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カテゴリー: F1カナダGP

  • キミ・ライコネン、F1カナダGPで200戦目を迎える

    キミ・ライコネン、F1カナダGPで200戦目を迎える

    キミ・ライコネンが、F1カナダGPへの意気込みを語った。今週末のグランプリでキミ・ライコネンはF1での200戦目を迎える。

    キミ・ライコネン （フェラーリ）
    「今週末のカナダGPは僕にのF1での200戦目になるらしいね。時間の流れというのは速いものだ。僕はこれからも全力でレースをするし、数字によって何かが変わるわけではない。でも、きっと何年か後には、誇りを持って振り返ることのできるマイルストーンになるだろう」

    「200戦目のレースということはさておき、僕はただ数字を作るためだけにここにいるわけではないし、モントリオールで良い結果を残すことができれば、もっといいお祝いの理由ができると思う。カナダのレースは、シーズンの中でもとりわけチャレンジングだし、クルマのセットアップに関して全てをうまくまとめなくてはならないトラックだ。今週末もいくつか改良パーツを持ち込むけど、もちろん他のチームもただ立ち尽くしているわけではないので、勢力図はそれほど変わらないだろう。少しでもギャップを縮めて、200戦目のレースで今シーズンここまでのベストリザルトを残せるといいね。そうすれば、チーム全体にとっても素晴らしいものになると思う」

    関連：F1カナダGP テレビ放送時間＆タイムスケジュール

  • レッドブル 「F1カナダGPは厳しいレースになるだろう」

    レッドブル 「F1カナダGPは厳しいレースになるだろう」

    レッドブルは、ジル・ヴィルヌーヴ・サーキットはメルセデスのパワーユニットを搭載するチームに向いているため、今週末のF1カナダGPはより厳しいレースになるだろうと身を引き締めている。

    レッドブルのチーム代表クリスチャン・ホーナーは、エンジンパートナーのルノーがメルセデスのV6ターボとのギャップを縮めるために“懸命に作業している”が、モントリオールのロングストレートはRB10にとって不都合になることを懸念している。

    「モントリオールは我々にとってチャレンジングなレースになると思う。我々がそこでどのようにやっていけるかは興味深い」

    「ルノーは舞台裏で懸命に作業しているし、モナコではだいぶ近づいた」

    「今年初めてメルセデスとレースができたし、ダンのペース、特にレースの後半3分の1で彼はトラックで最速のクルマだった。そこから多くの自信が得られている」

    「しかし、極端なサーキットからまた別のところに向かう。モナコはハンドリング特性が全てだし、次のイベントは直線のパフォーマンスが重要だ。モントリオールでメルセデス勢に対して我々がどのようにやっていけるかを確認するのは非常に興味深い」

    今シーズン、ルノーは信頼性問題の多発に苦しんでおり、モナコではセバスチャン・ベッテルがターボ故障によってリタイア数を追加した。

    ルノーは、カナダにエンジンのメカニカルアップデートを導入することになっており、ルノーのトラックオペレーション責任者のレミ・タフィンは、アップデートによってルノーのパワーユニットを搭載するチームがより多くの走行ができることでパフォーマンスも改善することを期待している。

    「ドライバーやチームを制限しなくてもいいので、2倍の距離を走ることができれば、パフォーマンスも改善させるだろう」とレミ・タフィンはコメント。

    「しかし、それはより多くのパワーを与えるというわけではない。それが目的ではない。どのようなDNFでも取り除くことができれば、それは強力なパフォーマンスアドバンテージだ」

  • ピレリ：F1カナダGP プレビュー

    ピレリ：F1カナダGP プレビュー

    ピレリが、2014年 第7戦 F1カナダGPが開催されるジル・ヴィルヌーヴ・サーキットをタイヤメーカーの観点から解説した。

    モナコ同様、ピレリのP Zero イエロー・ソフトとP Zero レッド・スーパーソフトタイヤがジル・ヴィルヌーヴサーキットに登場する。このサーキットは、常設サーキットのセクションと公園内の公道を組み合わせた半常設サーキット。

    しかし、モントリオールはモナコとは大きく異なり、平均スピードが速く、変わりやすい天候や経験豊富なドライバーであえもミスを犯しやすいグリップレベルの低い路面が特徴的。過去には、多くのドライバーが有名な“wall of champions”に接触している。

