カテゴリー: シャルル・ルクレール

スクーデリア・フェラーリのシャルル・ルクレールは、2022年F1第2戦サウジアラビアグランプリの予選を2番手で終えた。

今週末、すべてのプラクティスセッションでタイムシートのトップに立つ強さを見せていたシャルル・ルクレール。予選Q3でも最後のアタックで暫定首位に立っていたが、最後の最後にセルジオ・ペレス（レッドブル）がスーパーラップを決めたことで、わずか0.025秒差で2戦連続のポールポジションを逃した。

「今日、ポールポジションを逃したのは残念だ。自分が素晴らしいラップをしたことは分かっているからね」とシャルル・ルクレールは語った。

「チェコ（ペレス）が最終セクターで取ったリスクが報われたし、彼のラップは見事だった。いい仕事をした彼を祝福したい」

「僕たちサイドに関しては、この予選から学ぶことがたくさんある。新品タイヤよりも中古タイヤの方が速かったし、その理由を理解して、次回はもっと良いウィンドウに入れることができるようにする必要がある」

「今朝のレースシミュレーションは速かったし、明日も自信がある。夜に暖かいコンディションで非常に速くて狭いストリートサーキットで行われるレースはエキサイティングなものになるはずだ」

スクーデリア・フェラーリのF1ドライバーであるシャルル・ルクレールは、2022年F1マシンに発生している“ポーポイズ現象”に不満を述べ、ドライブしていて「少し気分が悪くなった」と認めた。

ストレートの高速域でマシンが上下にバウンドするポーポイズ現象は、先週のバルセロナでの最初のF1プレシーズンテストの後の話題を占めた。

過去にポーポイズ現象は問題になっていたが、1980年代にグラウンドエフェクトカーが禁止となったため、現役ドライバーで経験したことはなかった。しかし、今年のF1レギュレーションでグランドエフェクトカーが復活したことで問題は再発し、一部のチームは他のチームよりも管理が難しいと感じている。

2022年のF1レギュレーションの見直しによる設計の大幅なバリエーションにより、F1チームの空力効果にポーポイズ現象による深刻さはまちまちだ。

マクラーレンとメルセデスはどちらもバルセロナでのオープニングセッションで問題を経験したが、最も苦労したのはフェラーリだった。

F1公式サイトが公開した映像では、カタルーニャ・サーキットのストレートでバウンドするシャルル・ルクレールの車を示しており、ルクレールは車をドライブしていて「気分が良くない」と認めた。

「飛行機がまっすぐに上下する乱気流のように感じる」とシャルル・ルクレールは語った。

「気分がいいとは言えません。少し気分が悪くなったけど、大丈夫だ」

スクーデリア・フェラーリのチームメイトであるカルロス・サインツも同意し、それは「まったく新しい世界」であると述べた。

「自分が運転するセットアップとDRSを使うかどうかに依存する」とカルロス・サインツは語った。

「まったく新しい世界であり、話題になっているのは理解できる。今年のテーマになる可能性があるように見えるね」

ドライバーの不満にも関わらず、スクーデリア・フェラーリは、3日目の最終セッションでメルセデス、レッドブル、セバスチャン・ベッテルのアストンマーティンに次ぐタイムを記録し、良いペースを示した。

スクーデリア・フェラーリのF1チーム代表を務めるマッティア・ビノットはそれほど心配しておらず、解決策は「非常にシンプルなもの”なると語る。

「我々のほとんどが、少なくとも問題を過小評価していたと思う」とマッティア・ビノットは述べた。

「妥協するべきではないので、パフォーマンスを最適化する必要があるが、車のパフォーマンスを最大限に活用して、バッキングを回避するようにしなければならない」

メルセデスF1のジョージ・ラッセルも、彼のチームのエンジニアが問題を解決できると信じている。

「あまり快適ではあない。他のチームを見ると、それは安全上の問題であり、何らかの方法で解決する必要がある」とジョージ・ラッセルは語った。

「この分野には多くの知的な人々がいるので、遅かれ早かれ誰もが問題を制御できるようになると確信している」

スクーデリア・フェラーリのシャルル・ルクレールは、水曜日にスタートした2022年のF1プレシーズンテストで、すべてのF1チームが手の内を隠していると語る。

シャルル・ルクレールは、フェラーリの2022年F1マシン『F1-75』で午前中のトップタイムを記録し、午後にカルロス・サインツに作業を引き継いだ。ルクレールは総合2番手、サインツは総合3番手につけ、2人合わせて153周を走り込んだ。

メルセデスF1は、フェラーリがF1の空力ハンディキャップルールによって許可された追加の風洞とCFDを利用した開発時間によるアドバンテージを警戒しており、F1-75の初期のペースは、いくつかの良いポテンシャルを示唆している。

しかし、シャルル・ルクレールは、初期のテストのラップタイムはほとんど意味がないことを念頭に置いており、まだ誰も手の内を見せていないと語る。
「新車で本気でプッシュできたのは初めてだったし、ステアリングを握っていて本当にいい気分だった」と初日のテストを終えたシャルル・ルクレールは語った。

「僕たちは必要なすべてのテストを完了し、プログラム全体をスムーズに進めることができた。それは新車にとって良いことだ。明日またコースに出ることを楽しみにしている」

「最初のフィーリングは悪くないけど、今日のタイムシートに夢中になってはいけない。まだ初期であり、誰もが本当の姿を隠しているからね」

「まだ明確な状況を把握することは不可能だ。そのため、集中力を維持し、懸命に努力し続ける必要がある。今日は他のどのチームよりも多くのラップを重ねることができた。それは僕たちが築き上げていく上でポジティブなことだ」

シャルル・レクレールより7周少ない73周を走行したカルロス・サインツは、この日は2021年のマシンと新世代のマシンとコントラストを際立たせたと語った。

「まだやるべきことはたくさんあるけど、慣れることに関してはそれほど長くはかからないと思う。でも、今日はすでに昨年との違いを感じ始めることができた」とカルロス・サインツは語った。

「最後の0.1秒を見つけるのが難しいのは確かだろうけど、そこが面白い部分だ！」

「とにかく、最初のレースに先立ってまだテストが残っているし、それはここバルセロナの目的ではない。良い初日だったし、明日を楽しみにしている」

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