カテゴリー: F1イギリスGP

  • メルセデスF1代表 「セーフティカーがなければハミルトンは勝っていた」

    メルセデスF1代表 「セーフティカーがなければハミルトンは勝っていた」

    メルセデスF1のチーム代表を務めるトト・ヴォルフは、F1イギリスグランプリ終盤のセーフティカーがなければ、ルイス・ハミルトンは勝つことができたと信じている。

    マックス・フェルスタッペンの車の問題に続いて、勝利はルイス・ハミルトンとカルロス・サインツJr.とシャルル・ルクレールの2台のフェラーリに絞られたように見えた。

    フェラーリの2台が無線で自分たちのトラックポジションについて議論している間、ルイス・ハミルトンは2台とのギャップを縮めていった。

    フェラーリは、カルロス・サインツJr.をピットインさせ、すぐにシャルル・ルクレールと同様のことをした。それにより、ルイス・ハミルトンは今シーズン初めてレースをリードし、ホームの観客を大いに喜ばせた。

    ルイス・ハミルトンは古いタイヤを履いていたにもかかわらず、タイヤをうまく管理していた。だが、ようやくピットインしたとき、エステバン・オコンによるセーフティカーによってタイヤのアドバンテージはリセットされた。

    フロントランナーがピットインしてソフトタイヤに交換したとき、ルイス・ハミルトンは最終的な勝者であるカルソス・サインツやレッドブルのセルジオペレスを倒すペースが十分にないことに気づいた。

    レース後、メルセデスF1のチーム代表であるトト・ヴォルフは、セーフティカーがなければ、ルイス・ハミルトンはシルバーストン・サーキットで9回目の勝利を収めただろうと主張した。

    「今日、クルマはある程度のパフォーマンスを発揮し、レースに勝つためにそこにいた。それは非常に励みになる」とトト・ヴォルフはSky Sport F1に語った。

    「再スタート後、少し勢いを失ったが、バウンシングはほとんどなく、それは励みになった。ハードとミディアムのペースは良かった。ソフトだけが最終的に望んでいたグリップを実際に得ることができなかった」

    「セーフティカーがなければ、彼はおそらくレースに勝ったと思う。最後に、ペレスがそこにいて、サインツがいただけだった。問題はなかった。最も励みになったのは、レースができる車があったことだ」

    トト・ヴォルフは、トップの座を逃したものの、W13のパフォーマンスの向上について楽観的だ。まだ「恋愛」には至っていないものの、彼らは車と「いっちゃつき」始めていると表現した。。

    「我々は実力でレースに勝ちたいと思っている。そうならば素晴らしいだろう。そこにいて、彼らと戦いたい。それが目標だ。来年も開発できる車がある。

    「まだ本当の恋愛ではない。だが、今日初めて車と少しいちゃつけるようになった」

    メルセデスAMG・ペトロナス・モータースポーツ ルイス・ハミルトン F1 イギリスグランプリ

  • 角田裕毅、同士討ちを反省 「ガスリーを抜く別の機会を待てばよかった」

    角田裕毅、同士討ちを反省 「ガスリーを抜く別の機会を待てばよかった」

    角田裕毅は、F1イギリスグランプリでスクーデリア・アルファタウリのチームメイトであるピエール・ガスリーとのクラッシュの責任を負っている。

    スクーデリア・アルファタウリのデュオは、ヴィレッジ(ターン3)でシンクロナイズドスピンを披露。角田裕毅がAT03のコントロールを失い、その過程でピエール・ガスリーをスピンさせた。

    2台はともに車にダメージを負い、角田裕毅は完走中最下位となる14位でフィニッシュしたが、ピエール・ガスリーは、クラッシュでのリアウイングにダメージを負ったことが原因でリタイアを余儀なくされた。

    角田裕毅は「ガスリーを抜くのに、別の機会が来るのを待てばよかったと思います。コーナーへの進入スピードは良かったので、抜けられると思いました。また、ピエールがドアを閉めるとは思っていませんでした。僕のミスです」と記者団に語った。

