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カテゴリー: カルロス・サインツJr.

  • カルロス・サインツJr. ウィリアムズF1に不満「楽しいクルマではない」

    カルロス・サインツJr. ウィリアムズF1に不満「楽しいクルマではない」

    カルロス・サインツJr.は、今季移籍したウィリアムズFW47について「運転して楽しいクルマではない」と率直に吐露した。自身の好むスタイルと大きく異なるマシン特性に苦しみ、結果がついてこない現状にフラストレーションを募らせている。

    シーズン序盤は安定してポイントを重ねたものの、カナダGP以降はノーポイントが続く苦境。予選では速さを見せながらも決勝で報われない展開に「気分が沈む」と語るなど、不満と落胆が表面化している。

    カルロス・サインツは、ウィリアムズFW47の競争力とドライバビリティについてコメントした。サインツはそのクルマを運転することを「楽しんでいない」と述べ、自身の好むドライビングスタイルとは大きく異なっており、自分にとっては「比較的」良いものだと説明した。

    フェラーリが彼をルイス・ハミルトンと入れ替えた後、スペイン出身のサインツは今シーズンからウィリアムズ・レーシングに移籍した。彼がチームに加わったことは、彼が持ち込む競争力と経験を考えれば大きな補強だった。アレックス・アルボンと組んで、彼はシーズン序盤のレースでポイントを獲得し、ウィリアムズをコンストラクターズ選手権5位に押し上げた。

    しかし、最近のレースでサインツはペースに苦しんでいる。カルロス・サインツはカナダGP以降ポイントを獲得できておらず、選手権でライバルたちが迫る中、得点できない状態が続いている。

    ここまでの走りを説明する中で、サインツはそのクルマが自分にとっては「比較的良い」だけだと認め、通常とは異なるドライビングスタイルを必要とするのだと説明した。

    「シーズンを通してずっとクルマとの良いフィーリングは持っている。比較的良い。つまり、運転して楽しいクルマではない。自分の好むドライビングスタイルではない」とサインツは語った。

    「運転する際に考慮しなければならない非常に特有の特性を持っているんだ。でも、今年最初からの予選結果やレースペースを見ても、いつも良いんだ。ただ、チームとして結果をまとめるのに大いに苦労している」とサインツは述べた。

    イタリアGPは先週行われたもうひとつのレースだったが、そこでサインツはまたもやポイントを獲得できなかった。彼はミッドフィールドで戦い続けたが、オリバー・ベアマンとの接触でクルマが少しダメージを受けた。

    カルロス・サインツJr. ウィリアムズ・レーシング F1

    カルロス・サインツ「ポイントを取れず」フラストレーション
    前述のように、シーズンはカルロス・サインツとアレックス・アルボンの双方にとってかなり好調に始まった。両ドライバーは一貫してトップ10内でフィニッシュしていた。しかし最近は状況が変わっている。

    2025年F1イタリアGP後にメディアに語ったサインツは、自分にはペースがあるが、それがレースでは反映されていないと述べた。サインツはまた、予選ではかなりの速さを見せられると主張したが、日曜日のパフォーマンスを考えると「フラストレーションがたまる」「気が滅入る」と認めた。

    「プッシュし続けるよ」と、運に恵まれるために何ができるのかと尋ねられたときにサインツは答えた。「予選のペースはあるし、レースペースもある。だからいつか終わるだろう。でも、嘘はつかない、フラストレーションがたまり始めていて、気分がかなり沈んでいる」とサインツは述べた。

    ウィリアムズはコンストラクターズ選手権で5位をしっかりと維持している。これはチームにとって、これまでのシーズンのパフォーマンスを考えれば大きなプラスだ。しかし前述のとおり、最近のレースではライバルたちが差を詰めてきている。

  • カルロス・サインツJr. F1オランダGPでの物議のペナルティは今週中に再審理

    カルロス・サインツJr. F1オランダGPでの物議のペナルティは今週中に再審理

    カルロス・サインツが先月ザントフォールトで行われたF1オランダGPでリヤム・ローソン（レーシングブルズ）との接触により科された10秒加算ペナルティについて、その再審理が今週後半に行われる見通しであることが分かった。PlanetF1.comが報じた。

