彼はそれまでレッドブルのドライバーではなかった。だから、彼らはいつも最高のパッケージを提供するドライバーを走らせる」

    デビッド・クルサードは、レッドブルのジュニアプログラムは多くの若手ドライバーに機会を提供しており、彼らが自分のベストを示せるかは彼ら次第だと語る。

    「下位カテゴリーで輝いているドライバーもいるが、必ずしもF1で目立つわけではないし、その逆も然りだ。たとえば、ランス・ストロールはすべてを獲得することができたし、今はF1にいるが、彼が今ハミルトンを倒すことができるドライバーだとは言えない」

  • 「セバスチャン・ベッテルはアストンマーティンF1に行くべき」

    「セバスチャン・ベッテルはアストンマーティンF1に行くべき」

    元F1ドライバーのデビッド・クルサードは、セバスチャン・ベッテルのF1キャリアの“思いがけない”オプションとしてアストンマーティンF1チームの名前を挙げた。

    4回のF1ワールドチャンピオンであるセバスチャン・ベッテルは、2020年シーズン限りで契約が満了となるフェラーリを離れるが、まだ2021年のF1シートを確保しておらず、将来は不透明なままだ。

    選択肢として、空席ができたルノーF1とまだラインナップを発表してないメルセデスF1の可能性が取り沙汰されているが、どちらも可能性は低いと思われている。

    元レッドブルのF1ドライバーであるデビッド・クルサードは、セバスチャン・ベッテルにとってアストンマーティン(現レーシング・ポイント)が最良の選択肢であると考えている。

    アストンマーティンF1がセバスチャン・ベッテルの現実的な選択肢になるかと質問されたデビッド・クルサードは「私はF1では想像できるものは可能だという考え方をしてきた」と F1 Nation Podcast の最新エピソードで語った。

    「ベッテルにとって作用し始める多くの興味深いものがある。それらの1つは、ローレンス・ストロールがアストンマーティンの将来の成功のたえの大きな構想を持っていることだろう」

    「彼のキャリアのこの段階では、レッドブルの知識と経験、フェラーリの知識と経験はそのようなチームにとって素晴らしい資産になるだろう」

    「結局ノメックスを使い切るようまで私がレッドブルで4年間過ごしたようにね」

    「過去に何を達成したかは関係なく、セバスチャンにはリスペクトがある。彼はF1にとって素晴らしい資産だ。彼には信じられないほどのスピードがあり、今でもレースとチャンピオンシップに勝てる実力がある」

    「交渉の輪は何らかの理由で彼に逆らった。彼がレースをすることを望んでおり、それがステータスとお金に関するものだったのであれば、彼はミスを犯した」

    「彼にとってそれなりのパフォーマンスに安全に賭けられるのはメルセデスだけであり、その後は未知のルノー、もしくはアストンマーティンに行き、株式を取得し、キャリアの別のフェーズに進むことが思いがけない選択肢になるかもしれない」

    だたし、残念ながら、レーシング・ポイントは、セルジオ・ペレスと2022年まで契約を結んでおり、ローレンス・ストロールの息子ランス・ストロールが2021年も残留することを明らかにしている。

  • デビッド・クルサードが飛行機墜落事故から奇跡的に生還した日

    デビッド・クルサードが飛行機墜落事故から奇跡的に生還した日

    デビッド・クルサードは、20年前に飛行機墜落事故から奇跡的に生還した。

    2000年4月23日、マクラーレンに所属していたデビッド・クルサードはホームレースであるシルバーストンでのF1イギリスGPで2連覇を達成。だが、9日後の5月2日にその幸福感は悲しみに変わった。

    デビッド・クルサードは、当時の恋人ハイジ・ウィチリンスキ、フィットナストレーナーとともにモナコ行きのプライベートジェットに乗っていた。しかし、飛行中にエンジンにトラブルが発生。2人のパイロットはリヨンで緊急着陸を試みた。

    しかし、飛行機は滑走路の先に2輪で不時着したが、翼のひとつが地面に触れて、鼻先から激しく墜落した。コックピットと飛行機の残りの部分は切り離されて炎が上がった。

    残念ながらパイロットと副操縦士は死亡。だが、彼らの飛行機を着陸させるための英雄的な試みにより、奇跡的にデビッド・クルサード、ハイジ・ウィチリンスキ、トレーナーは脱出できた。

    その直後の第5戦スペインGPでは、肋骨にひびが入っているというハンデを抱えながらもデビッド・クルサードは見事2位に入り、『鉄人・不死身のF1パイロット』と呼ばれた。

  • アレクサンダー・アルボンの部屋はクルサードと同じアパートの同じ階

    アレクサンダー・アルボンの部屋はクルサードと同じアパートの同じ階

    レッドブル・ホンダのアレクサンダー・アルボンが住んでいるモナコの部屋は、デビッド・クルサードと同じモナコのアパートの同じ階であることが判明した。

    その事実を明かしたのはデビッド・クルサード。自身のInstagramで、アレクサンダー・アルボンがクルサードが所有するアパートに住んでいることが明らかになったという。

    「彼が家主からどれだけ素晴らしいサポートを受けているか尋ねてみてよ」とデビッド・クルサードはウインクした。

    アレクサンダー・アルボンは2018年の時点では日産からフォーミュラEに参戦することが決定していたが、F2での活躍が目に留まってトロロッソでF1デビュー。シーズン後半からは成績不振のピエール・ガスリーに代わってレッドブル・ホンダに昇格し、マックス・フェルスタッペンとチームを組んだ。

    デビッド・クルサードは、アレクサンダー・アルボンのパフォーマンスを称賛する。

    「彼は今、フェルスタッペンの隣というF1で最も困難なシートのひとつに座っている。マックスは素晴らしい才能であり、チームを知り尽くしたウィナーだ」とデビッド・クルサードは語る。

    「アレックスは素晴らしく、多くの忍耐力を備えている」