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カテゴリー: カルロス・サインツJr.

  • フェラーリF1のルクレール 「サインツの1周後のピットインは正しい選択」

    フェラーリF1のルクレール 「サインツの1周後のピットインは正しい選択」

    スクーデリア・フェラーリのシャルル・ルクレールは、2023年F1第13戦ベルギーGPのスプリントを5位で終えた。

    ルクレールは、チームメイトのカルロス・サインツの後ろの4番グリッドからレースをスタート。フェラーリは、セーフティカーが退いた段階で先にサインツをインターミディエイトに交換させ、ルクレールはその翌周にピットに入った。

    だが、10台が一斉にピットインする混乱のなかで、ピットアウトのタイミングを見誤ってタイムロスしてジュニを落とした。

    「今日は自分たちのパッケージを最大限に発揮できなかった」とシャルル・ルクレールはコメント。

    「他のみんなと同じようにウェットからスタートして、カルロスの1周後にピットインしたけど、それは正しい選択だったと思う。彼のすぐ後ろに止まっていたらもっと時間をロスしていただろうからね」

    「残念ながら、ピットレーンでタイムをロスしてしまい、その結果、そこでいくつかのポジションを失った」

    「チームはさまざまなコンディションに合わせてマシンをセットアップしているので、明日のレースは天候に大きく左右されるだろう。ここでは常にちょっとしたギャンブルだ。戦略とだけでなく、少しの運も必要だ。いずれにせよ、良い戦いになるはずだし、マシンに戻るのを楽しみにしている」

    スクーデリア・フェラーリ F1

    ルクレールよりひとつ上位の4位でフィニッシュしたサインツも同じようにピットストップで1つ順位を落とした。

    「インターでのペースは良かったけど、もっと良い結果を逃した」とサインツはコメント。

    「今日はピットストップが非常に重要だったけど、残念ながらそこで貴重なポジションを失ってしまった。それを除けば、チームにとっては堅実な土曜日だったし、このコンディションでチームも僕もいいフィーリングだった」

    「今は明日に集中している。レース中に自分たちのペースがどうなるかを知るのは難しいので、慎重に走りたい。でも、すべてをまとめて、シーズン序盤をいい結果で終えたい。レースをしよう！」

  • F1イギリスGPでピエール・ガスリーとカルロス・サインツの確執が悪化

    F1イギリスGPでピエール・ガスリーとカルロス・サインツの確執が悪化

    ピエール・ガスリーとカルロス・サインツJr.の間に芽生えつつあった確執が、F1イギリスGP決勝での衝突によって悪化した。

    フェラーリのカルロス・サインツJr.がスペインのテレビのインタビューに答えていると、アルピーヌのピエール・ガスリーが後ろから近づいてきた。

    ガスリーはサインツを強く突き、指を差しながら苛立ちをつぶやいた。

    サインツは生放送中に満面の笑顔でぎこちなく応じた。

    ガスリーは、サインツが中盤のスクラップ中に自分を追い抜いたことに不満を抱いているようだった。

    ガスリーはサインツの前に出たが、その後、コプスへの進入でポジションを奪い返された際にコース外に押し出されたと感じた。

    2022年イギリスGPでサインツは10位に終わり、ガスリーはリタイアした。

    ガスリーは、カナダGPでのサインツのドライビングを『容認できない。アンフェアだ』と非難しており、これが今年2度目の衝突となった。

    カナダGPの予選でサインツは最終コーナーでスローダウンし、他車がフライングラップを開始するのを妨げた。彼はグリッドペナルティを受けたが、その結果、ガスリーは17番手からのスタートをを余儀なくされた。

    「カルロスはレースラインに完全に留まるという最悪の仕事をした」と当時彼は語った。

    「僕にとって、それは完全に受け入れられないし、アンフェアだ。何が起こったのか説明する言葉がない」

  • シャルル・ルクレール、チームオーダー無視のサインツに不満

    シャルル・ルクレール、チームオーダー無視のサインツに不満

    スクーデリア・フェラーリのシャルル・ルクレールは、土曜日に行われたF1イギリスGP予選で、チームメイトのカルロス・サインツがフェラーリのピットウォールの指示に従わなかったとみられるアクシデントに明らかに不満を抱いていた。