    「主にチームに申し訳なく思います。その後、クルマにダメージを与え、ドライブするのが非常に難しくなり、残りのレースは非常に困難でした」

    ピエール・ガスリーはレース中にブラック&オレンジフラッグを提示され、損傷したリアウィングの作業のためにピットに入ることを余儀なくされた。しかし、損傷の範囲により、ガスリーは車を引退させることが唯一の選択肢だったと言語った。

    ブラック&オレンジフラッグの提示について質問されたピエール・ガスリーは「リアウィングが適切に機能していなかった。リアウィングの一部が欠けていて、そこにぶら下がっていたので、リタイアしなければならなかった」と述べた。

    ピエール・ガスリーはチームメイトである角田裕毅との衝突について詳細に話し合う気にはなれなかったが、特に両方がポイント内を走っていたため、それは「不要」なものだったと語った。

    角田裕毅にヒットされたことでリアウイングが損傷したのかと聞かれたがピエール・ガスリーは「そうだね。裕毅との接触でだ」とコメント。

    「今はそれについて話したくはないけど、内部で話す必要がある。僕たち二人ともポイント圏内にいた訳だからね」

    「それは明らかに不必要な事件であり、それについてとにかく失望した」

    レース後の夜、角田裕毅はソーシャルメディアで接触について改めて謝罪した。

    「今日のピエールとの接触について、チーム、ファクトリーの人たち、ファン、そして、特にピエールに心から謝罪します」と角田裕毅は投稿。

    「完全に僕のミスです」

    「オーストリアにはより強くなって戻ってきます」


    角田裕毅 スクーデリア・アルファタウリ F1イギリスグランプリ

  • レッドブルF1のセルジオ・ペレス 「セーフティカーはラッキーだった」

    レッドブルF1のセルジオ・ペレス 「セーフティカーはラッキーだった」

    セルジオ・ペレス(レッドブル・レーシング)は、F1イギリスグランプリのレース終盤のセーフティカーで表彰台争いに戻れたのは「ラッキーだった」と認める。

    セルジオ・ペレスは、シャルル・ルクレールとの接触によってフロントウイングにダメージを負って6周目に交換のためにピットインを余儀なくされて最下位まで転落。トップ3入りのチャンスはほぼ見過ごされていた。

    上位3名による3つ巴の攻防によってほとんど築かれていなかったが、セルジオ・ペレスはセーフティカー期間までに4番手まで浮上していた。そして、他のフロントランナーと同じようにソフトタイヤに交換して、そこからいくつかのムーブを成功させた。

    セルジオ・ペレスは、レースが再開されたときにルイス・ハミルトンを抜き、ハードタイヤでステイアウトしたシャルル・ルクレールも攻略。最終的なウィナーであるカルロス・サインツJr.に挑戦することはできなかったが、早期のピットストップを考えれば、想像以上の2位表彰台だったに違いない。

    「最初のラップでのシャルルとの接触は不運だった」とセルジオ・ペレスはレース後の記者会見で語った。

    「3台分のスペースがあまりなかったし、残念ながら、最悪の場所を選んでしまった。フロントウィングにダメージを負った。これらの車ではそれほど影響はないと言われていたけど、僕にしてはフロントエンドがなかった」

    「ピットインを余儀なくされ、基本的には最後までずっとラップごとにそこから挽回していった」

    「ミディアムタイヤはかなりしっかりと持っていたし、最後にセーフティカーは運が良かった。表彰台を目指して戦う良い機会が得られた」

    「セーフティカーが出たとき、僕たちは4番手にいた。良いチャンスだった。そして、それは壮大な最終ラップだった」

    最終的にセルジオ・ペレスはルイス・ハミルトンに2.5秒のギャップを築いたが、ハミルトンとシャルル・ルクレールとの息を呑むようなアクションを演じ、背後にいるフェルナンド・アロンソとランド・ノリスもそこに関与していた。

