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カテゴリー: F1イギリスGP

  • 2021年 第10戦 F1イギリスGP：タイヤコンパウンド情報

    2021年 第10戦 F1イギリスGP：タイヤコンパウンド情報

    2021年 第10戦 F1イギリスGPがシルバ０ストンで開催される。公式タイヤサプライヤーのピレリが2021年F1イギリスGPのタイヤについて解説した。

    2021年のF1イギリスGPは、F1史上初の試みとして“スプリント予選”が実施される。土曜日の午後にスプリント予選が行われ、日曜日のグランプリのグリッドが決定される。

    ピレリは、シルバーストンに昨年のF1イギリスGP（2020年のシルバーストンでのダブルヘッダーの最初のレース）と同じC1（ハード）、C2（ミディアム）、C3（ソフト）をノミネート。タイヤに大量のエネルギーを供給するサーキット特性に合わせてレンジで最も硬いコンパウンドを選択した。

    スプリント予選を実施する週末では、割り当てが異なる。スリックタイヤは13セットではなく12セット。ハード×2、ミディアム×4、ソフト×6となる。雨天用はインターミディエイト×6、フルウェット×3となる。

    金曜日の予選では、ソフトタイヤのみが使用可能となり、Q2に最速タイムが設定されたタイヤでグランプリを開始する義務はなくなる。土曜日のスプリント予選では、ドライバーにピットストップの義務はなく、タイヤを自由に選択できる。日曜日のグランプリのタイヤルールは、すべてのドライバーがスタート用のタイヤを自由に選択できることを除けば、変更はなく、ハードとミディアムのどちらか1セットを必ず使用しなければならない。

    オーストリアでのフリープラクティス中にテストされた新構造のリアタイヤが、シルバーストンでレースデビューする。このリアタイヤは、より頑丈な構造でありながら余分な重量がなく、来年の18インチタイヤですでに計画されている要素の一部が組み込まれており、今からシーズンの終わりまで使用される。

    シルバーストンは、高速、高エネルギーのサーキットとして有名。 特に有名なマゴッツとベケッツのコーナーは、ドライバーが全開で駆け抜ける際に5gを超える横方向のGフォースがかかり、タイヤに大きな力を加える。
    シルバーストン・サーキット
    昨年のF1イギリスGPは、ミディアム-ハードの1ストップ戦略を採用したルイス・ハミルトンが優勝。3人の表彰台フィニッシャー全員が同じ戦術を選択した（ただし、マックス・フェルスタッペンは、終了間際にソフトタイヤに交換してファステストラップの追加ポイントを獲得した） 。

    マリオ・イゾラ （ピレリF1およびカーレーシング責任者）
    「シルバーストンの週末には、楽しみにしている新しいことがたくさんある。何よりもまず、今年の3レースの最初のレースとしてスプリント予選が導入される。これにより、週末のダイナミックさとリズムが完全に変わり、タイヤの使い方に重要な効果が得られるだろう。チームがこれらの新しいレギュレーションを解釈し、それらを最大限に活用するさまざまな方法は注目に値するだろう。また、オーストリアでテストに成功し、ポジティブなフィードバックを得たリアタイヤの新構造も導入される。シルバーストン自体に関しては、すべての速いコーナーによってタイヤの今年最大のテストの1つであり続けている。つまり、ある程度のタイヤマネジメントが常に不可欠となる。もう1つの重要な要素は、もちろん英国の天気だ。この時期には変動することで有名だ」

  • ジョージ・ラッセル、F1イギリスGPでのメルセデスF1との契約発表を否定

    ジョージ・ラッセル、F1イギリスGPでのメルセデスF1との契約発表を否定

    ジョージ・ラッセルは、今週末のF1イギリスGPで2022年のメルセデスF1のドライバーとして発表される可能性を否定した。

    現在のウィリアムズF1のドライバーを務めるジョージ・ラッセルは、ルイス・ハミルトンの新しいチームメイトとしてメルセデスF1のワークスチームに昇格することが確実視されている。ルイス・ハミルトンは最近、2023年の終わりまでメルセデスF1に残留する2年間の延長に合意した。

    メルセデスは、バルテリ・ボッタスを2022年も続投させるか、2019年にF1デビューを果たして以来ウィリアムズで多くの印象的なパフォーマンスを示しているジョージ・ラッセルと交代するかどうかを検討している。

