カテゴリー: ケータハム

マイク・ガスコイン「GP2チームとの連携はアドバンテージになる」

ロータスのテクニカルディレクターを務めるマイク・ガスコインは、来年GP2チームとの提携することよってより多くのピレリタイヤについてのデータが得られるので、F1チームにとって大きな利益になると語る。

ロータスのチーム代表トニー・フェルナンデスは、来年ARTと提携してチーム・エアアジアとしてGP2に参戦する。

マイク・ガスコインは、GP2レーサーがロータスのリザーブドライバーもしくはサードドライバーを務めることになるだろうと語る。

2011年からF1の公式タイヤサプライヤーを務めるピレリは、F1とGP2で同じタイヤを使う予定となっており、マイク・ガスコインは、GP2チームからの情報がF1チームの巨大な利益になると考えている。

「土曜日の午後に唯一の未知である部分を、走り回って評価してくれるドライバー達がいることになる」

「我々の予備知識によると、結果としてGP2マシンとトヨタのF1マシンと挙動に違いは出ていない」

「非常に良い情報になると思うし、GP2ドライバーにとってもF1チームに実際に関わることは魅力的な提案だと思う」

「我々はその事実を秘密にはしていない。GP2はF1と同じタイヤを走らせているので、エアアジアと提携したGP2チームがあることは、グランプリ週末でさらなる情報を得られるので大きなアドバンテージとなる。GP2ドライバーには我々のリザーブドライバーとテストドライバーを望んでいる」

「レース週末に彼らのフィードバックが欲しいので、頭が切れて、勝てる能力がある経験豊富なGP2ドライバーを望んでいる」

「GP2チームはF1チームと一緒にヒンガムを拠点とする。彼らのユニットは独自の運営となるが、エンジニアリングチームはグランプリチームにはめ込まれる。我々にとって、そして将来のドライバーにとって、それは非常にポジティブなことだ」

またマイク・ガスコインは、来年からレッドブルのギアボックス/トランスミッションを使うことが大きな前進になると考えている。

「昨今、特に小規模チームは、完成したパワートレイン供給を探さなければならない」

「2010年の失望は、我々のパッケージの一部に酷く信頼性がなかったことだ。なので、2011年のためにきちんとしたものを載せて、前進することが非常に重要だった」

「ソリューションを提供することができる人達はいろいろといたが、2010年のギアボックスレイアウトによって我々が求めているサスペンションレイアウトを収めることができなかった。レッドブル・レーシングは、非常に最新のテクノロジーと軽量なパッケージ、そして我々が望むサスペンションレイアウトでそれを我々に提供することができた。さらに、加えて我々が向かっているエンジンの方向と統合されてもいる」

「問題を解決するだけでなく、前進でもある。肝心な点はマシンのメカニカル面の調和だ。プログラムとデザインリソースを全て外に持つことによって、クルマを早くすることに集中できるようになる」

2010年10月18日
ヤルノ・トゥルーリ：F1韓国GPプレビュー

ヤルノ・トゥルーリが、F1韓国GPに向けての意気込みを語った。

ヤルノ・トゥルーリ（ロータス）
「日本は本当に楽しかったし、帰れたことが嬉しかったね！チーム全体が週末を通して本当にうまく機能していたし、僕たちは10位でゴールするための大きな前進を果たしたので、みんなが満足している」

「韓国はかなり良さそうだね。ラインを見るためにシミュレーターやゲームを使っているドライバーもいるようだけど、僕はたいてい木曜日にトラックを何周か走って新しい会場での自分のやり方をみつける。飛行機での移動のストレスを解消するためにもいいし、ブレーキングポイントやターンインのポイントが得られる。どうであろうと、数周走れば自分の走り方やどこでプッシュできるかがわかるので、順応するには長くはかからないよ」

