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カテゴリー: カルロス・サインツJr.

  • シャルル・ルクレール、16番手タイムも「先週と同じくらい競争力がある」

    シャルル・ルクレール、16番手タイムも「先週と同じくらい競争力がある」

    フェラーリF1のシャルル・ルクレールは、フリー走行2回目を16位で終え、チームメイトのカルロス・サインツも13番手と振るわなかったが、楽観的な見方を維持していいと語る。

    先週末のF1シュタイアーマルクGPで強力なパフォーマンスを発揮した後、フェラーリF1のファンは、今週末の日曜日にレッドブル・リンクでそれ以上の結果を求めている。

    先週よりも1ステップ柔らかいコンパウンドが割り当てられている今週、シャルル・ルクレールはFP1を2番手で終えたが、FP2では順位表の上位に顔を出すことはなかった。

    それでも、シャルル・ルクレールは、フリー走行2回目のタイムは代表的なものではないと主張する。

    「このC5タイヤを理解するためにやるべきことはまだかなりたくさんある。ここで使うのは初めてだし、まだ最適な状況で機能させることはできていないと思う」

    「まだそこに取り組む必要があるけど、全体的にはかなり良い日だった。僕たちのレースペースは先週と同じくらい良い。そして、私たちの予選ペースはまだそれに取り組んでいるところだ・・・」

    「僕たちはまだ、もう少し上に行くために必要な小さなステップを見つけていないけど、そこに取り組んでいるし、今日から明日までそれを見つけられることを期待している」

    。まったく同じサーキットでの先週末と比較して、シュピールベルクの気温が低いこと、そして、ピレリのコンパウンドが柔らかいことから、トリプルヘッダーの緒戦となったフランスのようにフェラーリが再びタイヤに苦戦するのではないかとの疑問が生じていた。

    カルロス・サインツは、同じサーキットでの先週と比較していかに感触が違っているかにショックを受けたと語った。

    「基本的に先週と非常によく似たマシンだけど、すべてが違った感じになり始めた。これは、このF1カーがいかに複雑かを示している」とカルロス・サインツは語った。

    「ウイングのわずかな変化、路面状態のわずかな変化により、まったく別のマシンのように感じられる」
    しかし、シャルル・ルクレールと同じように、カルロス・サインツもレースペースには手応えを感じている。

    「先週末と非常によく似た状況にあると思う。予選は、このトラックで全開に費やす時間が長いせいで、たとえ僕たちがコーナーを本当に上手く走ったとしても、僕たちの単純な統計と数値ではラップの80％は全開なので、常に少し遅れをとることになるだろう」

    「コーナーでのグリップにもっと苦労し、タイヤのエクストラなグリップがないレースでは、僕たちのマシンは生き返り、まだ前進し続けることができると思う」

  • ルイス・ハミルトン、周回遅れのサインツを先に行かせる苦戦ぶり

    ルイス・ハミルトン、周回遅れのサインツを先に行かせる苦戦ぶり

    フェラーリF1のカルロス・サインツは、F1シュタイアーマルクGPの決勝を勝利を争っていたルイス・ハミルトンからアンラップするという“非常に奇妙なシナリオ”について説明した。

    全長の短いレッドブル・リンクで、カルロス・サインツは5番手を走行するランド・ノリスを追いかけている途中に2番手を走行中にルイス・ハミルトンに周回遅れにされた。

    しかし、カルロス・サインツは、ルイス・ハミルトンがレースウィナーとなったマックス・フェルスタッペンとの差を縮めることに苦戦していることに気づき、フェラーリは無線でサインツがハミルトンを抜くために道を譲ってくれるよう無線メッセージを出した。

