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カテゴリー: F1イギリスGP

  • ホンダF1 田辺豊治 「まだパフォーマンス向上の方法に取り組んでいる段階」

    ホンダF1 田辺豊治 「まだパフォーマンス向上の方法に取り組んでいる段階」

    ホンダF1のテクニカルディレクターを務める田辺豊治が、F1イギリスGPの金曜記者会見に出席。現状のホンダのF1パワーユニットについて語った。

    メルセデスと互角に戦えるF1パワーユニットを目指して冬の間に開発を進めてきたホンダF1だが、ライバルの進歩は想像よりも大きかった。現時点でメルセデスのF1パワーユニットの間には30馬力の差があるとの分析結果も出ている。

    「去年から今年までの進捗に驚いたと言えますね。我々が遅れているエリアと前にいるエリアの学習を重ねています。簡単ではありませんが、予選でもレースディスタンスという点でもそれに応じてキャッチアップしようとしています。彼らに追いつくために日本とミルトンキーンズのエンジニアと懸命に作業しています」と田辺豊治は語る。

    「これまでのところ、ホンダのPUを搭載した4台すべてに問題はありません。前回のレースで問題が発生したため、うまく機能していることを確認し、パフォーマンスの観点でもまだチームとパフォーマンスを向上させる方法などに懸命に取り組んでいるところです。これまでのところ、それほど悪くはありません」

    F1イギリスGPに先立ち、ホンダF1はレッドブルおよびアルファタウリの首脳陣でミーティングを開催した。

    「過去3戦のレビューをする良いタイミングだったので、我々のチームメンバーと面談する時間もありました」と田辺豊治は語る。

    「パフォーマンス、3戦から学んだことを議論し、学んだことを情報を共有しました。そして、シルバーストンだけでなく、シーズン全体のプランについて話し合いました。今はレース数がフィックスしていませんが、今シーズンのPUの使い方やレースでのパフォーマンスの管理方法などをチームと共有しました」

    パワーユニット戦略について田辺豊治は「現時点では、2020年の競技規制と今シーズンの開始直前に発行されたTDに従っています。2基のPUシステムとERSシステムということで明確化されています。残念ながら、レースの総数が確定する時期はわからないので、現状を踏まえて準備を進めています」と語るにとどめた。

  • ダニール・クビアト 「マシンのバランスに手応えを感じた」

    ダニール・クビアト 「マシンのバランスに手応えを感じた」

    アルファタウリ・ホンダF1のダニール・クビアトは、2020年のF1世界選手権 第4戦 F1イギリスGPのフリー走行2回目にニュータイヤでの走行が赤旗で妨げられて15番手となったが、マシンバランスには手応えを感じていると語る。

    ニュータイヤの走行を終えたダニール・クビアトは、ロングランに焦点を当ててセッションを終えている。

    「FP2の中盤、ニュータイヤでの走行中に赤旗となってしまい、十分に走ることができなかったものの、レースウイーク初日は成果を得られたと思う」とダニール・クビアトはコメント。

    「ニュータイヤでの走行をあきらめ、セッションの残りはユースドタイヤで走らなくてはならなかったのが少し残念だった。それ以外は、予定していたテストもいくつかこなすことができたし、マシンのバランスにも手応えを感じた」

    「今夜データの解析に努め、明日に向けて何を改善できるか見つけていきたいと思う」

  • ピエール・ガスリー 「さらにいいパフォーマンスを発揮できる自信がある」

    ピエール・ガスリー 「さらにいいパフォーマンスを発揮できる自信がある」

    アルファタウリ・ホンダF1のピエール・ガスリーは、2020年のF1世界選手権 第4戦 F1イギリスGP初日のフリー走行で8番手タイムを記録。マシンを改善してさらにいいパフォーマンスを発揮する自信があると手ごたえを語った。

    前戦ハンガリーGPではPUトラブルだけでなく、マシンバランスにも苦しめられたピエール・ガスリーだが、シルバーストンでは安定した走りをみせて、FP2ではルノー勢を上回って8番手タイムをマークした。

    「シルバーストンに今年も戻ってこれてうれしい！ シーズン通して行われるサーキットの中でも、指折りのサーキットの1つだと思う」とピエール・ガスリーはコメント。

    「多くの周回を走ることができ、予定していたテストも終えることができたので、いいスタートを切れたのではないだろうか。でも、まだマシンの感触にはしっくりきていない。今夜の作業で正しい方向に改善できれば、明日はさらにいいパフォーマンスを発揮できる自信があるので楽しみだ」

