カテゴリー: F1カナダGP

ジョージ・ラッセルが2025年シーズンのF1で4人目のウィナーとなり、カナダGPで圧巻の走りを披露した。ポール・トゥ・ウィンを達成したメルセデスとラッセルは歓喜に沸いたが、その裏では数々のライバルが「勝てたかもしれない」週末を逃し、悔しさを滲ませていた。

F1公式サイトのローレンス・バレットが、ジル・ヴィルヌーヴ・サーキットでのドラマに満ちた週末から「勝者」と「敗者」を選出する。ラッセルの完勝劇の裏で、誰が躍動し、誰がつまずいたのか。

勝者：ジョージ・ラッセル
ジョージ・ラッセルはモントリオールで素晴らしいパフォーマンスを見せた。金曜の好調な走りを裏付けるように、自身のキャリアで「ベストラップ」と感じた圧巻のアタックで2年連続のポールポジションを獲得した。

そして日曜の決勝では、マックス・フェルスタッペンからのプレッシャーを終始受けながらも、冷静に対応してみせるマスタクラスの走りで自身4勝目、そしてメルセデスにとってカナダで通算5勝目をもたらした。

今季のラッセルは、すでに2024年シーズン全体を上回る5度の表彰台を記録しており、ドライバーズランキング3位争いでは4度の世界王者フェルスタッペンに19ポイント差まで迫っている。

ラッセルが今季初勝利を挙げ、アントネッリはキャリア初の表彰台を獲得

敗者：ランド・ノリス
カナダで最速だったのはランド・ノリスだったと言っても過言ではないが、その圧倒的な速さを活かすにはミスが多すぎた。

予選7位からの巻き返しを強いられたが、レースでは着実に順位を上げ、マクラーレンのチームメイトでチャンピオンシップリーダーのオスカー・ピアストリにプレッシャーをかけるまでに浮上。

しかし1コーナーへの進入で判断ミスを犯し、ピアストリに追突して自らのリタイアを招いた。この結果、10ポイントを失い、タイトル争いではピアストリに22ポイント差をつけられることとなった。

ノリスはDNFでチームメイトとの差がさらに広がった

勝者：キミ・アントネッリ
ルーキーのキミ・アントネッリは、ヨーロッパでの3連戦でノーポイントに終わった失意から見事に立ち直り、18歳294日で史上3番目に若い表彰台フィニッシャーとなった。

メルセデスのドライバーであるアントネッリは、火曜日に控える学業の試験のためイタリアに帰国予定だが、イタリア人ドライバーとしては2009年の日本GPでのヤルノ・トゥルーリ以来の表彰台となった。

彼の3位入賞は、ラッセルの勝利と合わせて、メルセデスをコンストラクターズ選手権で2位に押し戻す大きな原動力となった。

敗者：アレックス・アルボン
アレックス・アルボンは、予選で6位または7位も狙えたと感じていたが、9番手スタートからポイント獲得を目指していた。

しかし、スタート直後にフランコ・コラピントとのホイール・トゥ・ホイールで芝生に逃れる展開となり、1ストップ戦略を試みたがタイヤのグレイニングに悩まされた。

その結果、ポイント圏外に沈み、さらに追い打ちをかけるようにパワーユニットのトラブルでリタイアとなった。

アルボンはスペインに続き2戦連続のPUトラブルによるリタイア

勝者：フェルナンド・アロンソ
フェルナンド・アロンソはモントリオールでその卓越したスキルを発揮。イモラで導入されたアップグレード以来、アストンマーティンでのフィーリングが改善しており、直近4戦で3度目となるトップ6スタートを達成。

決勝では、マシンのレースペースが劣ると認めつつも、持てるすべてを引き出して7位フィニッシュを果たした。

開幕から8戦連続ノーポイントだったが、これで2戦連続のポイント獲得となった。

敗者：フェラーリ
フェラーリにとっては、オン・トラックでもオフ・トラックでも厳しい週末となった。

まず、金曜の走行でシャルル・ルクレールがクラッシュし、ほとんどの走行時間を失う結果に。スタートから速さを見せていただけに痛い損失だった。加えて、チーム代表フレデリック・バスールは自身の将来を巡る噂について「チームに大きな悪影響を及ぼしている」と語った。