    ルイス・ハミルトンの将来が決まったことで、メルセデスは今週末のシルバーストンでのホームイベントに先立ち、2022年に向けてオールブリティッシュのラインナップを形成する新しいドライバーとしてジョージ・ラッセルを発表する準備ができているという提案があった。

    しかし、ジョージ・ラッセルは火曜日にリリースされた F1 Nation ポッドキャストでのインタビューの中で噂を断固として否定した。

    「5、6年前にメルセデスと契約した。彼らが僕の世話をしていることは誰もが知っていることだし、それは100％真実だ」とジョージ・ラッセルは語った。

    「来年の僕のドライブに関しては、何もサインも押印もされてていないし、シルバーストーンでは何も発表されない。それを知らせすることができる」」

    3度目のF1イギリスGPに出場する準備をしているジョージ・ラッセルは、カレンダーの他のイベントと同じようにホームレースにアプローチしようとしていると強調した。

    「僕としては、週末に異なる方法でアプローチするのは好きではない」とジョージ・ラッセルは説明した。

    「過去にチャンピオンシップのために戦っていたとして、ホームレースであっても、新しいイベントであろうと、ルーチンを設定する必要がある。そのルーチンを維持することが本当に重要だと思う。自分のホームレースであるという理由だけで・・・少しはエクストラをに与えてくれはするけどね」

    「人々に『もう少し頑張ってみよう』と言われると、先週や他の22レースをそこまで頑張らないのはなぜだと思う。ホームレースだからといってドライバーが純粋に与えることができるものはそれ以上ないと思う。本当に全力を尽しているからね」

    「でも、当然だけど、ホームレースのさらなる興奮は少し熱意を与えると思う。だから、そこは余分なパフォーマンスになるかもしれない」

    「難しいのは、その週に多くのメディアイベントや多くの活動が行われていることだと思う。とにかくバランスを取らなければならない。マーケティングの観点からは最大だし、僕たちにとって今年最大のイベントだからね」

    「でも、最終的には、それがレースに影響を与えることはない。だから、とにかく適切なバランスを見つけるが重要だ」

  • ホンダF1 山本雅史MD 「F1イギリスGPは前半戦の天王山だと思っている」

    ホンダF1 山本雅史MD 「F1イギリスGPは前半戦の天王山だと思っている」

    ホンダF1の山本雅史MDが、ヨーロッパでの3連戦を振り返るとともに、次戦F1イギリスGPの重要性について語った。

    ポール・リカールとレッドブル・リンクでのトリプルヘッダーでは、マックス・フェルスタッペンが3連勝。F1オースラリアGPではポールポジション、優勝、ファステストラップに全ラップリードを加えた“グランドスラム”での圧勝だった。

    ホンダとしてはF1通算84勝目。アイルトン・セナとアラン・プロストが11連勝を挙げた“黄金時代”の1988年以来となる5連勝を果たした」

    「正直うれしいですし、黄金時代のホンダ第2期の話が出てくるようになったのは素晴らしいことだと思います」と山本雅史は F1GPニュース で語った。

    「連勝って重ねていけばいくほど、エンジニアとかの顔つきが厳しくなるというか、緊張感が高くなる。逆に言うと、みんな士気が高くなっているので非常にいい雰囲気ですよね」

    「勝ってるときの方がみんな無口だし、顔つきが厳しくなっているというか、やっぱり失敗できないっているのがあるじゃないですか。一人一人の役割でミスをできないとか、険しい顔になっているのは感じましたね」

    「ハンターの方が攻め方もいろいろなことを考えられるので、そういった意味では追われる方が結構しんどくなると思いますよ。まさに今その状態だと思います」

    山本雅史は、マシンにバランスが求められるポール・リカールで開催されたF1フランスGPでのポールポジションの重要性について振り返った。

    「プラクティスでコンマ7秒以上離したときがあって、今までフランスってホンダは結構苦戦したんですよ。今年のホンダのパワーユニットはデプロイも含めて非常に良い状態でエンジンが使えているので、苦手としたフランスがうまくいったということは、他のサーキットでも柔軟性があると思います」と山本雅史は語る。