    サインツはこの接触によって10秒加算に加え、スーパーライセンスにペナルティポイント2点を科され、現在の12か月間で累計4点となっている。

    サインツはレース中のチームラジオで「人生で聞いた中で最も馬鹿げた判定だ」と激しく不満を示し、レース後も「完全なジョークだ」と怒りをあらわにした。

    ウィリアムズはイタリアGP前に、この裁定に対してFIAへ再審理の申立てを行ったことを明らかにした。同チームはPlanetF1.comへの声明で「ザントフォールトでのカルロスへのペナルティについて再審理の申立てを行った。我々にとって今後のレースの進め方を理解することが重要であり、前向きな結果を期待している」と述べた。

    これを受け、オランダGPのスチュワード団が再び招集される予定となっている。当時のパネルには、ペドロ・ラミー、ニッシュ・シェティ、マシュー・セリー、ナタリー・コースミットが名を連ねていた。

    再審理は2段階の手続きで、まず新規かつ重要な証拠が示されなければならない。その条件を満たさない場合は再審理は行われない。

    ウィリアムズのチーム代表ジェームス・ボウルズはイタリアGP開幕前、スタッフへの説明で「カルロスのライセンスに追加された2点を削除することを求めている」と明言。さらに「重要なのは、将来のレースにおける基準を明確にし、間違いがあれば是正することで、我々もFIAも同じ方向で進めるようにすること」と強調した。審理は「来週半ば頃になるだろう」との見通しを示した。

    サインツはレース後、グランプリドライバーズ協会（GPDA）の理事として、スチュワード判定基準の改善に取り組む意向を示していた。イタリアGP金曜にはドライバー間で「非常に前向きな会合」が行われたことを明らかにし、「詳細はまだ議論できないが、部屋にいた全員の考えははっきりしていた。改善が必要だということだ」と語った。

    「正直、この件はもう頭から離れた。2点のペナルティポイントは取り消されることを望む。10秒加算も本来は受けるべきではなかったが、それが現実だ」とサインツは述べている。

    仮にペナルティが取り消されても、サインツはレース中にすでに10秒加算を消化しており、オランダGPの正式結果は変更されない見込みである。

  • カルロス・サインツJr. F1イタリアGP会見「ウィリアムズの強みを活かす」

    カルロス・サインツJr. F1イタリアGP会見「ウィリアムズの強みを活かす」

    カルロス・サインツ（ウィリアムズ）は、F1イタリアGPの木曜会見に出席し、モンツァでのレースに向けた意気込みを語った。かつてポールポジションを獲得した得意の舞台を前に「大好きなサーキット」と強調し、ウィリアムズでも好成績を狙えると自信を見せた。

    さらにサインツは、マシンの得意分野と苦手分野を具体的に説明し、走行特性に合わせてドライビングを適応させていることを明かした。

    また前戦ザントフォールトで科されたペナルティについては不当だと改めて主張し、FIAに対して「固定スチュワード制」の導入を求める姿勢を示した。

    モンツァでのチャンスについて問われたサインツは「このサーキットは大好きだ。世界最高のサーキットのひとつだと思う。ティフォシがいることでさらに楽しめる」とコメント。

    「ここではなぜか結果が良いんだ。大きなブレーキングポイントがあることや、ローダウンフォースのパッケージで少し車が緩く感じられることが、自分に合っているのかもしれない。過去にウィリアムズもここで良い結果を出しているので、今回も良い結果を得られるといい」

    続けてウィリアムズの強みについて「我々の車は直線でのブレーキングや直角コーナーが得意だ」とサインツは説明。

    「だが進入と立ち上がりが複合する場面では苦手で、長いコーナーではバランスの制約で大きく苦しむ。このサーキットでも良いはずだが、それでもパラボリカやレスモ1ではライバルに対して劣る。ただストレートや短くタイトなコーナーでは良いラップタイムを出せると思う。我々は良いライド性能、優れたブレーキング性能を持っている」

    「今年は多くの新しいことを発見していて、過去にはなかった制約に合わせてドライビングスタイルを大きく適応させる必要がある。それを楽しんでいるし、より完成されたドライバーにしてくれていると思う。ある部分では乗っていて楽しくない車かもしれないが、他の部分では非常に優れた特性を持っていて、それを最大限に活かす必要がある」

