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カテゴリー: カルロス・サインツJr.

  • カルロス・サインツ 「シムレースは娯楽」「F1の代わりにはならない」

    カルロス・サインツ 「シムレースは娯楽」「F1の代わりにはならない」

    マクラーレンのF1ドライバーを務めるカルロス・サインツは、バーチャルレースは、実際のF1やモータースポーツの代わりにはならず、“娯楽”の意味合いが強いと認識していると語る。

    新型コロナウイルスによってF1を含めたモータースポーツが中断されて以降、F1 2019、iRacing、rFactor 2などのシミュレーションゲームを利用して、各シリーズがバーチャルレースを開催して注目を集めている。

    インディカーとNASCARはiRacingを使用して公式シリーズを開催しており、F1は今週末に第3戦バーチャルGPを開催。これまで参戦していたシャルル・ルクレール、ランド・ノリス、アレクサンダー・アルボン、ジョージ・ラッセル、ニコラス・ラティフィ、アントニオ・ジョビナッツィといった現役F1ドライバーに加え、F1バーチャル中国GPからはカルロス・サインツも参戦することが決定している。

    「グランツーリスモSPORTのようなゲームやiRacingは、グラフィック、サーキットレイアウト、マシンのセットアップといった点で本当に素晴らしいと思う」とカルロス・サインツはコメント。

    「それでも、F1カーに乗り込み、限界まで運転するときには特定のフィジカルコンディションとスキルが必要だ。自宅に座ってそれらを身につけることはない」

    「シミュレーターだけを経験してF1に到達することはほぼないと思う。今は何よりも娯楽としてそれを使っています。競争の刺激をキープしておくには役立っているけどね」

  • 「F1にも早急な一時雇用調整（ERTE）の措置が必要」とサインツ・シニア

    「F1にも早急な一時雇用調整（ERTE）の措置が必要」とサインツ・シニア

    F1は、世界的な新型コロナウイルスのパンデミックから経済と労働力を保護するためのスキームを導入する必要があるとカルロス・サインツの父親は訴える。

    ラリーのレジェンソであるサインツ・シニアは、一時雇用規制ファイル（ERTE/Temporary Employment Regulation）と呼ばれるスキームがF1で「差し迫った」ものになると考えている。

    すでにスペインのプロフットボール界では講じられているこのスキームは、企業がスタッフらを一時解雇することで倒産を免れるというもの。その間は、国からの財政支援を受けられることとなる。

    「F1のERTEは差し迫ったものになると思う」とカルロス・サインツ・シニアは Cadena Ser に語った。

    「明日にはニュースがあると思う。F1にはたくさんの人が働いており、人種がなければ収入はない」

    「2億～2億5000万ユーロのチーム予算では、損失は非常に大きくなる可能性がある。ただのんびりと座っていることはできないため、何かが変わると思う」

    サインツ・シニアは、F1と世界が最終的に通常に戻ることを望んでいると語る。

    「起こっていることを尊重して、世界選手権が開催されると私は考えたい。私たちは永遠に閉じ込められることはなく、医師や研究者が問題の解決策を見つけてくれるだろう」

    「3週間または1か月で、私たちはすべて通常の生活を再び送ることができることを願っている」

    しかし、サインツ・シニアはイギリスについて心配していることを認めている。

    「F1の世界はイギリスで何が起こっているかによって非常に決定されるが、彼らは我々（スペイン）に後れをとっており、あまり強力な対策が講じられていない」

  • F1：フェラーリ、2021年にカルロス・サインツの獲得を狙う？

    F1：フェラーリ、2021年にカルロス・サインツの獲得を狙う？

    マクラーレンは、2021年にフェラーリにカルロス・サインツを引き抜かれることを心配する必要があると元F1ドライバーのマーティン・ブランドルは語る。

    マクラーレンとの初シーズンとなる2019年に輝きをみせたカルロス・サインツは、チームとの契約が2020年末で失効する。フェラーリは、2021年のセバスチャン・ベッテルの後任としてカルロス・サインツに狙いを定めていると噂されている。

    その噂について質問されたマーティン・ブランドルは「彼が契約から解放されるならそうだね。私はずっとカルロスを支持してきたし、マクラーレンに彼を起用することに確信が持てなかったときもね」と Daily Express にコメント。