    「レッドブルは細かいエアロのチューニングを毎回やっているんですね。特にフランスはリアウイングが重たいやつ軽いやつ、パワーユニットとのバランスでストレートを引き延ばすとか、エアロはフロントウイングも細かい調整をすごく改修しているんですよ。その辺の積み上げも3連戦では良くなってきたと思うんですね。その辺で差が開いてきたのかもしれませんね」

    レッドブル・ホンダF1としては、今季加入したセルジオ・ペレスがようやく実力を発揮し、2台で戦える体制が整ってきた。

    山本雅史も「一番うれしいのはペレスがマックスにどんどん追いついていることです」と語る。

    「フランスは0.45秒くらい差があって、オーストラリアの第1戦では0.32まできてて、徐々に縮まってきているのがチーム力が総合的に高くなるので、もうひとつは唯一3秒台に入れたのがマックスだったので、そういった意味では速さが光ってましたね」

    一方で、マックス・フェルスタッペンについては、予選はまさに“時計のようだ”と称賛する。

    「フェルスタッペンは集中しているラップではミスをしない。そこが彼は凄いスーパーなドライバーなんだけど、ミスをしないで1ラップを走り切るのはすごく難しい」と山本雅史は語る。

    「昨年のアルボンも『どっかで必ずミスしてしまう』とよく言ってましたし、それでコンマ1～２秒タイムが短くなってしまうので、そういった意味ではフェルスタッペンの集中力、タイヤとクルマの動かし方というのが桁外れにうまくすぎるというのがオーストリアの2戦では光ってましたね」

    「予選は時計見たいですよね。ミーティングしたとおりに走ってに帰ってきちゃう。そこはまだペレスとかアルファタウリの二人とは違いますよね」

    「レッドブルの車体、ホンダのパワーユニット、もちろん、二人のドライバーの総合力が本当に強さを見せつけたレースだと思いますね」

    「やっぱりひとつはパワーユニットのマッピングがレースでうまく使われているということと、クルマのアップデートが特にオーストリアの2戦目はフロンツイングのアップデートがマックスにすごくヒットしていたと思うんですよ。だから、どんどん彼自身がいい方向にくるんで、自然とドライバーもゆとりができてくるんじゃないかと思いますね」

    次戦はF1イギリスGPとなるが、あらゆる要素が要求されるシルバーストンは前半戦の“天王山”だと山本雅史は語る。

    「イギリスGPが前半戦の天王山だと思います。何故かと言うと、イギリスはF1コンストラクターの本拠地だし、すでにメルセデスが車体のアップデートを入れてくると言ってますから、そういった意味で本当にレッドブルとメルセデスが拮抗する状況になると思いますし、あそこも本当にタイヤに結構厳しいので、そういった意味でイギリスGPが前半戦の山場だと思います」

    「今回レースのフォーマットも若干変わるんで、観客もフルに入れるということで楽しみにしています」

  • フェラーリF1代表 「金曜パルクフェルメと新構造リアタイヤは混乱必至」

    フェラーリF1代表 「金曜パルクフェルメと新構造リアタイヤは混乱必至」

    フェラーリF1のチーム代表を務めるマッティア・ビノットは、初めてスプリント予選の週末スケジュールが導入される2021年のF1イギリスGPは、新構造のリアタイヤの導入も加わり、セットアップで“混乱”を生む可能性があると考えている。

    今週末のF1イギリスGPでは、F1史上初めて予選レースが開催され、土曜日に100km（シルバーストンでは17周の“スプリント予選”が行われ、日曜日の決勝のグリッドが決定する。

    しかし、スプリント予選は、週末のタイムテームブル全体に幅広い影響を及ぼし、F1チームがレース用のセットアップを磨き上げるためのプラクティスの時間が大幅に短縮される。

    金曜日の午前中に通常の60分間のプラクティスセッションが行われ、午後にはスプリントレースのグリッドを決定するための通常のフォーマットでの予選が行われる。その時点でF1マシンはパルクフェルメ状態となり、基本的にパーツの交換はできなくなる。

    フェラーリF1のチーム代表であるマッティア・ビノットは、今週末からピレリの新構造のリアタイヤが導入されることで状況はさらに複雑化し、多くのエンジニアリング状の問題が発生する可能性があると考えている。