    モントリオールにおけるもうひとつの重要な要素はブレーキングであり、ブレーキによる熱がタイヤ温度を上昇させる（しかし、新しく導入されたブレーキ・バイ・ワイヤシステムによって、今年のブレーキの動作は昨年までと異なっている）。さらに、モントリオールには悪名高い縁石が存在し、タイヤは、マシンのサスペンションの一部として衝撃を吸収しなければならない。

    トラクションとブレーキングが、モントリオールではタイヤに影響を及ぼす2つの主な要素。トルクが増大し、ダウンフォースが減少している2014年型マシンは、このトラックをより難しいものにしている。最も大きなリスクであるホイールスピンは、トレッド表面をオーバーヒートさせる。レイトブレーキングは、ホイールがロックしたバイイにフラットスポットを生成する可能性がある。しかし、2014年型タイヤは、フラットスポットが生成されにくいように設計されている。

    モントリオールでは、ストレートで300km/hを超えるトップスピードを最大限にするために、マシンはローダウンフォースのセットアップで走行する傾向にある。そのトレードオフとして、コーナーでの空力グリップが減少するため、マシンはスライドしやすくなり、タイヤコンパウンドによるメカニカルグリップに依存することになる。

    スーパーソフトタイヤは作動温度領域が低く、低温化でも最適な性能を発揮できるコンパウンド。ソフトタイヤは、作動温度領域が高く、高温のコンディションや厳しい路面状況に適したコンパウンド。カナダの天候は変わりやすく、レースが中断になることもしばしば。ピレリがF1に復帰した2011年のカナダGPは、度重なる中断によってF1史上最長のレースとなった。

    カナダでのタイヤにとって最も大きな課題のひとつは、アスファルトに非常に大きなばらつきがあるという事実であり、不均等なグリップレベルを提供する多様な路面によって構成されている。タイヤコンパウンドは、このような多様性を取り払い、可能な限り一貫したグリップレベルを提供する役割を担う。

    昨年は、ポールポジションからスタートしたレッドブルのセバスチャン・ベッテルが優勝。ベッテルは、ウェットでの予選でインターミディエイトタイヤを私用し、決勝では、スーパーソフト-ミディアム-ミディアムと繋いだ2ストップ戦略で優勝した。今年、ミディアムではなくソフトをスーパーソフトとともに選択しているが、2014年型の全コンパウンドは、昨年型よりもわずかに硬めになっている。

    ポール・ヘンベリー （ピレリ・モータースポーツ・ダイレクター）
    「カナダはモナコよりも非常に高速になっているため、タイヤは、より大きな負荷とともに酷使されることになります。モントリオールで不可欠な最大限のメカニカルグリップを導き出す必要があります。路面の改善は大きく、特に今年のダウンフォースは減少しているので、スタイドが多発することもタイヤへの負荷を明らかに増大させます。しかし、レンジ中で最も軟らかい組み合わせのタイヤでも、今週の摩耗とデグラデーションは抑制されると思います。カナダは、セーフティカー導入率が高いこともあり、戦略が差を生じさせる常に予測不可能なレースになる傾向があります。セーフティカー導入率が高いこともあり、戦略が差を生じさせる常に予測不可能なレースになる傾向があります。モナコでも見られたように、臨機応変な戦略を採ることが、カナダのような一般的ではないサーキットで成功を収めるためには必要要素となります。歴史的に雨の確率も高いため（特にはドライセッション後にデータが無い状態であることも）、クロスオーバーポイントを判断することが極めて重要になります」

    ジャン・アレジ （ピレリ・コンサルタント）
    「モントリオールは、高速で市街地サーキットと常設トラックの組み合わせを特徴とする極めて特殊で例外的なサーキットです。ドライバーの観点から最も重要な点は、リアタイヤを可能な限りベストな状態に保つことです。長いコーナーが存在しないため、カナダでのタイヤへの負荷は、加速と減速時の縦方向の負荷が主なものです。加速時には特に注意を払う必要があります。さもなければ、タイヤをすり減らしてしまし、ブレーキングも困難になります。ドライバーにとってフィジカル的に厳しいトラックではありませんが、特に有名な“wall of champions”が待ち受けるピット直前のスケインでは、ブレーキング時に最大限の集中が必要です。個人的には、1995年のカナダでの優勝が思い出に残っています。それは私のF1で唯一の勝利であり、誕生日にジル・ヴィルヌーヴと同じ伝説的なカーナンバー27をつけて成し遂げた優勝に信じられないほどの感動を味わいました」

