カテゴリー: シャルル・ルクレール

  • フェラーリF1代表 「ルクレールは新品PUで攻撃する準備ができている」

    フェラーリF1代表 「ルクレールは新品PUで攻撃する準備ができている」

    シャルル・ルクレールにとってF1カナダグランプリは厳しい週末となったが、スクーデリア・フェラーリのF1チーム代表を務めるマッティア・ビノットは、今後のレースに向けてルクレールはより強力な基盤を築いたと信じている。

    F1アゼルバイジャングランプリでトップを走行している際にパワーユニット故障に見舞われたシャルル・ルクレールは、新品のコンポーネントを追加することによってグリッド降格ペナルティを科されることを知ってモントロオールに到着した。

    スクーデリア・フェラーリのF1チーム代表であるマッティア・ビノットは「我々はダメージリミテーションのケースになることを知って今週末に入った」とカナダで認めた。

    「それはバクーの直後に我々が決めたことだった。それはシャルルが何日も前から知っていたことであり、彼は消化してレースの週末に備える時間があった」

    「彼はレース週末に集中していたし、レースでグリッドの後ろからスタートすることを知っていた」

    「土曜日のプログラム、金曜日のプログラムでさえ、彼はレース自体の準備ができていることを確認するために高燃料の走行に焦点を合わせていた」

    オーバーテイクは難しいジル・ヴィルヌーヴ・サーキットで、シャルル・ルクレールは最後列からのスタートにも関わらず、堅実なスタートとハードタイヤでの41周のオープニングスティントにより、早期にピットストップした他のドライバーたちを追い越して5位でフィニッシュした。

    「ダメージを制限し、後ろからスタートして5位でフィニッシュすることは、依然として良いレース結果だ」とマッティア・ビノットは述べた。

    「シャルルは本当にベストを尽くし、後列から14ポジションをアップさせた」

    シャルル・ルクレールも「僕はそれに全力を尽くした」と語る。

    「5位でフィニッシュするのは決してうれしいことではないけど、どこからスタートしたか、そして、レースがどのように展開したかを考えれば、それは僕たちがホームに持ち帰ることができる最高の結果だった」

    「ポイントを最大化しなければならなかったレースの1だった。そして、それはまさに今日僕たちがしたことだ」

    痛々しいほど遅いピットストップがなければ、シャルル・ルクレールは、レースウィナーであるマックス・フェルスタッペン、チームメイトであるカルロス・サインツと並んで、ジョージ・ラッセルとルイス・ハミルトンの2台のメルセデスと表彰台を争うことができたかもしれない。

    それでも、シャルル・ルクレールはドライバーズチャンピオンシップでまっくす・フェルスタッペンに49ポイント差をつけられている。これはルクレールがフェルスタッペンに対して同じようなマージンを享受したオーストラリアの後の初期の状況を完全に逆転させたものだ。

    しかし、マッティア・ビノットは、最近の一連の挫折の後、シャルル・ルクレールがコーナーを曲がったことを示したと確信していると語る。

    「今、我々は今後のレースのために新しいパワーユニットを手に入れた」とマッティア・ビノットは指摘した。

    「彼にとって重要な夏休みまでの4つのレースがある。そこでは、彼は攻撃し、可能であればいくつかのポイントを取り戻そうとすることができる」

    カルロス・サインツが2位でフィニッシュし、2台目のレッドブルであるセルジオ・ペレスがレースからリタイアしたため、F1カナダグランプリの結果は、コンストラクターズチャンピオンシップの戦いでフェラーリが4ポイントを獲得したことを意味した。

    しかし、マッティア・ビノットは、2022年のF1タイトル争いは、シーズン全体で最高の信頼性を持っているチームの手に渡るだろうと認める。

    「カナダは信頼性の問題が現在のF1フィールドのすべての人に影響を与える可能性があることを示したレースだった」とマッティア・ビノットは語った。フェラーリは、いくつかある問題をマラネッロのファクトリーで確実に修正するために全力で取り組んでいる。