2010年10月16日
ヘイキ・コバライネン：F1韓国GPプレビュー

ヘイキ・コバライネンが、F1韓国GPに向けての意気込みを語った。

ヘイキ・コバライネン（ロータス）
「月曜の朝に素晴らしいレースの余韻が残る鈴鹿を発った。言ったようにクルマは運転していて本当に素晴らしかった。ドライバー全員がそのような日々を祈っている。オーストラリアよりも良い結果を残すことはチーム全体、そしてファン達とって大きな意味があった。そのような結果は、シーズン終盤に向けて大きな後押しになる。特に僕たちはここまで両方のヴァージンの前にいるからね。彼らはレースごとにクルマにアップデートをし続けているけど、僕たちは2011年に取り組んでいるし、シルバーストンからアップデートしていないので、はるか前に留まっていることは大きな結果だ」

「韓国を楽しみにしている。僕たち全員にとって新しいし、レイアウトを見た感じでは、最初の2周は適切なラインを見つけることが重要になるし、そのあとはセットアップに集中することになるだろう。正直、トラックの予備知識を得るのに長くはかからないだろうし、クルマも問題ないと思う。かなり典型的な近代サーキットだ。ヘビーブレーキングで終わるロングストレートがいくつかあって、タイトなコーナーと速いコーナーがミックスされているので、僕たちは日本でいた場所にいられるはずだ。鈴鹿での2つのセットのようなタイヤセットが得られれば素晴らしいけど、何が起こるかはわからない。僕たちはチャンピオンシップ10位に近づいている。それが重要だ」

2010年10月16日
ロータス、来季レッドブルから供給されるギアボックスは旧型

ロータスが、2011年にレッドブルから供給されるギアボックスは新型ではないようだ。

ロータスは、2011年からレッドブル・テクノロジーのギアボックスとハイドロリック・システムを使用することを発表。

これにより、ロータスの2011年マシンは、レッドブルやトロ・ロッソと同じプルロッド式のリアサスペンションが採用される。

ただし、レッドブルから供給されるギアボックスは、2011年型ではなく、2010年もしくは2009年型のものになるという。

ロータスは、コスワースとのエンジン契約を解消し、来季からはルノーエンジンを搭載するものとされている。

噂ではロータスは、ルノーエンジンに精通し、先日ルノーを離脱したボブ・ベルの獲得を検討しているという。

関連：
ロータス、2011年からレッドブルのギアボックスを使用 – 2010年10月5日

2010年10月15日
グループ・ロータス「F1に参戦する予定はない」

トニー・フェルナンデスがロータスの名前でF1参戦することに異論を唱えているグループ・ロータスだが、自身でF1に参戦する計画はないと語る。

今年、トニー・フェルナンデスは、ロータス・カーズとライセンス契約し、ロータス・レーシングの名前でF1参戦した。

しかし、ロータス・モータースポーツは、来年からARTと提携してGP2に参戦することを発表し、トニー・フェルナンデスから名称権を取り戻した。

そのため、トニー・フェルナンデスはデビッド・ハントが所有していたチーム・ロータスの名称を買収したが、グループ・ロータスは異議を唱え、現在その件は法廷に持ち込まれている。

名称権を取り戻したことで、近い将来グループ・ロータスがF1参戦すると報じていれているが、ロータス・モータースポーツのクラウディオ・ベッロはその噂を否定した。

「F1は巨額の経費がかかるので、現時点でそのような決定はない」とクラウディオ・ベッロはイタリアの 422race.com にコメント。

「ロータスがF1に参戦するなら、今年とは違い、トップで最高のチームと争わなければならない」とクラウディオ・ベッロは現在のロータス・レーシングに言及した。

クラウディオ・ベッロは、将来のレギュレーション次第ではF1参戦もあるかもしれないと語る。

「F1が手が届くようになり、状況がそうなれば考えるだろう。将来のステップだがね」

2010年10月13日
ロータス：コバライネンが今季最高の12位（F1日本GP）

ロータスは、F1日本GPの決勝レースで、ヘイキ・コバライネンが12位、ヤルノ・トゥルーリが13位だった。

ヘイキ・コバライネン（12位）
「厳しいレースだったけど、僕にとってもヤルノとチーム全体にとっても本当にズ場らしいレースだった。僕たちはスゴトタイヤでスタートすることに決めた。ちょっとギャンブルだったし、そのあとセーフティカーの間にステイアウトした」