    関連：F1カナダGP テレビ放送時間＆タイムスケジュール

  • フェルナンド・アロンソ 「チーム内の雰囲気はいい」

    フェルナンド・アロンソ 「チーム内の雰囲気はいい」

    フェルナンド・アロンソが、F1カナダGPへの意気込みを語った。

    フェルナンド・アロンソ （フェラーリ）
    「モナコ後、ファクトリー内に良い雰囲気を感じている。全員がとてもモチベーションが高いし、良い結果のためにハングリーだ。僕たちは現実的だし、現時点での自分たちの位置についてよくわかっているけど、今後はもっと良い結果を出せるポジションにいたいし、もう少しレース週末を楽しみたい。全員がクルマを改善させるためにひとつの方向に向かって仕事をしている」

    「空力面に関してクルマを改善させつつ、僕たちはもっと良いクルマでカナダに到着できるようにシミュレーターでセットアップ面で多くの作業をしてきた。ライバルがやっていることと関連づけて考えなければならないので、僕たちの改善について予測することはできない。彼らに匹敵して、プラスを見つける必要がある。カナダのトラックはコーナーが6〜7個しかないけど、それぞれが特別なものを持っている。それらには危険な要素があるし、うまくやれば多くのラップタイムをもたらせる。すべたが壁にとても近いのでミスをする余地はない。モントリオールの都市はレースに多くの情熱を持っているし、全員がなんらかの方法で関わっていると感じることができる。僕はここで勝っているし、良い思い出がある。数年前に嵐になってレースが何時間も中断させてグリッドで待っていたことも思い出すね。結果に関しては浮き沈みがあったし、今年は良い結果になることを願っている」

    関連：F1カナダGP テレビ放送時間＆タイムスケジュール

  • ロマン・グロージャン 「自信を持ってカナダに向かう」

    ロマン・グロージャン 「自信を持ってカナダに向かう」

    ロマン・グロージャンが、F1カナダGPへの意気込みを語った。

    モントリオールには良い記憶がありますか？
    2012年に7番グリッドからF1で初めて2位になったときからとても良い記憶がある。本当に素晴らしい一日だったし、前の日の期待はずれな予選の後、表将来を獲得するために1ストップ戦略を用いた。本当に力強いチームリザルトだった。

    去年はそれほど良くはなったし、雨天とコンディションに苦しんだけど、そういう場所だよね？ モントリオールは訪れるには素晴らしい都市だ。フランス語を話す人がたくさんいるので、僕にとってもうひとつのホームレースのようなものだ。ファンはとても歓迎してくれるし、知識もある。それにモントリオールにはとても良いレストランがいくつかあるので、そこはボーナスだね。

    ジル・ヴィルヌーヴ・サーキットはどれくらい挑戦ですか？
    モントリオールは、通常のサーキットとストリートサーキットの中間だ。いくつかの場所ではウォールがとても近いけど、他の部分はヨーロッパのサーキットに似ている。明らかにユニークだし、それが理由で通常僕たちは異なるダウンフォースパッケージを持ち込む。そこも週末のまた別の未知数な要素だ。サーキットは残りの一年は使われていないので、グルップはかなり変化する。そこは僕たちが適応しなければならない部分だ。天候もトリッキーになるだろう。本当に好きなレースだし、Xboxでレースをするのが好きなサーキットなので、快晴になってくれることを願っている。最終シケインは有名な特徴だし、全体的に良いトラックだね。

    ストリート、もしくはストリート風のサーキットの好きなところは？
    壁に近づく感覚が楽しいね。モントリオールはモナコとは異なる。いくつかロングストレートがあるし、ビッグブレーキングもあるからね。他のシーズンで見てきたように路面も挑戦を提示する。今年どのようなグリップレベルか確認するのが楽しみだし、週末始めてトラックで走るときに気にしている部分であるのは確かだ。