アロンソはスペインに続きポイントを獲得

予選8位となったルクレールは「ポールも狙えた」と語っていたが、決勝では5位にとどまり、チームメイトのルイス・ハミルトンも小動物との接触による損傷で6位止まり。

コンストラクターズ選手権では3位に後退し、メルセデスには16ポイント差をつけられ、レッドブルとの差もわずか21ポイントに縮まった。

勝者：ニコ・ヒュルケンベルグ
スペインGPでの驚異的な5位に続き、ニコ・ヒュルケンベルグはカナダでも印象的な週末を送った。

キック・ザウバーのドライバーとして、今季2戦目の中国GP以来となる12番手スタートを決め、レースでは力強くポイント圏へ浮上して8位でフィニッシュ。これで今季3度目のトップ8入りを果たした。

ヒュルケンベルグは好スタートを決めて再びポイントを獲得

キック・ザウバーのドライバーが2戦連続でポイントを獲得したのは、2022年のバルテリ・ボッタス以来となる快挙。チームはコンストラクターズ6位まであと8ポイントに迫った。

敗者：リアム・ローソン
リアム・ローソンにとっては、4月の中国GP以来最悪の予選結果となった。19番手となった彼は、パワーユニットの交換によってピットレーンスタートを強いられた。

しかし、決勝では冷却系トラブルによりレース途中でリタイア。これで今季10戦中3度目のリタイアとなった。

ローソンはモントリオールで完走できなかった

勝者：エステバン・オコン
エステバン・オコンは、ハードタイヤで第1スティントを粘り強く走り切り、70周のうち58周目までステイアウト。14番手スタートから9位まで順位を上げる走りを見せた。

この9位は今季4度目のポイント獲得であり、直近3戦で2回目のトップ10入りとなった。また、カナダGP200回目の出場となったハースにとっても、史上最高順位でのフィニッシュだった。

敗者：アルピーヌ
アルピーヌは、今季10戦中8戦でノーポイントという苦しい状況が続いており、チームとしてコンストラクターズ最下位にとどまっている。

ピエール・ガスリーはピットレーンスタートから挽回できず、フランコ・コラピントも10番手スタートの好位置をポイントに結びつけることができなかった。

カナダグランプリの関係当局は、F1をモントリオールに維持するため、これまで以上の費用を支払うことになる――その一部は観客にも転嫁される見込みだ。

前日に『Le Journal de Montreal』が予測していたとおり、F1とカナダGPの現地プロモーターのオクタン社は火曜日、2035年までの契約延長に成功したと正式に発表した。

同紙は、この新契約によってモントリオールGPが「F1の過密な24戦カレンダーの中でも最も安定した開催地のひとつとなった」と伝えている。

「マイアミ（2041年）、オーストラリア（2037年）、バーレーン（2036年）、マドリード（2035年）などが、より長期の契約を結んでいる」と同紙は付け加えた。

また同紙は、この契約に関する財務的な詳細も把握しており、オタワ、ケベック州、モントリオール観光局、ジャン・ドラポー公園公社が協力してイベントを資金援助していると報じている。

現行契約での最後の開催年は2031年であり、この年のレース開催料としてプロモーターがF1（リバティ・メディア所有）に支払う金額は2,600万ドルに達する。

『Le Journal de Montreal』は「この金額は、その後2032年から2035年の間におよそ2,900万ドルに引き上げられる」と報じている。

「こうしてモントリオールのF1開催は、他の23開催地との契約水準の平均に並ぶことになる」

このコストについて、ケベック州の政治家カルロス・レイタオはこう説明した。

「これは象徴的なイベントの持続可能性に関わる話だ。経済学者としての視点から言えば、経済的な利益は投資を大きく上回る」

また観光大臣のカロリーヌ・プルーは、観光支出による経済効果だけで10億ドルに達すると強調した。

「それだけでも十分な価値がある」

実際、EFE通信は火曜日、タイ政府が2028年から2032年にかけてバンコク市街地でF1レースを開催するための12億7,000万ドル規模の招致案を正式承認したと報じている。

そしてカナダでF1を維持するための追加コストについては、観客にも一部が転嫁されるようだ。『Le Journal de Montreal』によれば、2026年以降、特定の2つのグランドスタンドのチケット価格が、それぞれ90ドルおよび140ドル値上げされる見込みだという。

