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カテゴリー: F1イギリスGP

  • アレクサンダー・アルボン 「ソフトに交換したらバランスが変わった」

    アレクサンダー・アルボン 「ソフトに交換したらバランスが変わった」

    レッドブル・ホンダF1のアレクサンダー・アルボンは、2020年のF1世界選手権 第5戦 70周年記念GPの予選を9番手で終えた。

    Q3のアタックをミディアムで開始したアレクサンダー・アルボンは最終アタックでソフトタイヤを使用。しかし、1回目のタイムを更新することができず、9番手でセッションを終了。7番手を獲得した姉妹チームのアルファタウリ・ホンダのピエール・ガスリーにも敗れる結果となった。

    「Q3最後の走行までは、気持ちよく走れて、上位を目指せると感じていたけど、ミディアムからソフトにタイヤを交換すると、マシンバランスがかなり違うように感じた」とアレクサンダー・アルボンはコメント。

    「マシンの感触はよく、最後のラップに期待していたけど、ガラッと変わってしまった。もしかしたら風の影響もあるのかもしれない。9番手という結果には満足できない。ソフトタイヤを機能させていたチームもあったけど、僕たちは苦戦したので、理由を確認する必要がある」

    「まだ僕自身の中にはタイムを上げられる伸びしろがあるとも思っている。もっとマシンの感触をよくして、ペースを安定させられるはずだ。明日は、採れる戦略が複数あるので、面白いレースになるはずだ。先週のレースではいいペースがあり、追い上げていけたので、明日のプランはマシンの力を最大限に発揮することだ。ポジションを上げて仕事を果たしたいと思う」

  • レッドブル・ホンダF1 「戦略面で単純明快なセッションではなかった」

    レッドブル・ホンダF1 「戦略面で単純明快なセッションではなかった」

    レッドブル・ホンダF1のチーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーが、2020年のF1世界選手権 第5戦 70周年記念GPの予選を振り返った。

    70周年記念GPでは先週末よりも1段階柔らかいタイヤレンジがノミネートされ、Q2ではマックス・フェルスタッペンがトップ10では唯一となるハードタイヤで突破。明日の決勝は2列目4番グリッドからトップ3とは異なるタイヤ戦略でスタートする。

    アレクサンダー・アルボンは、Q3に進出したものの9番手。7番手タイムを記録したピエール・ガスリーの後塵を拝することになった。

    「今日のセッションは戦略面で単純明快というわけではなかった。今週末の柔らかいタイヤは異なる反応を示しており、チームごとに最適なコンパウンドは異なった」とクリスチャン・ホーナーはコメント。

    「マックスはQ2でハードタイヤで印象的なラップを記録したため、トップ10でそのコンパウンドでレースをスタートする唯一のドライバーであり、明日のレースでは柔軟性が増すはずだ」

    「アレクスは比較的容易にQ3に到達し、ミディアムタイヤで速さを見せ、各ラップで改善していたが、ソフトタイヤでのバランスがあまり安定していないことが最後の走行でポジションをかけたバトルで決定的な役割を果たし、明日のレースでは9番グリッドに並ぶことになった」

    「気温が高くなり、柔らかいコンパウンドで戦略が変化するため、70周年記念GPは注目すべきレースになるだろう」

  • エステバン・オコン、ラッセルへの進路妨害で3グリッド降格

    エステバン・オコン、ラッセルへの進路妨害で3グリッド降格

    ルノーF1のエステバン・オコンは、70周年記念GPの予選Q1でジョージ・ラッセル（ウィリアムズ）の進路を妨害したとして決勝での3グリッド降格ペナルティを科せられた。

    ジョージ・ラッセルのアタック中、エステバン・オコンはアントニオ・ジョビナッツィ（アルファロメオ）の前に出るために低速でレーシングライン上を走行していた。

    ジョージ・ラッセルは、すぐに無線でエステバン・オコンの危険なアクションについて不満を漏らす一方で、ルノーはラッセルのFW43が迫っていることを十分にオコンに警告しておらず、すでにペナルティを覚悟していた。

    その懸念は現実のものとなり、予選終了後、スチュワードはエステバン・オコンに3グリッド降格ペナルティを科した。

    「ターン5の出口ではインラップ（アントニオ）ジョビナッツィが3台のマシンの先頭、続いでオコンがアウトラップ、ラッセルがフライングラップ中だった」とスチュワードは述べた。

