シャルル・ルクレール（スクーデリア・フェラーリ）は、2022年F1第6戦スペイングランプリの決勝レースを痛恨ノリタイアで終えた。
ポールポジションからスタートしたシャルル・ルクレールは、レース前半をリード。2番手だったライバルのマックス・フェルスタッペンがターン4でコースアウトを喫して順位を下げたことでイージーにレースを進めていた。
だが、ピットストップも終えて2位以下に10秒以上の差をつけて優勝へ向けて盤石かと思われた26周目にシャルル・ルクレールは突然スローダウン。PUの問題によってレースを続行することができず、ピットに入ってレースをリタイアした。
フェルスタッペンが優勝し、ルクレールがノーポイントに終わったことで、ドライバーズランキングでフェルスタッペンが首位に浮上。コンストラクターズチャンピオンシップでもレッドブル・レーシングが首位に立った。
シャルル・ルクレール（スクーデリア・フェラーリ）は、2022年F1第6戦スペイングランプリの予選でポールポジションを獲得した。
予選Q3の1回目のアタックでスピンを喫してタイムを記録できず、2回目のアタックで結果を出さなければならない一発勝負のプレッシャーのなかで、シャルル・ルクレールは1分18秒750 をマークして、今シーズン4回目、通算13回目のポールポジションを獲得した。
「僕たちは昨日から本当に状況を好転させたし、チームは素晴らしい仕事をしてくれた」とシャルル・ルクレールはコメント。
「今週末の最初の2回のプラクティスセッションでは、特にタイヤで多くの苦労をした。すべてのデータを分析し、昨夜、車に大幅な変更を加えた。今朝、ロングランを行ったときにいくつかの改善が見られた。過去2レースでこのエリアでアドバンテージを持っていたライバルを打ち負かすのに十分であることを願っている」
「予選に関しては、トリッキーなセッションだった。Q3の最初のラップは、ターン14で少しプッシュすぎてリアを失うまでは素晴らしかったと思う。その後、1ショットだけでポールに持ち帰りることができた。ラップとパフォーマンス全般にとても満足している」
シャルル・ルクレール（スクーデリア・フェラーリ）は、2022年F1第6戦スペイングランプリの金曜フリー走行でトップタイムをマークしたが、レーストリムでF1-75からより多くのパフォーマンスを引き出すためにやるべきことがあると語る。
シャルル・ルクレールは、金曜日のカタルーニャ・サーキットで低燃料のソフトタイヤでの走行で両方のフリープラクティスセッションをリードした。
シャルル・ルクレールのベストタイムは、2番手につけたメルセデスF1のジョージ・ラッセルを0.117秒上回った。
しかし、シャルル・ルクレールは、日曜日のレースに先立ってスクーデリア・フェラーリのより長い走行でのペースに懸念を抱いている。
「今夜はやるべきことがたくさんある」とシャルル・ルクレールは語った。「ショートランには力強く見えるけど、今のところ高燃料の走行は非常に難しそうだ」
「現時点でレースペースは強くないので、優先事項はレースペースに取り組み、向上させることだ」
シャルル・ルクレールは、フェラーリは「何らかの理由でタイヤをかなり劣化させている」と語った。
「今のところあまり説明できないけど、理由を見つけて、そこを改善する必要がある」
スクーデリア・フェラーリのチームメイトであるカルロス・サインツJr.は、母国のサーキット4番手タイムで初日を終えた。
「ポジティブなFP1と比較して、少しトリッキーなFP2だった。変更を加えた後、タイヤとバランスに少し苦労した」とカルロス・サインツは語った。
「それを調べて、明日のための正しい調整を見つける必要があるけど、僕たちはたくさんのデータを持っているし、より快適なセットアップを見つけることができると確信している」
「暑さでデグレデーションが激しいように思うし、レースにとって重要かもしれないので、そこにも目を光らせていく」
シャルル・ルクレールの元チームメイトであるマーカス・エリクソンは、すでに2022年のタイトル争いにおいてルクレールがスクーデリア・フェラーリでナンバー1の役割を獲得するのに十分なことをしていると考えている。
現在、シャルル・ルクレールは、レッドブルのマックス・フェルスタッペンを19ポイント上回ってドライバーズチャンピオンシップをリードしている。序盤3戦ではフェルスタッペンが2回のリタイアを喫したことで46ポイントの巨大なリードを築いていた。
しかし、エミリア・ロマーニャとマイアミでのレッドブル・レーシングと比較して、スクーデリア・フェラーリのペースが落ちているため、マーカス・エリクソンは、タイトル争いでフェラーリがシャルル・ルクレールに比重を置く時が来たと信じている。