    「今度はシルバーストンに向かう。そこではライバルがいくつかのアップデートを導入することを期待していrが、そこで競争力を発揮するつもりなのは確かだ」

    「今はシルバーストンを楽しみにしている」とシャルル・ルクレールは付け加えた。

    「カレンダーでお気に入りのサーキットの1つだ。そこでいくつかの大きなポイントを獲得できることを願っている」

  • バーニー・エクレストン 「フェラーリとルクレールはF1タイトルを獲れない」

    バーニー・エクレストン 「フェラーリとルクレールはF1タイトルを獲れない」

    元F1最高責任者であるバーニー・エクレストンによると、マックス・フェルスタッペンは2年連続のF1ドライバーズチャンピオン獲得に向けて「簡単な時間」を過ごしている。

    リバティメディアの時代が5年前に始まるまで何十年もF1を運営してきた91歳のバーニー・エクレストンは、競争力のあるフェラーリがF1の成功に不可欠であると常に言ってきた。

    マラネッロを拠点とするチームは、2022年に苦戦を強いられた後、間違いなく競争力があるが、バーニー・エクレストンは、フェラーリが古い習慣に戻っている兆候を見ていると語る。

    「エラーが再び忍び寄っている」とバーニー・エクレストンはBlickに語った。

    「我々が見ている信頼性は昔を彷彿とさせることが多く、ドライバー自身が常にコース上で自信を持っているわけではない」

    「これは、マックスがすでに6勝を挙げてレッドブルで楽な時間を過ごしていることを意味する」

    バーニー・エクレストンは、彼がフェラーリの現在の状況として見ているものに喜びを見いだしていないと主張している。

    「多くの人と同じように、私はフェラーリが14年以上の時を経て再び成功することを望んでいた」とバーニー・エクレストンは2008年のフェラーリの最後のチャンピオンシップに言及して語った。

    「残念ながら、フェラーリやルクレールにお金をかけ続ける人は誰でも何も得られないと言わざるを得ない」

    しかし、シャルル・ルクレールは、F1ワールドチャンピオンのマックス・フェルスタッペンに49ポイント差をつけられているにもかかわらず、あきらめていない」

    「チャンピオンシップはまだ序盤だ」とシャルル・ルクレールは主張する。

    「確かに49ポイントのディスアドバンテージがあるけど、それは2勝分だけだ! 真面目な話、僕たちは自分自身に集中し続ける必要がある」

    「だから僕は心配していない。クリーンな週末を過ごし、僕たちがまだそこにいて、まだ強いことを示すことに非常に意欲的だ」

    実際、レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、フェラーリがまったく新しい2022年のF1レギュレーションの下で可能な限り軽量の車を生産することに優れていることを認めている。

    「前回のレースで何が起こったのかは分からない、最近のレースの1つでフェラーリは最低重量をわずか0.5キロ上回っているだけだった」とヘルムート・マルコはAutosprintに語った。

    「それは我々よりもはるかに優れており、メルセデスと比較しても優れている」

    元フェラーリドライバーのジャン・アレジは、伝説的なイタリアのチームが最新の挫折の後もその「積極性と信念」を維持することが重要であると述べている。

    「ルクーレルがそのような楽観主義を示すのは正しいことだ」とジャン・アレジは Corriere della Sera に語った。

    「このようなタイトなチャンピオンシップは、ギアボックス、エンジン、油圧システム、その他すべてを限界に追い込む。技術的な問題は発生したが、すべてのチームで発生している」

    「このチャンピオンシップの途中でさえない。チャンピオンに報いるトラックであるシルバーストンでの次のラウンドから始まり、ン挽回するための十分な時間と機会はある」

  • シャルル・ルクレール 「技術指令でポーパシングのための仕事が水の泡」

    シャルル・ルクレール 「技術指令でポーパシングのための仕事が水の泡」

    シャルル・ルクレールは、スクーデリア・フェラーリがF1-75のポーパシングに対処するために一生懸命に取り組んできたことで、FIA(国際自動車連盟)によって発行された技術指令によって水の泡になると語る。