    「彼は父のように競技の勝利の精神を持っていると思う。もちろん、彼の2回のワールドラリーチャンピオンだ」

    他の誰がセバスチャン・ベッテルのシート候補化と質問されたマーティン・ブランドルは、ルノーのダニエル・リカルドに言及しつつも、彼がカルロス・サインツについてどれだけ高く評価しているかについての考えを続けた。

    「サインツはトロロッソにいたとき、パフォーマンス面でフェルスタッペンに非常に近かったと思う。政治的なものだった。ガレージの両側で父親がお互いに寄り添い、レッドブルはフェルスタッペンに決めた。だが、カルロスは本当に良い戦いをしていたと思う」

    2019年のF1ドライバーズ選手権で96ポイントを獲得して6位で終えたカルロス・サインツは、ビッグ3チーム外の“ベスト・オブ・ザ・ベスト”となったが、あまり自分を過大広告することはない。

    「もちろん、イタリアの人々が某とフェラーリへの移籍の可能性について話しているのを聞いてうれしい。僕はそれを賛辞としてのみ見なしている。でも、論理的には、僕は現在、主にマクラーレンに焦点を合わせている」とカルロス・サインツは語った。

    一方、セバスチャン・ベッテルには逆にマクラーレン移籍の可能性が噂されており、ベッテルとサインツの事実上のトレードが成立する可能性がある。

    セバスチャン・ベッテルは、BMWザウバー時代に現在のマクラーレンのF1チーム代表であるアンドレアス・ザイドルと仕事をしており、ドイツ人同士の彼らは強い関係を築いていると考えられている。

    匿名の情報筋は F1-insiderに「ザイドルは、BWMで一緒に過ごした時からベッテルのことをよく知っている。セバスチャンが市場に出た場合、彼は確かに彼について考えるだろう。また、マクラーレン・メルセデスにとって強力なPRクーデターになるだろう」と述べた。

    元F1ドライバーのティモ・グロックは次のように付け加えた。

    「たぶんマクラーレンだ。彼らには去年加入したばかりのアンドレアス・ザイドルというドイツのチームリーダーがいる。会話を想像することができる。彼は確かにチームで経験豊富なドイツ人ドライバーを持ちたいはずだ」

  • F1：カルロス・サインツ 「検疫措置は退屈だけどポジティブでいよう！」

    F1：カルロス・サインツ 「検疫措置は退屈だけどポジティブでいよう！」

    マクラーレンのF1ドライバーであるカルロス・サインツは、“退屈”ではあるが、新型コロナウイルスの感染予防策として自主的に検疫措置を行っていると語る。

    メルボルンでは、マクラーレンのF1チームスタッフの1名が新型コロナウイルスに感染。マクラーレンはF1オーストラリアGPから撤退することを決定。その後、F1オーストラリアGPは土壇場で中止が決定し、2020年のF1世界選手権は無期限に延期の状態となっている。

    マクラーレンは感染者と濃厚接触した疑いのある14名がチーム代表らとともにメルボルンに残って検疫措置を実施しており、ヨーロッパに戻ったチームメンバーも自主的に隔離措置を行っている。

    カルロス・サインツも自宅で検疫措置を行っていることを認め、少し退屈ではあるが、自分は元気だとTwitterで報告した。

    「現時点では完全に元気だ。しかし、みんなが知っているように、それは必ずしも僕が感染していないということではなく、今後症状が出ないも限らない」

    「全員の利益のためにも、責任を持って、専門家のガイドラインに従うことが非常に重要です。」

    隔離は賢明な予防策であることを認めながらカルロス・サインツは、自発的な検疫措置は自分にとって健康上の懸念というよりも不便であると付け加えた。

    「それ以来、僕の生活を整理しようとして忙しい数日を過ごしている。明らかに少し退屈している。この検疫を行っている人はみんな退屈だと思う！」

    「それと同時にスポーツをしようと思っている。忙しくしてるつもりだし、旅行が多かったことで今までできなかったようなことをするつもりだ」

    少なくともカルロス・サインツは、メルボルンのホテルの部屋に留まっている14名とは異なり、自宅でつぶやくことができる。

    「オーストラリアに滞在したメカニックにメッセージを送りたかった。良い雰囲気、たくさんのポジティブ、大きな抱擁を送りたい」

    「僕たちができるだけ早くこの検疫を離れられると確信している。そして、終わったらすぐに仕事に戻る。そして、このウイルスが終わったらすぐにレースに戻る。正直、待ちきれない。レースが恋しい。チームと世界中を旅するのが恋しい」