    カルロス・サインツは、レースの71周のうち15周でルイス・ハミルトンの後ろに立ち往生していたと語った。

    最終的にランド・ノリスを追い詰めることができず6位でレースをフィニッシュしたカルロス・サインツは「とても奇妙なシナリオだった」とレース後に記者団に語った。

    「ハードタイヤに交換してピットから出て、ペースがあったのでランドを捕まえるのを本当に楽しみにしていた」

    「残念ながら、ハードを熱を入れている間にブルーフラッグを出されて、ルイスを先に行かせなければならなかったし、そこからルイスが引き離していくと思っていた」

    「でも、何らかの理由で、メルセデスはタイヤに少し苦労していて、僕の方が彼よりもかなり速かった。彼がチャンピオンシップのために戦っていて、そのレースで2位にいることを知っているので、僕も愚かなことをしたくなかった」

    「自分のレースも妥協したくなかったけど、同時に、ランドを捕まえることができないことは分かっていたし、ランドに周回遅れにされるつもりはなかったので、少し焦った」

    「それで、ある時点でチームと一緒にメルセデスに彼らが僕たちを先に行かせてくれればとても嬉しいとと伝える方法を見つけた。DRS圏内に入った後、彼らは僕たちを先に行かせてくれて、僕は再びランドを追いかけることができた」

    「でも、ルイスの後ろで15周失っていた。それは少なくともチャージをかけてランドにプレッシャーをかけるために非常に重要だった。彼の後ろでの15周で、フロントタイヤを殺して、DRS圏内に入ろうとするのは理想的ではなかった」

    チーム無線で、カルロス・サインツはフェラーリにメルセデスと話してルイス・ハミルトンに抜かせてくれるように頼むことができるかどうか尋ねた。

    カルロス・サインツは無線で『メルセデスと話して、僕が引き離すと彼らに言うことはできない？』とチームに伝えた。

    フェラーリは何ができるか見てみると確認し、その直後にサインツに『アンラップを試みていい』と伝えた。

    その後、サインツは試してみるのはリスクが高すぎるかどうかを疑問視し、ルイス・ハミルトンはチームからサインツを抜かせることを伝えられた。

    カルロス・サインツは『ルイスのおかげだ、みんなありがとう』と語った。

  • カルロス・サインツ 「メインのライバルとタイトな戦いになるはず」

    カルロス・サインツ 「メインのライバルとタイトな戦いになるはず」

    フェラーリF1のカルロス・サインツは、2021年 F1フランスGPの予選を5番手で終えた。

    「チームにとって悪い日ではなかった。土曜日にいくつか波乱があった後、今日のようなクリーンな予選が出来て良かった。なんとかマシンからすべてを引き出して、このタイプのトラックで進歩を示すことができた」とカルロス・サインツはコメント。

    「僕サイドでは異なるコンディションやコーナーに適応して学び続けているし、今日はどのコンパウンドでもマシンを快適に感じることができた。明日のレースに向けて良いポジションにいると思うし、すべての機会を最大限に生かしていきたい。昨日のレースペースは悪くなかったけど、メインのライバルとタイトな戦いになると予想している。クリーンな1周目と良い戦略がフランスで良い結果を出すためには不可欠になる」

    2021年 F1フランスGP 予選 結果
    1．マックス・フェルスタッペン（レッドブル・ホンダ） – 1分29秒990
    2．ルイス・ハミルトン（メルセデス） – 1分30秒248
    3．バルテリ・ボッタス（メルセデス） – 1分30秒376
    4．セルジオ・ペレス（レッドブル・ホンダ） – 1分30秒445
    5．カルロス・サインツ（フェラーリ） – 1分30秒840
    6．ピエール・ガスリー（アルファタウリ・ホンダ） – 1分30秒868
    7．シャルル・ルクレール（フェラーリ） – 1分30秒987
    8．ランド・ノリス（マクラーレン） – 1分31秒252
    9．フェルナンド・アロンソ（アルピーヌ） – 1分31秒340
    10．ダニエル・リカルド（マクラーレン） – 1分31秒382
    11．エステバン・オコン（アルピーヌ）
    12．セバスチャン・ベッテル（アストンマーティン）
    13．アントニオ・ジョビナッツィ（アルファロメオ）
    14．ジョージ・ラッセル（ウィリアムズ）
    15．ミック・シューマッハ（ハース）
    16．ニコラス・ラティフィ（ウィリアムズ）
    17．キミ・ライコネン（アルファロメオ）
    18．ニキータ・マゼピン（ハース）
    19．ランス・ストロール（アストンマーティン）
    20．角田裕毅（アルファタウリ・ホンダ）
  • カルロス・サインツ 「ルノーF1では望まれていると感じられなかった」