    クルマが望みどおりに反応してくれなかったことにも関わらず、シーズンのベストリザルトに並んだモナコをどのように要約しますか？
    モナコGPのスタートは悪夢だった。1周目にぶつけられて、パンクに見舞われてしまったからね。そのあとはトラフィックのせいで身動きが取れなかったし、オーバーテイクすることができなかった。もちろん、グリップが多くて予想できるクルマがあるときは攻撃するのは簡単だ。でも、僕たちはベースセットアップを見つけるのに苦労していたし、レースで十分に良くなかったのは確かだ。でも、モナコでは何が起こるかわからない。僕たちは諦めなかったし、19番手から8位までリカバリーできた。ポイントを獲得できたし、クルマを改善させるための場所はわかっている。低速コーナーで十分に速くないし、カナダに関してはもっと多くのパワーを得たいね！

    高速コーナーは？
    そこは懸念してはいない。空力は安定しているし、パワーユニットのマネジメントも良くなっているので、今はサスペンション側により集中している。去年はその点でとても良いクルマを得られたので、E21とE22を比較してみて、低速でもっと良くするために以前のセッティングのいくつかをコンバートできるか見てみるつもりだ。僕たちのダウンフォースはかかなり良いと思っているし、あとはメカニカルブリップだ。モナコでさえ、僕たちはクルマを改善させた。タイムシートには現れなかったとしてもね。

    以前のシーズンでは、クルマは箱から出してすぐに良かったですが、E22は多くの開発が必要です。それはあなたのアプローチに変化をもたしていますか？
    クルマが良いときに早く走るのはいつだって簡単なことだ。ドライビングに集中するだけでいい。クルマがちょっとトリッキーなときは、予期せぬ反応をするので、ドライビングとクルマがどうなっているかを考えなければならない。それに加えて、僕たちは今、クルマに全く異なるシステムマネジメントを搭載しているので、本当にメンタルテストになっているよ！ モナコには理想的ではなかったし、とても厳しいグランプリだったけど、もっとミスをする余地のある他のトラックではもっとプッシュできる。モナコで8位になれたことには満足しているし、より自信を持ってカナダに向かっている。

    関連：F1カナダGP テレビ放送時間＆タイムスケジュール

  • パストール・マルドナド 「カナダは厳しい週末になるだろう」

    パストール・マルドナド 「カナダは厳しい週末になるだろう」

    パストール・マルドナドが、F1カナダGPへの意気込みを語った。

    モナコはあなたにとって最短のレースとなりました。どれくらいフラストレーションを感じましたか？
    ポイントを獲得できると思っていたし、クルマには力強いパフォーマンスがあると感じていたので本当にがっかりした。モナコでは常に非常に高いチャンスがあるし、素晴らしいレースをする準備はできていたけど、残念ながらそうはいかなかった。

    ご覧のとおり、前回のレースでテクニカルトラブルが発生したチームは僕たちだけではないけど、とにかく僕たちは小さな問題を全て解決して、レース毎に良くなっていけるように懸命に働く必要がある。確かにイライラしたけど、僕たちはクルマをトラックに出すたびに強くなっている。

    パフォーマンスに関して、E22は低速コーナーに合っていなそうでしたか？
    モナコでは合っていなかったけど、あそこは独特なトラックだ。でも、そうだね、僕たちは低速コーナーに懸命に取り組む必要がある。バルセロナのような中・高速コーナーでは僕たちはとても競争力がある。スペインではサーキットの遅い部分である最終コーナーでだけ他チームに対してちょっと失っていた。トップスピードと低速コーナーは今の僕たちのクルマの弱点かもしれない。

    残念ながら、カナダはロングストレートが低速コーナーに繋がっています…
    チームにとって難しい週末になるのは確かだ。トップにいることは期待していない。単純にトラックのタイプ、クルマの理解、パフォーマンスの長所と短所と言う点でね。タイヤにもそれほどアグレッシブではないので、トラックに出たときにどうなるか見てみるつもりだ。どんなことも起こり得るし、僕たちのスタッフは低速コーナーでより多くのトラクションを見つけて、より多くのトップスピードを搾り出せるようにクルマを適応させるために懸命に作業してくれている。