    「しかし、最終的には、これは過ぎていくものであり、できるだけ早く乗り越える必要がある。そのためにも家にいて、検疫にとどまって、あまり多くのことをしない方がいいんだ」

    彼のチームメイトであるランド・ノリスは、突然フリーになったオーストラリアGPの週末を日曜日にバーチャルレースの「Not the Aus GP」に参戦し、ファンとトップのESportsドライバーと対戦して過ごした。

  • カルロス・サインツ 「ライバルにチャレンジする準備はできている」

    カルロス・サインツ 「ライバルにチャレンジする準備はできている」

    マクラーレンのカルロス・サインツが、2020年のF1世界選手権の開幕戦オーストラリアGPにむけて意気込みを語った。

    「またレースができる！　やっとシーズン前にファクトリーとバルセロナでのテストの両方で行われたすべてのハードワークをテストする時間だ」とカルロス・サインツはコメント。

    「6日間のテストでマシンを十分に理解したけど、ライバルがどの位置にいるかは決して開幕戦まで確認することはできない。僕が確信しているのは、僕たちはそのチャレンジのための準備ができているということだ」

    「ファンの興奮、トラック周辺の雰囲気、ライトが消えるまでの緊張感は素晴らしい週末を演出してくれる。シーズン最初のコース上のバトルを楽しみにしている」

    関連：2020年 F1オーストラリアGP テレビ放送時間＆タイムスケジュール

  • カルロス・サインツ 「フェラーリF1移籍が噂されるのはうれしい」

    カルロス・サインツ 「フェラーリF1移籍が噂されるのはうれしい」

    カルロス・サインツは、自分の名前がフェラーリのF1ドライバー候補に挙げられるのは“うれしい”ことだと語るが、マクラーレンに満足していると主張する。

    「みんなが僕がここ（マクラーレン）を快適に感じていることを知っているし、彼らと2021年について話をしている」とカルロス・サインツは Sky Italia にコメント。

    「もちろん、イタリアの人々がフェラーリ移籍の可能性について話していると聞けるのはうれしいことだ。賛辞として受け止めている」

    シャルル・ルクレールは2024年までフェラーリと契約を結んでいるが、セバスチャン・ベッテルの将来はあまり明確ではない。カルロス・サインツ、バルテリ・ボッタス、ダニエル・リカルドを含む数名のドライバーは、ベッテルのシートにリンクされている。

    「現時点では、主にマクラーレンに論理的に関心を持っている」とカルロス・サインツは語る。

    だが、カルロス・サインツは、2021年にF1レギュレーションが大幅に変更になるものの、マクラーレンがフェラーリを含めた3強チームと戦えるようになるには時間がかかると認める。

    「そのためにはもっと多くの年月が必要だ。でも、僕たちは今年と来年にそのギャップを埋められることを期待している。メルセデスに到達するためにあらゆるレベルで改善する必要がある」

  • カルロス・サインツ 「レーシング・ポイントはまだペースを隠している」

    カルロス・サインツ 「レーシング・ポイントはまだペースを隠している」

    マクラーレンのF1ドライバーであるカルロス・サインツは、レーシング・ポイントF1チームはまだ物議を醸している“ピンク・メルセデス”のペースを隠しており、2020年のF1世界選手権で代表的なミッドフィールドチームの1つになると考えている。

    レーシング・ポイントの新車PR20は、以前のマシンとは大幅にコンセプトを変更し、全体的なコンセプトと空力コンセプトに関して昨年のチャンピオンマシンであるメルセデスW10と多くの共通点を持っている。そのため、ライバルチームは“懸念”と“不満”を表明している。

    F1バルセロナテストでは、異なる燃料搭載量とタイヤコンパウンドによって勢力図を完全に解読することは不可能となったが、カルロス・サインツは、レーシング・ポイントが初期のラップでいくつか印象的な速さを見せていたとし、まだそのポテンシャルを十分に発揮していないと考えている。