    Q1終了時点で予選通過を逃すリスクを抱えていたサインツは、これ以上のアクシデントや雨に阻まれる前に予選を終えて最後のフライングラップを刻もうと決意した。

    ケビン・マグヌッセンの故障で赤旗中断となった後の再スタートでは、ピットレーンでルクレールの前に並んだが、チームの決まりではルクレールが前にいるべきだった。

    「ピットレーンでは、常にマシンを同時に出そうとしているし、これは予想していたことだけど、管理した方がいい」とルクレールはメディアに語った。

    「僕が先に出るか後から出るかか、カルロスが先に出るか後から出るか、どちらを優先するかを決めるレースがある」

    「ここで僕には選択権があり、先に出ることに決めていた。その後、最後はタイミングが非常に厳しくなり、フラッグ前に抜くかどうかを判断するのは非常に難しかったと思う」

    チームはサインツにルクレールの先行を認めるよう明確な指示を出し、サインツはそれを実行した。しかし、タイヤ温度の低下を恐れたサインツは、その後トラック上でチームメイトを追い抜いた。

    このときサインツは、ルクレールをパスさせるようにというチームオーダーに疑問を呈し、カットに間に合わないリスクのほうが大きいと指摘していた。

    「僕にそれを求めのは少し不公平だ」とサインツはフェラーリのピットウォールに向かって文句を言った。

    「タイヤの温度が犠牲にしろと？　でも、とにかく、どうでもいい。それに僕は4番手で彼は3番手だ。僕のほうが危険だ」

    その後再びルクレールを追い抜いたとき、最初の要求に腹を立てていたことを否定した。

    「腹を立てているわけではない」とサインツは主張した。「チェッカーフラッグのせいでQ1敗退のプレッシャーのかかる瞬間だった」

    「最終コーナーで待っていたんだけど、ある時点で1周するために行かなくちゃいけなかった。でも、今回はシャルルが優先権を持っていた」

    「ラップインしなければならなかった。ああでもしなれば、ラップインはできなかった」

    スクーデリア・フェラーリ F1 カルロス・サインツJr.

    サインツは、予選走行の準備をする際にトラック上で先行車を追い越さないという「紳士協定」を尊重しなかった周囲のクルマに責任があると語った。

    「問題なのは、後続が僕たちを追い抜き始めたことだ。つまり、すべての車の間に4秒の差を与えたら、ラップインできなかった。紳士協定はもう存在しないし、完全に忘れ去られている」

    ルクレールは抜かれたことに対して『ナイス、カルロス、ナイス、最終コーナーでのオーバーテイク』と辛辣な言葉で反応したが、それが意図していたより敵意的に聞こえたと認めた。

    「もちろん、車内ではアドレナリンが出ているし、あの時点ではうまくいくかどうかは分からなかった。無線メッセージはおそらく本来よりも少し攻撃的だったはずだ」とルクレールは語った。

    「理想的ではない。それについては話し合うつもりだけど、影響はなかったので大したことはない」

    ルクレールは2番手、サインツは12番手でQ1を通過し、それぞれ4番手と5番手で予選を終えた。

    「ターン15でグリップを失ったため、Q3では完璧なラップをまとめることができなかった。そのため、今日はフロントローのポジションは不可能だった」とルクレールは語った。

    「FP2を逃したため、レーストリムデータは手元にないえど、それ以降のすべてのセッションを最大限に活用して、まずまずのスタートポジションにいるので、明日はすべてが可能だ」

    「周りのマシンといいバトルが期待できるし、激しいレースになると思う。いい結果を持ち帰るために全力を尽くす」とサインツは付け加えた。

  • フェラーリF1のサインツ、VSC中のダブルタイヤ交換を嘆く「無駄に失った」

    フェラーリF1のサインツ、VSC中のダブルタイヤ交換を嘆く「無駄に失った」

    スクーデリア・カルロス・サインツは、日曜日のF1オーストリアGPで見せた戦闘的で速いペースに満足しながらも、序盤のバーチャルセーフティカーピリオド中にピットストップを行ったことでレースが妥協を強いられたことを嘆く。

    スタート直後、フェルスタッペンがトップを独走する中、サインツはフェラーリのチームメイトであるシャルル・ルクレールを3番手で猛追していた。

    サインツの速いペースは最終的にルクレールを追い越したいという要求につながったが、フェラーリは彼にチームメイトと戦わないように命令した。

    フェラーリはVSC中にドライバーをピットインさせるという正しい判断を下したように見えたが、この作戦はルクレールのトラックポジションに有利に働いただけで、サインツにとっては大きな代償となった。