2025年F1第10戦カナダGPがモントリオールのジル・ヴィルヌーヴ・サーキットで開催され、ジョージ・ラッセル（メルセデス）がポール・トゥ・ウィンで今季初優勝を飾った。レースは終盤にマクラーレンのオスカー・ピアストリとランド・ノリスの接触によりセーフティカーが導入され、そのまま先導のままゴールとなる波乱の展開となった。

この結果、ラッセルはF1キャリア通算4勝目を挙げ、今季のF1はこれで4人目の勝者が誕生した。

2位にはマックス・フェルスタッペン（レッドブル）、3位には18歳の新人キミ・アントネッリ（メルセデス）が入り、自身初となるF1表彰台を獲得。今季の勢力図の変化を象徴するレースとなった。

その裏では、多くの記録が更新され、節目の数字が並ぶ週末でもあった。今回はレース後に判明した各種データや記録、注目すべきトピックを網羅的にまとめて紹介する。

■ カナダGPがセーフティカー下で終了したのは1999年、2014年に続いて今回が3回目。

■ ジョージ・ラッセルにとって通算4勝目のグランプリ勝利。

■ 2025年シーズンにおける4人目のウィナーにラッセルが名を連ねた。

■ メルセデスとしてはモントリオールでの5勝目だが、ルイス・ハミルトン以外のドライバーによる勝利は今回が初。

■ ラッセルは今季これで5度目の表彰台。昨年のシーズン全体（4回）をすでに上回った。

■ カナダGPでは9年連続でフロントロウ（予選1・2番手）からのスタートしたドライバーが優勝している。

■ マックス・フェルスタッペンは2位フィニッシュでカナダGP3連勝の記録が途絶えた。

オスカー・ピアストリは9戦連続表彰台の記録が途絶えた

■ フェルスタッペンはドライバーズ選手権でピアストリとの差を43ポイントに縮めた。

■ レッドブルは現在、コンストラクターズ選手権における連続ポイント獲得記録が77戦。フェラーリの歴代記録（81戦）まであと4戦に迫った。

■ ラッセルとフェルスタッペンがワン・ツーフィニッシュを記録したのはこれが3回目だが、ラッセルが勝利したのは今回が初（過去は2021年ベルギーGPと2022年オランダGPでフェルスタッペンが勝利）。

■ 18歳294日で表彰台に上ったメルセデスのキミ・アントネッリは、史上3番目の若さでのF1表彰台獲得者に。上位2人はフェルスタッペンとランス・ストロール。

■ アントネッリは、2009年日本GPでのヤルノ・トゥルーリ以来となるイタリア人ドライバーの表彰台。

■ メルセデスは、スペインGPで一度は失ったコンストラクターズランキング2位の座をフェラーリから再奪取。

■ マクラーレンのピアストリは4位に終わり、8戦連続表彰台の記録がストップ。チーム記録の9戦（2007年のルイス・ハミルトン）には1つ届かなかった。

■ ピアストリはチームメイトのランド・ノリスに対する選手権リードを22ポイントに広げた。

■ ピアストリとノリスの接触は、2011年カナダGPでのハミルトンとジェンソン・バトンのマクラーレン同士討ちを想起させた。

■ シャルル・ルクレールはフェラーリで5位。今季10戦中9戦でチームメイトのハミルトンを上回っている。

■ ハミルトンは6位。F1キャリア19シーズンで初めて、開幕10戦連続で表彰台を逃すこととなった。

ハースはエステバン・オコンの活躍によりカナダGPで過去最高のリザルトを記録

■ アストンマーティンのフェルナンド・アロンソは7位。2025年の前半8戦はノーポイントだったが、これで2戦連続入賞。

■ キック・ザウバーのニコ・ヒュルケンベルグは今季3度目のトップ8入り。

■ サウバーのドライバーが連続レースでポイントを獲得したのは、2022年メキシコ／サンパウロのバルテリ・ボッタス以来。

■ 9位のエステバン・オコンは、ハースのカナダGP最高位リザルトを記録。チームのF1参戦200戦目に花を添えた。

■ オコンにとって今季4度目のポイント獲得。

■ ウィリアムズのカルロス・サインツは10位でフィニッシュ。過去6戦で5度の入賞。

■ ノリスはリタイア。チェッカーフラッグまで届かなかったのは昨年のオーストリアGP以来。

■ レーシングブルズのリアム・ローソンは今季3度目のリタイア。

■ ウィリアムズのアレックス・アルボンはスペイン、カナダと2戦連続でのリタイアとなった。

F1は、プロモーターおよびカナダ政府、ケベック州政府との新たな4年契約を発表し、F1カナダGPの開催が2035年まで継続されることが決まった。これにより、モントリオールのジル・ヴィルヌーヴ・サーキットは7つ目の10年目に突入することになる。

