フェラーリF1のシャルル・ルクレールが、2022年F1マシン『F1-75』の印象について語った。
フェラーリは2月17日（木）に2022年F1マシン『F1-75』を発表。ダークなレッドとフロントとリアのブラックの組み合わせは1990年代のフェラーリを連想されるカラーリングだ。
「カラーリングが気にっている。完璧にフィットしていると思う。ちょっとダークなレッドで、少しアグレッシブなルックスだ。でも、このようなマシンには完璧にフィットしている」
「75周年のロゴが付いているけど、カラースキームに合っているよね。僕たちは昔のフェラーリを表現しようとしている。このカラーは、去年のフロントとバックをミックスしたものだと思う」
シャルル・ルクレールは、F1-75のボディワークへの新しいアプローチが印象的だと付け加えた。
「そこがマシン自体のお気に入りの部分だ」とシャルル・ルクレールはコメント。
「このボディワークでどれだけの作業が行われたかを実際に見ることができる。印象的だ。エクストリームなルックスだし、気に入っている」
フェラーリF1のシャルル・ルクレールは、2021年にチームに加入したカルロス・サインツのパフォーマンスによって、自分の弱点を改善することを迫られたと語る。
2020年のF1のロックダウン中に発表されたカルロス・サインツのマクラーレンからフェラーリへの移籍は専門家の推測を巻き起こした。チームメイトでフェラーリF1の将来を背負って立つドライバーと期待されるシャルル・ルクレールとを組むことに苦労するというのが大方の見方だった。
しかし、カルロス・サインツは、予想に反してフェラーリF1チームにシームレスに適応し、序盤からシャルル・ルクレールと対等にレースを戦い、最終的にランキング7位で終えたルクレールを5.5ポイント上回り、ランキング5位でシーズンを終えた。
F1で2勝を挙げているシャルル・ルクレールは、カルロス・サインツから「多くのことを学んだ」とし、コース外で良好な関係を楽しんでいると語った。
「新しいチームメイトを迎えるときはいつもそうだけど、カルロスがレース週末にアプリーチする新しい方法、彼の働き方、才能、生のスピード、コーナーの走り方など、常に学ぶものことはなる」とシャルル・ルクレールは語った。
「彼は素晴らしい年を過ごした、当然ながら、彼は僕を非常に強くプッシュし、すべてのレースでより良いパフォーマンスを発揮しようとしていた。それは非常に興味深いことだった」
シャルル・ルクレールは、レース週末にガレージの彼の側でより多くの作業を必要としたカルロス・サインツの特定の強みの1つを特定した。
「カルロスの強みの1つはレースマネジメントとタイヤマネジメントだと思う。そこは2019年の僕の弱点だったかもしれない」とシャルル・ルクレールは語った。
「2020年、そして、去年も僕はドライバーとして大きく進歩した。昨年の一部はカルロスのおかげだった」
レッドブルF1のヘルムート・マルコは、フェラーリF1に加入した元教え子のカルロス・サインツが、シャルル・ルクレールをめぐる神秘性を“暴いた”と考えている。
レッドブルのドライバー育成プログラムの責任者としてレッドブル・レーシングとスクーデリア・アルファタウリのドライバーを管理するヘルムート・マルコは、当然のことながら、ライバルチームのF1ドライバーについても評価している。
フェラーリから将来を背負って立つドライバーとして期待されているシャルル・ルクレールがいるチームに加入するカルロス・サインツは、“ナンバー2”の役割を演じることになるとっ考えられていた。
しかし、チームとの初年度にカルロス・サインツはチームメイトのシャルル・ルクレールのプレッシャーを増大させた。サインツはシーズンが進むにつれてチームとともに成長し、4回の表彰台を獲得。22戦でリタイアはなく、シャルル・ルクレールを5.5ポイント上回った。
ヘルムート・マルコは、フェラーリF1におけるシャルル・ルクレールの神秘性はカルロス・サインツによって暴かれたと感じている。だが、彼らがタイトル争いに絡むことはなく、2022年も新F1ワールドチャンピオンのマックス・フェルスタッペンとルイス・ハミルトンがフィールドをきんでていると考えている。
レッドブル・レーシングの2022年への期待について質問されたヘルムート・マルコは「公然の目標は世界選手権のタイトルだ」とAuto Motor und Sportに語った。
「メルセデスと我々には、ポテンシャル、人材、そして継続性がある。それは再び最高レベルでのデュエルになることを物語っている。特にハミルトンとフェルスタッペンのように戦える他のドライバーはいない」