    カルロス・サインツ 「ルノーF1では望まれていると感じられなかった」

    カルロス・サインツは、昨年まで在籍していたマクラーレンの雰囲気を称賛。それ以前に所属していたルノーF1では“好かれていたり、望まれているとは感じなかった”と語った。

    マクラーレンで成功し、今季、フェラーリでポジティブなスタートを切っているカルロス・サインツは、2017年と2018年のルノーF1での時代をよりオープンに振り返った。

    「すぐにリカルドがルノーに来る、（エステバン）オコンが来るといった噂が始まった。僕は良い場所にはいなかった」とカルロス・サインツは BBC Sportに語った。

    「好かれていたり、望まれているとは感じなかった」

    「マクラーレンで僕が発見したことの1つは、アスリートというものは、自分の価値を評価してくれているという雰囲気やチームでパフォーマンスを発揮できるという違いだ。彼らは、心理面だけでなく、技術面でも、最高レベルでパフォーマンスを発揮するためにの重要性と完璧な環境を提供してくれた」

    カルロス・サインツは、今シーズンにチームを移籍したドライバーの1人だが、セバスチャン・ベッテル、ダニエル・リカルド、復帰したフェルナンド・アロンソ、セルジオ・ペレスほど苦労していない。

    カルロス・サインツは、オフシーズンにマラネロで多くを過ごし、新しいチームを知り、1年先の準備を整えたため、これまでで最高の移籍を行ったドライバーとして議論されている。

    F1モナコGPでふぇらーり移籍後初勝利を挙げたカルロス・サインツは、チームを移籍したときに最初からペースを上げられるかどうかがしきりと議論されている理由が理解できないと語る。

    「トロロッソで3年間過ごした後、新しいチームに適応する必要があったけど、その年は誰も新しいチームに適応することについて話していなかった」とカルロス・サインツは説明した。

    「5人のドライバーがチームを移籍したので、今は新しいことのように感じるけど、2019年にはチーム変更の課題について誰も聞いてこなかった。僕は手を挙げて『ベストを尽くすには時間が必要だ』と言っていたんだけどね」

    「しかし、誰もその話を買っていなかった。今、より多くの人々がそのストーリーを購入しているように見える、それは事実だ」

    「いずれにしろ、最高の年ではなかっただけど、マクラーレンでは間違いなく自分の家を見つけていた。ザク・ブラウンとマクラーレンのみんなが2年間の契約をしてくれたことに本当に感謝している」

    「僕は、結果の面でそれらをなんとか返済することができたと思う」

  • カルロス・サインツ 「角田裕毅に近づきすぎてスタートした自分が悪い」

    カルロス・サインツ 「角田裕毅に近づきすぎてスタートした自分が悪い」

    フェラーリF1のカルロス・サインツは、F1アゼルバイジャンGPの予選Q3で角田裕毅がクラッシュしたことで2戦連続でポールポジションに挑むチャンスを逃したことへのやり場のない気持ちを語った。