    「ラッセルが近づいている際、チームは無線でオコンにジョビナッツィについてアドバイスしていたが、ラッセルについてぎりぎりまでアドバイスしていなかった。ラッセルが前方の2台のマシンに近づくと、オコンはジョビナッツィを追い越すために右側に動き、はるかに速いラッセルを明らかに妨げた」

    「チームは、この事例においてドライバーを支援しなかったことを認め、それが妨害につながった」

    エステバン・オコンは、予選で11番手タイムを記録したがペナルティによって14番グリッドに降格。セバスチャン・ベッテルが11番グリッド、カルロス・サインツが12番グリッド、ロマン・グロージャンが13番グリッドに昇格。被害者となったジョージ・ラッセルの15番グリッドに変更はない。

    ジョージ・ラッセルは、スチュワードルームに向かう際「どうして僕が行かなければならないのかわからない。彼（オコン）が邪魔をした以外に（スチュワード）に言うことはないんだけど」と不満を漏らしていた。

  • マックス・フェルスタッペン 「ハードでのスタートは強み。目標は表彰台」

    マックス・フェルスタッペン 「ハードでのスタートは強み。目標は表彰台」

    レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンは、2020年のF1世界選手権 第5戦 70周年記念GPでトップ10ドライバーで唯一となるハードタイヤでQ2を突破。それが決勝でポジティブに働くことを願っていると語る。

    今週、ピレリは先週末のF1イギリスGPよりも1段階柔らかいタイヤレンジをノミネート。マックス・フェルスタッペンはQ2でハードタイヤを通過したため、決勝はトップ10の中で唯一ハードタイヤでのスタートとなる。

    Q3でミディアムタイヤでアタックを開始したマックス・フェルスタッペンは、ソフトでの2回目のアタックで風の影響を受けたこともあり、ニコ・ヒュルケンベルグに0.094秒届かず、4番グリッドからのスタートが決まった。

    「4番手は完璧とは言えないが、上位のマシンがいい仕事をした結果だ」とマックス・フェルスタッペンは語る。

    「Q3では風の方向が変わり、少しアンバランスな状態になって難しい状況だった。今週は持ち込まれたタイヤのコンパウンドが1段階柔らかくなり、ミディアムタイヤが先週のソフトタイヤだったが、気温も上がってレースではあまりよくないと思うので、ハードタイヤでレースをスタートできるのは強みだし、この作戦が気に入っている」

    「今日はハードタイヤでQ3へ進出できるかが一番の課題だった。明日ハードタイヤでスタートすることでどんな恩恵を得られるかは、1周目の状況とセーフティカーの有無に左右されるので分からないが、少なくともトップ10の中で唯一だし、ポジティブに働いてくれればと思っている」

    「明日も長いレースになる。僕たちにはメルセデスのように予選モードはないけど、ここまでレースペースでは競争力を発揮できている。スタートがクリーンになることを願っているし、そうなればいいレースができると思う。目標は表彰台だ」

    「最後に、ニコ（ヒュルケンベルク）が、速さを見せられたことをうれしく思っている」

  • ニコ・ヒュルケンベルグ、レーシング・ポイント仕様ヘルメット

    ニコ・ヒュルケンベルグ、レーシング・ポイント仕様ヘルメット

    ニコ・ヒュルケンベルグのレーシング・ポイント仕様のヘルメット。

    新型コロナウイルスに感染したセルジオ・ペレスの代役として急遽F1復帰を果たした先週末のF1イギリスGPでは、24時間という短い準備期間により、カーボン剥き出しの未塗装のヘルメットで望んでいたニコ・ヒュルケンベルグ。

    今週末の70周年記念GPに向けては、レーシング・ポイントのチームカラーであるピンクに合わせたヘルメットデザインを用意。セルジオ・ペレスに再び陽性反応が出てしまったので代役2戦目を戦うことになった。

    デザインは昨年まで使用していたものがベース。サイドからは放射状にラインが伸び、向って右側にはカーナンバーの“27”、左側にはヒュルケンベルグの愛称“Hulk”の文字が入る。

    ニコ・ヒュルケンベルグは、F1 70周年記念GPの予選で3番手タイムを記録。177戦という表彰台記録に終止符を打つことが期待されている。

    ニコ・ヒュルケンベルグ ヘルメット（2020年 F1 70周年記念GP）ニコ・ヒュルケンベルグ ヘルメット（2020年 F1 70周年記念GP）ニコ・ヒュルケンベルグ ヘルメット（2020年 F1 70周年記念GP）ニコ・ヒュルケンベルグ ヘルメット（2020年 F1 70周年記念GP）