    カナダグランプリの前夜、FIAはバクーで多くのドライバーに不快感を与えたバウシングに対する新しい技術指令を発表した。多くのドライバーがFIAに介入を求めて、メルセデスのジョージ・ラッセルは、何もしなければ「重大な」事件が発生すると警告していた。

    FIAは、チームがF1マシンを安全なセットアップで走らせていることを確認するために、バウンシングをより綿密に監視する。これには、FIAの基準を満たされない場合に車を10mm上げることを強制することが含まれる可能性がある。

    スクーデリア・フェラーリは、パフォーマンスに影響を与えていないものの、かなりの割合でポーパシングに苦しんでいるが、これまで2勝を挙げて、コンストラクターズチャンピオンシップで2位につけている。

    シャルル・ルクレールによると、それは問題を無効にするためのスクーデリア・フェラーリの優れた作業によるものであり、現在公開された技術指令によって、その作業がすべて無意味なものになると嘆いた。

    「一方で、もちろん、ジョージの指摘は理解している。バクーの後に彼とルイスが車から降りるのを見ると非常に酷かった」とシャルル・ルクレールは語った。

    「現在ルイスが経験している痛みはわからないわけではないし、受け入れられらないものだ」

    「しかし、一方で、実際にこれらの問題を乗り越えるためにチームが過去数か月に行った作業の量を過小評価することはない。これらの車を初めて試したときから僕たちの最優先事項だった」

    「僕たちはこれらの問題を乗り越えるために取り組んできた。改善は大幅に進んだと思うけど、これまでに行ったすべての作業が、他チームよりも苦労しているチームが1つある可能性があるため、ゴミ箱に捨てていいのだろうか?

    「これが僕の見解です。メルセデスではそれが非常に悪いことは明らかだけど、おそらく修正できると思う」

    ジョージ・ラッセルは、この技術指令がどのような影響を与えるかはまだ明らかではないと説明し、単に車高を上げるだけではすべての問題が解決するわけではないことを強調。また、ポーパシングとボトミングは異なる現象であり、2つの問題が置き換わっていると説明した。

    ポーパシング(ポーポイズ現象)は、床下のダウンフォースの喪失と回復のサイクルによって引き起こされ、バウンドの動きを生み出す。一方、ボトミングは、路面にぶつかった硬いフロアがバウンドを生みだす。

    「結局のところ、FIAはルールメーカーであり、彼らが望むあらゆる規制の変更をもたらすことができる」とジョージ・ラッセルは語った。

    「(記者会見で)ここに座った人は誰も、それが彼らのパフォーマンスを改善するのか、もしくは彼らのパフォーマンスに悪影響を与えるのかを分からない。だから、僕たちは実際に見てみなければならない」

    「これらの車には非常に多くの異なる側面と要素があるため、車高を持ち上げても、必ずしもそれを軽減したり、解消したいるすることはない。ポーポイズとボトミングの中間にいる、ここでは2種類の異なる問題が発生している」

    「誰にとっても運転しやすく、誰にとってもパフォーマンスに影響を与えないようになることを願っている」

    シャルル・ルクレール スクーデリア・フェラーリ ポーポイズ現象

  • シャルル・ルクレール 19番手から5位入賞「ポイントを最大化できた」

    シャルル・ルクレール 19番手から5位入賞「ポイントを最大化できた」

    シャルル・ルクレール(スクーデリア・フェラーリ)は、2022年F1第9戦カナダグランプリの決勝を5位で終えた。

    PU交換ペナルティによって最後尾19番手からスタートしたシャルル・ルクレールは、レース序盤に入賞を争うDRSトレインの後ろで身動きが取れなくなる。ピットストップでその隊列の前に出ることを試みたが、5秒以上をロスするスローストップによって、再びDRSトレインの後ろでコースに戻る。