  • アレクサンダー・アルボン 「チームとして大きな一歩を踏み出せた初日」

    アレクサンダー・アルボン 「チームとして大きな一歩を踏み出せた初日」

    レッドブル・ホンダF1のアレクサンダー・アルボンは、2020年のF1世界選手権 第4戦 F1イギリスGPの初日を2番手タイムで終えた。

    FP1では、アレクサンダー・アルボンは、前戦のハンガリーからアップデートした新しいコンポーネントに苦戦しながらも、トップ4入りを果たした。

    FP2はさらに気温が上がる中で行われ、アルボンがトップとわずか0.1秒以内の差で2番手を走行した。しかし、セッション中盤に差し掛かったとき、アルボンは高速コーナーでコースアウト。コースバリアにクラッシュして走行を終えることを与儀なくされた。幸いアルボンにケガはなく、メディカルセンターからも無事に帰ってくることができた。

    「FP2でのアクシデント以外は、今日はとてもポジティブな結果の一日になった。大したことはなく、僕自身も無事だった」とアレクサンダー・アルボンは語る。

    「リアが流れてしまい、マシンを制御することができなかった。持ち直したと思ったが、リアの挙動を失ってしまった。何が起こったのかデータを解析したいと思う」

    「チームとしては、大きな一歩を踏み出せた初日だったと思う。今日はあまり期待できないと予想していたけどが、FP1を走りだしてみるとマシンの感触もよく手応えを感じることができた。もちろんメルセデスはまだすべてのポテンシャルを見せているとは思っていないけど、僕たちのチームのマシンのほうがバランスがよさそうに見えたので、より理解できているのではないだろうか。明日は風や気温が今日とは大きく変わりそうなので、リセットされるような気持ちだが、今のところとてもいい方向に進んでいると思う」

  • マックス・フェルスタッペン 「改善を重ねた新しいパーツはいい方向に作用」

    マックス・フェルスタッペン 「改善を重ねた新しいパーツはいい方向に作用」

    レッドブル・ホンダF1のマックス・フェルスタッペンは、チームが改善を重ねた新しいマシンパーツはいい方向に作用しており“安心”していると語る。

    FP1は気温が34℃に達する中で行われたが、フェルスタッペンは1分27秒422と後続におよそ0.5秒差のトップタイムをマークする好スタートを切る。FP2はさらに気温が上がる中で行われた。

    マックス・フェルスタッペンは、新品ソフトタイヤでの走行でロマン・グロージャンにブロックされ、さらにアレクサンダー・アルボンのクラッシュによる赤旗中断もあり、思うようなアタックができず14番手でセッションを終えた。

    「FP2でアタックラップ中にブロックされてしまい、思うようなアタックができずに終わってしまった」とマックス・フェルスタッペンはコメント。

    「しかし今日は悪くない初日になったと思う。改善を重ねた新しいマシンパーツをテストしましたが、いい方向に作用しているようなので安心している。もちろんまだ多くの改善点は残されているし、レースウイークの金曜日は他のチームが何をしているのかは分からない。マシンにいい手応えは感じているけど、引き続き改善に努めていく」

    「ロングランでも調子はよさそうだけど、このレースウイークにかけて天気が変動していきそうなので、どう状況が変わっていくかはまだ分からない。総合的にはポジティブな初日を迎えることができたと思う。明日、自分たちが本当にどのポジションにいるかが分かるだろう」

  • 【動画】 2020年 F1イギリスGP フリー走行2回目 ハイライト

    【動画】 2020年 F1イギリスGP フリー走行2回目 ハイライト

    2020年 F1イギリスGP フリー走行2回目のハイライト動画。7月31日（金）にシルバーストン・サーキットで2020年のF1世界選手権 第4戦 F1イギリスGPのフリー走行2回目が行われた。

    シルバーストンでの2連戦の初戦となるF1イギリスGP。2週目の70周年記念GPはタイヤが1段階柔らかくなり、今週末のソフトが来週末は重要なミディアムとなるため、2戦目も踏まえたソフトでのデータ取りが重要なセッションとなる。

    だが、8月のイギリスにしては珍しく金曜日の気温が高く、フリー走行2回目は気温34.5度、路面温度49.1度というコンディション。土曜日と日曜日の気温は低くなると予報されており、タイヤに関して判断が難しいセッションとなる。