    カルロス・サインツJr. F1 ウィリアムズ・レーシング イタリアグランプリ

    一方、前戦ザントフォールトでリアム・ローソンと接触し、10秒加算のペナルティを受けた件については「レース後にスチュワードと15分間話す機会を持った。すべての証拠を正しく見たとき、判断が最良ではなかったと理解したように感じた。今は十分な証拠を集めてペナルティを覆せるかを確認している。あれは非常に不当なペナルティで、誤った判断だったと今でも確信している」とサインツは強調した。

    さらにFIAとの関係性についても言及し「固定されたスチュワードが必要だと思う。規則はすでに複雑だから、毎回同じ人が判断するのが望ましい。GPDAを代表してではなく、僕個人の意見だが、それが正しい方向だと思う。ザントフォールトでは急いで決定した結果、十分な分析がされなかった。ルールを文字通りに適用すればペナルティを科す理由は理解できるが、オンボード映像を詳しく見れば僕が罰せられるべきではなかったと明らかだ」と不満を表した。

    「逆にルイスの件では判断が遅すぎて、彼はモンツァで罰を受ける羽目になっている。違反を犯したのは前戦で、その場で処理できたはずだ。これはプロセスの難しさを示している。改善の余地は常にあり、ドライバー、FIA、GPDAが協力してより良い解決策を探る必要がある」と締めくくった。

  • ウィリアムズF1 カルロス・サインツJr.のペナルティ再審請求を提出

    ウィリアムズF1 カルロス・サインツJr.のペナルティ再審請求を提出

    ウィリアムズ・レーシングは、先週末ザントフォールトで行われたF1オランダGPにおけるカルロス・サインツとレーシングブルズのリアム・ローソンとの接触に関する論争を巡り、正式にFIAへ「再審請求（Right of Review）」を提出した。チームはスチュワードに対し、このインシデントを再検証するよう求めている。

    問題の接触は序盤のセーフティカー解除後、ターン1で発生し、両者がタイヤのパンクを喫した。

    スチュワードは、サインツのフロントアクスルがローソンのマシンに十分並んでいなかったと判断し、ローソンにコーナーの優先権があったと結論づけ、サインツに10秒加算ペナルティを科した。この裁定はF1界隈で大きな議論を呼んだ。

    ウィリアムズは声明で次のように述べた。

    「我々はザントフォールトでのカルロスのペナルティに関して、FIAに対し再審請求を提出したことを確認する。我々にとって、今後どのようにレースをすべきかを理解することは重要であり、前向きな結果を期待している」

    この請求が進むためには、ウィリアムズが「新たで重要な証拠」を提示しなければならない。

    カルロス・サインツJr. F1 ウィリアムズ・レーシング

    サインツ「明らかにベストな判断ではなかった」
    サインツはレース後、スチュワードと面会し、この裁定が誤っていたと確信したと明かした。

    「そう、レース後に彼らと話す機会を得た。15分ほど座って一緒にインシデントを分析したんだ」とサインツは説明した。

    「そしてすぐに僕には明らかになった。彼らがすべての証拠を得て、正しい判断を下すために必要な場所を見れば見るほど、これはベストな決定ではなかったと彼らもおそらく気づいたのだと思う」

    サインツは、この戦いは今や裁定を覆すために十分な証拠を集められるかどうかにかかっていると強調した。

    「今、僕たちは十分な証拠や材料を集め、結果を変えられるかどうかを確認しようとしている。僕は今でも、このペナルティは非常にお粗末なものであり、間違った判断だったと固く信じている。誤解や証拠不足、分析不足があったのなら、まだ再分析し、再び開き直り、決定を変える時間はあるはずだ」

    次のステップ
    FIAはまず、ウィリアムズの請求が再審請求の要件を満たしているかどうかを判断する。適格と認められれば、スチュワードは新たに提出された資料をもとに再度案件を審議する。

    ウィリアムズとサインツにとって賭けるものは明確だ。今後のレースでの基準を明確化すること、そして自分たちが不当だと信じるペナルティを取り消す可能性を得ることにある。