    今週末も好ペースを見せていたフェラーリF1だが、カルロス・サインツはまたも予選Q3の赤旗によってアタックのチャンスを失い、5番手で予選を終えた。

    クラッシュした角田裕毅の後ろを走行していたカルロス・サインツは、クラッシュを回避しようとしてターン3のランオフエリアで滑り込みウォールに接触した。

    「僕がラップのスタートでユウキに近づきすぎたのが悪いんだけどね」とカルロス・サインツはコメント。

    「予想通り、最後の3コーナーで大規模な渋滞が発生した。FIAはこれを許そうとはしなかった。でも、前の誰かがいい加減なことをしたせいで、全員が大渋滞になった」

    「でも、あまりに近づきすぎてラップをスタートしてしまったのは僕だ。ターン1とターン2では非常に速かったけど、ユウキがロックアップして目の前でクラッシュするのが目に入った。コーナーを進んでラップを続けるか、それともブレーキを強く踏んで衝突を回避するかを悩んだ結果、自分自身をクラッシュさせてしまった」

    「ちょっと残念だ。起こるべきではなかった。また予選だし、またチャンスを逃してしまった」とカルロス・サインツは前戦F1モナコGPに続く不運を嘆く。

    「今日はがっかりしている。繰り返しになるけど、2週連続でポールポジションを争うことができたはずだったし、いつも目の前で何かが起こる。とてもがっかりしている。嘘をつくつもりはない」

    「同時に、チームにとっても幸せなことであり、我々が良くなっていることを示すことができてうれしい。明日は挽回に努める」

    2021年 F1アゼルバイジャンGP 予選 結果
    1．シャルル・ルクレール（フェラーリ）
    2．ルイス・ハミルトン（メルセデス）
    3．マックス・フェルスタッペン（レッドブル・ホンダ）
    4．ピエール・ガスリー（アルファタウリ・ホンダ）
    5．カルロス・サインツ（フェラーリ）
    6．ランド・ノリス（マクラーレン）
    7．セルジオ・ペレス（レッドブル・ホンダ）
    8．角田裕毅（アルファタウリ・ホンダ）
    9．フェルナンド・アロンソ（アルピーヌ）
    10．バルテリ・ボッタス（メルセデス）
    11．セバスチャン・ベッテル（アストンマーティン）
    12．エステバン・オコン（アルピーヌ）
    13．ダニエル・リカルド（マクラーレン）
    14．キミ・ライコネン（アルファロメオ）
    15．ジョージ・ラッセル（ウィリアムズ）
    16．ニコラス・ラティフィ（ウィリアムズ）
    17．ミック・シューマッハ（ハース）
    18．ニキータ・マゼピン（ハース）
    　　アントニオ・ジョビナッツィ（アルファロメオ）
    　　ランス・ストロール（アストンマーティン）
  • フェラーリF1、“予想外”の好ペースも「敵はあくまでマクラーレン」

    フェラーリF1、“予想外”の好ペースも「敵はあくまでマクラーレン」

    フェラーリF1は、モナコGPでの印象的なペースをバクーまで持ち越せる可能性について軽視していたが、カルロス・サインツとシャルル・ルクレールは、F1アゼルバイジャンGPの金曜フリー走行を3位と4位で終え、パフォーマンスは“予想以上に良かった”とうれしい驚きに直面している。

    FP1では、シャルル・ルクレールがマックス・フェルスタッペンから0.043秒の僅差で2番手タイムをマーク。FP3ではカルロス・サインツがセルジオ・ペレスから0.128秒差の3番手。

    シャルル・ルクレールはターン15のウオールにヒットしてフロントウイングを破損してタイムを出せなかったが、それでも4番手につけた。

    「実際、今日はクルマに乗っていてとても快適だと感じていました。特にブレーキングで」とシャルル・ルクレールは語った。

    「ちょっと快適すぎて、ターン15で少しプッシュしすぎてしまったのかもしない。でも、最終的には、それがフリープラクティスの目的だ。もう少し限界を見つけようとしていたところだった」

    「予想よりは間違いなく良いけど、まだFP1とFP2が終わっただけだ。ペースは有望に見える。これから夜間も作業を続け、明日も同じように競争力を発揮できることを願っている」

