カテゴリー: シャルル・ルクレール

フェラーリのシャルル・ルクレールは、F1メキシコGPでまたもポールポジションを勝利に変えられなかったことに落胆していると語る。

予選後にマックス・フェルスタッペンに3グリッド降格ペナルティが科せられたことで、シャルル・ルクレールはポールポジションに昇格。スタートでトップを守り、第1スティントでレースをリードしていた。

しかし、フェラーリは最終的に間違った動きであることが証明された2ストップ戦略を選択し、シャルル・ルクレールは、1ストップのルイス・ハミルトン、セバスチャン・ベッテル、バルテリ・ボッタスに次ぐ4位でレースを終えることになった。

「もちろん落胆している」とシャルル・ルクレールは語る。

「毎回、1番手からスタートするときは、常に勝利を望むし、1番手からスタートして勝てなかったのは2回目だ。満足していない。理由はかなり明白だし、ここから学んでいくつもりだ」

それでも、シャルル・ルクレールは、2ストップを選択した当時は正しい決定だと感じたと語る。

「完全に正直に言うと、僕たちは（アレクサンダー）アルボンからカバーしたかった。でも、もっとうまくやるのは難しかったと思う。非常に良いピットストップをしたとしても、2ストップでは後続のクルマを朝得て、最後に追い越すのは非常に困難だった」

「とにかく自分のレースをしたし、もちろん、その時はアルボンのポジションをカバーするのはたぶん正しいことだと思っていたので、あまり心配はしていなかった。レース後半にそれが正しい選択ではないことに気づいたけど、無線で起こるような理由ではなかった」

フェラーリのF1チーム代表マッティア・ビノットは、ルクレールの戦略が理想的なものではないことが明らかになったのはレース後半になってからだと語る。

「我々は非常に遅くにそれに気づいた」とマッティア・ビノットは語る。

「シャルルがピットストップしたときには1ストップのギャンブルをするにはまだ早すぎた。タイヤの劣化だけでなくタイヤの摩耗についてもリスクが高すぎた。データを調べて分析することができると思う」

「確かにメルセデスがしたギャンブルは正しいギャンブルだった。彼らは勝つためにいくつかのリスクを取った。そして、そのリスクは彼らの有利に働いたと思う。そういうことだ。もっと多くのリスクを負うべきだったのかもしない。だが、判断するのは難しいし、結果が出た後にそうだったと言うのは簡単だ」

「金曜日と土曜日以降、タイヤの寿命がこれほど長くなるとは思ってもなかった。なぜそうなったのか振り返り、学ぶ必要がある。だが、誰もがかなり驚いたと思う。1ストップで早くピットインした人々でさえギャンブルをしたと思う。それは彼らの最初の意図ではなかったと思っている」

フェラーリのF1チーム代表を務めるマッティア・ビノットは、F1メキシコGPの決勝レースでシャルル・ルクレールに間違ったレース戦略を選んでしまったと認める。

ポールポジションからスタートしたシャルル・ルクレールは、最初の14周をリードした後にピットイン。しかし、第2スティントのｍたえにミディアムを選択したため、30周後に2回目のストップを余儀なくされた。

「レースのあの段階はあまりに早すぎた」とマッティア・ビノットは Sky Sport F1 にコメント。

「土曜日のデータを見て、我々は1ストップを考慮していなかった。今考えれば、あれは正しい選択ではなかった。我々がやったことは正しかったと思うが、レースが終わった今は異なる視点からそれを見ている」

シャルル・ルクレールは、レース中の重要な選択をしたのはチームだが、その過程で自分の役割を果たさなかったことに責任があると語る。

「無線で要求するべきだったし、僕の方がでチームが正しい決定をするのを助けて、決断により決定力を持つにへきだった。セブはそうしていた。それから学ぶ必要があるし、今後はそれができることを願っている」とシャルル・ルクレールは語る。

「僕たちは特に（アレクサンダー（アルボン）をカバーしたかった。ここではオーバーヒートが主な要因であるため、主にオーバーヒートをカバーするために遅れをとることなくトラックポジションを確保したかった」