    「オーストリアでテストした新しいタイヤがシルバーストンで導入されるが、ほとんどのチームはそれについてもう少し経験を積む必要がある」とマッティア・ビノットは説明する。

    「予選に入る前の金曜日の朝（プラクティスセッション）だけなので、その時間はほとんどない。したがって、本当に新しいスペックで予選に入ることになる」
    「これは新しいフォーマットだ。金曜日の午後からパルクフェルメとなるという経験はほとんどない。それは本当にエキサイティングだ。エキサイティングなもになるだろう」

    「タイヤの経験が不足しており、セットアップが最適化されないため、混乱が生じる可能性があると思う。その点で、素晴らしいレースウィークエンドになると思う」

    F1は、スプリント予選のアイデアの主な理由の1つは、土曜日の午後を盛り上げるだけではなく、週末全体をファンにとってよりエキサイティングなものにすることであったことを明確にしている。

    F1のモータースポーツ マネージングディレクターであるロス・ブラウンは「スプリントだけではない。金曜日の午後に予選が行われる。したがって、金曜日にプレミアイベントがあり、土曜日に別のプライマリイベントがあり、日曜日にメインイベントがある」と語る。

    「週末全体でより多くのエンゲージメントを生み出すことが重要だ。土曜日にイベントを開催することは新しいであり、異なることだ」

    「我々の誰もそれがどのように受け入れられ、どのように受け取られるか、または、それがどのように発展するかを100パーセント分かっていない」

  • メルセデスF1、ジョージ・ラッセルとの契約をF1イギリスGPで発表？

    メルセデスF1、ジョージ・ラッセルとの契約をF1イギリスGPで発表？

    メルセデスF1が、2022年以降のジョージ・ラッセルとの契約を今週末のF1イギリスGPで発表するとの推測がますます高まっている。

    英国のコメンテーター、マーティン・ブランドルとデイヴィッド・クロフト、そして、1996年のF1ワールドチャンピオンであるデイモン・ヒルは、今週末の英国GPでニュースが公式になることを期待していることを認める。

    「そうなれば、バルテリ（ボッタス）にとってはゲームオーバーだ」とレーシングドライバーでフィンランドの専門家トニ・バイランダーは放送局のMTVに語った。

    「すでに彼の心の中にそれはあったと言うことができる」

    「メルセデスにとって最も重要なことは、ハミルトンがチームの一員であり続けることを確認することだった。これで、主要な柱が整った」

    「ラッセルが別のウィリアムズとの契約にサインすることを満足するとは思えない。そして、ハミルトンの2年契約は彼の最後であると言うことができる、その場合、次のチャンピオンは彼の隣で育てられる」

    「残念ながら、これらはすべてバルテリがほとんど影響を及ぼさないものだ」

    ジョージ・ラッセルのウィリアムズ退団が決定した場合、ニコ・ヒュルケンベルグまたはダニール・クビアト（どちらも今年のF1リザーブドライバー）がウィリアムズF1のドライバー候補のポールポジションにいるとも言われている。

    バルテリ・ボッタス（31歳）は、ウィリアムズへの復帰、そして、アルファロメオへの移籍が噂されている。

    ジョージ・ラッセルは「メルセデスとは常に連絡を取り合っている。彼らはいつも僕の面倒を見てくれている」と語る。

    「何が起こっても、来年はメルセデスエンジンを後ろに搭載することになる。僕はメルセデスのドライバーだ。僕は彼らに忠実だ」

    「僕はいつも『良い仕事をすれば報われるだろう』と自分に言い聞かせてきた。それくらい簡単なことだ」

  • メルセデスF1、次戦投入のアップグレードは「非常にエキサイティング」

    メルセデスF1、次戦投入のアップグレードは「非常にエキサイティング」

    レッドブル・ホンダF1に5連勝を許し、ドライバーズとコンストラクターズの両方でリードされているメルセデスF1は、来週末のF1イギリスGPで投入するアップグレードでレッドブル・ホンダの勢いを止めることを目指している。

    メルセデスF1が、今シーズンの優位性を取り戻す可能性は低いようだが、少なくともレッドブル・ホンダの現在の優れたパフォーマンスに匹敵し、シルバーストンでの次のレースからいくつかのポイントを取り戻すことができると期待している。