    これは、セルジオ・ペレスが昨年末にトルコとアブダビでのルイス・ハミルトンとのバトル彷彿とさせた。

    「それらの最終ラップはルイスとの素晴らしい戦いだった」と21回目のF1表彰台を達成したセルジオ・ペレスは付け加えた。

    「僕たち良い戦いするのは久しぶりだったし、彼を抑える準備はできていた」

    「シャルルともね。彼は非常に攻撃的だったけど、フェアだった。ファンはそれを楽しんだと確信している」

    「これらのラップは、僕たち員がレースをしていて、とても楽しんでいたジュニアシリーズを本当に思い出させてくれた」

    セルジオ・ペレス レッドブル・レーシング F1 イギリスグランプリ

  • フェルスタッペン、アルファタウリのパーツで負ったダメージを説明

    フェルスタッペン、アルファタウリのパーツで負ったダメージを説明

    マックス・フェルスタッペン(レッドブル・レーシング)は、F1イギリスグランプリのレース序盤をリードしていたが、乗り越えたデブリがフロアを破壊したことでRB18は戦闘力を失って7位でフィニッシュした。

    2番グリッドからスタートしたマックス・フェルスタッペンは、ソフトタイヤでの1回目の抜群のスタートは赤旗に取り消されたが、ミディアムでの2回目のスタート後、ポールシッターのカルロス・サインツJr.のミスを突いてリードを奪った。

    しかし、ほんの数週後、マックス・フェルスタッペンはペースを失った。当初、彼はデブリを踏んだことで、リアタイヤがパンクしたと考えていた。

    問題を解決するためにピットインしたマックス・フェルスタッペンだが、コースに戻ったときに問題は解消されていなかった。

    マックス・フェルスタッペンは、無線で車が壊れていると感じていると伝えたが、レッドブル・レーシングは、RB118は後部にダメージがあり、結果としてパフォーマンスを失うが、車はまだ安全に運転できると答えた。

    「突然、車がかなりホッピングしているようになり、オーバーステアのバランスが崩れてしまったので、パンクしたと思った」とマックス・フェルスタッペンは説明した。

    「それで、僕たちはボックスすることに決めた。でも、その後も車は運転は手に負えなかった」

    7位でフィニッシュしたレース後、車の下を調べたところ、フロアの左側が完全になくなっていることがわかった。

    「車から飛び降りたとき、フロアの下を見ると、下の左側全体が完全に破裂し、すべてがなくなっていた」とマックス・フェルスタッペンは説明。

    「カルロスがミスを犯してトップに立った数周後、ターン5にカーボンがあったけど、そこに着いたときにはレーシングライン上にいて、大幅に左や右に移動することはできなかった」

    「それで、それを真正面から叩こうとしたけど、代わりに、それはフロアに入り、すべてを破壊した」

    「非常にタフだったけど、結局、チャンピオンシップでのダメージを考えれば、7位は良い結果だった」

    レッドブル・レーシングのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、マックス・フェルスタッペンのマシンにダメージを与えたのは、姉妹チームのスクーデリア・アルファタウリのパーツであったことを明らかにしている。スクーデリア・アルファタウリは、ピエール・ガスリーが“不必要”だと嘆く角田裕毅との同士討ちを演じていた。

    「パンクはなかった」とレッドブル・レーシングのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは説明した。

    「とてもひどいものだったで、それをパンクのように感じた」

    「基本的に11周目に彼はアルファタウリのインシデントによるパーツのデブリにヒットした。アルファタウリのエンドプレートの一部が車の底の引っかって変形したフロアで彼はレースを終えた」

    マックス・フェルスタッペン レッドブル・レーシング F1 イギリスグランプリ

  • フェラーリF1代表、シャルル・ルクレールをステイアウトさせた戦略を擁護

    フェラーリF1代表、シャルル・ルクレールをステイアウトさせた戦略を擁護

    スクーデリア・フェラーリのF1チーム代表を務めるマッティア・ビノットは、F1イギリスグランプリでチームは正しい戦略判断を行ったと信じているが、その決定は明らかにシャルル・ルクレールを苛立たせた。