    「テストのある時点ですべてのチームが非常に強力なラップタイムを出していると思うし、ミッドフィールドで前にいるのか後ろにいるのかを知るのは非常に難しい」とカルロス・サインツは語る。

    「レーシングポイント、さらにはアルファタウリでさえ、おそらくが倒さなければならない最も危険なプレイヤーになるだろう」

    「チーム（マクラーレン）はトップ3からどれだけ離れているかを明確に把握していない。でも、多かれ少なかれ同じ燃料量で走るメルボルンのFP1、FP2ですぐにわかるだろう」

    「ミッドフィールドではレーシング・ポイントが2週間全体で非常にとても速かった。初日にトラックに出たばかりで1分17秒3を出していた。それ以来、彼らはあまり改善をみせていない。それは彼らがそれを望んでいないからだと思う。でも、初日の1分17秒3は僕たち全員に印象を残したし、彼らはとても速くなると思う」

    マクラーレンは、昨年、ミッドフィールドのトップとなるコンストラクターズ選手権4位でシーズンを終えたが、カルロス・サインツは今年は3強チームの後ろの“ベスト・オブ・ザ・レスト”をかけた戦いはさらに厳しくなると予想している。

    「僕たちは良いダウンフォースをマシンに追加したし、12か月前よりも満足している」とカルロス・サインツは語る。

    「特にバルセロナのセクター1と2ではマシンのフィーリングが非常に良くなっている。僕たちは非常にバランスが取れている」

    「最後のセクターは少し良くなったと思うけど、それでも僕たちの弱点だし、チームとして取り組む必要があることだ」

    「テスト中にチームが燃料搭載量またはエンジンモードを走らせる方法にはまだ違いがあると思うので、それを考慮する必要がある。あまり多くの結論を出すことはできない。自分自身を分析し続ける必要がある。僕たちは様々なセクターのパフォーマンスレベルを分析し、改善するためにかなり良い仕事をしていると思う」

    「そして、皆さんが見つけようとしている違いは、10キロで0.3～0.4であることがわかる。だから結論を出すことは不可能だ。なぜなら、中盤では0.3秒でグリッドの7番手から17番手になるからだ」

    「誰がポケットに最後の0.3秒を持っているのか？　それとも誰が​​マシンの最後の0.3秒を使ったのか？　それは誰にもわからない」

  • F1 | レーシング・ポイントの“ピンク・メルセデス”に不満の声

    F1 | レーシング・ポイントの“ピンク・メルセデス”に不満の声

    マクラーレンのカルロス・サインツは“ピンク・メルセデス”と化したレーシング・ポイントF1チームのF1マシンに不満を抱いている。

    レーシング・ポイントF1チームは、新たに発表された2020年F1マシン『RP20』が昨年タイトルを獲得したメルセデスに類似しているという事実を隠していない。

    Auto Motor und Sport editor の記者マイケル・シュミットは「誇張でもなんでもなく、ピンク色の2019年メルセデスだと言える」と語った。

    レーシング・ポイントの技術代表であるアンディ・グリーンはそれを否定していない。

    「昨年5月からメルセデスの風洞で作業を行っているため、レッドブルを構築するよりも彼らのコンセプトに従う方が理にかなっている」とアンディ・グリーンは語った。

    レーシング・ポイントとメルセデスのコラボレーションは、冬の間、明らかに緊密になった。レーシング・ポイントのチームオーナーであるローレンス・ストロールとメルセデスのF1チーム第秒トト・ヴォルフは、2021年以降の共同プロジェクトの噂さえある。

    「フロントとリアのサスペンションとギアボックスは、2019年のメルセデスからセットで来ている」とアンディ・グリーンは語る。

    その結果、2021年からアストンマーティンと呼ばれるレーシング・ポイントは、「2021年マシンからようやくスタートすることになる」とアンディ・グリーンは語る。

    しかし、他のチームの一部は、レーシング・ポイントのメルセデスクローンに不満を抱いている。

    「小規模チームが大規模チームの仕事から利益を得ることができれば、僕たちの仕事は難しくなる」とカルロス・サインツは語る。

    マクラーレンは、2019年にコンストラクターズ選手権で4位になったが、チーム代表であるアンドレアス・ザイドルは、今のところレーシング・ポイントの状況について大騒ぎしていない。

