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カテゴリー: シャルル・ルクレール

  • シャルル・ルクレール 「レッドブルF1のマシン開発率は懸念事項」

    シャルル・ルクレール 「レッドブルF1のマシン開発率は懸念事項」

    シャルル・ルクレールは、レッドブルF1のマシン開発率が今年のフェラーリを上回り、タイトルの見通しを損ねる可能性があることを懸念いると語る。

    F1オーストラリアGPでの優勝により、シャルル・ルクレールは、3レース後にドライバーズランキングで2位のジョージ・ラッセルを34ポイントリードし、フェラーリはコンストラクターズでメルセデスを39ポイント上回っている。

    しかし、ペースに関しては、フェラーリに最も近いライバルであるのはレッドブルF1だ。だが、レッドブルF1はこれまで6台のうち3台のリタイアしており、そのチャンスは妨げられている。

    その結果、レッドブルF1はフェラーリに49ポイント差をつけられており、マックス・フェルスタッペンはドライバーズランキングで6位に沈んでいる。。サウジアラビダで優勝したフェルスタッペンだが2つのDNにより、チームメイトのセルジオペレスにも5ポイント差をつけられている。

    レッドブルF1のチーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、信頼性はあるが上位でレースをすることができない遅い車を速くするよりも、速い車の信頼性を解決する方がいいと語っている。

    しかし、チーム間のコンセンサスは、今年の大幅に改訂されたレギュレーションとまったく新しい車により、11月の最終戦アブダビGPの20戦の間の開発レースで勢力図は月ごとに変化するというと考えられている。

    シャルル・ルクレールは、逆にフェラーリの素晴らしいスタートを恐れている。今年は、2021年、特に2020年の時点からの大きな一歩を果たしているが、レッドブルほど速く車を改良できなければ、最終的にはほとんど意味がなくなる。

    「自分が勝てる車に乗っていて、実際に1つか2つのポジションを獲得するために、やり過ぎたり、非常に特別でスペクタルなことをしたりする必要はないことはわかっている」とシャルル・ルクレールはメルボルンでの勝利後、記者団に語った。

    「だから、今年は考え方が少し異なる」

    「そして、開発の面でレッドブルについていくのは難しいだろう。でも、この車を作ったのと同じチームが今年の車の開発に取り組むので、自信はある」

    「僕たちが素晴らしい仕事をした、あるいはマラネロの人たちが今年のためにこの車を作り上げるために素晴らしい仕事をしたので、僕たちが劣勢になる理由はない」

    「今後、いくつかの開発が投入されし、それが正しい方向に進むと確信している」

    「僕は他の人にあまり焦点を合わせてない。僕たちは自分自身に集中する必要があると思っている」

  • シャルル・ルクレール 「F1で初めてリードをコントロールできたレース」

    シャルル・ルクレール 「F1で初めてリードをコントロールできたレース」

    スクーデリア・フェラーリのシャルル・ルクレールは、2022年F1第3戦オーストラリアグランプリで“グランドスラム”を達成する完全勝利。F1で初めてレースのリードをコントロールできたと語った。

    ポールポジションからスタートしたシャルル・ルクレールは、58周すべてをリードし、アルバート・パークでの初勝利を達成。唯一、チャレンジしたマックス・フェルスタッペン（レッドブル・レーシング）は39周目にリタイアし、そこからは独走状態となった。

    「フォーミュラ1では、ギャップを少しコントロールした最初のレースだ」とシャルル・ルクレールは主張した。

    「正直なところ、今日は『なんという車』だという感じだった。もちろん、週末中ずっとうまくやってきたけど、それは車なしでは不可能だった。そして、今週末、特にレースペースは非常に力強いだった。タイヤの感触は1周目から最終周目まで素晴らしかったし、かなりうまく管理できた。とても嬉しい」

    シャルル・ルクレールは、メルセデスF1との初表彰台を獲得したジョージ・ラッセルの34ポイント上回り、レースの早い段階でリタイアしたチームメイトのカルロス・サインツをさらに4ポイント上回り、ドライバーズタイトルをリードしている

    初めてグランドスラム（ポールポジション、ファステストラップ、すべてのラップをリードして勝利）を達成したシャルル・ルクレールは、初めてのF1ワールドチャンピオンシップについて考えているのだろうか？