「目標は後ろのドライバーに順位を奪われないようにピットできる十分なギャップを築くことだった。ヤルノが出てきたときはとても接近していたけど、僕たちはそれをすることができた。ハード側のタイヤでのクルマは素晴らしかった。2つ目のセットでは多くのグリップが得られたし、残りのレースでプッシュするのが本当に楽しかった。僕たちのペースは素晴らしかった。1周遅れになっただけだし、このようなパフォーマンスが必要なサーキットではこれ以上は望めない。チーム全体にとって素晴らしい一日だったし、今は10位に近づくために大きく前進している。もとろん、それがシーズ全体の一番の目標だ」

ヤルノ・トゥルーリ（13位）
「チーム全体にとって素晴らしい一日だった。最高だ。みんなのためにも本当に嬉しい結果だし、素晴らしいレースをしたヘイキにもおめでとうと言いたい。本当に良いスタートが切れたし、セーフティカー出動中にプライムに交換した。山本の後ろに出て、すぐに彼をアタックした。かなり早くに彼を追い抜くことができたし、そのあとヘイキのあとに続いた。終盤、僕たち二人は力強い走行をしていたし、最後の数周ではまたハイドロリックの問題があったけど、ホームにクルマを持ち込むことができた。もちろん、それが一番の目標だった」

関連：
F1日本GP：優勝はセバスチャン・ベッテル、小林可夢偉7位！

2010年10月10日
ロータス、チャップマン一族の支持を失う？

ロータスのチーム代表トニー・フェルナンデスは、ロータス創設者の息子クライブ・チャップマンのサポートを失ったと報じられている。

イギリスの自動車メーカーであるロータスは、トニー・フェルナンデスと名称についの法廷闘争を繰り広げている。

グループ・ロータスはトニー・フェルナンデスに対してロータスという名前の使用を取り下げたが、トニー・フェルナンデスはデビッド・ハントが保有していた“チーム・ロータス”の名称権を獲得。2011年からチーム・ロータスとして参戦することを発表した。

トニー・フェルナンデスは、クライブ・チャップマンから支持を得ているとしているが、その情報源によると、クライブ・チャップマンは実はトニー・フェルナンデスと距離を置いているとしている。

クライブ・チャップマンは、この件についてバーニー・エクレストンに書簡を送り、正式な立場を明白にするため声明を発表するかもしれない。

ロータスは、2011年からルノーエンジンを搭載するとみられているが、正式な発表がないのは、ルノーがロータスの問題の解決を待っているからだともされている。

先週ロータス・レーシングは、グループ・ロータスのオーナーであるプロトンの顧問で元マレーシア首相のマハティール博士からのアドバイスで「さらなるコメント」をしないと述べていた。

関連：
・プロトン、チーム・ロータスでのF1参戦に異議 – 2010年9月28日
・チーム・ロータス復活！ – 2010年9月24日

2010年10月9日
ロータス：F1日本GP初日

ロータスは、F1日本GP初日のフリー走行でヘイキ・コバライネンが19番手、ヤルノ・トゥルーリが20番手だった。

ヘイキ・コバライネン（19番手）
「今日にはかなり満足していいと思う。全てのプログラムを実施できたし、前のチームと同じグリップレベルかはわからないけど、僕たちは今日設定していたことを達成できたと思う。僕たちの周りのバトルは本当にタイトだけど、チームを集中したままにさせてくれるし、ファンにとっても素晴らしいことだと思う。もちろん、ファクトリーでのほぼ全ての努力が来年に向けられているので、チームとルーカスの前に居続けられることは良いことだし、残りの週末も僕たちの間にで本当に良いバトルがあると思う」

