カテゴリー: ケータハム

  • ヤルノ・トゥルーリ、渋々新しいシャシーを獲得

    ヤルノ・トゥルーリ、渋々新しいシャシーを獲得

    ヤルノ・トゥルーリは、F1ヨーロッパGPで新しいシャシーを得るが、当初は彼がチームメイトのヘイキ・コバライネンより恵まれていると感じて欲しくなかったので、クルマを変更することを断ったという。

    ロータスがバレンシアでのレースで最新のシャシーを投入することは以前から予定されていたが、元々はヘイキ・コバライネンに与えられることになっていた。

    だが、ヤルノ・トゥルーリはクルマのバランスに不満を持っていたため、テクニカルチーフのマイク・ガスコインは、代わりにトゥルーリが新しいシャシーを得る方がチームにとって利益になると考えた。

    マイク・ガスコインは、トゥルーリにそれを伝えたとき、コバライネンに対して公平ではないので、新しいシャシーを拒んだことを明らかにした。

    「ヤルノはクルマのバランスにかなり不満を抱いており、悩まされていた」とガスコインは語る。

    「我々はバレンシアで新しいシャシーを予定しており、それはヘイキに与えられることになっていた」

    「しかし、ヤルノが問題を抱えていたので、私は彼に与えるよう変更するように指示した。しかし、ヤルノにその話をしたとき、彼は『いいや、ヘイキに僕が恵まれていると感じて欲しくないので、ヘイキにそれを与えて欲しい』と言ったんだ」

    「それで、私はヘイキのところに行って彼と話した。彼は『いいや、ヤルノは苦しんでいるので、彼に与えてよ!』と言った」

    「それはチーム内の素晴らしいフィーリングを要約する状況だ。彼らはお互いに助け合おうとしている。最終的にヤルノに与えるつもりだが、2人のドライバーはその後で交換し合うことを受け入れている」

    カナダGPでの有望なパフォーマンス、そしてイギリスGPで予定しているアップグレードにより、ガスコインはチームの焦点は新チームのトップになることから、既存チームを脅かすことにシフトしたと考えている。

    「全体的にカナダの週末は、我々が新チームのベストを目指すことや、後ろを見ることをやめるタイミングだというメッセージだと思う」

    「現在ではザウバーを予選で上回ること、ウィリアムズやルノーとレースをすることが重要だ。新チームのトップではなく、中団を争うチームになることが重要なんだ。それが我々が今週末発した声明だと思う」

    マイク・ガスコインは、ロータスが定期的に既存チームの間に割って入ることを期待するのは望みすぎだと考えているが、穴をあけることができる場合もあると考えている。

    「現実的に、我々は彼らからたぶんコンマ7〜8秒は遅れていると言えるし、シルバーストンのアップグレードにとってコンマ5秒近くをもたらせるだもしれない。コンスタントに彼らからポジションを奪えるかって? たぶん、そうはならないだろう。しかし、我々には経験のある2人のドライバーがいる。誰かがポールを落とし、適切なラップができなければ、思いがけないポジションを奪えるようになると思う」

    「我々はシーズンの始めに中団の後方に挑戦できるようになりたいと言ったが、まさに我々はその位置にいけると思う。彼らを打ち負かしたいが、現実的にはあまりに多くのステップだ。特に現在我々は来年のクルマに集中している」

    「それでも、我々が望んでいると言ったまさにその場所で終えられると思っている。一年前は1人しか従業員がいなかったが、カナダでのパフォーマンスによって、チームの誰もが前を向けると思う。それは新チームからの声明だ。F1に参戦することができ、とんでもない仕事をやり遂げ、レースをしている。F1にとって非常によいニュースだと思う」

  • ロータス、歴代F1マシンを揃えてF1参戦500戦を祝う

    ロータス、歴代F1マシンを揃えてF1参戦500戦を祝う

    ロータスは、20日(日)にスネッタートンで開催されるクラシック・チーム・ロータス・フェスティバルで1958年から1994年にレースをした全種類のF1マシンを集め、F1ヨーロッパGPで迎える500戦目を祝う。

    37年間でレースを戦った35台のマシンがサーキットにディスプレイされ、そのうちの18台がデモンストレーション走行を行う。ヒストリックカーとともに今年F1マシンであるロータス T127もバレンシアに向かう前に走行を行う予定となっている。