「彼らに最も近いのは（ランド）ノリスだ。ルクレールは、いわば、その神秘性をサインツによって暴かれた」
以前、ヘルムート・マルコは、ジョージ・ラッセルのメルセデスF1への移籍によってマックス・フェルスタッペンが、恩恵を受けることを望んでいたと述べている。
これは、ジョージ・ラッセルが7回の元チャンピオンであるルイス・ハミルトンからポイントを奪うことで、ハミルトンのタイトルチャレンジの可能性を弱めることができるという意味だ。ハミルトンとラッセルが同じイギリス出身であることも要因になると考えている。
それでも、ヘルムート・マルコは、ジョージ・ラッセルの日曜日のパフォーマンスが彼の元チームメイトであるニコラス・ラティフィのパフォーマンスよりもそれほど優れていなかったことを考えると“ミスターサタデー”には証明する何かがあると主張する。
「ラッセルはハミルトンにとって確かに大きな挑戦になるだろう」とヘルムート・マルコは語り、ジョージ・ラッセルが前任者のバルテリ・ボッタスよりも大きなハングリー精神と野心を持ってやって来ると信じている。
「彼はイギリス人でもあるので、修辞的にも政治的にもね」
「彼は予選で信じられないほど速いドライバーだ。しかし、レースではラティフィとのギャップはそれほど大きくなかった。ラッセルは最初に自分自身を証明する必要がある」
シャルル・ルクレールは、F1から引退したキミ・ライコネンからカーナンバー7を引き継ぐことを望んでいるとの噂が浮上。だが、それが実現する可能性は低い。
2018年にザウバーでF1デビューを果たしたシャルル・ルクレールは、パーマネントナンバーに16番を選んだ。これはジュニアカテゴリーで使用していた7番が空いていなかったためだ。
カーナンバー7の権利を保有していたのはキミ・ライコネンだったが、今季限りでF1から引退したため、シャルル・ルクレールは再びカーナンバー7を使用することを検討しているとAutosprintは伝えている。
しかし、F1レギュレーションでは、ドライバーはF1キャリアを通して選択したカーナンバーを継続しなければならないと定められており、シャルル・ルクレールにそのオプションはない。
唯一の例外はドライバーがF1ワールドチャンピオンになったときだ。今年、タイトルを獲得したマックス・フェルスタッペンは、2021年にカーナンバー1でレースをすることが許可されている。ただし、2022年にタイトルを防衛できなかった場合は、次のチャンピオンにカーナンバー1の権利が引き継がれ、フェルスタッペンはカーナンバー33に戻る。
キミ・ライコネンのカーナンバー7の権利は2年間プロテクトされるが、次に7番を獲得できるのはF1に参入する新しいドライバーとなる。だが、シャルル・ルクレールとFIA（国際自動車連盟）との議論次第では、今後数年で特別な措置がとられる可能性もある。
F1競技規則 9.2条
2014年FIAフォーミュラ1世界選手権シーズンの開始に先立ち、ゼッケンが投票によってドライバーに恒久的に割り当てられ、その番号が当該ドライバーにより参加するすべてのフォーミュラ1世界選手権の競技会に、そのレース歴を通じて使用されなければならない。
フォーミュラ1においては、ドライバーのF1レース歴は、選手権をまる2年間連続して不参加であった場合に終了したものと見なされる。新規のドライバーは、選手権開始時点あるいはシーズン中に、同様の方法にて恒久的な番号が割り当てられる」
このゼッケン割り当て手順の唯一の例外として、現世界チャンピオンはゼッケン1番を使用する選択肢を有する。それまでに当該チャンピオンに割り当てられていた番号は留保され、その次の選手権で世界チャンピオンのタイトルを保持しない場合に使用される。
メルセデスF1のルイス・ハミルトンの後任の最有力候補はシャルル・ルクレールかもしれない。メディアはフェラーリとルクレールとの2024年までの契約には解除条項が存在すると報じ出した。
2019年にフェラーリF1に移籍したシャルル・ルクレールは、当時チームのナンバー1ドライバーだったセバスチャン・ベッテルに引導を渡し、フェラーリF1として異例の2024年までの長期系契約を結び、マラネロの将来を背負って立つドライバーとして期待を賭けられている。
フェラーリF1との長期契約についてシャルル・ルクレールは「僕としては、それによるデメリットはないと思っている」と語っている。
しかし、メルセデスF1のチーム代表を務めるトト・ヴォルフは、物議を醸す展開でF1ワールドチャンピオンを失ったルイス・ハミルトンがF1引退を考えているかもしれないことを示唆。フェラーリF1との長期契約がメルセデスF1移籍のチャンスを失うことになるかもしれないとの見方がある。