    序盤は全チームがミディアムとハードで走行。アレクサンダー・アルボンが1分27秒364でタイムシートのトップに立つ。チームメイトのマックス・フェルスタッペンは1分28秒390と同じタイヤで上回っており、マシン自体のバランス問題は改善しているかのように思われた。

    だが、その後、各チームがソフトタイヤでの走行を開始して45分を経過した頃、アレクサンダー・アルボンがターン15（ストウ）の先でクラッシュ。自らマシンを降りたアルボンだったが、高速でのクラッシュだったため予備検査のためにメディカルセンターへ。このクラッシュで赤旗が提示された。

    また、フリー走行1回目にインタークーラーの問題で2周しかできていなかったセバスチャン・ベッテルは、1周したあとに「マシンの何かが緩んでいる」と報告。どうやらペダルに問題があるようだが、赤旗が提示された時点でコースに出ることができていない。セッションが再開され、残り30分になったところでようやくコースに出てくる。

    メルセデス勢はソフトでのタイムが伸び悩んでいる。気温が高いことが関係しているのか、もしくは三味線を弾いているのか。

    その後、各チームは様々なタイヤでロングランを実施。マックス・フェルスタッペンはマシンを調整しているのかあまり周回数は重ねていない。

    F1イギリスGP フリー走行2回目のトップタイムを記録したのはレーシング・ポイントF1のランス・ストロール。ソフトタイヤで1分27秒274をマークした。チームメイトのニコ・ヒュルケンベルグは7番手タイム。

    2番手には0.090秒差でレッドブル・ホンダのアレクサンダー・アルボン。残念ながら、このタイムを出した直後にクラッシュを喫した。チームメイトのマックス・フェルスタッペンは14番手タイムだったが、ソフトでのアタックラップをロマン・グロージャン（ハース）に引っかかるなどクリアラップが得られなかった。アルボンのタイムを考えれば、ペースは期待できる。

    3番手は0.157秒差でメルセデスF1のバルテリ・ボッタス。チームメイトのルイス・ハミルトンは5番手。ソフトと高い路面温度がマシンに合っていないのか、もしくはタイムを出さなかったのかは不明だが、不気味な存在だ。

    アルファタウリ・ホンダは、ピエール・ガスリーがルノー勢を上回る8番手タイムをマーク。しかし、終了間際にエンジンの再び不調を無線で伝えており、チーム側は把握しているようだが不安なところだ。チームメイトのダニール・クビアトは15番手だった。

    フェラーリはシャルル・ルクレールが4番手、セバスチャン・ベッテルは18番手。特にベッテルはマシンがまったく決まっているようには見えず、苦しい週末が予想される。

    終了間際にはニコラス・ラティフィがちょうどアルボンがクラッシュしたターン15でスピンを喫したが、バリアに当たる前にストップしてなんとかダメージを負わずに切り抜けた。

    F1イギリスGP フリー走行3回目は、8月1日（土）の19時（現地時間11時）から行われる。

  • ダニール・クビアト、ギアボックス交換で5グリッド降格 / F1イギリスGP

    ダニール・クビアト、ギアボックス交換で5グリッド降格 / F1イギリスGP

    アルファタウリ・ホンダF1のダニール・クビアトは、新しいギアボックスに交換したことで、F1イギリスGPの決勝で5グリッド降格ペナルティを受けることになった。

    ダニール・クビアトは、12位でフィニッシュした第3戦ハンガリーGP後にギアボックスに問題が発見され、土曜日の朝にAT01のギアボックスを交換。チームメイトのピエール・ガスリーも交換したが、前戦でリタイアしていたためペナルティは科せられない。

    ダニール・クビアトは、今シーズンまだQ3に進出することができておらず、金曜日のFP2で15番手タイムだった。ただし、レッドブル・ホンダのアレクサンダー・アルボンの大クラッシュによる赤旗でソフトタイヤの走行が妨げられた。

    それでも、ダニール・クビアトは、ポジティブな金曜日だったと語る。

    「とても良い、生産的な1日だった」とダニール・クビアトはコメント。「残念だったのは、赤旗が新しいタイヤでの走行の直後に出てしまったことだ。ラップを中止して、ユーズドのタイヤで改めて走行する必要があったため、少し妥協を強いられた」

    「それ以外では今日は多くのことを学んだと思うし、全体的にバランスにとても満足している。明日に関してはいつも通りタイトになるだろうし、今夜はいくつかのことを整理して、明日のために何ができるかを分析する必要がある」