    シャルル・ルクレールは、レース序盤からフロントランナーの1人であり、終盤にはレースをリード。チームメイトのカルロス・サインツJr.とルイス・ハミルトンが彼の後ろを走行していた。

    しかし、残り13周で配備されたセーフティカーは、フェラーリ陣営に奇妙な決定を引き起こした。フェラーリのストラテジストは、カルロス・サインツJr.だけピットに入れて新品のソフトタイヤに交換させたが、シャルル・ルクレールに関してはハードライヤのままステイアウトさせてリードを維持させることを選択した。

    スクーデリア・フェラーリのF1チーム代表であるマッティア・ビノットは、ダブルピットストップをしたくないというチームの判断を部分的に正当化した。シーズン序盤のモナコでそれはチームに多大なコストをかけた決定だった。

    シャルル・ルクレールにとって残念なことに、この動きはカルロス・サインツJr.に即座にアドバンテージをもたらした。サインツはレースのリスタートでチームメイトを迅速にオーバーテイクし、F1初優勝を勝ち取った。

    シャルル・ルクレールは、セルジオ・ペレスとルイス・ハミルトンを抑えるため最善を尽くしたが、最終的に4位でチェッカーフラックを受けた。

    レース後、シャルル・ルクレールは「今はコメントしたくない。それについて話し合い、それのチームをチームと一緒に完全に把握したい」とチームの決定について語った。

    「個人的にレース前半はとても強いと感じていた。そのあと少しタイムを失った。これが最終決定を変えたかどうかは分からないけど、今後のためにすべてをチェックする必要がある」

    マッティア・ビノットは、フェラーリの選択判断、シャルル・ルクレールはピットに入れず、カルロス・サインツJr.だけタイヤを交換させた理由について説明した。

    「何が起こったのかと言うと、我々の見解では、2台は近すぎて両方をストップすることができなかったので、決断を下さなければならなかった」とマッティア・ビノットは語った。

    「2台が良いポジションを争っていたのは我々だけだった。他チームは1台しかいなかったので、決定がはるかに簡単なのは確かだ」

    「我々の場合、2台がいて、両方を止めるための十分なギャップがないことが分かった。2台目はピットストップでタイムを失ってコースに戻ることになっていただろう」

    では、なぜフェラーリは、レースをリードしていたシャルル・ルクレールではなく、カルロス・サインツJr.をピットインさせることを選んだのだろうか?

    「シャルルはトラックポジションを獲得していたからだ。彼はリードしていたし、レースのリーダーであり続けただろう」とマッティア・ビノットは説明した。

    「彼のタイヤはカルロスのタイヤよりもフレッシュだった。彼はカルロスのタイヤよりも6~7周少なく、良い状態にあった」

    「そして、カルロスがストップして2番手になることで、彼ならばハードでスタートして少し難しいことが分かっていた最初の数コーナーで少なくともプロテクトしていただろう。それが我々が決断した理由だ」

    「それから、我々はソフトの方がタイヤデグラデーションが増えることを期待していた。シャルルは、最初の3~4周は難しかったかもしれないが、その後は回復した。だが、ソフトは我々が期待したようには劣化しなかった」

    マッティア・ビノットは、全体としてスクーデリア・フェラーリがレースで適切な判断をしたと感じているが、シャルル・ルクレールをピットインさせないという決定は疑わしいことを認めた。

    「彼はポジションを取り戻していただろうか? 私には分からない」とマッティア・ビノットは語った。

    「後から考えて、別の方法ができた可能性があると言うのは簡単だと思う」

    「その時点でレースを快適にリードしていた悪いタイミングで再びセーフティカーが入った」

    最後に、レース直後にシャルル・ルクレールと緊密な会話をしたマッティア・ビノットは、ドライバーの失望とフラストレーションを十分に理解していると語った。

    「彼が失望しているのが分かったし、苛立つのは理解できる。彼はレースをリードしていて、快適だったからね」とマッティア・ビノットは語った。

    「セーフティカーが出たとき、彼は非常に速かった。マックスが問題を抱えていたので、彼にとって今日はチャンピオンシップという点で素晴らしい機会だった」

    「その後、セーフティカーが出て、レースの終わりが難しくなった。彼が失望しているのは間違いない。彼に会ったとき、彼が失望しているのが分かった」

    「しかし、私が彼に言ったことは、彼は再び素晴らしいレースをしたということだ。彼はレースの素晴らしいファーストラップを行い、バトルをしていた。セーフティカーのリスタート後も、彼のドライビングとポジションを保護した方法は素晴らしく、並外れていた」