  • ピレリ、フェルスタッペンのハードでのQ2突破は「我々のF1史で初」

    ピレリ、フェルスタッペンのハードでのQ2突破は「我々のF1史で初」

    ピレリのF1責任者を務めるマリオ・イゾラは、F1 70周年記念GPでレッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンがハードタイヤでQ2を突破したことは、同社のF1史でおおそらく初めてのことだし、今週末のノミネートは興味深いものだったと語る。

    シルバーストンでの2戦目は先週のレースの焼き直しにならないよう1段階柔らかいタイヤコンパウンドが選択された。当初からソフトタイヤはレース用には不向きであることは明らかだったが、決勝でのスタートタイヤが決まるQ2では誰もソフトでタイムを記録することはなかった。

    そんな中、レッドブル・ホンダF1のマックス・フェルスタッペンは、ハードタイヤでQ2を突破。最も硬いコンパウンドでのQ2突破はおそらくピレリがF1にタイヤを供給したなかで初めてだとマリオ・イゾラは振り返る。

    「今回は非常に珍しい予選セッションとなった。レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンは、ハードタイヤでQ2を通過したことで、明日はハードタイヤでスタートする。我々のF1史のなかでおそらく初めてのことだ」とマリオ・イゾラはコメント。

    「燃料を積んでマシンが重い状態の第1スティントで彼はこのコンパウンドの追加の耐久性から利益を得ることができるはずだ」

    「また、Q3ではトップ3がソフトタイヤではなくミディアムを使用した最速タイムを記録した。これらの事実だけでも、今週のシルバーストンでのダブルヘッダーの第2レースへのノミネートが興味深いものであったことを示している」

    「ソフトタイヤは十分なイニシャルスピードを提供し、その後ドロップするが、ミディアムはのパターンは逆となる。我々はソフトが理想的なレース用タイヤならないことはわかっていたが、予選でも高いレベルの摩耗と劣化が見られた。それはミディアムとハードが明日の戦略のデフォルトの選択であることを強調している。我々は2ストッパーを想定しているおり、さまざまな変数が実行される可能性がある」

  • 【動画】 F1 70周年記念GP 予選ハイライト

    【動画】 F1 70周年記念GP 予選ハイライト

    F1 70周年記念GPの予選ハイライト動画。8月8日（土）、2020年のF1世界選手権 第5戦 70周年記念GPの公式予選がシルバーストン・サーキットで行われた。

    シルバーストンでの2週連続開催となる70周年記念GP。先週よりも高い気温と1段階柔らかいタイヤコンパウンドによるタイヤ戦略が注目の予選セッションとなった。

    Q2ではマックス・フェルスタッペン（レッドブル・ホンダ）がハードタイヤで突破。それ以外のドライバーはミディアムでQ3に進出した。

    ポールポジションを獲得したのはメルセデスのバルテリ・ボッタス。チームメイトのルイス・ハミルトンを0.063秒という僅差で上回り、今シーズン2回目、通算13回目のポールポジションを獲得した。

    3番手にはレーシング・ポイントのニコ・ヒュルケンベルグ。新型コロナウイルスの代役2戦目となるヒュルケンベルグはレッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンを0.094秒の差でかわして2列目3番グリッドに並ぶことになった。

    F1 70周年記念GP 決勝は8月9日（日）の22時10分（現地時間14時10分）からフォーメーションラップが開始される。

  • ホンダF1勢、3台がQ3進出 「PUの最大限のパフォーマンスを発揮させたい」

    ホンダF1勢、3台がQ3進出 「PUの最大限のパフォーマンスを発揮させたい」

    ホンダF1のテクニカルディレクターを務める田辺豊治が、2020年のF1世界選手権 第5戦 70周年記念GPの予選を振り返った。

    ホンダF1勢は3台がQ3に進出。レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンが4番手、アレクサンダー・アルボンはで9番手。アルファタウリ・ホンダはピエール・ガスリーが7番手、ダニール・クビアトが16番手で予選を終えた。

    「今日の予選は、昨日ほどではないものの、27℃とイギリスとしては比較的気温が上がった中でのセッションとなりました」と田辺豊治はコメント。

    「ソフトタイヤがあまり長く持たないということからタイヤの選択が難しい予選となりましたが、そのような中でホンダ PUを搭載する3台がQ3へ進出し、まずまずの予選になりました」