    サインツはVSC終了と同時にダブルスタックタイヤ交換した結果、大幅にタイムを失った。

    この後、サインツはトラックリミット超過で5秒加算のペナルティを受けた。（レース後にさらに10秒加算）

    「第1スティントと第2スティントはとても速かった」とサインツは説明した。

    「明らかに、第2スティントは最初のピットストップですでに妥協を強いられた。シャルルの後ろでのピットインし、バーチャルセーフティカー終了によって、レースタイムを6～7秒ロスした」

    「そのせいで、失うべきではなかったクルマにポジションを奪われ、追い越すためにミディアムタイヤでプッシュしなければならなくなり、トラックリミット（ペナルティ）を受けることになった」

    「その時点から僕のレースは妥協を強いられていた。でも、ペースを見ると、僕はそこから非常に速かった」

    カルロス・サインツJr. スクーデリア・フェラーリ F1 オーストリアGP

    サインツは、もし自分がVSC中に除外されていれば、あるいはチームがレース序盤に車両の順位を入れ替えていたら、フェラーリはレッドブルリンクでダブル表彰台を獲得していたかもしれないと考えている。

    「とにかく悔しい」とサインツは語った。

    「ここ数戦、マシンのペースはかなり上がっている。今年は特にレースでとても速いので、それをもう少し生かせたらと思う。大きな一歩を踏み出せたと感じている」

    「4位は悪くないと思うけど、今日は2位か3位を狙えたと思う」

    力強いペースにもかかわらず、サインツは「ポジティブな部分を見つける」のに苦労した。

    好調なペースにもかかわらず、サインツは「ポジティブな面を見出すのに苦労した」という。

    2位でフィニッシュしたルクレールはレース後、日曜日に巡ってきたチャンスを最大限に生かすことができたと考えていたが、サインツはもっといい結果を残していたと感じていた。

    「正直なところ、今日の自分のパフォーマンスにはとても満足している。とてもクリーンで、きちんとした動きができたと思う。ディフェンスも良かった。アタックと同時にタイヤマネジメントもうまくいっていた。だから今はフラストレーションが溜まっているんだと思う。ペースもオーバーテイクもディフェンスもすべてうまくいっていたのに、この4位という結果にはポジティブな要素が見当たらない」とサインツは語った。

    「だから、ポイントを最大化できていないことが悔しいんだと思う」

    カルロス・サンツは、レース後にトラックリミット違反によってさらに10秒ペナルティを科され、4位から6位に降格した。

  • フェラーリF1のシャルル・ルクレール、0.048秒差で“ほろ苦い”予選2番手

    フェラーリF1のシャルル・ルクレール、0.048秒差で“ほろ苦い”予選2番手

    0.048秒–レッドブルリンクで金曜日に行われたF1オーストリアGPのスリリングな予選で、シャルル・ルクレール（スクーデリア・フェラーリ）とポールシッターのマックス・フェルスタッペン（レッドブル・レーシング）の間に立ちはだかったのはそれだけだった。

    フェラーリはマラネッロの拠点で全力を尽くし、当初ハンガリーで投入が計画されていたアップグレードを前倒しでオーストリアに持ち込んだ。

    フロアとフロントウイングへの変更は功を奏し、金曜日の予選ではルクレールが2番手、チームメイトのカルロス・サインツが3番手につけた。

    それでもルクレールは、レッドブルリンクでアゼルバイジャンGPに次ぐポールポジションを獲得できなかったことへの落胆を隠せなかった。

    「2位になっても決して嬉しくない。パッピーなのは1位になったときだけだ」とルクレールは残念そうな笑みを浮かべた。

    「今日は僅差でポールポジションを逃した。でも、正直に言うと現実的になる必要もあるし、今シーズンを振り返ると、もちろんバクーで全員を上回ったことを除けば、これはおそらくこれまでで最高の予選だった」

    「チームはこれらのアップグレードをシーズンにできるだけ早く導入しようと素晴らしい仕事をしてくれたし、これまでのところ僕たちを助けてくれていると思う。今はそれをレースで確認する必要がある。でも、ほろ苦いものね。マックスまであと一歩のところまで来ているけれど、あと一歩が足りない。それがもどかしい」

    ガレージの反対側ではサインツも悔しさをにじませていた。彼の場合は、多くのドライバーがトラックリミット違反でタイムを抹消された後、Q2でフェラーリが安全策をとったことについてだ。