    「もちろん、まだ3レース目なので、チャンピオンシップについて考えるのは難しいけど、正直なところ、非常に強力なで、非常に信頼性も高い車がある。今のところ、僕たちは常にトップのレベルにいるし、それが続くことを願っている」

    「もし、これを続けることができれば、おそらくチャンピオンシップのチャンスがあるだろう。チャンピオンシップのために戦えるだろうし、それはチームにとっても私自身にとっても困難だった過去2年間の後で、明らかに僕をとても幸せにしている。このポジションに戻るのは素晴らしいことだ」

    シャルル・ルクレール スクーデリア・フェラーリ オーストラリアグランプリ

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  • シャルル・ルクレール、圧巻のポール「最大の制限は太陽だった」

    シャルル・ルクレール、圧巻のポール「最大の制限は太陽だった」

    スクーデリア・フェラーリのシャルル・ルクレールは、2022年F1第3戦オーストラリアグランプリの予選でポールポジションを獲得した。

    多くのドライバーが問題を修正しながら進めてきた週末で、シャルル・ルクレールはすべてのセッションで安定感を見せていた。予選でも赤旗中断などの混乱があったが、シャルル・ルクレールはきっちりと仕事をこなして唯一の1分17秒台となる1分17秒868をマークして、今シーズン2回目、通算11回目のポールポジションを獲得。最大の制限は“太陽”だったと語った。

    「今日の結果に満足している。このサーキットは本当にトリッキーで、過去はいつもここで苦労していた」とシャルル・ルクレールはコメント。

    「僕たちはかなり速かったで、今週末はそうではなかったかもしれないけど、パフォーマンスを最適化するために多くの作業をしてきた」

    「チームは素晴らしい仕事をした。赤旗、黄旗、トラフィックにもかかわらず、僕たちはいつも落ち着いていた。僕にとって最大の制限は太陽だった。低く、都合の悪い角度で、Q2とQ3の大部分で自分がどこにいるかを見るのはほとんど不可能だった」

    「多くのリスクを冒したし、最終的にこのような良いラップをまとめることができて良かった」

    「レースペース的にはそれほど悪くはない。ライバルと非常に近いので、明日は難しいけどエキサイティングなレースになるだろう」

    シャルル・ルクレール（スクーデリア・フェラーリ） 2022 オーストラリアグランプリ

  • シャルル・ルクレール 「レッドブルF1はラップをまとめられなかった」

    シャルル・ルクレール 「レッドブルF1はラップをまとめられなかった」

    シャルル・ルクレール（スクーデリア・フェラーリ）は、2022年F1第3戦オーストラリアグランプリ初日のフリー走行でトップタイムをマークしたが、レッドブル・レーシングは予選に向けてさらにペースを発揮してくると警戒する。

    シャルル・ルクレールは、マックス・フェルスタッペンに0.25秒差をつけてFP2でトップタイムをマークしたが、フェルスタッペンがトラフィックに遭遇し、フライングラップでタイヤを六佐瀬、摩耗したソフトタイヤでファステストラップを記録している。

    「そうだね。彼らがラップをまとめられなかったという理由だけをとっても、今日の彼らが示した以上のものを持っていると思う」とシャルル・ルクレールはコメント。

    「マックスは彼のファストラップで少しトラフィックがあった。非常に拮抗するだろう。だから、我々は日曜日にポールでスタートするために車を最大化する必要がある」

    また、シャルル・ルクレールは、F1カレンダーへの復帰したアルバート・パークのチャレンジングな新しいレイアウトについても述べた。

    「非常にトリッキーなコースだ。以前よりも速く、かなり滑りやすいけど、ここの金曜日はいつもそうだ。ここで2日間運転したわけではないし、今年は他のレースもないからね」とシャルル・ルクレールは続けた。

    「トラックが改善して、予選のために最終的なグリップを得られるまでには少し時間がかかるけど、全体として、僕たちにとって非常にポジティブな一日だった」

    「トリッキーなセッションだったね。特にFP1は僕にとって非常にトリッキーだった。車に作業してFP2は少し得なった。 明日FP3でさらに一歩前進できることを願っている」