だが、La Gazzetta dello Sportは、シャルル・ルクレールの契約には解除条項が設けられており、2024年の契約満期を待たずに他チームチームに移籍できる可能性もあるし、仮に2022年にフェラーリがコンストラクターズ選手権で3位を逃せば、シャルル・ルクレールには現在の契約を解除できるとした。
昨年、コンストラクターズ選手権6位と低迷したフェラーリF1だが、今年はマクラーレンを倒してランキング3位に復帰。だが、フェラーリF1のチーム代表を務めるマッティア・ビノットは、実際には2021年は非常に接戦だったと認める。
「すべてのサーキットで我々に3番目に速いマシンがあったとは思っていない」とマッティア・ビノットはコメント。
「中団グループの競争レベルは非常に拮抗しており、我々がわずかに前だったこともあれば、わずかに後れをとっていることもあったよ」
今年、フェラーリF1に新加入したカルロス・サインツは、ランキング5位を獲得して、7位のシャルル・ルクレールよりも上位に立ち、自分がセカンドドライバーに甘んじることはないことを結果で示した。
一方、メルセデスは5年間ドライバーを務めたバルテリ・ボッタスの後任としてジョージ・ラッセルの昇格を決定。事実上、ルイス・ハミルトンの後継者となるはずだが、ハミルトンが引退した場合のチームメイトについては不明となっている。
フェラーリF1は、シャルル・ルクレールが2021年に2度目となる新型コロナウイルイスに感染したことを発表した。
シャルル・ルクレールは、今年1月に新型コロナウイルスに感染して軽度の症状を示していた。シーズンが終了してアブダビからモナコの自宅に戻ったルクレールだが、新型コロナウイルス検査で陽性反応が出た。
フェラーリF1はソーシャルメディアで「スクーデリア・フェラーリ・ミッションウィノウのドライバーであるシャルル・ルクレールは、新型コロナウイルス検査で陽性となった。FIAとチームが要求するプロトコルに従って、シャルルはアブダビからの帰国時に検査を受けた」
「現在、症状は軽度で彼は元気であり、自宅で自己隔離する」
2021年シーズンでは、キミ・ライコネンとニキータ・マゼピンが、新型コロナウイルスに関してしてレースを欠場している。昨年は、ルイス・ハミルトン、セルジオ・ペレス、ランス・ストロールが感染によって欠場している。
シャルル・ルクレールは最終戦F1アブダビGPを10位でフィニッシュし、フェラーリのチームメイトであるカルロス・サインツとマクラーレンのランド・ノリスに次ぐドライバーズチャンピオンシップで7位でシーズンを終えた。
フェラーリF1のシャルル・ルクレールは、F1サウジアラビアGPのフリー走行2回目での激しいクラッシュをチームに謝罪。高速の衝撃によってマシンはほぼ大破した。
シャルル・ルクレールは、ジェッダ・コーニッシュ・サーキットのターン22のキンクでオーバーステアのスナップに見舞われ、トラックの側面にあるバリアに後方からクラッシュした。
最初の衝撃はリアウイングが受けたが、マシンはすぐに回転し、四方すべてが大きな損傷を負った。もちろん、ファンが見るべき最優先事項は、シャルル・ルクレールが高速で衝突した後、比較的無傷でマシンから降りることができたことだった。
シャルル・ルクレールのクラッシュは、FP2の終了間際だったため、それまでに行った作業に満足できていたと語り、時間内にマシンを修理できれば、予選での強力なパフォーマンスでチームに報いることを望んでいると述べた。
「残念ながら、僕が望んだような日にはならなかったけど、全体として、テストしたいすべてのことを完了させることができた」とシャルル・ルクレールはFormula1.comに語った。
「ポテンシャルはあると思う。明日のためにすべてをまとめることができれば、良い一日になるはずだ」
「でも、当然柄、明日までにマシンの準備を整えるために大仕事をしなければならないチームに申し訳なく思う。明日は良い結果を出して、可能な限りベストな方法で彼らに感謝できるように十分な仕事ををしたい」
チームメイトのカルロス・サインツは金曜日に全体的にスムーズな走行を楽しんだ。全体的に良いペースを示し、サウジアラビアのサーキットレイアウトを賞賛した。
「正直、これまでに運転したものとは大きく異なる」とカルロス・サインツは語った。
「このトラックが与える強さとスリルとアドレナリンは、マカオ時代から経験していなかったものだ」
「非常に異なり、非常に強烈で、非常に高速で、壁に非常に近い。内側の壁をブラッシングする直前にターンしようと努力していた」