    3番手だったことにがっかりしているかと尋ねられたサインツは「ちょっとね。でも、Q2ではトラックリミットにちょっと翻弄された」と語った。

    「トラックリミットに問題がなかったときに、実際にはもう一度走らなければならなかった。でも、安全策をとったし、エキストラ・セットを使った。少し混乱していたかもしれないし、理想的ではなかった」

    「でも、全体的にマシンのフィーリングは良く、1日を通して速かった。カナダからのうまくキャリーオーバーしているし、今は明日もまた力強い一日を組み立てることに集中できる。でも、少なくとも日曜日の3番手はいいスタート位置だと思う」

    サインツは、スプリントシュートアウトでSQ3に進出した場合に必要な新品のソフトタイヤがないため、土曜日に雨が降ることが祈るだろうが、ルクレールは「いつも通り全力を尽くす」ことを誓い、1位（8ポイント）から8位（1ポイント）まで与えられるスプリントでのポイント獲得数を最大化することを目指している。

  • フェラーリF1のカルロス・サインツ 「SF-23の弱点をカナダでさらに理解」

    フェラーリF1のカルロス・サインツ 「SF-23の弱点をカナダでさらに理解」

    スクーデリア・フェラーリのカルロス・サインツは、F1カナダGPでSF-23の「真のペース」を示したにもかかわらず、フェラーリはF1マシンの弱点をさらに理解することができたと語った。

    バルセロナでは振るわなかったフェラーリだが、モントリオールでは4位と5位でフィニッシュ。サインツもシャルル・ルクレールも、セーフティカー導入早々にピットに入らず、フリーエアでミディアムタイヤを履いてロングランできたことに満足している。

    カナダでのパフォーマンスは、サーキットの高速コーナーがスペインよりも少なく、長いストレートがさまざまなシケインとヘアピンで区切られていることに助けられた。

    サインツは、SF-23パッケージの高速での弱点が週末の早い段階で裏付けられたと考えている。

    「バルセロナは僕たちにとって良いトラックではなかったし、カナダはもっと良くなると思っていた」と過去5戦で4度目の5位入賞を果たしたサインツはメディアに語った。

    「金曜日のペースでは、デグラデーションが低いサーキットやコーナーのスピードが遅いサーキットが得意だということが確認できた。つまり、レースでは本来のペースをもう少し見せられるということだ」

    「オーストリアでの我々のペースはサーキットの特性に大きく左右され、それに応じて我々のペースは大きく変化するだろう」

    「バルセロナのような高速コーナーがある場所よりも、モナコやカナダのような場所の方が僕たちは強いと考えており、バルセロナのような場所ではもう少し苦戦しているので、競争力にはばらつきがあると思う」

  • フェラーリF1のルクレール 「金曜日の良いフィーリングを裏付けるレース」

    フェラーリF1のルクレール 「金曜日の良いフィーリングを裏付けるレース」

    スクーデリア・フェラーリのシャルル・ルクレールは、2023年F1第9戦カナダGPの決勝を4位でフィニッシュした。

    土曜日の予選は雨に翻弄されてQ2敗退を喫したルクレールだが、決勝ではセーフティカー中にステイアウトするという決断が奏功してトラックポジションを稼ぎ、4位でレースを終えた。

    「金曜日にクルマに乗った時のフィーリングの良さを裏付けるソリッドなレースだった」とシャルル・ルクレールは語った。

    「フリーエアで走行できるようセーフティカーフェーズ中はステイアウトした。それが僕たちにとって鍵になると分かっていたし、僕たちの戦略が正しいことが証明された」

    「スタートした場所を考えれば、今日は4位以上の成績を収めることはできなかったと思う」

    「このトラックは非常に珍しいトラックであることを忘れてはならないし、オーストリアでこのポジティブなステップを再確認するためにプッシュし続けたい」

    カルロス・サインツJr. スクーデリア・フェラーリ F1

    3グリッド降格ペナルティによってルクレールの後ろの11番グリッドからスタートしたカルロス・サインツも5位まで挽回を果たした。

    今日はポジティブなレースだった。継続的にプッシュして、厳しい予選から挽回することができた」とサインツは語った。

    「正しい戦略を立て、特にミディアムタイヤで強力なペースを得ることができた。クルマのフィーリングも良く、もう少しプッシュすることができたし、第1スティントもかなり伸ばせたので、満足している」