    2週間前のF1モナコGPでのフェラーリF1との初表彰台を獲得したばかりのカルロス・サインツは「予想していたよりも少し速いのは間違いない」と同意する。

    「でも、良い周ラップはいくつかのトウを使っていたのも事実だし、ロングランではペースがはっきりとわからなかったので、全体像はそれほど明確ではないかもしれない」

    「レッドブルは特にロングランで力強い走りを見せていたし、彼らが明日もっと何かを持っている可能性があることを示した」

    フェラーリの2台はロングランでグレイニングに苦しんでおり、ある段階でシャルル・ルクレールはクラッシュを避けるためにピットインを要求していた。

    「ショートランにはまともだったけど、ロングランではどうすればリアタイヤをウィンドウでもっとうまく機能させることができるかを分析する必要があると思う」とカルロス・サインツは続ける。

    「少なくともエキサイティングだ。誰にとっても簡単なことではないように見えるけど、これはチャンスをもたらすかもしれない。でも、僕たちもモナコほど良くはないかもしれない。ラップタイムが示したほど良くないかもしれない。それでも予想よりはいいけどね」

    タイムシートでは前途有望だが、シャルル・ルクレールも、チームメイトのやや悲観的な意見に同意しており、特にフェラーリの主要なライバルであるマクラーレンに注意を向けた。また、FP2で不振に陥っていたメルセデスも立ち直ることと考えている。

    「マクラーレンは非常に速いけど、今日は何らかの理由でそれを示していない」とシャルル・ルクレールは語った。

    「僕たちに比べてクリーン日ではなかったかもしれないけど、彼らはまだ少し先にいると感じているので、明日を待つ必要がある」

    「レッドブルが速いのは間違いないし、メルセデスに何が起こったのかはよく分からないけど、彼らが前にいることは間違いない。基本的には、僕たちの主要な競争相手であるマクラーレンとの戦いになるだろう」

    「今年はミスがほとんどないので、すべてを完璧にする必要がある。僕たちは自分たちのポテンシャルを最大限に発揮しようとしているし、明日の予選で彼らより前にいられることを願っている」

    F1アゼルバイジャンGPに先立ち、コンストラクターズ選手権で3位のマクラーレン（80ポイント）と4位のフェラーリ（78ポイント）との差はわずか2ポイントとなっている。

    2021年 F1アゼルバイジャンGP FP2 結果
    1．セルジオ・ペレス（レッドブル・ホンダ） – 1分42秒115
    2．マックス・フェルスタッペン（レッドブル・ホンダ） +0.101
    3．カルロス・サインツ（フェラーリ） +0.128
    4．シャルル・ルクレール（フェラーリ） +0.321
    5．ピエール・ガスリー（アルファタウリ・ホンダ） +0.419
    6．フェルナンド・アロンソ（アルピーヌ） +0.578
    7．アントニオ・ジョビナッツィ（アルファロメオ） +0.826
    8．ランド・ノリス（マクラーレン） +0.903
    9．エステバン・オコン（アルピーヌ） +0.905
    10．角田裕毅（アルファタウリ・ホンダ） +1.015
    11．ルイス・ハミルトン（メルセデス） +1.041
    12．キミ・ライコネン（アルファロメオ） +1.105
    13．ダニエル・リカルド（マクラーレン） +1.183
    14．ランス・ストロール（アストンマーティン） +1.697
    15．セバスチャン・ベッテル（アストンマーティン） +1.766
    16．バルテリ・ボッタス（メルセデス） +2.069
    17．ジョージ・ラッセル（ウィリアムズ） +2.442
    18．ニキータ・マゼピン（ハース） +3.448
    19．ミック・シューマッハ（ハース） +3.980
    20．ニコラス・ラティフィ（ウィリアムズ） +4.868
  • カルロス・サインツ 「フェラーリのF1マシンに合わせて走り方を変えた」