    それでも、そこから順位を上げたシャルル・ルクレールは、14ポジションアップの5位でフィニッシュした。

    「全力を尽くした」とシャルル・ルクレールはコメント。

    「5位でフィニッシュするのは決して気持ちがいいことではないけど、どこからスタートし、レースがどのように展開したかを考えると、今日持ち帰ることができる最高の結果だったと思う」

    「レースの最初のパートは、DRSトレインの後ろで立ち往生していたため、非常に苛立たしいものだった。忍耐が重要だった。ピットストップ後、僕たちはまたDRSトレインの後ろに戻り、取り戻すための戦いを始めた。このパートでは、機能させるためにかなりアグレッシブにいかなければならなかったし、はるかに楽しかった」

    「ポイントを最大化する必要があるレースの1つだった。そして、それがまさに今日僕たちがしたことだ。シルバーストーンを今から楽しみにしている。カレンダーでお気に入りのサーキットの1つであり、そこで大量ポイントを獲得できることを願っている」

    シャルル・ルクレール スクーデリア・フェラーリ F1 カナダグランプリ
  • シャルル・ルクレール 「角田裕毅の1つ前が今週末のグリッドではベスト」

    シャルル・ルクレール 「角田裕毅の1つ前が今週末のグリッドではベスト」

    シャルル・ルクレール(スクーデリア・フェラーリ)は、2022年F19戦カナダグランプリの予選を15番手で終えた。

    PU交換によるグリッド降格で最後列スタートが決定していたシャルル・ルクレールは、Q1を突破した後、Q2では走行せずにセッションを切り上げた。それでも、今週末の“ベスト”と語る同じくPU交換ペナルティでバック・オブ・ザ・グリッドからスタートする角田裕毅のひとつ前のポジションを手にした。

    「今週末のスタートポジションとしてはベストだ」とシャルル・ルクレールはコメント。

    「重要なのは、車のフィーリングが良く、レース前に数周走れることだ。角田裕毅に先んじて予選を通過し、順位を上げた。ポジションは1つだけだけど、このような週末には細部に至るまで役立つ。僕たちの焦点は、明日すべてを提供することにある」

    シャルル・ルクレール スクーデリア・フェラーリ F1 カナダグランプリ

  • シャルル・ルクレール、追加のパワーユニット交換で最後列スタート

    シャルル・ルクレール、追加のパワーユニット交換で最後列スタート

    シャルル・ルクレール(スクーデリア・フェラーリ)は、F1カナダグランプリの土曜日に向けてさらにF1パワーユニットコンポーネントを交換。決勝を最後列からスタートすることが決定した。

    すでにシャルル・ルクレールは、金曜日に3基目のコントロールエレクトロニクスを投入したことで10グリッド降格が決定していたが、土曜日のプラクティス中にFIAはさらにいくつかのパワーユニットコンポーネントを使用されることを発表した。

    4基目のICE(内燃エンジン)、ターボチャージャー、MGU-H、MGU-Kを搭載したことで、シャルル・ルクレールは同じくF1パワーユニットを交換した角田裕毅ともに最後列からのスタートとなる。

    シャルル・ルクレールのチームメイトでカルロス・サインツJr.も、シーズンの3基目で最後の新しいICEに交換した。

    F1カナダグランプリでシャルル・ルクレールに新しいエンジンを与えるというスクーデリア・フェラーリの決定は、過去3レースで2回の故障があった後に行われた。ルクレールはF1パワーユニットの問題でスペインとアゼルバイジャンのグランプリの両方でリードからリタイアした。

    スペインでの問題はターボとMGU-Hを失い、バクーでの故障でF1パワーユニットは修理不可能だった。すでに土曜日のパワーユニット交換を見越してか、金曜日のフリー走行2回目はすべてソフトタイヤで走行していた。

    シャルル・ルクレールは最近の不振に失望しているが、最近ワンラップで全体的に最も速い車の有望なペースが今後への励ましを与えていると語った。

    「僕たちは車のペースを認識している。それには自信があります」とシャルル・ルクレールは語った。

    「過去3レースで明らかに信頼性が問題になっていることはわかっているけど、パフォーマンスはそこにある。したがって、これらの問題を修正すれば、チャンピオンシップのためにレッドブルと戦うことができる」