    「正しい方向に前進しているので、このまま良い仕事を続けていく必要がある」

    スクーデリア・フェラーリ F1

    スクーデリア・フェラーリのF1チーム代表を務めるフレデリック・バスールは「我々にとって良いレースであり、我々が正しい方向に取り組んでいることを確認できた」と語った。

    「昨日の予選は不調だったが、金曜日に見られたようなレースペースを取り戻すことができた。これはトラフィックを回避するための優れた戦略の助けとなり、シャルルとカルロスはレースを通して自信を持ってプッシュすることができた」

    「後半に我々のドライバーがトップ3の匹敵するラップタイムを出していたことは注目に値する」

    「我々はレースごとに進歩している。金曜日から日曜日まで完璧な週末を過ごせるよう、細部にまでこだわりながら、自分たちが設定したコースをしっかりと進めることに引き続き集中していく」

  • フェラーリF1のサインツ、アルピーヌの後塵を拝する可能性を危惧

    フェラーリF1のサインツ、アルピーヌの後塵を拝する可能性を危惧

    スクーデリア・フェラーリは、2023年にまた新たなライバルF1チームの後塵を拝する危険性をはらんでいる。

    今年、フェラーリは、フレデリック・バスールという新しいチーム代表を迎え、タイトルへの挑戦という大きな期待を胸に今シーズンを迎えた。しかし、2週間前のバルセロナでマシンを大幅にアップグレードしたとはいえ、シャルル・ルクレールは予選で最後から2番目という悲惨な成績を収めた。

    それだけではなく、マラネロでの事後調査では彼のマシンには何の問題も見つからなかった。

    問題が発見されたかどうか質問されたルクレールは「いいや、見つかっていない」と答えた。

    「今のところ、その理由は分からないだから、そこはちょっと心配なことだし、僕たちはその理由を理解するために努力する必要がある。明らかにフィーリングは本当に悪かったからね」

    しかし、ルクレールは、フェラーリに対する忍耐力を失いつつあるとの噂がある中、「プロジェクトを信じている」と主張した。

    だが、フェラーリはコンストラクターズランキングでレッドブル、メルセデス、アストンマーティンに遅れをとっており、カルロス・サインツによれば、アルピーヌにも後塵を拝する危険があるという。

    「アルピーヌが僕たちに加わることになると思う」とサインツはカナダGPを前に語った。

    「彼らは戦いに非常に近づいていると思う」

    「僕たちにはまだ少しアドバンテージがあると思うけど、アストンとメルセデスの状況は非常に接近していると思う」とサインツはDAZNに語った。

    「通常、アストンはアドバンテージがある。そして、バルセロナで見たようなメルセデスになるかどうか見てみよう」

    アルピーヌのエステバン・オコンは、ルノー傘下のチームがフェラーリを追いつめているというサインツの疑念を裏付けている。

    「彼らを上回っているわけではないが、以前よりは近づいている。それは良いニュースだ」とオコンは語った。

    「グリッドは非常にタイトで、僕たちはペースが不足している。やるべきことはあるけど、今シーズンの全体的な進歩には満足している」

    フェラーリが誇るバルセロナのアップグレードについて聞かれたサインツは、残念な結果に終わったことを「僕たちにとってはちょっとショックだった」と認めた。

    「僕たちにとって改善するには最悪の場所だったのかもしれないけど、新しいパーツを持ち込んだらテストする必要がある。ここでより良く機能することを願っている」

    しかし、サインツは今週末の雨でフェラーリの成績が上がるとは思っていないようだ。

    「今年のマシンの調子を考えると、雨が降ったことで状況が楽になるかどうかは分からない」とサインツは語った。

    「わからないけどね。これまでのところ、このクルマでは雨のときのフィーリングは最高とはいえない」

  • ピエール・ガスリー、F1カナダGP予選のサインツに激怒「出場停止にしろ」

    ピエール・ガスリー、F1カナダGP予選のサインツに激怒「出場停止にしろ」

    アルピーヌF1チームのピエール・ガスリーは、2023年F1第9戦カナダGPの予選で走行を妨害したカルロス・サインツ（フェラーリ）に激怒した。

    角田裕毅（アルファタウリ）とポジション争いをするサインツに最終コーナーでブロックされたガスリーは、ランオフに出なければならなかった。

    激怒したガスリーは無線でサインツは「出場停止」にするよう呼びかけ、不満を爆発させた。

    『あんなことするヤツは出場停止にしろ！　こっちは時速300キロで走っているんだ！　奴等は何を考えているんだ？！』

    ガスリーは、他車に危険を及ぼすことのない違反でのペナルティポイントが累積し、昨年から出場停止のリスクと戦ってきた。

    マシンを降りたガスリーは「とにかくカルロスのような運転をすることは、まったく受け入れられない」と語った。

    「単純な話だ。僕は時速300kmで走っていて、彼は最後のシケインで時速30kmで自分のラップに集中している。レーストラックにいるのは一人ではない」

    「まず第一に、僕はラップをクローズすることさえできなかった。余裕でトップ6に入れたはずだ。そして2つ目は、非常に危険で不必要な行為だったということだ。本当に腹立たしい」