    シャルル・ルクレール F1 オーストラリアグランプリ スクーデリア・フェラーリ

  • レッドブルF1首脳 「サインツがルクレールからポイントを奪うことを期待」

    レッドブルF1首脳 「サインツがルクレールからポイントを奪うことを期待」

    レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、フェラーリでカルロス・サインツがシャルル・ルクレールから“0.3～0.4秒”遅れており、チームメイトからポイントを奪えていないことはレッドブル・レーシングにとって問題だと語った。

    2年間未勝利だったフェラーリだが、F1新時代を迎えた2022年にトップ争いに返り咲き、タイトル防衛を目指すマックス・フェルスタッペンの主要なライバルとして浮上した。少なくともシャルル・ルクレールはそうだと考えられている。

    シャルル・ルクレールは、開幕戦バーレーンで優勝し、第2戦サウジアラビアではマックス・フェルスタッペンからわずか0.5秒遅れの2位でフィニッシュしている。

    しかし、カルロス・サインツは両方のレースでチームメイトとともに表彰台を獲得しましたが、どの段階でもチームメイトとポジションを争うことができるようには見えなかった。

    そして、それはレッドブル・レーシングにとって懸念事項だとヘルムート・マルコは語る。

    「昨年、彼（サインツ）がルクレールと同じレベルにいるは嬉しいサプライズだったし、今年も同じレベルになることを期待していた」とレッドブルF1のモータースポーツアドバイザーであるヘルムート・マルコはFormel1.deに語った。

    「しかし、彼が0.3～0.4秒遅れていることは、テストで見ることができたし、レースでもそれを見ることができた」

    「そして、それは我々にとって不利だ。なぜなら、2人のフェラーリドライバーが互いにポイントを奪うと信じていたからだ。現時点ではそうではない」

    両方のレースでファステストラップポイントを獲得したシャルル・ルクレールは、45ポイントでドライバーズチャンピオンシップをリードし、カルロス・サインツを12ポイント、マックス・フェルスタッペンを20ポイント上回っている。

    しかし、ヘルムート・マルコは元教え子のカルロス・サインツの挽回に期待している。

    「サインツは頭が良くて速い男だ」とヘルムート・マルコは語った。

    「彼は状況に応じて物整理し、ブーストを得ることを期待している」

    カルロス・サインツは、まだF1で表彰台の頂点に立ったことがないが、タイトル争いに向けてその最初の一歩を踏み出す準備ができていると主張している。

    「勝ちたいと思っているし、そこからどうなるか見てみよう」とカルロス・サインツはBeyond the Gridに語った。

    「僕はF1で夢を追い続けている。それは、当然ながら、まずはレースに勝ち、次にチャンピオンシップに勝つことだ。しかし、チャンピオンシップに勝つには、レースに勝つ必要がある」

    「僕はそれを追い続ける。実現すると言っているわけではないけど、毎朝起きたり、毎日頭の中で考えて寝たているし、そうなることを願っている」

    「僕はしばらくの間、初勝利の準備ができていた。世界選手権に勝つためには、勝利と一貫した表彰台が必要だ。ここ数年、僕は表彰台を獲得する機会があるたびにそれを買うと獲得して、自分自身に証明してきた」

    「1～2回勝つチャンスがあり、ほぼ手中に収めていた。だから、自信を持っている。正しい車をくれれば、僕はそこにいることができると思っている」

  • シャルル・ルクレール 「F1王者ベッテルから多くのことを学んだ」

    シャルル・ルクレール 「F1王者ベッテルから多くのことを学んだ」

    スクーデリア・フェラーリのシャルル・ルクレールは、元チームメイトのセバスチャン・ベッテルとの2シーズンから「多くのことを学んだ」と語る。

    シャルル・ルクレールは、セバスチャン・ベッテルと2019年と2022年にフェラーリでチームメイトだった。フェラーリのアカデミードライバーとしてジュニアカテゴリーで成功を収めたルクレールは、ザウバーと1シーズンだけF1を戦った後、2019年にスクーデリア・フェラーリに昇格した。

    2022年を迎え、シャルル・ルクレールは、オープニング2ラウンドで、開幕戦で勝利、2戦目には3位表彰台を獲得。この段階でドライバーズチャンピオンシップのリーダーであり、自身初のF1ワールドチャンピオン獲得に向けて、マックス・フェルスタッペンと激しいバトルを繰り広げている。