  • カルロス・サインツJr. F1オランダGPの裁定に不満「完全なジョーク」

    カルロス・サインツJr. F1オランダGPの裁定に不満「完全なジョーク」

    ウィリアムズのカルロス・サインツJr.は、F1オランダGPで受けたペナルティについて「完全なジョークだ」と痛烈に批判し、スチュワーディングの水準に疑問を投げかけた。

    サインツはザントフォールトで13位完走となったが、27周目のセーフティカーリスタート直後、レーシングブルズのリアム・ローソンとの接触により10秒加算ペナルティを科された。

    サインツはターン1の外側を回ろうとした際、ヘアピンの立ち上がりで自身の右前タイヤとローソンの左後輪が接触。両者のマシンにダメージが生じた。

    「まず第一に、このインシデントについては明らかだと思う」とサインツは語った。「これまでにザントフォールトのターン1で、2台のマシンがサイド・バイ・サイドで走って接触しなかった例が何度もあったはずだ。あのコーナーは余計な接触なしに2台が競り合えるレイアウトなんだ」

    「でもリアムとは、どうしてもそれが難しいように思える。彼はいつも少し接触することを好むようで、僕らがそうしたようにDNFやパンクのリスクを冒すことを選ぶ。並走を受け入れるよりも、そうすることを選んでいるようだ」

    「もっと経験を積めば変わると思いたいが、彼は不要な動きでリスクを負いすぎている。僕らがやったように無駄な動きでポイントを失うことになる。だが、それに加えて僕が10秒ペナルティを受けるなんて、完全にジョークだと思う」

    「正直に言って、僕は今からスチュワードのところに行って説明を求めるつもりだ。彼らがこの件をどう見ているのか理解しなければならない。受け入れられない裁定だ」

    「もし本当に僕に10秒ペナルティを科すことが正当だと考えているなら、それはF1に必要なレベルのスチュワーディングではない。これは深刻な問題で、ドライバーとしてもGPDAのディレクターとしても懸念していることだ。必ずこの件を提起する」

    カルロス・サインツJr. F1 オランダGP ウィリアムズ・レーシング

    さらにサインツは、この動きはオーバーテイクを狙ったものですらなかったと強調した。

    「外側に少しスペースがあったから、『よし、ターン2、ターン3で彼を少し外させてポジションを崩そう』と思っただけなんだ。外側で彼を抜こうとしていたわけじゃない」とサインツは説明する。

    「ただサイド・バイ・サイドで走ろうとしただけなのに、突然接触が起きて僕は完全に虚を突かれた。驚いたよ」

    「バトルを選ぶ必要があるのに、F1初年度のリアムは“プレッシャーをかけるか、抜かせないか”というアプローチを選んでいるようだ。これは僕も覚えておく」

    「でも、これが今シーズンの僕の物語だ。アレックス（アルボン）がいたP5で終えられるはずのレースを、またも失った。理解できない理由で10ポイントが僕らの手から滑り落ちた」

    FIAはこの裁定について次のように説明している。

    「55号車（サインツ）の前車軸は、30号車（ローソン）の前車軸よりターン1の頂点で前に出ていなかった。55号車は30号車の外側に留まろうとし、接触が発生した。我々は30号車がコーナーの権利を持っていたと判断し、55号車が衝突の全責任または主たる責任を負うと結論づけた」

    この結果、デビュー年を戦うサインツは選手権17位に留まり、一方でチームメイトのアルボンは8位に位置している。アルボンもまたスチュワードの判断に異議を唱えた。

    「僕には明らかにリアムの責任に見えた」とアルボンは語った。「だからカルロスがペナルティを受けた理由が分からない。僕は誰よりもよく見えていたと思う」

    「コーナーの真ん中でリアムはステアリングを開いてカルロスを外に押し出したように見えた。カルロスにどこに行けっていうんだ？分からない。特にこういう裁定は、不確かならレース後に審議してもいいはずだ。でも、いずれにしても間違った判断だったと思う」

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  • カルロス・サインツJr. 「フェラーリに戻ればより歓迎されるだろう」とF1専門家