先週開催された劇的なレースは、1967年の初開催から通算で54回目のカナダGPだった。現在のF1ドライバーでは、ジョージ・ラッセル、マックス・フェルスタッペン、ルイス・ハミルトン、フェルナンド・アロンソの4人がこの4.36kmのコースで優勝経験を持ち、ハミルトンはミハエル・シューマッハと並び最多の7勝を挙げている。

ジル・ヴィルヌーヴ・サーキットは1978年からカナダGPの恒久開催地となっており、伝説的なカナダ人F1ドライバーの名を冠するこのコースは、ヘビーなブレーキングが求められるシケイン、有名なヘアピン、そして「ウォール・オブ・チャンピオンズ」で知られ、ドライバーとファンの双方に愛されている。

近年、プロモーターのオクタン・レーシング・グループは、F1のグローバルな拡大に対応するため、インフラの近代化に多大な投資を行ってきた。この投資は今後も継続され、今後数年間でイベントをさらに強化していくうえで重要な役割を果たす。

また、カナダ政府、ケベック地域経済開発局、ケベック州政府、ケベック州観光省、モントリオール市、トゥーリズム・モントリオール、ジャン・ドラポー公園協会の各関係者と協力し、プロモーターはF1カレンダーの合理化に貢献すべく、2026年からイベント開催時期を前倒しすることに合意した。

今回の契約更新には、ベル・メディアとの長期メディア放映権契約の延長も含まれている。

F1のCEOステファノ・ドメニカリは次のように述べた。

「F1が75周年を迎える今年、ジル・ヴィルヌーヴというレジェンドの名を冠したこの歴史あるカナダGPとの契約を延長できたことは非常に意義深い。モントリオールはエネルギーに満ち、情熱的なファンに支えられた素晴らしい街だ。2035年までここでレースを続けられること、そしてベル・メディアとの長期契約も締結できたことを大変うれしく思う」

「この象徴的な会場の近代化を進めてくれたオクタン・レーシング・グループ、そして今日の成功を支えてくれたすべての地方・州・国の関係者に心から感謝したい。また、素晴らしいカナダのファンの皆さんにも感謝している。今後10年、この地でさらに多くの忘れられない瞬間をともに作り上げていくのが楽しみだ」

カナダGPがドライバーとファンから根強い支持を集めていることは言うまでもない。

ヴァレリー・プラント（モントリオール市長）、キャロライン・プルー（観光大臣兼ラノディエール地域担当）、カルロス・レイタオ（産業大臣政務次官、メラニー・ジョリー産業大臣代理）、イヴ・ラルミエール（トゥーリズム・モントリオールCEO）、ヴェロニク・ドゥセ（ジャン・ドラポー公園協会ゼネラルマネージャー）による共同声明は以下の通り。

「我々はF1世界選手権とのこの重要なマルチステークホルダー・パートナーシップの継続を誇りに思う。カナダGPはわが国最大のイベントであると同時に、世界でも高く評価されているレースだ。モントリオールの街を活気づけ、国際的な注目を集める一方で、カナダの企業や市民に大きな経済的恩恵をもたらしている。この発表は、F1カナダGPのさらなる発展と持続的成功に向けた、我々全員の強いコミットメントを具体的に示すものだ」

ベル・ビジネスマーケットおよびホールセールサービス部門のシニア・バイスプレジデントであり、F1カナダGPプレジデントも務めるジャン＝フィリップ・パラディ氏も次のように語った。

「F1カナダGPが2035年まで、今後10年間モントリオールで毎年開催されることを正式に発表できることを非常に誇りに思う。F1がダウンタウンを完全に支配するこの街ならではの雰囲気、豊かな伝統、そして世界的な地位を背景に、このレースは他に類を見ない象徴的存在だ」