    カルロス・サインツ 「フェラーリのF1マシンに合わせて走り方を変えた」

    カルロス・サインツが、2021年のフェラーリのF1マシンに適応するためにドライビングスタイルを“かなり変える”必要があったが、そのチャレンジを楽しんでいると語る。

    過去2年間をマクラーレンで戦ったカルロス・サインツは、2021年シーズンに4回のF1ワールドチャンピオンのセバスチャン・ベッテルの後任としてフェラーリに加入した。

    フェラーリ加入以来、カルロス・サインツはすでに影響力を発揮しており、前戦F1モナコGPで完璧な走りで2位でフィニッシュし、チーム移籍後初表彰台を獲得した。

    しかし、チームに溶け込んでスピードを上げていくなかで、カルロス・サインツは、フェラーリのF1マシンはマクラーレン時代に慣れていたものとは“非常に異なる”ことに気づいたとし、アプローチとドライビングスタイルを調整することを余儀なくされたと語る。

    「ドライビングスタイル、コーナーの曲がり方、ブレーキ、さまざまな場所のコーナーでのキャリースピードは、昨年と大きく異なっている」とカルロス・サインツは説明した。

    「ドライバーとして適応するために、オープンなマインドで自分自身をプッシュする必要がある。実際、僕はそれがとても楽しいと思っている」

    カルロス・サインツは、フェラーリとマクラーレンのF1マシンの正確な違いが何であるかについては説明しなかった。2つのチームは、今年のコンストラクター選手権で3位を争っている。

    「そこは僕自身と僕のチームのために留めておきたい」とカルロス・サインツは語った。

    「もちろん、マクラーレンはメルセデスのパワーユニットによって少し変わったかもしれないしね。特に今年、彼らはストレートでとりわけ良く見えるし、そのエリアで非常に強い」

    「でも、ドライビングとバランスに関しては、それが低速、中速、高速のいずれであっても関係はない。それらは完全に異なるマシンであり、僕としてはかなり多くの変更と適応を行う必要がある」

    「違いはわかっているけど、今はあえて言わないでおきたい」

    カルロス・サインツは、2017年のシーズン途中にトロ・ロッソからルノーに移籍した経験があり、限られた走行でさまざまな、アシンに適応するという課題に直面していた。その後、マクラーレンに移籍する前に、ルノーで1年のフルシーズンを過ごしてｋる。

    カルロス・サインツは、マクラーレンでランド・ノリスと組んでいた。ランド・ノリスは、元チームメイトであるカルロス・サインツが完璧に走れていないときでも調整を行ってマシンに適応する才能があると感じており、新しいパートナーのダニエル・リカルドとの違いに注目した.

    「これまで見てきた感じては、ダニエルは自分に本当に合ったマシンを少し欲しがっている」とランド・ノリスは語った。

    「カルロスは、運転するのが必ずしも良いとは限らないマシンの運転が得意だった。彼はとても上手でだった」

    「これは、現時点で僕が学んだことのひとつにすぎないけどね。ダニエルは、マシンが決まっていて、すべてが整っているときはとても速い」

    「でも、いくつかの問題などが発生すると、ほとんどのドライバーがそうであるように、少し自信を失って、少し苦労してしまうものだ」

    「それは彼だけの問題ではないと思うし、一部のドライバーは他のドライバーよりも自信を多く持っている」

  • カルロス・サインツ 「父からモータースポーツを強要されたことはない」

    カルロス・サインツ 「父からモータースポーツを強要されたことはない」

    カルロス・サインツは、モータースポーツのキャリアを歩んでいくという決定は、家族からのプレッシャーがあった結果ではなかったと語る。

    カルロス・サインツの父親は、2度のWRC（世界ラリー選手権）チャンピオン。しかし、父親の足跡を辿ってモータースポーツの世界に飛び込むことにプレッシャーはなかったと語る。