    当日はロータスドライバーであるヤルノ・トゥルーリ、ヘイキ・コバライネン、ファイルーズ・ファウジーが参加し、T127だけでなく歴史的なロータスマシンで走行を行う。

    ロータスの創設者コーリン・チャップマンの息子でイベントを主催者するクライブ・チャップマンは、3人のドライバーもフェスティバルを楽しみにしていると語る。

    「ヘイキは先日ヘセルで3台のクルマをドライブし、マリオ・アンドレッティのロータス77を本当に気に入っていたし、物凄く速かった」とチャップマンは語る。

    「なので、彼はスネッタートンでもそれをドライブする予定だ。見るのは楽しいだろうね。マイク・ガスコイン(ロータス・レーシング チーフ・テクニカル・オフィサー)は2〜3ヶ月前にベティ・ヒルと私の母に会って、すごく感激していたので、彼にはグラハム・ヒルがモナコで勝利したタイプ49に乗ってもらうことにした。ヤルノはエリオ・デ・アンジェリスのマシンに乗るのを楽しみにしている。エリオは彼が子供の頃、レースをするきっかけになったヒーローの1人だそうだ。ファイルーズ・ファウジーは、タイプ79をドライブすることになっている」

    ドライバーにゆっくり走るように伝えるかと問われたチャップマンは「いいや、どれくらい速く運転するかは彼らに任せてある。たぶん、ヘイキは全開で行くだろうし、ヤルノはもう少し冷静かもしれないけど、彼もファウジーもかなり速いだろうね。現在のF1マシンがグランプリサーキット以外で見られることはめったにないので、ファンにとっても素晴らしいだろうね」

  • フォース・インディア 「ロータスは倍の給料で引き抜いた」

    フォース・インディア 「ロータスは倍の給料で引き抜いた」

    フォース・インディアのオトマー・サフナウアーCEOは、ロータスが倍の給料でチームのキーパーソンに移籍する動機を与えたと主張する。

    フォース・インディアがザウバーへ移籍したジェームス・キーの後任としてマーク・スミスを昇格させた直後、ロータスは来年からマーク・スミスが加入することを発表した。

    さらにフォース・インディアのチーフデザイナーであるルイス・バトラーと空力部門の責任者マリアンヌ・ヒンソンもロータスへ移籍する。

    「ロータスは倍の給料を払うことができる」とオトマー・サフナウアーは Auto Motor und Sport にコメント。

    「なので、より多くの給料を払うか、他の選択肢を探さなければならない」

    マーク・スミスの後任としてフォース・インディアのデクニカルディレクターにはアンディ・グリーンが就任すると報じられている。

  • ロータス:満足できるレース内容 (F1カナダGP)

    ロータス:満足できるレース内容 (F1カナダGP)

    ロータスは、F1カナダGPでヘイキ・コバライネンが16位、ヤルノ・トゥルーリがリタイアだった。

    ヘイキ・コバライネン (16位)
    「素晴らしい週末だったし、チーム全体のためにも今日の結果には本当に満足している。ペトロフの前でフィニッシュできたし、他の新チームノドライバーを周回遅れにできた。タイヤの管理は難しい仕事だったけど、それでも僕たちが出来ることを示せたのは素晴らしいことだった。レース自体はタフだったけど、結果がすべてだ。クルマにはまったく問題はなかったけど、リアは望んでいたようには働いていなかった。タイヤの摩耗だったと思う」

    ヤルノ・トゥルーリ (リタイア)
    「リタイアしなければならなかったのはとても残念だ。素晴らしいスタートができたし、レース中は本当に飛ばしていた。タイヤの戦略は正しかったし、ペースも良かった。前のドライバーについていけたし、他のライバルをオーバーテイクしていた。でも、そのあとバイブレーションを感じた。ブレーキシステムの問題が原因で、リタイアしなければならなかった。でも、僕たちは次に進まなければならない。チームのための学習曲線だったし、レースで本気でプッシュできて、とても良いラップタイムを刻めるのがわかったのは素晴らしかった」

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  • ロータス:進歩に手応え (F1カナダGP予選)

    ロータス:進歩に手応え (F1カナダGP予選)

    ロータスは、F1カナダGP予選でヘイキ・コバライネンが19番手、ヤルノ・トゥルーリが20番手だった。

    ヘイキ・コバライネン (19番手)
    「今年、良い予選ラップができたと何回か感じていたけど、今回は本当に良いラップができた。週末ずっとバランスは適切だったし、昨日も問題はなかったので、良いセットアップを見つけることができたし、プッシュするために信頼することができた。実際に前のクルマと戦うにはもう少し多くを見つけ出す必要があるけど、明日は彼らとレースができると思っているし、やれると思っている」

    「しばらく可夢偉がいたし、最後に彼は僕の前に入ったけど、前のドライバーを捕えられると考えるときはもう少しだとわかるし、それは僕たちがどれくらいになったか示している。今日は僕たちがずっと進歩していることを示した。僕たちは今日、ザウバーからコンマ2秒しか離れていなかったし、それはチーム全体にとって素晴らしいことだ」

