角田裕毅は、2025年F1カナダGP予選を前に科された10グリッド降格ペナルティに対して強い不満を示した。
フリー走行3回目中に赤旗提示下で損傷車両のオスカー・ピアストリを追い越した行為が規定違反とされ、スチュワードは角田裕毅に10グリッド降格とペナルティポイント2点を科す判断を下した。
角田裕毅は「デブリが飛び交う中で、危険を避けるための判断だった」と釈明し、「正直どうすればよかったのか分からない。後ろにとどまってタイヤが飛んでくるのを待てというのか」と納得のいかない心境を明かした。実際、ピアストリのマシンはコース左側を時速86kmで走行しており、角田裕毅は右側を171kmで追い越していたことがテレメトリーデータから確認されている。
さらに角田裕毅は、FP3でトラブルにより走行時間を大きく失ったことも重なり、予選では11番手にとどまった。「まだマシンへの信頼が完全ではない中での走行だった」と振り返りつつも、「チームは素晴らしい仕事をしてくれた」とサポートへの感謝も口にした。
――FP3での赤旗中の追い越しにより10グリッド降格ペナルティを受けてしまいました。まずは、その状況やフラストレーションについて聞かせてください。
ええ、まあ、ちょっと今日は全体的に混乱した日でした。
トラブルでかなり走行時間を失ってしまったし、それに加えて10グリッド降格のペナルティも…正直、いきなりで驚きました。まさかあの件でスチュワードに呼ばれるなんて思ってもみませんでした。
正直、どうすればよかったのか分からないです。オスカー（・ピアストリ）が最終コーナーで大きなダメージを負っていて、バックストレートでは時速80キロぐらい、すごく遅く走っていました。中間速度と同じくらいで、しかもデブリをばらまいていて。
僕から見てもタイヤが横向いていて、あのまま後ろについて走ってたら、いずれタイヤが外れて僕に当たるって思いました。そんな状況、避けたくなりますよね。
時速80キロで後ろを走り続けて「運が良ければ当たらない」っていう状況で待つなんて、正直かなり無理があります。でも、どうやらルール上は後ろについて走り続けるのが正解だったみたいです。
最終的に彼は左端のラインを走って、他のドライバーに迷惑をかけないようにって配慮していたと思います。すごくいい判断だったと思います。だから僕は一番右側のラインを走りました。
前にも後ろにも誰もいないのをちゃんと確認して、視界もクリアだったし、時速170キロくらい――普段の半分くらいのスピードで追い越しました。完全に不要なリスクを避けるための判断でした。
でも、それはルール違反だったようで。つまり、彼の後ろについて、前後に車がいようがいまいが、危険な状態で走り続けるのがルールってことですね。
ルールはルールですが、フリー走行での出来事だし、正直このペナルティは不当だと思っています。デブリは最終コーナーだけじゃなくて、他のコーナーにも小さい破片がたくさん散らばっていました。
だから、本当にどうすればよかったのか、正直分からないです。すごく…フラストレーションがたまる状況でした。
――一方で、FP3の走行がほとんどできなかった中でも予選では一定のパフォーマンスを発揮していたように見えました。自分としては手応えのある内容でしたか？
そうですね、まあ悪くなかったと思います。かなりの時間を失ったので理想的ではなかったですけど。
今はまだ学習プロセスの途中で、もし自分が今まで乗ってきた車だったら、時間を失っても全コーナーで限界まで攻められる自信があるんですけど、このレッドブルのマシンには、まだ完全な信頼がないんです。その信頼は今後得られるとは思いますが、今はまだ、ですね。
だから、正直P11という結果には満足していません。
でも、バランスは悪くなかったと思います。チームもサポートしてくれて、そういう面では本当に素晴らしい仕事をしてくれました。ただ、今回はとにかく時間が必要だったという感じです。特にFP3の問題があったのは、かなり厳しかったですね。
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フェルスタッペンとラッセル、カナダGP決勝はフロントロウから並んでスタート
角田裕毅は11番手で予選を終えたが、10グリッド降格ペナルティにより、決勝は最後尾からスタートする。