シャルル・ルクレールは今年これまでに104ポイントを獲得しているが、カルロス・サインツはオーストラリアとイモラでのコストのかかるエラーによってわずか53ポイントしか獲得できていない。
マーカス・エリクソンは、スクーデリア・フェラーリに今後のチームのヒエラルキーを強化するよう促した。
「シャルルは今年リーダーの役割を果たしており、彼らはチャンピオンシップのために彼をサポートしなければならないだろう」とマーカス・エリクソンはF1 Natinのポッドキャストで語った。
「カルロスがここ数週間の週末を運転してきた方法を見れば、彼はおそらくそれに同意しているようには見えないけどね！ 彼はシャルルに先んじようとしているけど、過去に見たように、チャンピオンシップを目指すチームにとって、マックスとルイス（ハミルトン）が過去数年そうだったように、明確なリーダーがいることは常に良いことだ。だから、今後はシャルルのコーナーにサポートが行われべきだと思う」
マーカス・エリクソンは2018年にシャルル・ルクレールのチームメイトであり、経験豊富なエリクソンがアルファロメオ・ザウバーでルーキーのルクレールを迎える形になった。ルクレールは、2017年にF2でチャンピオンシップを獲得した後、F1に昇格した。
マーカス・エリクソンは、シャルル・ルクレールの経験不足にもかかわらず、並外れた才能を持っていることはすぐに明らかだと語る。
「彼がF1に入った2018年にすでに彼は非常に速いレースカードライバーであることがすぐにわかったと思う」とマーカス・エリクソンは語った。
「それについては疑いの余地がないと思う。誰もがそれを見ることができると思う」
「しかし、彼の働き方、彼の労働倫理も、すぐにわかる。彼はうまくやり、学ぶという決意に満ちていたし、私に話しかけて、たくさんの質問をしてきた」
「僕はその時点でかなりの経験があった。でも、彼は車の中ですぐにとても速かった。彼は彼自身の最悪の批評家であり、自己批判的だ。彼がミスを犯したときは、それらの責任を負い、そこから学ぶ」
マーカス・エリクソンは、イモラでレッドブルのセルジオ・ペレスを追い詰めながら3位からスピンアウトしたコストのかかるミスを犯した後、シャルル・ルクレールが持つ精神的な回復力が彼を強力な脅威にしていると語った。
「それがシャルル・ルクレールの最大の強みの1つだと思う。彼は時々ミスを犯し、そこから学び、そこから先に進み、強くなる」とマーカス・エリクソンは説明しました。
「彼はクールな頭で、プレッシャーの下で繁栄すると思う。彼はそれで本当にうまくいくと思う」
「彼の傍で僕が見たのは、彼にかかるプレッシャーが大きければ大きいほど、彼のパフォーマンスは良くなった。彼はそのような人だった。フェラーリは本当に前線で戦う車を持っていなかったので、彼はここ数年イライラしていたと思う、そして、今、彼はそれを持っている。僕たちがこれまで見てきたことから、彼にそのようなプレッシャーがかかっているときは結果を出す」
スクーデリア・フェラーリのF1ドライバーであるシャルル・ルクレールは、日曜日に2022年のモナコ・ヒストリックGPでのデモ走行中にニキ・ラウダのフェラーリ 312B3をクラッシュさせた。
シャルル・ルクレールは、元フェラーリのF1ドライバーで6回のル・マン ウィナーであるジャッキー・イクスと一緒にパレードの一環として、1972年のフェラーリ312B3を走らせた。だが、3周目に有名なラスカスでリアのコントロールを失った。
バリアにクラッシュしたフェラーリ 312B3のリアウイング外れ、シャルル・ルクレールはすぐに手でジェスチャーをしてペダルの問題を報告。ルクレールはやがて走行を再開したが、メインストレートで車の後部から煙があげてストップ。ジャッキー・イクスもコース上にマシンを止めた。
シャルル・ルクレールは「ブレーキを失った。ブレーキを失ったんだ！」と語った。
「ブレーキをかけたけど、ペダルが固くて、その後、床まで行った」
「あの瞬間はラッキーだった。別の場所だったらダメだろう…恐ろしいトラブルだった」
その後、シャルル・ルクレールは自身のSNSで「モナコで世界の不運がすでに起こっていると思った。最も象徴的な歴史的なフェラーリF1カーの1台でブレーキをかけられなくなった」と投稿した。
やや皮肉なことに、V12エンジンを搭載したフェラーリ 312B3は、信頼性とパフォーマンスが低く、1973年のF1イタリアGP後にジャッキー・イクスがフェラーリを辞めるように促した。
その後、開発された1974年の後継車は、ニキ・ラウダとクレイ・レガッツォーニによってマクラーレンM23に次ぐ、コンストラクターズチャンピオンシップタイトルで2位になった。
モナコ出身のシャルル・ルクレールだが、モナコで最高の幸運を享受したことはない。2018年にF1に参戦して以来、ルクレールはモナコグランプリをフィニッシュしていない。