    モンテカルロのトラックは好きですか？
    素晴らしいトラックだし、いつも楽しんでいる。カナダは素晴らしいレースだ。トラックだけでなく、応援に来てくれる人々もね。週末を通して素晴らしい雰囲気だし、都市もサーキットにかなり近いので、至る所に素晴らしい雰囲気がある。多くの歴史があるグランプリでもある。シーズンで最も素晴らしいグランプリのひとつだ。

    今年は厳しいシーズンスタートとなっていますが、落ち着いているように感じます。
    厳しい時間を過ごしているときは、問題を解決することに完全に集中することが重要だ。僕の側からもうまくやって、クルマを改善するためにエンジニアの助けにもなりたい。シーズン中盤に近づいてきてチームにとって重要な時期だ。序盤戦で失ったものを取り戻すために懸命にプッシュする必要がある。タフなスタートになることはずっとわかっていたけど、重要なのはパニックにならずに、とにかく集中して、黙って懸命に作業し、キャッチアップするためにもっとうまくやって、他チームを追い抜くことだ。僕たちにはその能力があるし、それについては疑いはない。僕たちがいるべき表彰台にいれないのはフラストレーションを感じるけど、それも物語の一部だ。諦めてしまうのは簡単だけど、最終的に僕たちをより強くしてくれることだと思う。カッコいいな言葉がある。『進む価値のあるどんな場所にも近道はない』 本当にそう思うよ。

    チームのポテンシャルを確認するという点でバルセロナテストはどれくらい良かったですか？
    かなり良かったね。正直、チームとの初めてのリアルなテストだったし、完全なプログラムを実施し、ノーマルな状況でチームにどのような能力があるかを確認できたのは素晴らしかった。全てがうまくいった。走行距離によってクルマにより信頼を感じることができたし、チームもより自信を感じたともう。モナコはチームの進歩を反映しなかったし、僕たちがどれくらい強くなっているかを実際に示すチャンスを楽しみにしている。

    どのサーキットがE22に合っていると思いますか？
    シルバーストン、ブダペストなど多くのダウンフォースが必要なサーキットだ。ホッケンハイムもそうかもしれない。それらのサーキットは僕たちのクルマにとってより効率的だと思う。僕たちは毎日改善しているし、もっと時間をかければ、僕たちは好ましいトラックだけでなく、グリッドの上位に戻れると思う。

    カナダには何を望んでいますか？
    トラブルフリーな週末を多くって、ポイント圏内で力強くレースを終えられたらいいなと思う。過去に多様な天候を見ているので、モンテカルロでは何が起こるかわからないけど、チームにとてにポイントをもたらせるか見てみたい。僕たちにとってかなりトリッキーなトラックなのでタフだと思うけど、堅実なパフォーマンスを発揮して、クルマの最大限を引き出すことができれば、良いポジションにいられると思う。

    関連：F1カナダGP テレビ放送時間＆タイムスケジュール

  • 小林可夢偉 「チームは進歩することに集中している」

    小林可夢偉 「チームは進歩することに集中している」

    小林可夢偉が、F1カナダGPへの意気込みを語った。

    小林可夢偉 （ケータハム）
    「カナダのモントリオールでの第7戦は、一年で最も人気のあるレースですし、レースでは天候が非常に大きな役割を果たす可能性があります。現時点で、天気予報は金曜日、土曜日、日曜日とドライになりそうですが、それが変われば、間違いなく僕たちに有利になるでしょうし、巡ってくるどんなものでも掴み取る準備ができていなければなりません」

    「先週、カナダへの準備を始めるためにファクトリーにいました。モナコは予定通りの結末にはならなかったですが、僕たちはやれる限りのことはやりましたし、全員がまだこれまで以上にハードに戦っています。先週のようなクレイジーなレースはそう頻繁にはないですが、そうなったときに準備ができている必要あります。先週、チームのたくさんの人と話をして、彼ら全員が起こるかもしれなかったことを振り返るのではなく、進歩することに集中していることがわかりました。トラックに関しては、カナダはレースをしに行くには良い場所です。地元のファンはとても情熱的ですし、知識があります。木曜日にトラック全体がF1が戻ってきたことに本当に興奮している人々でいっぱいになっているのを見るのは本当に嬉しいです。彼らのホームタウンで僕たちがレースをすることが彼らにとってどのような意味かを示していますし、スポーツの全員にとって嬉しいことです。カナダでは2011年と2012年にポイントフィニッシュしていますし、今年も同じようにできたらクールでしょうね。言ったように、クレイジーなレースになるかもしれないですが、そうなった場合は、チーム全体と同じように、準備はできています」