    「スプリント予選」のデビューにより、通常のイベントより5ポイント多い最大49ポイントが提供される。

    最近、メルセデスF1はW12の開発を中止したと述べていたが、トラックサイドエンジニアリングディレクターであるアンドリュー・ショヴリンは“非常にエキサイティング”と表現するアップグレードをシルバーストンで投入する。

    「オーストリアではクルマが特にうまく機能していなかったため、バランスを正しくとることが非常に難しく、エンジニアとドライバーはそれに非常に懸命に取り組む必要があった」とアンドリュー・ショブリンは語った。

    「それを終わらせるのは素晴らしいことだ。シルバーストンを楽しみにしている。非常にエキサイティングな良いアップデートがある」

    アンドリュー・ショブリンは、ルイス・ハミルトンを応援する強力な英国の群衆と、シルバーストンで成功した彼らの歴史が、運命が好転させることを期待している。

    「我々はホームの観客を楽しみにしている。たくさんのルイスファンが来てくれるだる。そして、我々のマシンがうまく機能したトラックでもある。したがって、再編成して、結果を分析し、マシンの向きを変え、アップデートされたボディワークで次のレースに備えるために数日かかるが、より良い週末を目指して楽観的だ」

    「シルバーストンはマシンに合っているだろうか？　オーストリアは我々が長年苦労してきたトラックだと言っても過言ではない。難しいサーキットであり、我々のマシンには合わないようだ。我々それらの問題を理解しようとしている」

    「それどころか、シルバーストンは我々が非常にうまくいく傾向があり、ルイスはそのサーキットを本当に楽しんでいる。いくつかはレイアウトと高速性によるものだが、彼がホームの群衆からの素晴らしいサポートによるものもある。したがて、我々はそれを楽しみにしている。それでも、まだチャレンジングなレースの週末になるだろう」

    「我々はスプリントフォーマットに対処しなければならない、より良いショーを行い、レッドブルと戦えることを願っている」

  • F1イギリスGP以降のピレリの新型リアタイヤの使用をWMSCが承認

    F1イギリスGP以降のピレリの新型リアタイヤの使用をWMSCが承認

    FIA 世界モータースポーツ評議会（WMSC）は、ピレリの改良されたリアタイヤを承認。F1イギリスGPでレースデビューを果たす。

    前戦F1オーストリアGPのプラクティスでF1ドライバーは、現在のC4のより耐久性のあるバージョンに改良したリアタイヤをテストした。新しいタイヤは、ランス・ストロールとマックス・フェルスタッペンが高速でタイヤバリアにクラッシュしたF1アゼルバイジャンGPのタイヤ故障に続いてピレリが作成した。

    どちらのドライバーも無傷で立ち去ったが、マックス・フェルスタッペンの場合、レースでの勝利と25ポイントを失うことになった。

    このタイヤは、WMSCから承認を受けた後、F1イギリスGPでデビューし、シーズンの残りの期間も使用される。

    「世界評議会は、2021年シーズンの残りの期間にリアタイヤの新構造の導入を承認した」とFIAは簡単な声明を出した。

    The Raceによると、変更されたリアタイヤ構造は「高負荷時のコーナリング剛性が高く、垂直剛性が高い」という特徴を備えている。。

    ピレリは、空力的または機械的に大きな変化がないため、コンパウンドを変更しても、あるチームが別のチームよりも突然有利になることはないと確信している。

    ピレリのF1責任者を務めるマリオ・イゾラは、ドライバーから「ポジティブな」フィードバックを受け取ったと語る。ドライバーの多くは、タイヤが古いC4とほとんど同じだと感じていた。

    「私が収集した一般的なフィードバックは、プロトタイプがC4コンパウンドのベースラインと比較して非常によく似た方法で動作しているというものだった」とマリオ・イゾラは述べた。

    「ドライバーからのフィードバックは好意的だった。最初のラップでもう少しトラクションを見つけた人もいれば、新しいプロトタイプは現在のC4と非常に似ているとコメントした人もいた」

    「しかし、結局のところ、それが目標だった。新しい構造がより堅牢であることは分かっているが、動作とバランスを変更したり、チームにセットアップの調整を依頼したりしたくなかったからだ」