    過去のタイトル争いを見えて何を学ぶことができるかと質問されたシャルル・ルクレールは、それよりも自分自身が経験したことの方が大きいと述べ、4回のF1ワールドチャンピオンであるセバスチャン・ベッテルから学んだことを今でも生かしていると語る。

    まずはセバスチャン・ベッテルの「分析的アプローチ」を挙げた。

    「この点で、僕はセブから多くのことを学びました」とシャルル・ルクレールはF1-Insider.comに語った。

    また、セバスチャン・ベッテルが細部に大きく焦点を合わせていたことも「最終的にトラックに大きな違いをもたらした」とシャルル・ルクレールは説明する。

    「僕にとって、それを見るのはとても興味深かった」とシャルル・ルクレールは付け加えました。

    さらに「彼の謙虚さに感銘を受けました」とシャルル・ルクレールは続けた。

    もちろん、シャルル・ルクレールの現在の課題は、すべてをまとめてタイトルチャレンジを成功させることだ。

    この段階で、彼の主なライバルはマックス・フェルスタッペンだ。昨シーズン、フェルスタッペン自身がそのプロセスを経験し、7回のF1ワールドチャンピオンであるルイス・ハミルトンとのスリリングな戦いを制して彼のキャリアで最初のF1ワールドチャンピオンを獲得している。

    そして、シャルル・ルクレールは、シーズンのスタートには満足しているが、自分がさらに改善しなければならないことについて明確なビジョンを持っていることにより満足していると語る。

    「シーズンの始まりにとても満足している」とシャルル・ルクレールは言った。

    「僕を幸せにしているのは、実際にはパフォーマンスではあない。まだ、パフォーマンスを向上させるために、何に取り組む必要があり、何を改善する必要があるかを正確に知っていることだ」

  • シャルル・ルクレール 「フェラーリF1のPUが他より有利だとは思っていない」

    シャルル・ルクレール 「フェラーリF1のPUが他より有利だとは思っていない」

    シャルル・ルクレールは、フェラーリが2022年のF1パワーユニットで他メーカーよりも有利であるとは考えていない。

    今年、フェラーリによって構築されたエンジンは好調で、ハースF1チームの代表を含めたギュンターシュタイナーた人々は、グリッド上で最高のエンジンだと評価している。

    フェラーリのワークスチームは競争力があり、シーズンのオープニングレースで勝利を収め、先週末のジェッダでは0.5秒差で勝利を逃した。

    シャルル・ルクレールは、フェラーリが昨年からF1パワーユニットを改善させたことを認めているが、ライバルよりも有利であることを否定している。

    「まず第一に、車から違いが感じられるし、昨年から今年までの進歩を感じることができる。これは素晴らしいことだ」とシャルル・ルクレールは語った。

    「マラネッロのみんなのすべての仕事の結果であり、それは僕たちが今年はるかに競争力がある理由でもあるので、それを見るのは素晴らしいことだ」

    「一方で、僕たちにはアドバンテージはないと思っている。現時点で僕たちはレッドブルと似たような位置にいるし、彼らはパワーユニット面で非常に強力であるように思う」

    「僕たちはプッシュし続ける必要があるけど、間違いなく昨年からの大きな一歩だ」

    フェラーリのF1チーム代表を務めるマッティア・ビノットも、グリッド上の4つのメーカーの間にほとんど差はないと語る。

    「まず、昨年は、我々にはキャッチアップしなければならないという不利な点があった。データを見れば、2022年はより一致していると思う」とマッティア・ビノットは語った。

    「最初の2つのレースとこれまでに行った分析では、各メーカーのパワーユニット間での差はごくわずかであるように思う」

    「実際、我々は収束に近づいている。昨年は不利だったが、もうそうではない」

  • ルクレール 「フェルスタッペンとのバトルでF1-75の弱点が浮き彫りに」

    ルクレール 「フェルスタッペンとのバトルでF1-75の弱点が浮き彫りに」

    スクーデリア・フェラーリのシャルル・ルクレールは、F1サウジアラビアGPでマックス・フェルスタッペン（レッドブル・レーシング）からリードを奪ったときにフェラーリF1-75の弱点が明らかになったと語る