2021年、シャルル・ルクレールはモナコグランプリでポールポジションを獲得したが、Q3の終わりにクラッシュ。決勝前のレコノサンスラップでドライブシャフトが故障したことが明らかになり、レースをスタートすることができなかった。
シャルル・ルクレールは、先月初めに別の歴史的なF1マシンを走らせている。ジル・ヴィルヌーヴの死から40周年を記念して、ルクレールは1979年からフィオラノでヴィルヌーヴのフェラーリ 312Tを運転していました。
その経験についてシャルル・ルクレールは「非常に特別だった」と語った。
「当時の車は非常に異なっている。車に乗り込んですぐに、僕たちが今持っている安全性は信じられないほど素晴らしいと実感できた。当時、安全性がほとんどない車をプッシュするには、精神的に非常に強くなければならなかった
「車としても素晴らしく、とても遊び心があった。かっこよかった。タイヤは博物館の車に何年置かれていたものかわからないタイヤで、まるで木のようだった！」
シャルル・ルクレール（スクーデリア・フェラーリ）は、2022年F1第5戦マイアミGPの決勝を2位で終えた。
ポールポジションからスタートしたシャルル・ルクレールは、序盤でリードをキープしていたが、9周目にマックス・フェルスタッペン（レッドブル）に抜かれてからは、徐々に差を広げられていった。
終盤のセーフティカーでギャップを縮待った際にハードタイヤでマックス・フェルスタッペンのDRS圏内に入っていたシャルル・ルクレールだったが、フェルスタッペンのタイヤに熱が入ると再び徐々に離され、歳出駅に3.786秒差の2位でチェッカーを受けた。
「全体として、僕たちはここマイアミで良い週末を過ごしたけど、もちろん、1位の座を逃したことに失望している」とシャルル・ルクレールはコメント。
「ハードタイヤは良いペースで走れたけど、ミディアムは僕たちにとってトリッキーだった。今日はライバルの方がミディアムで速く、最初のスティントでギャップを埋めることができなかった」
「セーフティカーの後にリードを取り戻そうとしてみたけど、今日はそれだけでは十分ではなかった」
「今週末の雰囲気は素晴らしかったし、レースの周りには本当に素晴らしいショーがあったと思。また戻ってくるのを楽しみにしているよ！」
スクーデリア・フェラーリのシャルル・ルクレールは、2022年F1第5戦マイアミGPの予選でポールポジションを獲得。しかし、決勝でレッドブル・レーシングを抑えるのは“厳しい挑戦”になると予想する。
スクーデリア・フェラーリは、日曜日のマイアミGPに向けてフロントローを独占。マックス・フェルスタッペンが最後のアタックでミスを犯して3位に落ちたため、シャルル・ルクレールはチームメイトのカルロス・サインツを0.190秒上回った。
したがって、スクーデリア・フェラーリには、初開催のマイアミGPに勝利し、チャンピオンシップのリードを強化する絶好の機会がある。
しかし、レッドブル・レーシングはストレートでペースを発揮しており、シャルル・ルクレールは彼らを抑えるのはチャレンジになると警戒する。
「彼らはストレートで非常に速い。僕たちはコーナーで速いし、明日は厳しい挑戦になるだろう」
「私たちはすぐに追い詰められ、明日は厳しい挑戦になるでしょう。
「彼らが僕たちの近くにいる場合、非常に難しくなるだろうけど、僕たちはコーナーでアドバンテージがある。うまくいけば、彼らにストレートでオーバーテイクする十分なチャンスをあたえないように引き離せることを願っている」
シャルル・ルクレールは、フェラーリF1-75のオールラウンドなパフォーマンスと、カルロス・サインツががフロントローに並ぶ事実にさらに勇気づけられたと語る。
「間違いなく良いことだ。両方の車が非常に競争力があるということだし、カルロスと僕は非常に競争力がある。チームにとっては素晴らしいことだ。明日も同じポジションでフィニッシュすることを目指していく」
「僕たちには非常に強力なパッケージであるし、シーズン序盤からほぼすべてのコンディションで機能しているので、将来にむけて良い兆候だ。何度も言っているように、今年はアップグレードが非常に重要だ。ここには正しい方向に進んだものがいくつかあり、シーズンを通してトップを維持するためにさらにいくつかあることを願っている」
シャルル・ルクレール（スクーデリア・フェラーリ）は、2022年F1第5戦マイアミGPの金曜フリー走行を2番手で終えた。
チームメイトのカルロス・サインツがクラッシュしたことを含め、トラブルを抱えていたライバルもいたが、シャルル・ルクレールは安定した走りを見せ、FP1をトップ、FP2を2番手タイムで終えた。
「良い一日だった」とシャルル・ルクレールはコメント。