「かなりクレイジーだけど、これまでのところ誰もが安全を保っているようだ。明日と日曜日も同じように維持できることを願っている」
フェラーリF1のシャルル・ルクレールは、F1サウジアラビアGPのフリー走行2回目でクラッシュを喫し、ジェッダ・コーニッシュ・サーキットでクラッシュを喫した最初のF1ドライバーとなった。
10番手タイムをマークしていたシャルル・ルクレールは、終了間際にミディアムタイヤで走行中にターン22でクラッシュ。マシンは大破し、セッションは数分を残しえ赤旗のまま終了した。
幸い、シャルル・ルクレールに怪我はなく、サウジアラビアの国旗カラーに塗られたメディカルカーで現場を後にした。
フェラーリF1は、カタールGPの予選後にシャルル・ルクレールのモノコックに亀裂を発見。決勝に向けて新しいシャシーを構築することを決断した。
シャルル・ルクレールは、F1カタールGPの予選で苦戦を強いられ、Q2で敗退。グリップの欠如に途方に暮れていた。しかし、予選後にフェラーリはシャルル・ルクレールのマシンを徹底的にチェックし、Q1の最初の走行で縁石を乗り越えたことが原因である可能性が高い亀裂を発見した。
今週末、ロサイル・インターナショナル・サーキットの縁石は、数台のマシンにダメージを与え、ハースF1のニキータ・マゼピンはFP1後にシャシー交換を余儀なくされている。また、Q3ではアルファタウリ・ホンダF1のピエール・ガスリーが最後のアタックでフロントウイングを壊し、パンクに見舞われた。
フェラーリのレーシングディレクターを務めるローラン・メキーズは「現在交換されるシャーシの損傷が、マシンの挙動に影響を与えたことは明らかだ」と語った。
「今、メカニックは16号車を時間内に修理するという大きな課題に直面している」
ローラン・メキーズは「時間内に修正」するとは、シャルル・ルクレールが決勝でピットレーンスタートを回避するために必要な時間内に新しいシャーシを構築することを意味する。
シャルル・ルクレールのチームメイトであるカルロス・サインツは7番グリッドからF1カタールGPをスタートするが、ローラン・メキーズはレース当日の信頼性の重要性を強調した。
「今日の午後に払った犠牲で学んだように、信頼性はこれまで以上に重要になるだろう」とローラン・メキーズは語った。。
「我々サイドでは、特に主要なライバルと対戦する場合に、変更が我々に有利になるように最善を尽くす」
「大変な一日だったが、まだ終わっておらず、多くのチャンピオンシップポイントを獲得するチャンスがある」
フェラーリF1のドライバーであるカルロス・サインツとシャルル・ルクレールは、二人ともカタールの挑戦を楽しんでおり、サインツはロサイル・インターナショナル・サーキットのスピードの速さは「みんなを驚かせた」と語った。
F1ドライバーの大多数が、ロサイル・インターナショナル・サーキットをドライブを絶賛しており、特に高速レイアウトのチャレンジングな特性を楽しいと口にしている。
フェラーリの両ドライバーもそうだが、灯火照明の下での代表的なコンディションであるFP2でそれぞれ10番手と13番手と競争力を発揮できておらず、一晩かけて改善を見つける必要があることを認める。
「未知のトラックでの初日は、明らかにまったく新しい経験であるため、常にエキサイティングでやりがいのあるものだ」とカルロス・サインツは語った。
「正直なところ、このトラックがどれほど速いか、そして、コーナーリングでのスピードはみんなを驚かせたと思う。それによって、僕たちが最初に考えていたセットアップにもっと一生懸命取り組む必要があり、一日中適応しなければならないことを意味した」
「僕たちは自分たちが望んでいる場所にいるわけではない。競争は非常に厳しいため、一晩かけてマシンを改良する必要がある」
「僕たちはそれを管理できると確信しているし、明日はさらに順調に進むことを願っている」
シャルル・ルクレールは、新しい国とサーキットに向かうことが「物事を混乱させる」機会を楽しんでいると付け加え、タイヤのデグラデーションは今週末を攻略するために難しい挑戦になる可能性があると感じている。
「ロサイルのトラックが本当に気に入っている。素晴らしい」とシャルル・ルクレールは語った。
「物事を混乱させるし、カレンダーに新しい会場を見るのは常に興味深いことだ」
「今日は2台のクルマでかなりの周回数で周回し、サーキットの特徴を理解し、可能な限り多くのデータを収集した」
「ロングランの目標はすでにかなり良かったので、主な焦点はおそらく予選の準備にある」
「高温によって引き起こされるタイヤのオーバーヒートにより、最初と最後のセクターのバランスを取ることが重要になる」