    「チームはいつものように200%を提供しているので、僕はこのチームに信頼している。問題を修正すれば、レッドブルをキャッチバックできると確信している」

  • フェラーリF1のシャルル・ルクレール 「PUペナルティは最良の決断」

    フェラーリF1のシャルル・ルクレール 「PUペナルティは最良の決断」

    シャルル・ルクレールは、2022年F1第9戦カナダグランプリで3基目のコントロールエレクトロニクスを投入したことで10グリッド降格ペナルティが決定。オーストラリア以来となる勝利を収めるにはモントリオールのフィールドを通過する必要がある。

    先週末のアゼルバイジャンをF1パワーユニットの故障でリタイアしたシャルル・ルクレール。バルセロナでも同じくF1パワーユニットの問題でリタイアしており、フェラーリのF1パワーユニットは3レースで2回の故障に見舞われている。

    週末になって、スクーデリア・フェラーリは、バクーでシャルル・ルクレールが使用していたパワーユニットは“修理不可能”だったことを認めていたが、ルクレールがグリッドペナルティを受けるかどうかは不明だった。

    FP1では、まだ上限に達していないICE(内燃エンジン)、MGU-H、MGU-K、およびエネルギーストアを投入し、今週末はそれで乗り切るかと思われたが、FP2をマックス・フェルスタッペン(レッドブル)に次ぐ2倍手でフィニッシュした後、スクーデリア・フェラーリはシャルル・ルクレールが新しいコントロールエレクトロニクスを使用することを余儀なくされたと発表。

    その結果、10グリッド降格ペナルティが科せられるが、シャルル・ルクレールは「最良の決断」だと考えている。

    「当然、少し後ろからスタートすることになる」とシャルル・ルクレールはペナルティについて語った。

    「でも、最良の決断だったと思うし、どうなるか見てみよう。今日、オーバーテイクは予想より少し難しかったけど、ペースはあるので、望んでいる場所に戻ることができることを期待している」

    スクーデリア・フェラーリは、カナダグランプリでコンストラクターズチャンピオンシップにおけるレッドブルとの80ポイントの差を縮めることを目指している。

    レッドブルとフェラーリはどれだけ近いかと質問されたシャルル・ルクレールは「かなり近いと思う」

    「レースペースに取り組む必要があるし、僕はずっと別のコンパウンドを履いていたので、はっきりとした全体像をつかむのはは少し難しいけど、全体的に見て、それほど悪くはなかったし、それは良いことだ」

    シャルル・ルクレール スクーデリア・フェラーリ F1 カナダグランプリ

    シャルル・ルクレールのチームメイトであるカルロス・サインツJr.も、バクーで油圧の問題でレースから早期にリタイアした後、モントリオールでの反撃を目指しています。

    1回目と2回目のプラクティスセッションを2番手と3番手でフィニッシュしたカルロス・サインツJr.は、フェラーリがレッドブルとマックス・フェルスタッペンに追いついていると信じている。

    「マックスは今週末、非常に速いように見える。彼は最初からそれに取り組んでいた。僕たちは、ワンラップのペースとロンングランの両方で、彼に少し追いついていると思う」とカルロス・サインツJr.は語った。

    「でも、僕たちが通常土曜日と日曜日に行う手順で、そこにたどり着くことができると思う」

  • シャルル・ルクレール、3基目のCE投入で10グリッド降格

    シャルル・ルクレール、3基目のCE投入で10グリッド降格

    シャルル・ルクレールは、スクーデリア・フェラーリが新品のコントロールエレクトロニクスを投入することを選択したことで、F1カナダグランプリの決勝レースで10グリッド降格を受けることになった。

    先週のアルバイジャンでシャルル・ルクレールはレースをリード中にエンジン故障によってリタイアを余儀なくされ、スクーデリア・フェラーリはファクトリーでの調査で“修理不能”と判断。

