カテゴリー: カルロス・サインツJr.

スクーデリア・フェラーリとカルロス・サインツは、2024年末まで契約を延長。サインツの将来に関する憶測に終止符を打った。

最近、スクーデリア・フェラーリとカルロス・サインツとの間で新しい契約の期間について対立していたと報じられていた。フェラーリ側は、1年契約と2年目のオプションを希望し、サインツ側は2年契約を望んでいたとされている。

報道が真実ならば、2年間の延長は、カルロス・サインツ側の主張が通ったことを示している。

「スクーデリア・フェラーリとの契約を更新できてとてもうれしい」とカルロス・サインツは語った。

「僕はいつも、レースをするのに彼ら以上のF1チームはないと言ってきた。このレーシングスーツを着て、このチームを代表することはユニークで比類のないことだ

「マラネットでの僕の最初のシーズンは、堅実で建設的なものだったし、グループ全体が一緒に進んでいた。これまでのシーズンでは、すべての作業の結果がはっきりと現れている」

「この更新は、僕の自信によって強められたと感じている。今は、車に乗り込み、フェラーリのために最善を尽くし、ファンに応援してもらうのが待ちきれない」

「F1-75はフロントランナーであることが証明されており、F1での最初の勝利から始めるコース上で目標を追求することができる」

昨シーズン、カルロス・サインツはF1ドライバーズランキングでフェラーリのチームメイトであるシャルル・ルクレールに5.5ポイント差をつけた。

しかし、今年、シャルル・ルクレールは今週末のイモラでのF1エミリア・ロマーニャGPに先立ってチャンピオンシップをリードしている。

「我々はF1で最高のドライバーペアリングを抱えていると何度も言ってきたし、レースを終えるたびに、カルロスの契約を延長して、安定性と継続性を確保することは完全に自然なステップのように思えた」とスクーデリア・フェラーリのF1チーム代表を務めるマッティア・ビノットはコメントした。

「これまでのチームでの彼の時間の中で、彼は我々が彼に期待する才能を持っていることを証明し、印象的な結果をもたらし、すべての機会を最大限に活用している」

「車の外では、彼には細部に目を向ける勤勉さがあり、グループ全体の改善と進歩に役立っている」

「我々は、一緒に野心的な目標を目指すことができ、シャルルと一緒に、彼はフェラーリの伝説を煽る重要な役割を果たすことができ、我々のチームの歴史の中で新しい章を書くと確信している」

フェラーリF1とカルロス・サインツとの間で新しい契約に関して意見の相違しているとF1-Insiderが報じている。フェラーリ側は2年目のオプションを含めた1年契約を進めたいが、カルロス・サインツは2年契約を望んでいるという。

この報道が事実なら、フェラーリF1は2024年の選択肢をオープンにしたいと考えており、当然ながらカルロス・サインツのシートは安泰ではないということになる。したがって、交渉は膠着状態に陥っているようだ。

フェラーリF1とカルロス・サインツは、長い間、サインツが残留するための新しい契約がほぼ成立に近づいていると述べてきた。昨年12月の段階でフェラーリF1のチーム代表を務めるマッティア・ビノットは、2022年以降のカルロス・サインツの将来について話し合うとしており、カルロス・サインツも今年2月に彼らの方向性は「フェラーリと僕にとってかなり明確だ」と述べていた。

「僕たちは双方ともに状況に満足していて、一緒に働き続けたいと思っている」とカルロス・サインツは付け加えた。

しかし、カルロス・サインツの新契約についての発表はまだなされていない。

2回の表彰台を獲得したにもかかわらず、カルロス・サインツは、ドライバーズランキングでチームメイトのシャルル・ルクレールに大きく遅れをとっており、わずか3レースで38ポイント差がついている。

F1オーストラリアGPでのカルロス・サインツのリタイア以降、シーズンのこの早い段階でフェラーリがチームオーナーを行使するとの話が増えているが、マッティア・ビノットは、両方のドライバーがコース上で「自由に戦う」ことができ、まだそうしないと主張している。

カルロス・サインツは、2021年シーズンの順位でルクレールをわずかに上回ったが、今年の残りの期間、新しい契約を確保するためにやるべきことがあるかもしれない。シャルル・ルクレールは2024年までフェラーリと契約を結んでいる。

フェラーリのジュニアドライバーであるミック・シューマッハは、父親の足跡をたどり、シートが開けばスクーデリア・フェラーリでドライブしたいという願望を秘密にしていない。

カルロス・サインツは、F1オーストラリアGPでの自分のミスを認めたが、フェラーリも同じように認めなければならないと語った。

前日の予選では、フェルナンド・アロンソのクラッシュによる赤旗によってアタックを断念し、再開後はスターターの問題が発生して計画どおりにコｓ－ウに出ることができず、タイヤを準備を整えられなかったことで、タイムを更新できず9番手で沈んだ。

決勝ではスタートタイヤにハードタイヤを選択したカルロス・サインツは、スタートに失敗して14番手まで後退し、2周目のターン9に深く入りすぎてコースオフし、コースに戻った後バランスを崩してターン10の芝の上でスピンし、グラベルでストップ。そこでレースを終えた。、

カルロス・サインツは、スタート前にステアリングホイールに問題があったことを明らかにし、チーム代表のマッティア・ビノットによって確認された。これにより、予備のステアリングホイールが正しく準備されていなかったため、ストールやスイッチの問題が発生した。

「昨日と同じように車のスイッチに問題があった」とカルロス・サインツはレース前の問題について語った。

「一部のスイッチが機能していなかった。スタートの1分前にステアリングホイールを交換しなければならなかったけど、2番目のステアリングホイールがスタート用に適切に構成されていなかった。また、スタートマップの設定が間違っていたため、両方のスタートでストールが発生した。アンチストールをトリガーした」

「ハードタイヤで後退した後、フィールドに戻りたいと急いでいたので、運転ミスをしてしまった」

「ドライバーのミスは、自分自身に懸命に取り組む必要がある」

「もちろん、僕たちはまだこれらのタイヤを把握しているところだし、今週末のハードタイヤは最初のラップで明らかにトリッキーだった。僕がやったようにプッシュするべきではなかった」

「それは簡単な結論だ。あまりプッシュするべきではなかったし、辛抱強く留まるべきだった」

「でも、同時に、僕たちはチームとして完璧ではなかった。あまりにも多くのステアリングの問題、アンチストールの問題、そして、予選の問題で劣勢に立たされた」

「それはプレッシャーになるし、僕はそれに応じた対応ができなかった」

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