    「アストンマーティン・レッドブブ・レーシングのフェルスタッペン選手は、明日のスタートタイヤを決めるQ2をトップ10中唯一のハードタイヤで通過、Q3でも明日のレースに向けて期待の持てる2列目の4番グリッドを獲得しました」

    「スクーデリア・アルファタウリ・ホンダのガスリー選手は、ここのところの調子のよさを予選結果につなげて今季最高の7番手、9番手のアルボン選手と、コースアウトもあり僅差でQ1落ちとなってしまったクビアト選手とともにマシンに競争力はあると思うので、それぞれ明日のレースでのポジションアップを期待します」

    「PUとしては今日も大きな問題のない一日でした。明日は特にタイヤの使い方など、戦略も含めて難しいレースになると思いますが、PUとしては最大限のパフォーマンスを発揮できるように準備を進めます」

  • マックス・フェルスタッペン 「風に敏感なマシンでタイムを失った」

    マックス・フェルスタッペン 「風に敏感なマシンでタイムを失った」

    レッドブル・ホンダF1のマックス・フェルスタッペンは、2020年のF1世界選手権 第5戦 70周年記念GPの予選を4番手で終えた。

    Q2を唯一のハードタイヤで突破したマックス・フェルスタッペンは、Q3の1回目のアタックをミディアムで行った3名のドライバーの一人だった。

    最終的にマックス・フェルスタッペンは、レーシング・ポイントのニコ・ヒュルケンベルグに0.094秒の差で敗れて4番手タイムだった。

    「僕たちは他のことを試したし、幸運にもそれでQ2を突破できた」と語るマックス・フェルスタッペンはヒュルケンベルグの3番手を祝福している。

    「4番手は望んでいた結果ではないけど、レーシングポイントは週末を通して競争力があった。ニコ（ヒュルケンベルグ）のために嬉しく思う。通常であれば、彼は前々からグリッドにいるべきドライバーだ。この結果が来年彼にシートを与えてくれることを願っている」

    「異なるタイヤセットで走ることが違いをもたらした唯一のことではない。風の影響もあったし、それによってバランスが崩れてしまった。でも、それはどのドライバーも同じだ。僕たちのマシンは風にかなり敏感なように思う。最後のラップのセクター2で少しタイムを失ったけど、仕方ないことだ」

    決勝についてマックス・フェルスタッペンは「とにかくクリーンなスタートができることを願っている」とコメント。

    「今週末のハードタイヤは先週のミディアムタイヤだったので、他のトップ10からスタートするドライバーと比べてそれほど悪くはないと思う。もちろん、最初の発進時には少し失うかもしれないけど、第1スティントでは有利になると思う」

    「また、セーフティカーが入るどうかにも依存する。少なくとも周りのみんながしていることとは異なる。明日もっと良い仕事ができるかどうかは待つ必要がある」

  • ニコ・ヒュルケンベルグ、代役2戦目で予選3番手「重要なのは明日」

    ニコ・ヒュルケンベルグ、代役2戦目で予選3番手「重要なのは明日」

    レーシング・ポイントF1のニコ・ヒュルケンベルグは、2020年のF1世界選手権 第5戦 70周年記念GPの予選で3番手を獲得した。

    新型コロナウイルスに感染したセルジオ・ペレスの代役として10日前に急遽参戦が決まったニコ・ヒュルケンベルグだが、代役2戦目でポールポジションから0.928秒差の3番グリッドを獲得した。

    仲間のF1ドライバーからも祝福を受けたニコ・ヒュルケンベルグは「ここ7～8日間はクレイジーだった。今週の方がはるかに準備ができていると感じていた」とコメント。

    「Q2はトリッキーで、少しマシンにダメージを負ったのではないかと心配だった。Q3はとにかく集中して、思いっきり走って、自分が持っているものをすべて出すことができた。ここに立っているのはちょっと驚きだけど、笑顔になってしまうね」

    先週、ニコ・ヒュルケンベルグは、決勝前にマシントラブルが発生してスタートできずに終えている。

    「先週の経験がないし、クルマも新しいので明日は厳しいと思うけど、できる限り学ぶしかない。良い結果を出したい。重要なのは明日だ」

    関連：F1 70周年記念GP 予選：ボッタスが0.063秒の僅差でポールポジション。3番手に代役2戦目のヒュルケンベルグ