    金曜日のカナダグランプリのフリープラクティスに先立って、FIA(国際自動車連盟)は、スクーデリア・フェラーリがシャルル・ルクレールの車に新品のICE(内燃エンジン)、MGU-H、MGU-K、およびエネルギーストアを投入し、すべてシーズンの割り当て内に達したことを確認していた。

    しかし、FP2の結論に続いて、FIAからの2番目の文書は、シャルル・ルクレールが今年の3基の新しいコントロールエレクトロニクスを投入したことを確認した。

    これはコントロールエレクトロニクスは2基までの使用基数制限を超えているため、シャルル・ルクレールが日曜日に行う10グリッド降格ペナルティを受けることになった。

    週末の前の主な懸念は、アゼルバイジャンで導入されたパワーユニットの故障によって1基が潰れたターボチャージャーにあった。しかし、まだプール内に使用可能なものを持っているので、これまでのところ変更は必要ない。

    今朝の会話で、シャルル・ルクレールはシーズンの早い段階でペナルティに直面しているのは「最高のポジションではない」と認めた。

    「これはオーバーテイクが非常に簡単なトラックの1つだけど、次の3~4レースでもオーバーテイクが非常に簡単なトラックがあります」とシャルル・ルクレールは語った。

    マックスフェルスタッペンは金曜日の両方のプラクティスでトップタイムを記録したが、シャルル・ルクレールはFP2でベストタイムからわずか0.081秒遅れの2番目につけていた。

    現時点では10グリッド降格のみだが、スクーデリア・フェラーリは、グリッド最後尾からのスタートに価値があると判断した場合、他の新しいパーツを投入することも検討できる。

    F1カナダグランプリでは、角田裕毅(スクーデリア・アルファタウリ)がパワーユニット一式を交換して最後尾からスタートすることがすでに確認されている。

  • フェラーリF1首脳 「シミュレーションではルクレールが勝利を収めていた」

    フェラーリF1首脳 「シミュレーションではルクレールが勝利を収めていた」

    スクーデリア・フェラーリのイニャキ・ルエダは、レース戦略責任者であるイニャキ・ルエダは、チームのシミュレーションはエンジン故障がなければ、シャルル・ルクレールがアゼルバイジャンで快適な勝利を収めていたことを示していると述べた。

    シャルル・ルクレールは、バーチャルセーフティカー(VSC)中の9周目にピットイン。両方のレッドブル・レーシングの両方のドライバーが、ミディアムタイヤで通常の長さのスティントを走行してピットインした後、レースをリードした。

    バクーでは1ステップが最速の戦略であり、シャルル・ルクレールは快適にリードを築いていたが、チェッカーフラッグに到達するためによりフレッシュなタイヤを持っていたマックス・フェルスタッペンとセルジオ・ペレスの追撃をかわす必要があるように見えた。

    だが、20周目にシャルル・レクレールのパワーユニットが故障。レッドブルは快適な1-2フィニッシュを果たした。

    ファンは、スクーデリア・フェラーリの戦略的ギャンブルがレッドブルに対して報われたかどうかを確認する機会を奪われたが、イニャキ・ルエダは、すべてがシャルル・ルクレールの勝利に向けて準備ができているように見えたと説明した。

    「シャルルのレースは異なっていた。彼はペレスとリードを争っていた。そして、ペレスは彼のギアボックスにフェルスタッペンが迫っていた」とイキャニ・ルエダはアゼルバイジャンのフェラーリのでデブリーフで説明した。

    「フェルスタッペンはシャルルのDRS圏内にたどり着いた。これは我々が後半に取り組んでいたことだ。レッドブルとのそのような小さなマージンでは、DRSのオーバーテイクが勝敗を決めた」

    「バクーでは、別のリアウィングを使用して戦略に取り組んだ。重要なのは、カルロス(サインツJr,)が油圧問題でストップしたとき、バーチャルセーフティカーができる可能性が非常に高いことに気づき、準備を整えたことだ」