    ヤルノ・トゥルーリ (20番手)
    「多くのラップを走り込むことができなくて、快適なセットアップを見つけることができなかったので、今週末はトリッキーだった。今日は序盤にプライムで行ったけど、前のドライバーに近づいているのがわかったので、ギャンブルをして、終盤にオプションで出て行った。でも、残念ながら、うまくいかなかった。明日の目標はレースを完走することだ。僕たちにはそれができると楽観的に捉えているし、何ができるか様子をみてみるつもりだ」

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  • ロータス:トロ・ロッソ勢に肉薄 (F1カナダGP初日)

    ロータス:トロ・ロッソ勢に肉薄 (F1カナダGP初日)

    ロータスは、F1カナダGP初日のフリー走行で、ヘイキ・コバライネンが19番手、ヤルノ・トゥルーリが22番手だった。

    ヘイキ・コバライネン (19番手)
    「今日は両方のセッションでかなり良かった。もちろん、サーキットはしばらく使われていなくて、スタートはかなり汚れていたし、2回目のセッション終盤でもグリップレベルはかなり引くかったけど、明らかに良くはなっているよ! 午前中の最初は少しラリー・フィンランドのステージのように感じたけど、そこからは良くなるだけだったね!」

    「チームは今日、本当に良い仕事をしたと思う。バランスを改善して、常に正しい方向に向かい続けている。ローダウンフォース・パッケージは本当にうまく働いていると思うし、とても励みになった。そして、再び僕たちはトロ・ロッソ勢からそんなに離れていなかった。明日の予選では彼らに挑戦できるかもしれないし、何が起こるか見てみるつもりだ。クルマのリアをコントロールを維持することに集中するつもりだ。僕たちはそれにたどり着いていると思うので、僕の側のガレージでは物事は本当にうまくいっていると思う」

    ヤルノ・トゥルーリ (22番手)
    「難しい一日だったけど、ここから進むつもりだし、まだポジティブに感じている。何といっても、まだ僕たちの初シーズンだし、8レースしかしていない。少ない走行だったし、快適に感じるセットアップを得るには十分ではなかった。ハード側とソフト側の両方のタイヤで酷いデグラデーションに苦労している感じだけど、今日は僕のマシンの問題を解決するためにとても一生倹命に作業してくれているチームに感謝したいし、明日は運が向いてくれるか様子を見てみるよ」

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    ・F1カナダGP フリー走行2回目:セバスチャン・ベッテルがトップタイム

  • ヤルノ・トゥルーリ:F1カナダGPプレビュー

    ヤルノ・トゥルーリ:F1カナダGPプレビュー

    ヤルノ・トゥルーリが、F1カナダGPへの意気込みを語った。

    ヤルノ・トゥルーリ (ロータス)
    「カナダは好きだし、トラックや人々、都市も好きだけど、僕にとってカナダはあまり気分は良くないね。レースそのものが僕を愛していないんだよ! 素晴らしいチャレンジだし、いつもかなり良いパフォーマンスをしているけど、あまりに運がなかった。今年は変わるかもしれないね」

    「臨時のサーキットなので、全体が大きな挑戦だ。ウォールの脅威が休みなく続くので、ミスをしないことが重要だ。クルマを信頼できなけばならないし、良いセットアップはプッシュするチャンスを与えてくれるけど、ずっとパーフェクトでなければならないし、そうでなければやられてしまう。とても速いし、ブレーキにも厳しいので、ブレーキング時のクーリングとスタビリティの両方が重要だ。僕たちは両方の分野ではかなり良いと思うので、問題はないと思う。僕たちのクルマのパフォーマンスはここ数戦で良くなっているし、出て行ったときにどうなるか見てみるつもりだけど、他の新チームを引き離して続けて、前のチームに向かい続けると思う」

  • ヘイキ・コバライネン:F1カナダGPプレビュー

    ヘイキ・コバライネン:F1カナダGPプレビュー

    ヘイキ・コバライネンが、F1カナダGPへの意気込みを語った。

    ヘイキ・コバライネン (ロータス)
    「本当にカナダを楽しみにしている。モントリオールは素晴らしい都市だし、みんながその目と鼻の先でレースをするのを本当に好んでいる。すべての場所がほぼフェスティバルのようになるのはかなり印象的だ。ストリートはパーティーやイベントなどのために閉鎖されて、みんなが本当にレース全体を応援している。事実上、都市のなかにサーキットがあって、雑音などから逃れるのは難しいけど、僕はそれが好きなんだ」

    「サーキットは、クルマにとってもドライバーにとっても本当にチャレンジングだ。ロングストレートがあるので、ブレーキングがとても重要だし、シーズン全体で2番目にブレーキに厳しいサーキットだ。ブレーキを冷却することが最優先だし、正しいブレーキングポイントを得ることが良いラップの鍵になる。いつもブレーキングゾンではたくさんのアクションがあるので、レースをどう進められるか見てみるつもりだ。縁石にうまく乗ることも重要なので、マシンのセットアップが重要だし、金曜日はそこに集中するつもりだ」