「アルボンからのポジションをカバーするためにかなり早い段階で最初のストップを行ったことで2ストップレースになることはわかっていた。レースのその時点では2ストップにレースになると思ったけど、最終的にはそうはならなかった。他のみんなは1ストップだったし、とても難しかった」

「過去数週間の週末、そして今日も戦略が良くなかった。でも、それが唯一の答えではない」

「第2スティントは特に良くなかった。ミディアムコンパウンドの感触がよくなかった。理由はわからない。最初のミディアムはずっと感触がよかった」

マッティア・ビノットは、タイヤが戦略上の問題と同じくらい重要だったというシャルル・ルクレールに同意した。

「2ストップ戦略は依然として優れた戦略だったが、シャルルのミディアムの第2スティントは素晴らしいものではなかったため、理由を理解する必要がある」とマッティア・ビノットはコメント。

「あのタイヤの予想外の挙動がおそらく今日の一番の驚きだった」

また、2回目のストップ中にフェラーリのピットで珍しく問題が発生した。ピットクルーが交差してリアタイヤの装着に貴重な秒数がかかった。

「シャルルのピットストップでタイムを失った。彼はレースの終盤に前のマシンにはるかに近づいていたかもしれない」とマッティア・ビノットは認めた。

「そのすべてが彼にレース終了時に不利な点をもたらした。だが、最終的には今日のペースは良好だったし、昨日の予選も良かったと思う。それはが我々を安心させ、励みになっているし、次のレースを楽しみにしている」

フェラーリのシャルル・ルクレールは、F1メキシコGPの決勝レースを4位でフィニッシュ。チーム戦略に自分から意見する必要があるとの見解を述べた。

ポールポジションからスタートしたシャルル・ルクレールは、序盤にレースをリード。しかし、アレクサンダー・アルボン（レッドブル）をカバーするために早めにピットインしてミディアムタイヤに交換して2ストップ戦略が確定。

トップ3は1ストップ戦略でフィニッシュしており、ルクレールが1回目のピットストップでハードを選択しなかったことには疑問も残る。おそらく、最初に決めた戦略をチームがフレキシブルに変更できなかったと思われる。

そのためか、シャルル・ルクレールはチーム任せではなく、自分の判断でレースをする必要があることを示唆した。

「ポールポジションからスタートしたのに1位でフィニッシュできないレースはいつだってがっかりする。レース序盤はうまくいったし、最初のスティントでトップにとどまることができた。アレックス（アルボン）をカバーしようとして早めにピットインして、2ストップ戦略が確定した」

「最初のピットインの後でレースはとてもトリッキーになった。第2スティントは難しく、先行マシンに近づくたびにオーバーヒートに苦しんだし、オーバーテイクができなかった」

「最終的に残念な結果だけど、今日のレースから得るものがあるとすると、マシンに乗っている僕からもっとチームにフィードバックして、一緒に最適な判断ができるようにすることだと思う」

フェラーリのシャルル・ルクレールは、F1メキシコGPの予選を2番手タイムで終えたが、トップタイムのマックス・フェルスタッペン（レッドブル・ホンダ）が黄旗無視による3グリッド降格ペナルティを科せられたことで、決勝レースをポールポジションからスタートすることになった。

「今週末はライバルたちが手強いだろうと思っていた。FP3の後、ポールポジションを狙えるかもしれないと考えたけど、レッドブルは予選ですべてをまとめてきたし、とにかくとても速かった」とシャルル・ルクレールはコメント。

「Q3の最初の走行はとても満足のいくラップだったけど、それでも、マックスより0.1秒遅かったので、最後のラップは異なるセットアップでいこうとした。残念ながら、オーバーステア気味になってタイムを失った。特に最終セクターでね」

「予選を2番手で終えたのにポールポジションからスタートするなんて変な状況だけど、僕たちのアプローチは変わらない。スタート後にリードを保つことがとても重要になってくる。ターン3の後でトップにいる人が大きく有利になるだろう。ここは誰にとってもクーリングが大きな要素になるし、先行マシンの後ろについたら不利になる。ターン1までのストレートはかなり長いので、そこで僕たちの直線速度を最大限に生かさなければならない。全力を尽くすつもりだ。明日はエキサイティングなレースになることを願っている」