    レース終盤に二人のドライバーは勝利をかけて激闘を演じ、最終的にマックス・フェルスタッペンがDRSのアドバンテージを利用してシャルル・ルクレールをパスしてレースを制した。

    最終コーナーで前に出ても、スタート/フィニッシュストレートでDRSによるアドバンテージがレースをリードに依存するため、両方のドライバーが最終コーナーのDRS検知ポイントで自分が後ろにいようとしていたちごっこを展開した。

    シャルル・ルクレールは決闘の数周でリードを維持したが、マックス・フェルスタッペンが彼の「マインドゲーム」を理解し、最終ステージで決定的な動きをしたことを認めた。

    フェラーリは、レースの大部分でレッドブルを凌駕していたようみ見えたが、マックス・フェルスタッペンがシャルル・ルクレールの1秒以内に到達した後、F1-75の弱点が浮き彫りになったとルクレールは語る。

    「僕たちが最も苦労したポイントは、基本的にマックスがDRSを取得したときはいつでもそうだった。僕たちの弱点がとにかく大きかったからね。直線速度の差がはるかに大きかった」とシャルル・ルクレールはGPFansに語った。

    「僕たちはまだコーナーで速かったけど、それをカバーするためのマージンは十分ではなかった。その瞬間からは僕たちにとってもう少し困難だった」

    フェラーリは、週末を通してジェッダの第1セクターでレッドブルよりも速かった。一部のドライバーはトラックのその部分のスイープコーナーでタイヤの温度を維持するのに苦労していた。

    シャルル・ルクレールは、タイヤの熱入れrはフェラーリにとって問題ではなかったとし、グリップレベルに関してはマックス・フェルスタッペンとのギャップを維持できると感じたが、とにかく直線スピードの不利は問題だったと語る。

    「タイヤマネジメントに関しては、そこで何も悪いことなかったと思う」とシャルル・ルクレールは語った。

    「それが僕たちが勝利を失った理由ではないと思う」

    「一貫性はあったけど、その最初の実行は少し困難だった。チェコ（ペレス）をフォローするのは簡単ではなかったけど、ミディアムのマネジメントに関しては素晴らしい仕事をしたと思う」

    「でも、終盤に向かって、僕たちは実際にミディアムでかなり良いペースだった。その後のハードでは、少しマージンがあるときはいつでもいい感じだった。マックスとのギャップを保つことができるように感じていた」

  • シャルル・ルクレール 「ピットストップの準備はブラフではなかった」

    シャルル・ルクレール 「ピットストップの準備はブラフではなかった」

    シャルル・ルクレールは、F1サウジアラビアGPでの1回目のピットストップが近づいたときにピットレーンにピットクールが出たのは、レッドブルにトップを走行するセルジオ・ペレスをピットインさせるためのブラフだったとの見方を否定した。

    シャルル・ルクレールは、ポールポジションからスタートしてポジションをキープしていたセルジオ・ペレスにしっかりとついていき、アンダーカットの脅威となるために十分に距離を縮めることができていた。

    15周目にシャルル・ルクレールに『Box to overtake』というメッセージが伝えられ、ピットレーンにはフェラーリのクルーが現れ、、フェラーリがアンダーカットを仕掛ける可能性があることを示唆した。

    レッドブルは、フェラーリの動きに反応し、セルジオ・ペレスをピットに飛び込ませたが、シャルル・ルクレールはステイアウトした。

    ほんの数秒後、セーフティカーの介入により、セルジオ・ペレスのピットストップは、シャルルｒ・ルクレール、マックス・フェルスタッペン、カルロス・サインツが16周目にピットインしたときと比べて約10秒が犠牲になった。

    フェラーリの戦術が成功したように見えたことを考えると、ピットでのクルーの登場がセルジオ・ペレスをピットインさせるためのブラフであったかどうかが問題だった。
    しかし、シャルル・ルクレールはレース後の記者会見でそのような提案を否定した。

    「ノー、ノー。僕たちはピットインする準備ができていた」とシャルル・ルクレールは語った。

    「僕たちは基本的に前のチェコ（ペレス）と反対のことをするというものだった。彼はそのラップをピットインしたので、僕たちは正しい選択をしたと思う」

    セルジオ・ペレスの不運なタイミングはレースリスタート時に4位まで後退することを意味し、最終的にそのポジションでペレスはフィニッシュした。

    シャルル・ルクレールとフェラーリは、レッドブルにブラフをかましたわけではなかったかもしれないが、シャルル・ルクレールはセルジオ・ペレスに脅威を与えた第1のスティントのミディアムでのペースに非常に満足していたと語った。