    「文句を言う理由はない」とアンドレアス・ザイドルは語る。

    「誰もが別の車をコピーする権利があり、特定の部品をセットで使用できるようにする規制がある」

    レッドブルのヘルムート・マルコは「マクラーレンとルノーは自分たちの意見を持っていると確信しているが、我々は関わらないようにしている」と Auto Bild に述べた。

  • F1 | カルロス・サインツ、マクラーレンと新契約の交渉をスタート

    F1 | カルロス・サインツ、マクラーレンと新契約の交渉をスタート

    カルロス・サインツは、マクラーレンとすでに契約交渉を開始しているが、将来を確保するためには時間がかかるだろうと認める。

    カルロス・サインツは、2018年末にレッドブルおよびルノーを離れ、マクラーレンに移籍。2019年のチームの大躍進に大きく貢献した。サインツとチームメイトのランド・ノリスは、マクラーレンに2012年以来のベストリザルトとなるコンストラクターズ選手権4位をもたらした。

    マクラーレン全体には統一感を浸透しており、25歳のカルロス・サインツはマクラーレンに満足している。昨年のように早期に契約を更新できれば、その満足度はさらに強まることになるだろう。

    「僕がマクラーレンに非常に満足していることは明らかに秘密ではない」とカルロス・サインツはマクラーレンのチーム発表会の場で語った。

    「バックグラウンドでいくつかのことが起こっているのは確かだ。すでに交渉を開始している」

    「まだ2月になので気楽に構えていくつもりだし、急ぐ必要はない。でも、僕はここに非常に満足していることを隠すつもりはない。このプロジェクトとその瞬間ごとの展開に本当に信頼している」

    マクラーレンのF1チーム代表アンドレアス・ザイドルは、カルロス・サインツとランド・ノリスのパフォーマンス、そして、2人の若いドライバーが発展させた強固な同盟に感銘を受けている。したがって、すべての標識は、2021年のドライバーラインナップの継続を示してる。

    「まず第一に我々は常にできるだけ早く明快さを望んでいる」とアンドレアス・セイドルは語る。

    「特にこの話題に関しては、急いで決定や発表を行う必要はない。我々は2020年に臨むところであり、昨年のカルロスとランドに非常に満足している」

    「チームとして次のステップを踏むことは重要だ。昨年の学習から次のステップを踏み出すこともできると確信しているので、前進するものを変える必要はないと思っている」

  • F1 | マクラーレン 「レッドブルはサインツが成功するには厳しい環境だった」

    F1 | マクラーレン 「レッドブルはサインツが成功するには厳しい環境だった」

    マクラーレンのCEOを務めるザク・ブラウンは、レッドブルはカルロス・サインツにとって成功するためには“厳しい”環境だったと語る。

    現在25歳のカルロス・サインツは、レッドブルのジュニアプログラムからF1デビューを果たし、2017年までトロロッソで3年間レースを行った後、ルノーにローン移籍。2019年にはマクラーレンに完全移籍を果たした。

    「カルロスは我々にとって傑出した存在だ」とザク・ブラウンは Marca にコメント。

    「彼はレッドブル/トロ・ロッソの環境で1年契約を結んでいたと思う。レッドブルが素晴らしいチームであることは明らかだが、彼らは自分たちのドライバーに厳しいかもしれません」

    「カルロスは彼をサポートするチームがあり、次のレースが彼にとって最後ではないことを知る必要があるドライバーだと思う。それはレッドブルが時々作り出している雰囲気だ」

    ザク・ブラウンは、マクラーレンのもう一人のドライバーであるランド・ノリスにも満足していると語る。

    「ランドは最年少のイギリス人ドライバーであり、リスクだった」とザク・ブラウンは語った。

    「しかし、彼は最初のフリープラクティスから印象的だった。フェルナンド・アロンソとデイトナを24時間走ったときでさえ、どちらが最速であるかという議論があった」

    「ランドは挑戦しましたが、彼が最初のプラクティスから準備ができていたことを私はわかっていました。彼は私がフォーミュラ・ルノーのレースのグリッドで彼を見たときと同じくらいリラックスしていた」

    「彼は落ち着いていたように思うし、すぐにスピードを示していた」