ヤルノ・トゥルーリが、F1ブラジルGPへの意気込みを語った。
ヤルノ・トゥルーリ （ロータス）
「最後の2レースに備えて、時差に適応し、リラックスして、少しトレーニングをするために2〜3日アメリカに行く。ブラジルは走るのが楽しいサーキットだし、好きなトラックのひとつだ。いつも楽しんでいるし、雰囲気も素晴らしいけど、レースであまり運が良かったことがない場所なので、今年はそれが変わってくれることを期待している」
「スタートが重要だけど、トラブルなく潜り抜けることができれば、残りのラップはかなり得るものが大きい。近代サーキットに多くあるロングストレートや1速のヘアプンがないので、良いリズムを刻むことできるし、コーナーでクルマに頼ることができる。僕のベストリザルトは、2001年の4位だ。それを繰り返すことはなさそうだけど、僕たちの目標は2台のクルマがフィニッシュラインを越えて、新チームのトップでアブダビに向かうことだ」
ヘイキ・コバライネンが、F1ブラジルGPへの意気込みを語った。
ヘイキ・コバライネン （ロータス）
「韓国では再び良い結果を残せたし、ブラジルとアブダビでもこの状態を保ちたい。サンパウロ・サーキットは楽しいチャレンジだ。かなりオーバーテイクポイントがあるし、コーナーへの進入のいくつかは異なるラインがある。特に1コーナーでは全ラップでお互いにアタックしているのを見られると思う」
「レースのスタートでは1コーナーがかなり重要になるし、そこではいつも数人が異なるラインをとる。何人かは高い場所、何人かは低い場所を走るけど、最も考えなければならないのは、5台のマシンが一気にそこを通り抜けるときに隙間をすり抜けて、無傷でいることだ」
「シーズン終盤はかなり激しいし、少し休んでしっかり準備しなければならない。時差やフライト時間、そしてレース自体に適応するために十分にトレーシングをするつもりだ。正直、チームの他のみんなよりは楽だ。ここ数レースは、ガレージをセットアップして、レースに挑み、すべてを荷造りして、アブダビに移動することになるので、みんなにとって大きなプッシュが必要になる。シーズンの終わりまで、少し休む時間は得られたけど、10位に留まるために集中し続けなければならないし、これからのレースに備えることが重要だ」
ヤルノ・トゥルーリは、ロータスのシートについて憶測が飛び交うなか、アメリカへと飛び立った。
ロータスは、2011年にヘイキ・コバライネンと契約を更新することはほぼ確実とみられておりが、ここ数日、ブルーノ・セナやヴィタリー・ペトロフといったドライバーが2011年のロータスのドライバー候補として浮上している。
そんななか、ヤルノ・トゥルーリが韓国GP後にマイアミへと旅立ったことが判明した。
報じられたところによると、トゥルーリは木曜日の夜に旧友のファン・パブロ・モントーヤと会い、イタリアンレストランIl Gabbianoで夕食をともにしたという。
昨年、トヨタのF1撤退により将来が不確かだった際も、トゥルーリはアメリカを訪問。NASCARをテストし、フェニックスでスプリントカップを観戦していた。
関連：
・ブルーノ・セナ、ロータスと交渉 – 2010年10月29日
・ヴィタリー・ペトロフ、2011年はロータス・ルノーでドライブ？ – 2010年9月1日
ブルーノ・セナが、2011年のロータス移籍を目指して交渉していると Globo Esporte が報じている。
ブルーノ・セナは、今年ヒスパニア・レーシングでF1デビューを果たしたが、グリッド上で最も遅く、開発もされていないマシンで苦戦を強いられている。
「ブルーノ・セナは、もっと良い環境を得る目前だ」とGlobo Esporteは報道。
同誌によると「彼はロータスと交渉しており、今のところ交渉は順調に進んでいる」とし、ブルーノ・セナが契約した場合にはヤルノ・トゥルーリがチームを去ることになると報じている。
また“ドライバーに近い人物”によると、ブルーノ・セナがスポンサーと合意に至るまでは契約をまとめることはできないとし、すでに“いくつかの企業”と会談が行われているという。