    「チェコをフォローするのは簡単ではなかったので、ミディアムのマネジメントで素晴らしい仕事ができたと思う」とシャルル・ルクレールは説明した。

    「でも、終盤で実際にミディアムでかなりペースは良かった」

    シャルル・ルクレールは、マックス・フェルスタッペンとのレース後半の戦いの末、2位でフィニッシュし、チームメイトのカルロス・サインツが3位に入り、フェラーリはダブル表彰台を獲得した。

  • シャルル・ルクレール 「DRSがなければF1レースは退屈なものになる」

    シャルル・ルクレール 「DRSがなければF1レースは退屈なものになる」

    スクーデリア・フェラーリのシャルル・ルクレールは、DRSが奪われた場合、F1レースは「非常に退屈」になると考えている。

    サウジアラビアグランプリでのマックス・フェルスタッペンとシャルル・ルクレールの優勝争いはDRSの有効性によって揺さぶられた。二人は、自分がDRSの権利を得るために、お互いに相手をだまして最終コーナー前のDRS検知ポイントを通過させようといたちごっこを演じた。

    F1は、2022年の新レギュレーションに沿った新世代F1マシンは、DRSに依存することなく良いレースが可能になることを期待しているが、F1ドライバーたちはDRSは必要だと感じている。

    サウジアラビアグランプリでマックス・フェルスタッペンに次ぐ2位でフィニッシュしたシャルル・ルクレールは、今のところ、DRSがなければあまり多くのアクションは起こらないだろうと考えている。

    「今のところDRSは残す必要があると思う。さもないと、レースは非常に退屈になるだろう」とシャルル・ルクレールは語った。

    「昨年から今年にかけてフォローが改善されたのと同じくらいにね。それは非常に前向きな一歩だけど、それでもDRSを取り除くには十分ではなう」

    「DRSはレースの一部になっているし、実際に僕はそれをとても楽しんでいる。DRSは防御とオーバーテイクの観点から各ドライバーの戦略の一部でになっているし、今のところレースの一部だ」

    サウジアラビアグランプリのウィナーであるマックス・フェルスタッペンは、DRSがシャルル・ルクレールを抜いて勝利を掴むための唯一の手段を提供したと考えている。

    「今日DRSを持っていなかったら、決して抜くことはできなかっただろう」とマックス・フェルスタッペンはレース後に言った。

    「オーバーテイクするためにはまだ敏感すぎると思う。もちろん、いくつか抜きやすいトラックはあるけど、現時点で、僕にとってDRSがなかったら今日は2位だっただろう」

    グラウンドエフェクトカーへの切り替えは、レースをより良くすることを目的としていたが、F1ドライバーは、バトルに関しては、まだルールパッケージの要素がそれらを妨げるていると感じている。

    「車はフォローしやすくなったと思う。でも、タイヤ次第だ。ハードタイヤがより接近することができたのと同じように、トラックにも依存するけど、他のコンパウンドはボロボロになってしまう。数周フォローするとすぐに駄目になってしまう」。

    「また、車の重量がタイヤのエッジを押しつぶしてしまう。だから、僕たちは将来をそこを見据える必要がある」

    しかし、カルロス・サインツは、DRSの効果を見直さなければならない可能性があると考えている。サウジアラビアではDRSによるブーストが非常に強力だったためだ。

    「今日現在、DRSがなければ、オーバーテイクはほぼ不可能だ」とカルロス・サインツは語った。

    「車が改善したのは、フォローする車の予測可能性で、るかに予測可能なバランスとコーナーを通してより近くにとどまる能力を与えてくれた」

    「でも、DRSが各ストレートで提供するコンマ3～4秒がなければ、追い抜くことは不可能だ。また、スリップストリームが昨年よりも少ないなっていることもある」

    「DRS効果を少し低くすることを検討する必要があるかもしない。でも、現在は、デルタがないため、一部のオーバーテイクは少し簡単すぎるかもしれない」