「今後10年間、スポーツ、エンターテインメント、テクノロジーの各分野にまたがって大会を進化させ、カナダ、ケベック州、モントリオールを世界に発信する最高の舞台として構築していく。我々のパートナー――カナダ政府、ケベック州政府、モントリオール市、トゥーリズム・モントリオール、ジャン・ドラポー公園――そしてF1の継続的な信頼に心より感謝したい。そして、毎年このイベントに情熱を注ぐ我々の素晴らしいチームにも、特別な感謝を捧げたい」

2025年F1カナダGPの決勝レース後、各チームの代表者たちがそれぞれの週末の成果と課題を語った。勝利を収めたメルセデスのトト・ヴォルフはジョージ・ラッセルの完璧な走りとアントネッリの初表彰台を称賛し、前進への手応えを強調した。

レッドブルのクリスチャン・ホーナー、フェラーリのフレデリック・バスール、マクラーレンのアンドレア・ステラらも、それぞれの立場から現状と課題を分析。全チームが次戦オーストリアに向けて改善の余地と希望を語った。

トト・ヴォルフ（メルセデス）
「今日はチーム全体にとって素晴らしいレースだった。ジョージは最初から最後まで完璧だった。レースを完全にコントロールして一切ミスがなかったし、今季これまでにも見せてきた安定感ある走りだった。どちらのタイヤでも速さがあって、スタート以降は一度も脅かされることはなかった。キミも自分自身の素晴らしいレースをした。スタートでうまく順位を上げて、そこからしっかりとポジションを守り切った。2位も狙えそうな場面があったし、終盤はマクラーレン勢をしっかりと抑え込んで初表彰台を獲得した。これからさらに多くの表彰台を手にするだろう。今週末はチームとして明確に一歩前進できた。今日の路面温度は50℃近くまで上がっていたが、タイヤのマネジメントもうまくいったし、マシンのペースも良かった。とはいえ、毎戦このレベルを維持するにはまだやるべきことが多い。引き続き改善に努めて、今後も勢いを持って戦っていく」

アンドリュー・ショブリン（メルセデス）
「今季初勝利とダブル表彰台は、週末を通して力強いパフォーマンスを見せたチームへの素晴らしいご褒美だ。ジョージは一切ミスのない走りでレースを完全に支配した。本当に見事な内容だった。キミにとっても初表彰台は大きな節目だし、それをチャンピオンシップリーダーのプレッシャーの中で達成したのだからなおさら価値がある。金曜のロングラン走行から期待はしていたが、実際に決勝でもそのペースを維持できた。ミディアムとハード両方のタイヤで競争力があり、レッドブルやマクラーレンに対して重要な場面でギャップを築くことができた。3連戦で苦しんだ後だけに、今回の結果はマシン改善に懸けてきた両拠点の努力が実った形だ。もちろん今のマシンにもまだ改善すべき弱点は残っているが、確かな前進を感じている。今後も先頭集団で戦い続けられるよう取り組んでいく」

クリスチャン・ホーナー（レッドブル）
「今日はマックスが素晴らしいレースをしてくれた。スタートからフィニッシュまで一貫して競争力を発揮していたし、ドライバーズ選手権を考えても良いポイントが獲れたと思う。最終スティントでは特に良いペースを見せていたし、もしかしたらレース中にもう少し強気に攻めるチャンスもあったかもしれないが、総合的には最大限の結果を持ち帰ったと考えている。マクラーレンは終盤に不運な展開になったが、そういった時に備えて我々は自分たちの仕事をしっかりこなす必要がある。チームメイト同士がここまで10戦も無事故だったこと自体がすごいことだし、今回のようなこともモータースポーツにはある。大事なのはその隙をついてポイントを拾うことだ。メルセデスはこの週末本当に良い仕事をしたし、ジョージも素晴らしかった。我々も次のレースで巻き返していく。チーム全体としては今日できる限りのことはすべてやり切ったと思う。角田もワンストップ戦略でいい走りを見せたし、あと少しでポイントという惜しい内容だった」

アンドレア・ステラ（マクラーレン）
「パフォーマンス面でも結果の面でも、チームにとっては厳しい週末だった。MCL39の競争力はドライバーとチームの働きによって徐々に改善していたが、今回は過去数戦ほどの優位性は見せられなかった。それでも表彰台争いには加われていたし、いくつか確認すべきことはあるにせよ、次戦に向けてしっかりと立て直す。今季初めて1台のみがポイント獲得という結果になった。ランドは力強い走りで順位を上げていたが、オスカーとのバトルで接触しリタイアとなった。チームとしては、この接触がランドの判断ミスによるものであることをすぐに認めた姿勢を評価している。今回の出来事を糧にしながら、今季ここまで続けてきた好調な流れを維持していきたい」