    「僕の場合は90％ は自分自身の選択で、10％ はおそらく家族の影響があったと思う」とカルロス・サインツは自分の選んだ職業について語る。。

    「もし僕が父と家族のもとで生まれていなくて、そういった遺伝子、才能がなく、レーシングカーや四輪車、そういった雰囲気に囲まれていなかったら、恋に落ちるのはもっと難しかったとかなり確信している」

    カルロス・サインツは、2015年にトロ ロッソで F1デビューを果たし、2017年末にルノーに移籍するまで、レッドブルのジュニアドライバーとして3シーズンを過ごした。

    2019年にマクラーレンに移動したカルロス・サンツは、その年のF1ブラジルGPで初表彰台を獲得。そして、今シーズンからフェラーリに加入し、評価の高いシャルル・ルクレールと戦えることを署名し、前戦F1モナコGPで表彰台を獲得した。

    カルロス・サインツは、父親のキャリアは主にラリーに費やされたが、子供の頃の自分はF1にしか目がいかなかったと語る。

    「父とはとても親しかったけど、テレビではあまりフォローできなかったので、ラリーについてよく理解していなかった」とカルロス・サインツは説明する。

    「彼は 2 ～ 3 週間家を空けることがあったけど、彼がやっていることをフォローすることができなかった」

    「F1は、私は9～10歳頃からテレビでフォローすることができし、F1のゲームもあった」

    「F1をフォローすることにもっと多くの時間を費やすことができた」

    「結局、ゴーカートはエンジンを備えたシングルシーターで、サーキットでお互いにレースをするし、ラリーよりもF1に近かった。だから、私のキャリアは常にF1に向かっていたと思う」

    しかし、カルロス・サインツは、ハンドルを握ることにプレッシャーはまったくなかったと主張する。

    「父はモータースポーツを強要されたことは一度もない。実際、僕が学校でサッカーをしたり、テニスやパデルなどいろいろなスポーツをしていることを喜んでくれた」

    「モータースポーツのキャリアを追求するのを手伝ってくれと彼に迫ったのは僕の方だった」

    「多くが個人の選択だし、今後、親になる世代には、自分の子供に何かを強要しないようにすることをお勧めする」

    「力の原動力は子供であり、自分の意志と自分キャリアを追求する意志が必要だと思う」

  • レッドブルF1 「カルロス・サインツを手放したことに後悔はない」

    レッドブルF1 「カルロス・サインツを手放したことに後悔はない」

    レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコが、2016年にカルロス・サインツではなく、マックス・フェルスタッペンをレッドブル・レーシングに昇格させ、結果としてサインツを失うことになったことを後悔ていないと語る。

    マックス・フェルスタッペンとカルロス・サインツは、2015年にトロロッソで一緒にF1デビューを果たした。しかし、1年後の2016年シーズンの4戦後、マックス・フェルスタッペンはF1スペインGPでレッドブル・レーシングに昇格し、その初戦で18歳で見事優勝した。

    その後、トロロッソでF1を続けていたカルロス・サインツは、2018年にルノーに加わり、1年後にはレッドブルとの契約を終了してマクラーレンに移籍。そして、今年からはライバルであるフェラーリに移籍し、目覚ましい活躍をみせている。

    ヘルムート・マルコは、カルロス・サインツではなく、マックス・フェルスタッペンを昇格させるという選択について、明らかに後悔はしていないと語る。

    「当時、我々は非常に強かったが、我々としてはマックスの方が優秀なドライバーだと見ていた。サインツとフェルスタッペンは非常に接近していたし、我々は本当に彼に契約をオファーしたかった」とヘルムート・マルコは Formel1.de に語った.