    「状況が変化する場合、私たちは警戒する必要があるし、どのような変化が予想されるかを理解する必要がある。FP3ではそれらの変化を理解することが重要になる」

    ピエール・ガスリーは午後に8番手タイムを記録するポジティブな1日を過ごした。

    「生産的だったし、僕たちは多くのことを行った」とピエール・ガスリーは語る。「まだ望み通りのバランスは得られていないけど、パフォーマンスに関してはこれまでのところ問題ない。明日と日曜日はコンディションが大きく異なるだろう」

    「これまでのところ、ハンガリーの週末で走ったよりも2つのセッションで多くの周回数を走り込めていると思う。運転していて感触は悪くないけど、マシンをあるべき場所に仕上げるにはまだかなりの作業が必要だ。明日そこを補っていきたい」

  • ホンダF1 「PUのマネジメントとドライバビリティの改善を実施」

    ホンダF1 「PUのマネジメントとドライバビリティの改善を実施」

    ホンダF1のテクニカルディレクターを務める田辺豊治が、2020年のF1世界選手権 第4戦 F1イギリスGP初日のフリー走行を振り返った。

    F1イギリスGPのレースウイーク初日は厳しい暑さの中始まり、FP1でレッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンがトップタイムをマークする好スタートを切った。

    「今日のイギリスグランプリ初日には、過去3戦で得たデータをもとに、パワーユニット（PU）のマネジメントやドライバビリティの改善を行った上で臨んでいます」と田辺豊治はコメント。

    「外気温が30℃を超え、暑い中でのセッションになりましたが、PUとしては特に問題なく機能しています。明日以降は気温の低下が予想されていますので、今日入手したデータを参考に気温の変化に合わせたセットアップを準備していきます」

    「なお、FP2でのアルボン選手のクラッシュによるPUへの影響については、今晩の作業で状態の確認を行います」

  • マックス・フェルスタッペン、14番手も「悪い1日ではなかった」

    マックス・フェルスタッペン、14番手も「悪い1日ではなかった」

    レッドブル・ホンダF1のマックス・フェルスタッペンは、F1イギリスGPのフリー走行を14番手で終えたが、“悪い1日ではなかった”と振り返る。

    フリー走行1回目にトップタイムを記録したマックス・フェルスタッペンは、フリー走行2回目にミディアムタイヤで走行を開始。セッションも中盤に差し掛かる頃、マックス・フェルスタッペンはソフトタイヤでクイックラップを開始したが、ロマン・グロージャンに妨げられて、ラップをキャンセルしなければならなかった。

    『僕は故意にあんなことはしない。あんなガキみたいなことはしない』と無線で怒鳴ったフェルスタッペン。

    さらに不運は続き、チームメイトのアレクサンダー・アルボンがターン15でクラッシュ。赤旗が出たことでまたもラップを完了することができなかった。

    その後、残り13分でユーズドのミディアムタイヤでロングランで走行したマックス・フェルスタッペンはタイムシートでは14番手まで落ちた。

    しかし、フリー走行2回目を終えたマックス・フェルスタッペンは「僕たちにとって悪い1日ではなかった」とコメント。

    「マシンははるかに機能しているし、それには満足している。改善できることはいくつかあるので、そこに取り組んでいくつもりだ。ロングランも悪くないし、全体的にポジティブな一日だった」

  • 【動画】 アレクサンダー・アルボン、ストウで大クラッシュ

    【動画】 アレクサンダー・アルボン、ストウで大クラッシュ

    レッドブル・ホンダF1のアレクサンダー・アルボンは、F1イギリスGPのフリー走行2回目に大クラッシュを喫してセッションを終えた。

    開幕3戦でRB16のピーキーな特性が露わになったレッドブル・ホンダF1は、シルバーストンに改良版リアウイングを含めた空力アップグレードを投入。フリー走行1回目にはマックス・フェルスタッペンがトップタイムを記録するなど順調な滑り出しをみせていた。

    フリー走行2回目には序盤のミディアムでの走行ではアレクサンダー・アルボンがマックス・フェルスタッペンのタイムを上回り、マシン自体の乗りやすさが改善されたかと思われた。

    しかし、ソフトタイヤで1分27秒364という最終的に初日の2番手タイムとなるラップをまとめたアレクサンダー・アルボンは、その後、ターン15（ストウ）で突然リアのコントロールを失ってスピン。後ろ向きになってサイドからウォールにクラッシュした。

    アレクサンダー・アルボンは自力でマシンを降りたものの、予備検査のためミディカルセンターに向かい、セッションは赤旗中断となった。