同誌はまた、ロータスが2011年のルノーとのエンジン契約を次戦ブラジルGPで発表すると報道。
両方が実現した場合、叔父のアイルトン・セナと同じロータス/ルノー/セナの組み合わせが再び実現することになる。
アイルトン・セナは、1985年にルノーエンジンを搭載するロータスで初優勝を飾り、ロータス・ルノーで5勝、16回のポールポジション、24回の表彰台に上り、合計で150ポイントを獲得した。
ロータスは、F1韓国GPの決勝レースで、ヘイキ・コバライネンが13位、ヤルノ・トゥルーリはリタイアだった。
ヘイキ・コバライネン （13位）
「チームにとって素晴らしい結果だ。ミスしやすいトリッキーなコンディションのなか、10位のポジションが脅かされそうだったけど終わりまでいることができた。価値ある結果だ。レースは本当に楽しかったし、対処できないような問題はなかった。チームは初めから終わりまで正しい判断をしてくれたし、レースの終わりに力強いポジションに置いてくれた。終わったときはかなり暗かったけど、それは誰にとっても同じことだ。これから僕たちはブラジルに向かうし、今年新チームの一番の場所を守るためにはあと2レースある」
ヤルノ・トゥルーリ （リタイア）
「期待外れな一日だったけど、チームが10位に向かってさらに一歩を進めることができたことを嬉しく思う。セーフティカーの後ろにいるときにハイドロリックに問題があると感じた。パワーステアリングがとても重くなったように感じたんだ。1コーナーを曲がるのが本当に大変で、スピンしてしまった。チームは僕を戻そうとしてくれたけど、すっかり駄目になっていた」
ロータスは、今後数年の発展プログラムの一環としてヒンガムに風洞施設を建設することを発表した。
2011年にルノーエンジンとレッドブル製のギアボックスを搭載して飛躍を目指すロータス。
「高いレベルでF1を争うには、設計、製造、テスト、マシン開発を含むあらゆる重要な要素を直接的なコントロールのもとで同じ土地に持つことが重要だ」とマイク・ガスコインは述べた。
「風洞に関する本日の発表は、さらなる生産、オフィス、管理的な要素と組み合わせて長期的な成功の基盤に必要な両方の施設となり、我々が出来るだけ早くグリッドの先頭で競争することを非常に真剣に考えていることを明確に示している」
「我々はすでにチームのために驚異的な成長を遂げており、今では次のステップに進むために適切な全ての主要な機能を有している。しかし、効果的に予算を使い、重要な場所に支出を集中させることも重要だと考えている」
「社内CFD施設と働く独自の風洞に投資することは、設計と製造プロセスの重要な側面の完全な制御を確立する鍵となる要素だ。このような投資がチームの輝かしい未来を照らしているのは明らかだ」
また新しいGP2チームであるチーム・エアアジアがF1ファクトリーの隣に拠点を構えることも発表された。
ロータスは、ルノーとの2011年のエンジン契約を締結したようだ。
ロータスが、2011年からコスワースからルノーに変更することは公然の秘密だった。しかし、プロトンとの名称についての論争により、ルノーは手続きを延期していたとされていた。
しかし、グループ・ロータスとの論争はどうあれ、土曜日の夜に韓国で契約が交わされたようだ。
だが、両者からの正式発表はまだなされておらず、ドライバーのヘイキ・コバライネンも明言を避けている。
「そうなれば、僕たちのチームにとって興味深い契約だね」とコバライネンは Daily Mail にコメント。
ルノーに近い情報筋によると、正式発表はブラジルGPで行われると示唆しているという。
ルノーとの契約を終え、残るはドライバーライナップの発表。ロータスは、現在のヘイキ・コバライネンとヤルノ・トゥルーリというラインナップ継続はほぼ確実とみられている。
「現時点で、それについては話したくはない」とコバライネンは主張。
「僕たちは今年良い進歩を果たしていると思うので、もちろん僕がここで続ける可能性は非常に高い」
「現時点で言えるのはそれだけだ」