    カルロス・サインツJr. 「フェラーリに戻ればより歓迎されるだろう」とF1専門家

    ルイス・ハミルトンのフェラーリ加入は、カルロス・サインツが2025年シーズンのシートを明け渡すことを意味した。30歳のスペイン人ドライバーの離脱は一部の人々に苦い印象を残したと考えられていたが、F1専門家のスコット・ミッチェル＝マルムは、サインツとフェラーリの間にはまだ橋が残されていると指摘し、彼がマラネロで歓迎されるだろうと語った。

    サインツは2021年にフェラーリに加入し、初年度にはシャルル・ルクレールをドライバーズランキングで上回った。しかし、グラウンドエフェクト規定が導入されると状況は逆転し、以降のシーズンではモナコ出身のルクレールが優勢となった。

    それでも両者のポイント差は比較的僅差であり、サインツはマラネロで良好な関係を築いていた。ハミルトンの加入によって在籍は途絶えたものの、サインツ本人はその決断を受け入れていた。

    両陣営の関係について、ミッチェル＝マルムは『The Race F1』ポッドキャストで次のように語った。

    「カルロス・サインツは、人々が思っている以上にフェラーリに歓迎されると思う。ファンの間では意見が分かれていて、サインツと彼の周囲が有害で、悪い形で去ったという見方もある。しかし、私は実際にカルロスや彼の関係者がフェラーリのホスピタリティやガレージ周辺の人々と行き交うのを見てきた。そして彼は組織内で非常に高く評価されている。だから、彼は再びそこで歓迎されるだろう」（21分20秒〜）

    サインツはハミルトン加入に伴ってシートを失い、複数年契約でウィリアムズに移籍した。

    カルロス・サインツJr. F1 スクーデリア・フェラーリ

    カルロス・サインツ、フェラーリ復帰の可能性を否定せず
    サインツは2024年シーズンに複数回の勝利を挙げ、キャリアで最も成功したシーズンを過ごした7人のドライバーのひとりとなった。しかし、現在のウィリアムズには勝利を狙えるマシンはなく、チームは中団での激しい戦いに挑んでいる。

    夏休み時点でサインツはわずか16ポイントしか獲得できておらず、直近の入賞はカナダGPにさかのぼる。そんな状況でも彼はウィリアムズのプロジェクトに取り組む姿勢を示している。

    しかし、フェラーリ復帰の可能性について問われた際、サインツは『Beyond the Grid』ポッドキャストでこう語っていた。

    「そうだね、なぜダメなんだろう？起こり得ないことだとは思わない。ただ、すぐに実現するとは思えない。僕がF1にあと10年残るとしたら、その間に再びフェラーリが僕を必要とすることだってあり得るだろう？」

    現在、サインツはドライバーズランキング16位につけている。

  • カルロス・サインツJr.ノリスのF1での精神的困難公表への否定的反応を嘆く

    カルロス・サインツJr.ノリスのF1での精神的困難公表への否定的反応を嘆く

    カルロス・サインツJr.は、今季のF1シーズンにおけるランド・ノリスの精神的困難に関する率直な発言に対し、一部で否定的な反応が見られることを嘆いた。

    イギリス人のノリスは、シーズン序盤に直面した心理的困難について公表しており、その理由として完璧主義やMCL39との相性の悪さを挙げていた。しかし、ノリスは当初の低迷を脱し、世界選手権でのチームメイト、オスカー・ピアストリとの差をわずか9ポイントにまで縮めた。

    この復調はマクラーレンCEOのザク・ブラウンからも称賛され、「素晴らしい状態にある」とコメントされている。

    セバスチャン・ベッテルも、ノリスが自身の感情を公に語ったことを「ただの進歩だ」と高く評価していた。

    元チームメイトのサインツも、ノリスが自身の困難を公に扱ったことを称賛したが、一方で一部の人々がそれを否定的な物語に仕立て上げていることを批判した。

    「彼はグリッド上のどのドライバーよりもメディアや人々に心を開いている――そして人々はそれを彼に対して利用している」とサインツはBBC Radio 5 Liveに語った。

    「テレビで目にする彼は、人間としての彼そのものだ。彼は自分を見せることがとても上手い」

    「僕はそれを少し皮肉だと感じるし、少し苛立たしく思う。彼はおそらく唯一、自分の感情や考え方について100％正直に語っている人物だが、人々はそれに対して反発しているんだ」