「少しずつペースをビルドアップすることに集中し、この新しいトラックについてかなり学んだ。ドライブするのはチャレンジングで本当に素晴らしい。お気に入りのパートはセクター2のターン11からターン18までのパートだ」
「物事は順調に進んだし、計画したすべてをテストした。みんなが拮抗しているようだし、エキサイティングな週末になるはずだ」
「アスファルトが物事にスパイスを加えるだろう。レーシングラインには非常に高いグリップがあるし、それを外れるとグリップが非常に低いため、オーバーテイクは難しいと思う」
「また、タイヤに対してはかなりアグレッシブなので、レース全体を通してしっかりと管理することが重要になるだろう」
スクーデリア・フェラーリのF1ドライバーであるシャルル・ルクレールは、F1マイアミGPに先立ち、5月3日にMLBのマイアミ・マリーンズの本拠地を訪れ、野球を生で初観戦した。
この日はマリーンズ対ダイヤモンドバックス戦が行われ、シャルル・ルクレールは、試合前にマリーンズの外野手であるアビサイル・ガルシア外野手らとキャッチボール。国歌斉唱の際は、マーリンズの選手たちとともに三塁線上に並んだ。
ジャズ・チザム内野手からシャルル・ルクレールの名前と生まれ年の「97」が入ったマーリンズのユニホームをプレゼントされ、ルクレールは自身のカーナンバー「16」が入ったフェラーリのシャツを贈った。
シャルル・ルクレールは、試合開始直前には大型ビジョンに登場し「Let’s start your engines, and play ball!」とアナウンスして盛り上げた。
「感動したよ」とシャルル・ルクレールはコメント。
「とても大きい。テレビで何度か見たことがあるけど、生で観戦したことの初めてだった。テレビでもすでに大きく見えたけど、実際にはさらに大きかった」
「素晴らしい場所だ。マイアミに来るのは初めてだ。少し街を回ってみたけど、巨大なイベントのために街全体が盛り上がっている。アメリカという感じだね」
「全般的にアメリカ人はスポーツにとても情熱を持っているし、特にマイアミでのレースウィークを開催することは非常に大きなことになるだろう。良い週末を過ごして、ファンのために良いショーを開催できることを願っている」
レッドブル・レーシングのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、2022年のF1タイトルをかけて激しい戦いを繰り広げているマックス・フェルスタッペンとシャルル・ルクレールのライバル関係は「心からの敬意」に満ちていると語る。
マックス・フェルスタッペンとシャルル・ルクレールは、2022年の最初の4レースでそれぞれ2勝ずつを挙げている。しかし、フェルスタッペンが2回のリタイアを喫したことで、ルクレールがドライバーズチャンピオンシップで27ポイント上回っている。
彼らの勝利をかけた戦いは激しくタイトなものだったが、シャルル・ルクレールとマックス・フェルスタッペンは、何度もホイールをぶつけたカート時代の歴史にも関わらず、クリーンな戦いを見せている。
「カートでは、それが僕か彼のどちらかだったことを覚えている。それが、ある時点でお互いを嫌っていた理由だ。なぜなら、可能な限りベストな方法で終わらないことがよくあったからね」とシャルル・ルクレールは最近イモラで語った。
「でも、いい時期だった。2つのまったく異なる運転スタイルがあると思う。一方が勝つこともあれば、もう一方が勝つこともある。でも、楽しい。僕はそれが好きだ」
クリスチャン・ホーナーは、それらのカート時代からの副産物は、両方の主人公が尊敬の念の共有していることだと語った。
「彼らはカートなどでお互いにレースをして育ったと思うし、お互いをよく知っている」とクリスチャン・ホーナーは語った。
「彼らは同じ世代から来ており、2人の間には心からの敬意がある」
「しかし、彼らは2週間後のマイアミで非常に競争力のある戦いのするのは確かだだろう。そして、それはシーズンを通してそうなると思う」
Sky Sports F1の専門家であるニコ・ロズベルグは、シャルル・ルクレールとマックス・フェルスタッペンの間のトラック上の争いはF1にとって非常に新しいものだと語る。
しかし、2016年のF1ワールドチャンピオンであるニコ・ロズベルグは、2人のヤングガンの間で物事が時間の経過とともに「より激しく」なることを恐れている。
「マックス対ルイスではないことを除けば、彼らは昨年のフィニッシュしたところからキックオフしていると思う。今ではフェルスタッペン対ルクレールであり、その戦いも同いくらい楽しい」とニコ・ロズベルグは語った。
「まだ、それほど激しくはないけど、彼らがあのようにそれを続けるならば、彼らが触れ、衝突し、物事がもう少し激しくなるポイントが来るだろう」
「それを楽しみにしている」