フレデリック・バスール（フェラーリ）
「今週末の最大の問題は、FP1の時点からあまりにも多くのミスやトラブルが重なったことだ。1台が走れなかったことで、FP2ではロングランのデータが取れず、それが戦略にも響いた。予選でもミスがあったし、決勝ではルイスが動物を轢いてしまってフロアの前側を壊し、大きなダウンフォースを失った。それだけでなく、シャルルも戦略的な判断が結果には結びつかなかった。再びP5とP6という結果に終わってしまったが、ポジティブな要素もある。予選ではシャルルがS1で最速を記録していたし、レースペースも最速勢と大差ない。すべてを噛み合わせることができれば、もっと上位で戦えると確信している。あとはクリーンな週末を迎えること、それが必要だ」

アンディ・コーウェル（アストンマーティン）
「100戦目の節目となるこの週末に、フェルナンドが今季ベストとなる7位でフィニッシュし、チームにふさわしいポイントをもたらしてくれた。戦略通りに走りきり、確実に結果につなげたことは評価できる。ランスにとっては予選の不運もあり難しい週末になった。今後は彼がより自信を持ってクルマに乗れるよう、改善に努めていく。我々は全体のあらゆる面での前進を目指して取り組み続けていく」

ジョナサン・ウィートリー（ザウバー）
「今日のチーム内の雰囲気は最高だった。非常に強力なパフォーマンスだったと思う。ニコはスタート直後の混乱をうまく避けて2つポジションを上げ、そのあとは冷静かつ頭脳的なドライブで完走した。ミディアムからハードへのスティント切り替えも戦略的に完璧で、最終的に8位でフィニッシュ。2023年カナダ以来の連続入賞という大きな成果につながった。ガブリエルも後方から懸命に戦い、グレイニングやトラフィックを乗り越えて14位でフィニッシュ。ヒンウィルのチーム全体が一丸となって進化してきた証だし、マッティアとともにこの流れをヨーロッパラウンドでも継続していく」

小松礼雄（ハース）
「エステバンが14番手スタートから9位でフィニッシュして、チームとしてはすごく良い結果になりました。今回はオリバーとエステバンで戦略を分けていて、オリバーはミディアムタイヤでスタートしたことで、ハード勢の後ろに引っかかる展開になってしまいました。これは予想していたシナリオのひとつではありましたが、実際にそうなってしまって、うまくいきませんでした。エステバンの戦略は紙の上では遅いはずだったんですが、タイヤマネジメントが完璧で、ミスもなく走り切ってくれました。オリバーも今日は悔しい展開だったと思いますが、ペースはしっかりあったので、速さを証明してくれたと思います。チームとしてはレースペースに手応えがあったので、次のレースでは週末全体を通してしっかり準備を整えて、予選からもっと上を狙えるようにしていきます」

ジェームス・ボウルズ（ウィリアムズ）
「カルロスは非常にタフな状況下でも見事なレースをしてくれた。いくつかのマネジメント課題を抱えながらも、冷静な走りでポイントを持ち帰ってくれたことは大きな価値がある。アレックスはスタート直後に後退してしまって難しい展開となり、最終的にPUのトラブルでリタイアした。復帰のチャンスは十分にあっただけに残念だ。今のミッドフィールドは非常に接戦で、ポイントを獲得するにはすべてを完璧にやりきる必要がある。そこに向けて我々はより一層集中していく」

ローレン・メキース（レーシングブルズ）
「ヨーロッパでの3連戦の好成績を経て、今回のカナダには期待を持って臨んだが、このサーキットの難しさと中団の激しさを改めて思い知ることになった。予選ではアイザックがP9と良い走りを見せたが、チーム側の判断ミスによりペナルティを受けることになったのは我々の責任だ。決勝ではアイザックが序盤のミディアムでグレイニングに苦しみ、戦略も厳しい展開になった。リアムはPUの変更によってピットレーンスタートとなり、最終的には冷却系の問題でリタイアせざるを得なかった。中団争いではわずか0.1秒が大きな差になる。これまでも厳しい週末を乗り越えてチームとして前進してきた。今回も同じように学び、次のオーストリアでは力強く巻き返していく」