  • マーク・スミス、ロータスのテクニカルディレクターに就任

    マーク・スミス、ロータスのテクニカルディレクターに就任

    ロータスは、フォース・インディアのデザインディレクターであるマーク・スミスが、テクニカルディレクターとしてチームに加入したことを発表した。

    ロータスの声明によると、マーク・スミスは、フォース・インディアでの“通知期間”のあと、チームに加わるとしている。

    さらにロータスは、フォース・インディアのデザインチームのメンバーであるルイス・バトラーとマリアンヌ・ヒンソンが、デザインおよび空力学責任者としてロータスに加入することを発表した。

    これら3名は、ロータスの技術最高責任者マイク・ガスコインと以前他のチームで仕事をしていた。

    「マリアンヌとルイスをロータス・レーシングに迎えられることを非常に嬉しく思っている。以前にジョーダン、ルノー、フォース・インディアで仕事をしていたマーク・スミスと再びチームを組むことにとても興奮している」とマイク・ガスコインはコメント。

    「ルイスと私はフォース・インディアにいたし、ルイスはレッドブルでマーク・スミスとも仕事をしていた。マリアンヌと私は、1999年にジョーダンで彼女に初めてF1の仕事を与えて以来の知り合いだ。だから、我々全員がお互いを非常によく知っている」

    「マーク・スミスと私は、ジョーダンの最も成功したF1マシンである199で初めて一緒になった。その後、彼は私と一緒にルノーに移籍し、我々はチームを表彰台の最上台に戻すために協力した。そして、チームは2度のワールドチャンピオンシップを獲得した」

    「最も最近では、フォース・インディアで一緒に仕事をした。彼がここにポテンシャルを見い出し、ロータス・レーシングをグリッドの先頭に到達させるために、私、トニー(・フェルナンデス)、チーム全体と一緒に働くチャンスを掴んだことを嬉しく思う」

    ロータスのチームオーナーであるトニー・フェルナンデスも新しいスタッフを歓迎しており、チーム設立からまもない段階で実績のある技術者を獲得できたことを特に喜んでいると述べた。

    「このような素晴らしい才能が、ロータス・レーシングにキャリアと信頼を置き、ここで我々と一緒に輝かしい未来を心に描いてくれることを光栄に思う」

    「F1は小さな世界であり、彼らが我々のチームに来てくれるという事実は、我々が今まで非常に短期間で達成したことを証明している」

    「最高の人材を獲得しようとする我々を止めることはできないだろう。我々は、彼らに最高の職場環境を与え、彼らがポテンシャルを発揮して、トップに到達するという我々の目標を達成できるような完璧な雰囲気を作り出すつもりだ」

  • フォース・インディア、ロータスとマイク・ガスコインを告訴

    フォース・インディア、ロータスとマイク・ガスコインを告訴

    フォース・インディアは、ロータスとマイク・ガスコイン、そしてエアロラボに対して、知的所有権の侵害について告訴したことを認めた。

    フォース・インディアは、ロータスがT127の設計においてフォース・インディアの風洞モデルから利益を得ていると考え、イギリスとイタリアで告訴を開始した。

    「フォース・インディアF1チームは、1Malaysia Racing Team SDN BHDU(マレーシア)、1Malaysia Racing Team Limited(英国:ロータス・レーシングの親会社)、マイク・ガスコイン、Aerolab SRLに対してイギリスで民事手続きを開始したことを発表する」とフォース・インディアは声明を発表。

    「フォーース・インディアは、2009年12月に機密情報の漏洩に関する訴状をイタリアの当局にも提出しており、現在、調査が行われている」

    「フォースインディアは、ロータス・レーシングが、エアロラボやフォンドテックの設備やデータを介して、フォース・インディアF1チームの許可なしに現在のロータスT127シャシーの風洞モデルの設計において、コンポーネントやブリヂストンやフォース・インディアに独占的にライセンスを与えたタイヤを含めたフォースインディアF1チームの知的財産から利益を得ていると考えている」

    「フォース・インディアは、それらが非常に深刻な権利だと考えており、裏付けとなる証拠がなければ、このような行動は起こさなかった」

    フォース・インディアとロータスはクルマの設計と開発のためにエアロラボの空力エンジニアリングを使用した。

    フォース・インディアは、エアロラボとフォース・インディア間の不当な契約解除についても法的処置を行ったことを明らかした。

    「加えて、フォース・インディアは、不当な契約満了についてエアロラボとフォースインディアの間でとられている法的措置について、裁判所が対処していることを明言しておく」

    「フォースインディアは、エアロラボが主張した支払いを確保するために2009年秋に約100万ユーロを支払っており、現在、侵害行為があったにもかかわらず、エアロラボへの支払いが妥当だったのかどうかの判断を法廷に委ねているところである」