    「レースディレクションがVSCを展開する必要があると考えた場合に備えて、シャルルがピットインする準備を進めた。VSCでのピットストップは通常のピットストップよりも約10秒短いため、これは我々のレースにとって非常に重要だった」

    「このため、シャルルは両方のレッドブルズよりもはるかに少ないペナルティでレースの彼の唯一のピットストップを行うことができた。VSC期間の後、シャルルはハードタイヤで最後まで行くために出発した」

    「レッドブルはミディアムタイヤで可能な限り長く走ろうとしたが、かなりドロップしていた。ミディアムタイヤはかなり劣化していて、ペレスはシャルルに対してオグセットを築くために、どんどん長く走ろうとして多くのタイムを失っていた。残念ながら、ハードタイヤで11周した後、シャルルはパワーユニットの故障に見舞われ、これが我々のレースを短くした」

    「我々のシミュレーションは、もう1つのVSC期間がなかったら、シャルルはフェルスタッペンとのレースに快適に勝ったであろうことを示している」

    最近の結果によって、レッドブルは、コンストラクターズチャンピオンシップでスクーデリア・フェラーリに80ポイント差をつけたが、イニャキ・ルエダはスクーデリア・フェラーリがアゼルバイジャンからのポジティブなことに固執していると語った。

    「必要なポイント数を獲得できなかったことに失望してバクーから戻ってきた」とイニャキ・ルエダは説明した。

    「しかし、我々はいくつかのポジティブな点を得た。予選とレースで非常に強力なパフォーマンスの車を持っている。我々はあらゆる可能なシナリオで戦うことができる」

    「我々の信頼性は弱点だ。我々はこれを認識しており、将来的にこれに対処する予定だ。我々の野心はまだ高く、我々の目標は変わっていない」

  • レッドブルF1首脳、ルクレールに同情「グリッドペナルティは避けられない」

    レッドブルF1首脳、ルクレールに同情「グリッドペナルティは避けられない」

    レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、シャルル・ルクレールはPU交換ペナルティは避けられないとフェラーリの信頼性問題に同情さえしているようだ。

    今年のレッドブル・レーシングに対するフェラーリの明らかな初期のアドバンテージは、完全に180度回転し、バクーを終えてレッドブルは80ポイントのリードを築いている。

    マッティア・ビノットは、シャルル・ルクレール、カルロス・サインツだけでなく、フェラーリを搭載したカスタマーの車の技術的な故障についても調査が行われることを誓っている。

    一方、F1ワールドチャンピオンのマックス・フェルスタッペンは、レッドブル・レーシング以外の最上位である元チャンピオンシップリーダーのシャルル・レクレールからリードを奪い、34ポイント差をつけている。

    「フェラーリには現在2つの技術的な故障があり、我々もそうだ。その部分では同点だ」とヘルムート・マルコは言いました。

    「だが、ジョージ・ラッセルのケースのように、一貫性があればどのような可能かを見ることができる。彼はそれほど速くはないが、より一貫性があるため、ポイントがそれほど離れていない」

    ヘルムート・マルコは、フェラーリの新しい信頼性の危機に少し同情しているようにさえ聞こえる。

    「我々はフェアな戦いを望んでいる」とヘルムート・マルコはServusTVに語った。

    「今後のグリッドペナルティを考えると、これらのすべてはフェラーリにとってあまり良くないい。そして、我々は実際にはシーズンを始めたばかりだ」

    マッティア・ビノットは同意する。

    「冬の間、エンジンのパフォーマンスは大幅に向上した。今その代償を払っているようだ」

    最後に、ヘルムート・マルコは、現在ランキング2位につけているセルジオ・ペレスが、チームメイトのマックス・フェルスタッペンからわずか21ポイントしか離れていないにもかかわらず、それが完全に平等な戦いであることを意味しないと述べた。

    セルジオ・ペレスは実際にはナンバー2ドライバーに過ぎないとの見解について「我々はそれについて契約書に何も書いていない」はヘルムート・マルコは語った。

    「しかし、パフォーマンスを見ると、彼ら間に違いがある。マックスは今日トラックでそれを示した」