    サインツはノリスが他のドライバーと何ら変わらないと強調し、ただ彼だけが勇気を持って公の場で語ったに過ぎないと述べた。

    スペイン人の彼は「少し悲しいことだ」と語り、「おそらく残りの19人のドライバーも同じような疑念や自己批判を心の中に抱えている。ただそれを口にせず、メディアに言わないことを選んでいるだけだ」と付け加えた。

    ランド・ノリス F1 マクラーレン

    サインツ、ノリスのF1タイトル獲得を支持
    さらにサインツは、モナコ、オーストリア、シルバーストン、そして直近のハンガリーでのスリリングな勝利によってシーズンを立て直したノリスが、ドライバーズ選手権を勝ち取ると支持した。

    「もし僕がスピードと才能を基準に判断するなら、彼には世界選手権を勝ち取るための力が100％あると確信している」と彼は述べた。

    「しかしF1には少しの運や、精神的な強さ、その時々でマシンとしっくり合うことも必要になる」

    「今年勝てなくても構わない、彼にはまたチャンスがある。F1であと10年から15年は走るだろう。彼には可能性、才能、スピードがある」

    「もし今年タイトルを獲得できたなら素晴らしいし、僕は彼のために喜ぶよ。もしそうでなくても、また彼にチャンスは訪れるだろう」

  • カルロス・サインツJr. ウィリアムズF1に「設計思想の変更」を提案

    カルロス・サインツJr. ウィリアムズF1に「設計思想の変更」を提案

    カルロス・サインツJr.は、厳しい週末となったF1ハンガリーGPを経て、ウィリアムズに対し「設計思想の変更」を求めた。

    30歳のスペイン人ドライバーは、フェラーリから移籍して以来、2025年型マシンの限界について率直に語ってきたが、チームを批判することは避け、現状への理解と現実的な見解を示した。

    「来年のマシンがさまざまなサーキットで良いパフォーマンスを発揮するためには、設計思想の変更が必要だ」とサインツはブダペストで14位フィニッシュ後にスペイン紙『AS』へ語った。「ハンガリーは常にこのチームにとって難しいトラックなんだ」

    特に彼は、ロングコーナーでのマシン性能不足を指摘した。これは複数のサーキットで見られる弱点だという。

    「僕たちはロングコーナーでの空力特性が劣っていて、コーナー進入から中盤にかけてダウンフォースを維持する必要がある場面でそれができない。そこが欠けているんだ。これは長年の傾向だ」と語った。「だからショートコーナーやストレートでは強みを発揮できるが、バルセロナやハンガリー、カタールのようなサーキットではマシンが苦しむ」

    カルロス・サインツJr. ウィリアムズ・レーシング

    サインツはまた、予選後に長時間のデブリーフを行い、自身の経験に基づくフィードバックを提供したことも明かした。

    「ポールポジションを獲得できるチームから、13番手のチームに移ったんだ。こういうサーキットでこのクルマに何が欠けているのか、僕はたくさんフィードバックできる」

    ウィリアムズは今季、2025年型マシンの開発をほぼ停止し、来季マシンに注力しているが、サインツは依然として毎週末の最大化に全力を尽くしている。

    「ハンガリーでは3〜4種類のセットアップを試して、最終的にはマイアミやイモラで予選ペースが競争力を発揮できた時のクルマに戻した」と説明。「もしスパやマイアミ、イモラでクリーンな週末を迎えられていれば、多くのポイントを獲得できていただろう」

  • カルロス・サインツJr. F1ハンガリーGP決勝「強い週末で結果を逃した」

    カルロス・サインツJr. F1ハンガリーGP決勝「強い週末で結果を逃した」

    カルロス・サインツJr.（ウィリアムズ）は、2025年F1第14戦ハンガリーGP決勝を14位で完走。安定した週末を送りながらも、マシンの競争力不足と不運が重なり、ポイント圏内には届かなかった。

    予選13番手からのスタートとなったサインツは、ソフトタイヤを履いて序盤のポジションアップを狙ったが、グリップに苦しみながらも1ストップ戦略を試行。その後2ストップに切り替えたものの、終盤に起きたガスリーとの接触によりさらにタイムを失い、挽回のチャンスを逃した。