ロータスは、F1韓国GPの予選で、ヤルノ・トゥルーリが19番手、ヘイキ・コバライネンが21番手だった。
ヤルノ・トゥルーリ （19番手）
「今日には満足しているし、最後のラップはかなり良かったと思う。今日も両方のセッションでトラックがとても汚れていたし、もちろんそれがタイヤに影響を及ぼしたけど、僕たちは午後に望めるだけのことができたと思う。メカニックに再び感謝したい。彼らは週末を通して本当に一生懸命働いてくれた。昨日は運が悪くてトラック時間が限られてしまい、ここまでちょっとタフな2日間を過ごしているけど、今日あのような速いラップを刻めむために十分な走行時間があったのはガレージのみんなのおかげた」
ヘイキ・コバライネン （21番手）
「今日にはかなりがっかりしている。今朝はOKだと思っていたけど、午後の戦略は速く走るチャンスを与えてくれなかったと思う。トラフィックがその一部を占めていたのは明らかだ。汚れたトラックでプッシュしようとしているときは、いつだって苦労することになる。でも、僕たちは明日戦うためにここにいるし、グリップレベルが進化すれば僕たちのクルマはもっと強くなると思うので、レースを戦えると思う」
カルン・チャンドックは、2011年にむけてロータスと交渉していると噂されている。
パドックの噂では、カルン・チャンドックは、2012年のレースシート昇格を目指して、2011年はロータスのリザーブドライバーを務めるかもしれないという。
カルン・チャンドックは、今年ヒスパニア・レーシングでF1デビューを果たしたが、シーズン途中で山本左近にシートを奪われている。
「HRTチームと来年のために多くの議論を行っているけど、どんなオプションを手に入れられるかをみるために他チームとも話し合っている。でも、見通しはいい感じだよ」とカルン・チャンドックは述べた。
イギリスを拠点としているカルン・チャンドックは、日本GPと韓国GPに帯同していない。
ロータスは、F1韓国GP初日のフリー走行でヘイキ・コバライネンが19番手、ヤルノ・トゥルーリが21番手だった。
ヘイキ・コバライネン （19番手）
「今日は楽しかった。まず、全てを準備するためにこのような良い仕事をしてくれたレース主催者に感謝の意を述べたい。特にイベントについて懸念があったのに、金曜日にスダンドにいる多くのファンを見ることは素晴らしいことだ。週末に向けて、そしてここで今後のレースためにも非常に良いことだと思う」
「トラックでも良い一日を過ごせた。セットアップに関して明確な方向性を見つけられたし、ライバルと比較しても力強いペースがあったので良い状態にいると思う。一日の作業を楽しんだよ。セクター2の序盤の高速コーナーはかなりクールだし、セクター3にはかなりチャレンジングなコーナーもある。ロングストレートとタイトコーナーのあるセクター1ではオーバーテイクが見られると思う。そこは走るのはそんなにタフではないけど、いくつかアクションがあると思う。ピットレーン入り口のあたりは少しタイトなので、僕たち全員が注意しなければならないだろう。タイム計測をしているクルマがいる場合は、ピットレーンに入るためにスローダウンしているドライバーに注意し続けなければならないけど、僕たちは問題なく対処できると思う」
ヤルノ・トゥルーリ （21番手）
「かなりハードな一日だった。うまくいかない可能性のあった多くのことがうまくいかなったように感じるけど、メカニックは2回もギアボックスを修理し、比較的多くのラップを重ねられるように素晴らしい仕事をしてくれた。サーキットはかなり早く覚えることができたし、路面が改善するにつれ、オプションタイヤではクルマはいい感じになったし、ラップごとにタイムを更新する助けになった。全体的にいいサーキットだと思う。実際にどこでプッシュできるかを見つけるにはもう少し走ってみる必要があるけど、明日と日曜日に向けてセットアップを煮詰めるために今夜もう少し作業をするので問題はないと思う」
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