    関連：F1カナダGP テレビ放送時間＆タイムスケジュール

  • ジュール・ビアンキ 「一貫して良いレースができることを証明したい」

    ジュール・ビアンキ 「一貫して良いレースができることを証明したい」

    ジュール・ビアンキが、F1カナダGPへの意気込みを語った。

    ジュール・ビアンキ （マルシャ）
    「今週末にむけてとても興奮している。現時点でクルマはかなりいいし、ポジティブな結果のために全てのレースに楽観的な気分で向かうことができる。それくらい素晴らしい週だった。モナコ以降は特にね。ここまでやってきた全てのハードワークをチームと一緒に祝うことができて本当に嬉しかった」

    「カナダでまた2ポイントを獲得できるかどうかはわからないけど、僕たちはザウバーとのペースをキープして、良いレースができることを一貫して証明する必要がある。僕たちにはそれができると思う。ポイント獲得に成功したことはとても長い間僕たちに残っていくと思うけど、同時に前進し続けるために次のレースに焦点をスイッチしていかなければならない。まだシーズンは長いし、モントリオールは決して楽なチャレンジではないからね」

    関連：F1カナダGP テレビ放送時間＆タイムスケジュール

  • マックス・チルトン 「カナダGPに本当に興奮している」

    マックス・チルトン 「カナダGPに本当に興奮している」

    マックス・チルトンが、F1カナダGPへの意気込みを語った。

    マックス・チルトン （マルシャ）
    「カナダGPに本当に興奮している。バルセロナでの本当にポジティブなテスト、そのあとのモナコでのとてもポジティブな予選を終えて、モントリオールでもっと競争的な結果を出すために全てのポジティブな点をまとめることができることを願っている」

    「僕たちがやってきた作業、そしてクルマにもたらした明らかな進歩は本当に励みになっている。全チームがモントリオールに行くのが好きだと思う。レースをするには本当に素晴らしい会場だし、ファンもかなり熱狂的だ。前回の成功したチームリザルトを経て、いつもより忙しくなっている。レースに戻るのが待ち切れない」

    関連：F1カナダGP テレビ放送時間＆タイムスケジュール

  • ジャン・エリック・ベルニュ 「カナダGPは3本の指に入るくらい好き」

    ジャン・エリック・ベルニュ 「カナダGPは3本の指に入るくらい好き」

    ジャン・エリック・ベルニュが、F1カナダGPへの意気込みを語った。

    ジャン・エリック･ベルニュ （トロ・ロッソ）
    「ジル･ヴィルヌーヴ･サーキットがクルマにとって非常に厳しいのは間違いない。去年は僕にとってとても良いグランプリだったし、今回もそのパフォーマンスを持続させたい。でも、2013年のような6位フィニッシュは簡単じゃないだろう」

    「最初のセクションのあとにへヴィーブレーキングゾーンがあってブレーキにとても厳しいし、ロングストレートもあるから、十分なトップスピードも必要だ。だから、なので、あそこではエアロを少なくして走る。週末を楽しみにしている。僕はモントリオールに行くのが好きだ。街は本当にクールだし、このイベントは個人的にはシーズンのベストレースとして3本の指に入るね。みんなこのトラックは危険だち言うけど、それは一部の意見だ。サーキットによっては、バリアから100メートル離れていてちょっと退屈なところもあるからね。左右に壁が迫る中で、コーナーを全開で抜けて、限界ギリギリを正確に走るのと、ランオフエリアが数百メートルあることを知ってるところを全開で走るのとでは全然違った感覚だ。ピットストレートの前にある最終コーナーがいい例だ。良いコーナーだし、高速で、大きな縁石を2つ飛び越えなければならないので、クルマが高速でジャンプする。昔やってたカート時代みたいだよ。キレイなジャンプを決めるのはアートだね」

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