    「だが、我々としてはトロロッソ以外に彼にオファーできるところはなかったんだ」

    「だからこそ、我々はマックス・フェルスタッペンを選んだ。それ以来、フェルスタッペンが示している結果は、その決定を正当化する以上のものだと思う」

    「我々はサインツを追い払ったわけではなかったし、正当な理由で非常に早くに彼と契約した」

    「フェルスタッペンとサインツはほぼ互角だったが、彼にそれ以上のオファーをすることはできなかった」

    ヘルムート・マルコは、カルロス・サインツはレッドブルに行き詰まりを感じたと述べ、彼の契約を完全に解除し、F1での彼の将来を彼が適切と考えるように決定できるようにしたと語った。

    「彼はトロロッソでの将来の見通しを確信していなかった」ヘルムート・マルコは語った。

    「彼は進歩しておらず、これ以上待ちたくないと感じていた」

    「最初は彼を貸し出し、その後、契約を完全にキャンセルした。結局のところ、我々は彼の将来の邪魔をしたくなかった」

  • カルロス・サインツ 「ランド・ノリスはマクラーレンF1をトップに導く」

    カルロス・サインツ 「ランド・ノリスはマクラーレンF1をトップに導く」

    フェラーリF1のカルロス・サインツは、マクラーレンとの長期契約にサインした元チームメイトのランド・ノリスは、マクラーレンをF1で“トップ”に導くことができるドライバーだと考えている。

    2019年と2020年にマクラーレンでチームを組んだカルロス・サインツとランド・ノリスは、グリッドで最も仲のいいパートナーシップとして知られ、低迷していたマクラーレンをコンストラクターズ選手権3位に押し上げた。

    カルロス・サインツは、昨年末のマクラーレンを離れてフェラーリに加入したが、ランド・ノリスは印象的なフォームを維持し、今シーズンこれまで2つの表彰台を獲得している。

    そして、F1モナコGPの週末には、マクラーレンはランド・モリスと新たな複数年契約を結んだことを発表。少なくとも2023年末までチームに残る契約となっている。

    ランド・ノリスのマクラーレンF1との新しい契約について、カルロス・サインツは、元チームメイトは今後数年間でマクラーレンをF1の頂点に導く能力を兼ね備えていると確信しており、ノリスをグリッドで最高のドライバーの1人に挙げた。

    「現在、非常に類似したレベルのパフォーマンスを発揮しているドライバーがたくさんいると思う」とカルロス・サインツは語った。

    「僕としては彼らのなかにランドを含めたい。彼らは潜在的なワールドチャンピオンであり、勝つためには適切なマシンが必要なだけだ」

    「もちろん、自分自身も含めているし、シャルル（ルクレール）や他の多くの人々も含まれるだろう。F1のレベルは非常に高いため、残念ながら、僕たちは何ができるかよりもチームの能力に依存している」.

    「でも、ランドには勝ってマクラーレンをトップに導くポテンシャルがあると信じている」

    カルロス・サインツとランド・ノリスは、F1モナコGPでレースウィナーのマックス・フェルスタッペンに次ぐ2位と3位でフィニッシュし、揃って表彰台に上がった。

    3人の平均年齢は 23 歳 11 か月 28 日で、2019年のF1ブラジルGPと2008年のF1イタリアGPに続いて、F1史上3番目に若い表彰台をマークした。

    カルロス・サインツは、その結果はF1が「将来に何も心配することがない」ことを示していると感じており、グリッド上のフロントランナー間のわずかなマージンに注目した。

    「今年のドライバーのレベルは全体的に非常に高い」とカルロス・サインツは語った。

    「予選ラップを見て、若いドライバーだけでなく、ルイス（ハミルトン）のような人々も含めたみんなの予選ラップをチェックすると、信じられないほどのレベルだ」

    「このグリッドを非常に多くの才能のある人々と共有し、彼らと自分自身を比較して、どのようにできるかを確認できるのはうれしいことだ」

    「他の追随を許さず、常に新しい限界を見つけ続ける必要があると感じられるのは、レーシングドライバーとしては良いことだ」