    このインシデントでサインツには3グリッド降格ペナルティが科された。

    ガスリーは、サインツがペナルティに値するという意見に「間違いなく」同意したが、「ダメージを受けてしまったので、気にすることでもない」と付け加えた。

    「このコンディションで10位以内、8位以内、あるいは6位以内に入れるペースがあったのに、僕は17位でここに座っている」

    「この間（スペイン）は逆の状況だったが、マックス・フェルスタッペンとサインツは1位と2位を獲得し、彼らの日曜日に影響はなかった」

    「今、僕は17位でここに座っていて、予選を台無しにしてしまったし、レースにも大きな影響を及ぼしている。とにかく受け入れられない」

    アルピーヌのチーム代表であるオトマー・サフアウアー、このインシデントを「馬鹿げている」と言った。

    「一言で言えば、馬鹿げたことだ」とサフアウアーはSky F1に語った。

    「ひどい話だ。ピエールは6番手にいたと思うが、Q1で敗退した」

  • カルロス・サインツ、ガスリーの走行妨害で3グリッド降格 / F1カナダGP

    カルロス・サインツ、ガスリーの走行妨害で3グリッド降格 / F1カナダGP

    スクーデリア・フェラーリのカルロス・サインツは、予選Q1でピエール・ガスリーの走行を妨害したとしてF1カナダGPで3グリッド降格ペナルティを言い渡された。

    Q1終盤、ピエール・ガスリーはフライングラップを1周していたところ、最終シケインで最後のアタックのためにスペースを作ろうとしてほぼ静止状態にあるサインツに遭遇した。

    このアクシデントにより、ガスリーはエスケープロードに入ることを余儀なくされ、ラップタイムを改善してQ2への快適な順番手を確保することはできず、17番手で敗退した。

    これに激怒したガスリーは、サインツを出場停止にすべきだと反論し、その後もサインツのドライビングは「容認できない」と言い続けた。

    サインツは、アルファタウリの角田裕毅にシケイン手前でオーバーテイクされたため、フライングラップの開始が予定より遅れたと弁明した。

    両ドライバーの意見を聞いたFIAスチュワードは、サインツに3グリッド降格を命じ、8番手から11番手に降格させた。これにより、ピアストリが8番手、アレックス・アルボンが9番手、サインツのチームメイトであるシャルル・ルクレールが10番手に繰り上がった。

    スチュワードは評決の中で55号車のドライバー（カルロス・サインツ）、10号車のドライバー（ピエール・ガスリー）、チーム代表者から意見を聞き、ポジショニング/マーシャリングシステムのデータ、ビデオ、タイミング、車内ビデオの証拠を検討した」と述べた。

    「55号車のドライバーは、22号車（角田裕毅）のドライバーにオーバーテイクされたことに驚き、その結果、ファステストラップを開始するために遅れて加速したと述べた」

    「10号車のドライバーは、55号車のドライバーは『もっと早く開始』することができたし、そうすべきだったと述べた。55号車と10号車の間に大きな速度差があることが確認された」

    「22号車の追い越しは55号車のドライバーを驚かせたが、主に55号車のドライバーに責任があり、不必要に10号車を妨害したと我々は判断している」

    カルロス・サインツは「旗が振られる寸前でとてもタイトだった。今日は7回も妨害を受けた」とサインツは語った。

    「僕はターン13で無線で叫んでいない。他のドライバーは他のドライバーよりも無線を使うことを選択した」

    「あるインシデントは調査中だが、あるインシデントは調査中ではない…無線でどれだけ叫ぶか、どれだけ文句を言うかによる」

    「旗が振られそうだったし、人それぞれという感じだったので、僕は行かざるを得なかった。もしそうでなかったら、予選ラップを逃していただろうし、その時も妨害を受けていた」