    「週末全体としてはクリーンな内容だったと思う。ただ、クルマの競争力がある週末じゃなかったのが残念だ」とサインツはコメント。

    「今日も最大で13位が限界だったと思うけど、ガスリーとの接触がなければそこまでは行けていたはずだ。1ストップを狙ってソフトからハードにいったけど、ちょっと楽観的すぎたかもしれない。そのあと2ストップに切り替えたけど、タイムは取り戻せなかった。」

    「前半戦を振り返ると、速さがあった週末に結果を最大化できなかった点は悔やまれる。だからこそ、後半戦では逆の展開にしていきたい。チームには本当に感謝してるし、ファンの皆にもいつも応援してくれてありがとう。夏休み中にリフレッシュして、後半戦で巻き返していきたい。」

    ウィリアムズのチーム代表ジェームス・ボウルズは、今季のパフォーマンス傾向を見つめ直す必要があると語った。

    「この週末は難しかった。1戦で強くても、別の週では苦しむという波がありすぎる。我々はなぜあるサーキットで速く、別の場所で苦戦するのかを本質的に理解する必要がある。カルロスとアレックスは今季ここまで素晴らしい努力をしてくれている。コンストラクターズ選手権5位を守るには、後半戦でそのすべてのチャンスを最大限に活かしていかなければならない。」

    サインツはシーズン後半の開幕となるザントフォールトに向けて、課題を明確にしながら反撃の準備を整える。

    カルロス・サインツJr. ハンガリーGP F1 ウィリアムズ・レーシング

    カルロス、後方スタートという難しい状況でしたが、実際のレースはどうでしたか？

    カルロス・サインツ： うん、2ストップで行ったんだけど、大半のドライバーは1ストップだったと思う。たぶん1ストップの方が速かったんじゃないかな。

    でも1ストップでも2ストップでも、今日はマシンに十分なペースがなくて、結果は13位が精一杯だったと思う。ガスリーとのインシデントがなければ、その13位が妥当なところだったし、そこが我々の実力だった。

    夏休みに入りますが、シーズン前半戦を終えての心境は？

    サインツ： 正直、がっかりしてる。マシンが速かったレースでは、ポイントを取りこぼしてきたし、今回みたいにマシンが遅いときはクリーンな週末を過ごしてもポイントは取れなかった。

    だから、後半戦ではこの逆になってくれることを願ってるよ。

  • カルロス・サインツJr. F1ハンガリーGP初日「一部の変更を元に戻すつもり」

    カルロス・サインツJr. F1ハンガリーGP初日「一部の変更を元に戻すつもり」

    カルロス・サインツJr.は、2025年F1ハンガリーGP初日の走行後、自身のフェラーリが「望んでいるようなパフォーマンスに届いていない」と率直に語った。FP2ではテレメトリーデータのロスを含む複数の問題もあり、トップ10に届くには「現時点で0.2〜0.3秒足りない」と分析している。

    チームは1日を通して大幅なセットアップ変更を重ねたが、改善の兆しは見えず。サインツは一部の変更を元に戻す方針を示し、「明日につながるラップタイムが見つかれば」と巻き返しに意欲を見せた。

    Q：最後のセッションについて、テレメトリーが失われたことも含めて振り返ってください

    カルロス・サインツJr.： 小さな問題があちこちで起きていたけど、最終的には週末を通して望んでいたようなパフォーマンスが出せていない。

    現時点ではトップ10に入るには0.2〜0.3秒足りない感じがあるから、今夜いくつか変更を入れて、タイムを見つけられるか試す必要がある。

    カルロス・サインツJr. ウィリアムズ・レーシング

    Q：今日施した変更を戻す方向で改善は可能だと考えていますか？

    カルロス・サインツJr.： そのつもりだよ。今日1日いろいろなセットアップを試したけど、それで逆にクルマを遅くしてしまったかもしれないという感覚もある。

    だからいくつかの変更は戻すつもりで、それが少しでも速さにつながればいいね。

    Q：日曜は雷雨の可能性もあると言われていますが、どう対応しますか？

    カルロス・サインツJr.： それはもう来るなら来るで仕方ないよ。

    ウェットでもドライでも楽しむだけさ。みんなにとって条件は同じだし、自分たちが持っているものを最大限に活かすだけだ。