    「それが全般的に確認された」

  • メルセデスF1、次戦F1イギリスGPでW12に最終アップグレードを投入

    メルセデスF1、次戦F1イギリスGPでW12に最終アップグレードを投入

    メルセデスF1のチーム代表を務めるトト・ヴォルフは、2021年F1マシンW12のための最終アップアップグレードをF1イギリスGPで投入することを確認した。

    F1はレッドブル・リンクでのダブルヘッダーの2戦目を迎えているが、完敗となったその初戦後、メルセデスF1のW12のスタンスに混乱が生じた。

    マックス・フェルスタッペンに歯が立たなかったルイス・ハミルトンは、メルセデスF1には何らかのアップグレードが必要だが、それが投入されるとは思わないと語った。

    メルセデスF1のトト・ヴォルフも、W12にさらなる開発は計画されていないと述べたが、チームの最高技術責任者であるジェームズ・アリソンとモータースポーツ戦略ディレクターであるジェームズ・ボウルスがこれに対抗した。

    その後、ルイス・ハミルトンは意見を代え、アップグレードが計画されているのを知っていた述べ、そして、トト・ヴォルフも最後の“開発”がF1イギリスGPに向けて行われると述べた。

    金曜フリー走行でディフューザー周りにフロービズを塗っていたことを指摘され、それは新しいパーツの作業が風洞で行われている兆候ではないかと質問されたトト・ヴォルフは「今年のマシンに関してはもう風洞を機能させていない」と Sky F1 に語った。

    「大きなパーツの変更はない。シルバーストンでマシンに搭載される予定の開発がもう1つあるが、それは長い間ひそかに用意していたものだ」

    レッドブルは過去4レースで4連続しているが、まだメルセデスF1にとってドライバーズおよびコンストラクターズのタイトルは手の届かないものではない。

    マックス・フェルスタッペンは、ルイス・ハミルトンを18ポイント上回り、レッドブル・ホンダのメルセデスに対するアドバンテージは40ポイントだ。

    トト・ヴォルグは、今シーズンのレッドブル・ホンダF1との戦いのなかで起こったいくつかインシデントを指摘し、チームにこれ以上やる気にさせる必要はないと語った。

    「彼らはモチベーションを必要としていない。彼ら全員が気合をいれている」とチームについてトト・ヴォルフは語った。

    「とても拮抗しており、バルテリ（ボッタス）がモンテカルロで2位に終われば、我々はコンストラクターズチャンピオンシップですぐそこにいただろう」

    「もちろん、マックスがバクーでタイヤに問題を抱えた後、ルイスは勝つことができたいたはずであり、ドライバーズチャンピオンシップの差は広がっていたはずだ」

    「そういうわけで、これらの状況はレースの週末ごとに前後する可能性がある」

  • F1イギリスGP、満員の観客入場を決定 / 2021年 F1世界選手権

    F1イギリスGP、満員の観客入場を決定 / 2021年 F1世界選手権

    F1イギリスGPは、7月のイベントでシルバーストンにマインの観客を入れることを発表した。

    英国での6月21日にロックダウンを緩和する予定だったが、新型コロナウイルスのデルタ株が蔓延したことにより、イベントの人数制限の解禁を7月19日まで延期を決定。7月16日から18日まで開催されるF1イギリスGPは2年連続で無観客での開催になることが懸念されていた。

    しかし、英国政府は、、スポーツ観戦やナイトクラブなどを含む大規模集会、屋内イベントの解禁に向けて試験運用する15件のイベントを選定。そこにF1イギリスGPが含まれた。

    F1およびシルバーストンは、2021年のF1イギリスGPに14万人に観客を入れられることを発表した。

    「Formula 1 Pirelli British Grand Prix 2021 が、英国政府のイベントリサーチプログラム（ERP）の最新フェーズに含まれ、7月16日から18日までのイベントに満員の観客を迎えることができることを嬉しく思う」と声明で述べた。

    「チケット所有者は、シルバーストンに到着してから48時間以内に行われた抗体検査の陰性証明、または完全なワクチン接種の証明（イギリスGPに参加する初日の少なくとも14日前に2回目の接種を完了）のいずれかを求められる」