ヤルノ・トゥルーリ（20番手）
「日本にいるのはいつも楽しい。ここでは最高の応援があるし、ロータス・レーシングで初めてここにいることは素晴らしいことだ。僕たちがファンにとって何を意味するかは簡単にわかるし、来年はチーム全体にとても多くのことがあるので、彼らにとってもさらに良くなるだろう。今日はかなりのラップを完了できたけど、どちらのセッションでもグリップレベルとバランスには満足できなかった。明日はクルマからもっと多くを引き出せると思うし、今夜たくさん作業をして、明日はもっと多くのタイムとパフォーマンスを見つけられるはずだ」

関連：
・F1日本GP フリー走行2回目：セバスチャン・ベッテルがトップタイム
・F1日本GP フリー走行1回目：セバスチャン・ベッテルがトップタイム

2010年10月8日
ロータス、クリエイティブ・アーティスツ・エージェンシーとパートナー契約

ロータス・レーシングは、クリエイティブ・アーティスツ・エージェンシー（CAA）とパートナー契約を結んだことを発表した。

クリエイティブ・アーティスト・エージェンシーは、米国ロサンジェルスにあるエンターテインメントとスポーツ分野の世界的大手エージェンシーで、多くの著名な俳優、ディレクタ、作家、ミュージシャンが所属している。

CAA Marketingは、アメリカ、そして世界においてロータス・レーシングの新しいマーケティング戦略を実施。また、ロータスはCAAの関連投資銀行であるエボリューション・メディア・キャピタル（EMC）の専門知識と経験を活用。EMCは、ロータス・レーシングとともに新たなビジネスの獲得と構築について助言を行う。

トニー・フェルナンデス（ロータスチーム代表）
「まずなにより、ロータス・レーシング・ファミリーにCAAを歓迎したい。CAAチームが、我々と一緒に仕事をする素晴らしいチャンスがあると認めてくれたことは本当に名誉なことであり、我々にはトラック内外でエキサイティングな時間が待ち受けている。私にはエンタテイメントのバックグラウンドがあるので、CAAがチームにもたらしてくれる経験、知識、創造的な才能と情熱の深さが、スポーツ、ファン、そしてブランドの魅力を広げる助けになることを知っている。今回の契約は、我々がCAAとともに従来のスポーツマーケティングモデルを目指しているのではなく、新しい場を切り開きたいということを示しているので、何人かが立ち上り、注目してくれることは間違いない」

2010年10月8日
ジョニー・チェコットJr. 2011年のロータスのテストドライバーを目指す

ジョニー・チェコットJr.が、ロータスのテストドライバーのシートを目指していると報じられている。

1975年にロードレース世界選手権の350ccクラスでチャンピオンになったベネズエラ人のジョニー・チェコットは、1983年にセオドールでF1デビュー。1984年はトールマンでアイルトン・セナのチームメイトを務めたドライバーだ。

彼の息子でドイツ生まれのジョニー・チェコットJr.（21）は、今年GP2に参戦し、2011年はトニー・フェルナンデスの新チームであるチーム・エアアジアからの参戦が噂されている。

イタリアの Autosprint によると、そこにはF1のテスト兼リザーブドライバーも含まれているという。

ベネズエラの Agencia Venezolana de Noticias は、ジョニー・チェコットJr.は資金不足で2010年のGP2シーズンを完了できなかったと報じている。

しかし、ジョニー・チェコット親子が、2011についてF1チームと交渉していることを認めている。

「ここ数週間、来シーズンにむけてF1チームのマネジメントとコンスタントに連絡をとっている」とジョニー・チェコットJr.はコメント。

「それは、僕が11月にアブダビでテストドライバーとしてスタートするための刺激的な提案だ」

「僕たちはF1のテストドライバーだけでなく、トップチームのひとつであり、優勝を争えるギームでGP2を戦えるように予算を集めることに集中している」

ジョニー・チェコットJr.には、ベネズエラの電気通信であるCANTVなどのスポンサーがついている。

2010年10月6日