    「シルバーストーンチームは、ERPの専門家、特にノーサンプトンシャーの公衆衛生局長と緊密に協力して、イベントを安全に運営できるようにする特定の入場条件について取り組み、今後10日以内にチケット所有者にこれらの詳細を発表する」

    F1は、シルバーストンで新しいスプリント予選フォーマットをデビューする予定であり、F1のCEO兼会長であるステファノ・ドメニカリは、それを目撃するために大勢の観客がそこにいることを喜んでいる。

    「シルバーストンがフルキャパシティーのイベントになることは素晴らしいニュースであり、土曜日の初めてのスプリントイベントと日曜日のメインイベントを見るために何十万人ものファンがそこにいる素晴らしい週末になるだろう」とステファノ・ドメニカリは Formula1.com で語った。

    「ボリス・ジョンソン首相、オリバー・ダウデン国務長官とマイケル・ゴーブ国務長官、そしてシルバーストーンのマネージングディレクターのスチュアート・プリングルのこの素晴らしいらしい成果を達成するためのたゆまぬ努力に心から感謝する。すべてのドライバーとチームはシルバーストンを非常に楽しみにしており、7月にそこに行くのが待ちきれない」

    スチュアート・プリングルは「これは我々全員が何ヶ月にもわたって取り組んできたものであり、今年の7月にフルキャパシティーの観客をシルバーストンに戻すのが待ちきれない。我々のファンの多くは2020年からチケットをロールオーバーしており、彼らは今、夏のハイライトの1つになると確信しているものを楽しむのに適した場所にいる」

    「イギリスGPが、パンデミックとの戦いに続いて、英国がいかにして軌道に乗ったのかを世界に示すことを提供する驚くべき安全な機会である認識してくれたことに対し、デジタル・文化・メディア・スポーツ省の文化長官と彼のチームがスポーツ部門を代表して尽力してくれたこと、また、首相、マイケル・ゴーブ、ナンバーのチームと内閣に感謝している」

  • メルセデスF1、2022年のジョージ・ラッセル起用をF1イギリスGPで発表？

    メルセデスF1、2022年のジョージ・ラッセル起用をF1イギリスGPで発表？

    メルセデスF1は、7月のF1イギリスGPで2022年のドライバーとしてジョージ・ラッセルの起用を発表し、ルイス・ハミルトンとオールブリティッスのラインナップを形成することになると噂されている。

    メルセデスF1は、5シーズン連続でルイス・ハミルトンとバルテリ・ボッタスを継続しているが、今年、ボッタスのパフォーマンスは急降下しており、ドライバーズ選手権で8位まで後退している。

    そして、メルセデスF1にはジョージ・ラッセルという育成ドライバーがおり、交代を決断してもそれほどショックではない。昨年のF1サヒールGPでは初めて乗ったメルセデスF1でレースでボッタスを上回るパフォーマンスを見せている。

    Formula Passion によると、メルセデスF1はクラシックなF1イギリスGPの到着を待って決定を発表するという。2人の英国人ドライバーがラインナップに出演するため、シルバーストーンで発表はさらに味わいを増すことができる。

    英国人のジャーナリスト、ジョー・サワードは、このシナリオが発生する可能性が非常に高いと確信している。

    「メルセデスの決定が出るまでに少し時間がかかるかもしれない」とジョー・サワードは語った。

    「そして、シルバーストーンはそのための最も明白な場所のようだ。ルイス・ハミルトンはおそらく新たな1年契約で2022年に戻ってくるようだ。そして誰がもうひとつのメルセデスを引き継ぐかについての憶測はパブリックドメインにある。イギリスGPの週末には大きなお祝いがありそうな気がする」

    バルテリ・ボッタスが常に素晴らしいチームプレーヤーであったことを考えると、これはメルセデスF1にとって間違いなく難しい決断だ。さらに、ボッタスは時々トラックでひどい不運に見舞われ、最終的にはそれがチャンピオンシップの戦いでルイス・ハミルトンと戦うチャンスを吹き飛ばしてきた部分もある。

    一方で、才能に溢れたドライバーであるジョージ・ラッセルにとっても、F1のほとんどをウィリアムズF1で過ごしているのを見るのは犯罪だろう。レッドブル・ホンダに強力なセカンドドライバーとしてセルジオ・ペレスが加入したことを考慮しても、メルセデスF1はラッセルを起用したいはずだ。