    「彼の走りは素晴らしかったので、落ち着いてくれと伝えた。今日も彼は不運だった」

    スクーデリア・フェラーリ F1 イギリスグランプリ

  • 2022年 F1イギリスGP 決勝:ドライバーコメント(1位~10位)

    2022年 F1イギリスGP 決勝:ドライバーコメント(1位~10位)

    2022年F1第10戦イギリスグランプリの決勝でトップ10入りしたドライバーのコメント。

    優勝はカルロス・サインツJr.(スクーデリア・フェラーリ)。ポールポジションからスタートしたサインツは、一時はペースが落ちて勝利のチャンスが零れ落ちたかに見えたが、レース終盤のセーフティカー中にソフトタイヤに交換したことで息を吹き返し、大波乱となった151戦目のレースでうれしいF1初優勝を挙げた。

    2位はセルジオ・ペレス(レッドブル・レーシング)がフロントウイングの破損で17番手から挽回して表彰台。3位表彰位台のルイス・ハミルトン(メルセデス)はファイナルラップでファステストラップを記録した。

    優勝:カルロス・サインツ(フェラーリ)
    「なんて日だ! お気に入りのトラックの1つであるシルバーストンでこのような素晴らしい観客の前でスクーデリア・フェラーリと一緒に初めてF1グランプリで優勝することは文字通りアメージングだ。精神的には、これまでで最も過酷なレースの1つだった。ギャップの管理、コース上での多くの戦い、2回のスタート。僕たちはアンダーステアに少し苦労し、第2スティントでは最後まで燃料をセーブしなければならなかったので、リフトアンドコーストは後ろの車から僕を危険に晒していた。でも、セーフティカーが出てすぐに、僕のタイヤはかなり古かったので交換することが最も重要であることがわかった。 再スタート時にはタイヤはフレッシュだったけど、チームとして1-2で戦っていたので、シャルルをできるだけクリーンオーバーテイクすることを目指した。セーフティカーの後ろで燃料をセーブできたおかげで、最後までプッシュすることができ、ついに最初の勝利を収めることができた。今日は楽しむけど、すぐに次の準備に取り掛かるつもりだ」

    2位:セルジオ・ペレス(レッドブル)
    「非常に混乱した週末だったが、今日は良い1日になった。今週は体調が100%万全な状態ではなく、今日も1周目で最後尾に落ちてしまったので、2位でレースを終えられたのは素晴らしい結果だ。1周目にシャルル(ルクレール)と接触してしまったのは実に不運だった。フロントウイングを破損してしまい、最後尾に下がらざるを得なかった。戦わなければならない展開になったけれど、このような結果を得られたので気分は良い。カルロス(サインツ)のことをとても嬉しく思っている。彼の初優勝を表彰台で一緒に祝えたのは良かった。彼と彼の家族にとって嬉しい瞬間だったね。今日のレースはとても楽しめた。ハード且つフェアに戦ったし、カート時代のような感覚だった。全員が本当にハードプッシュしていたし、接戦だった。最後の数ラップは僕の心拍数もかなり高かった。絶対にギブアップしないことが重要なレースだった」

    3位:ルイス・ハミルトン(メルセデス)
    「今日はすべてを出し切った! フェラーリ勢からそれらを奪うために追いかけていたけど、カルロスを祝福したい。今日の彼らは僕たちにとって速すぎた。最後はチェコ(ペレス)とバトルをした。今日の僕たちにとって彼らはストレートで速すぎたけど、ここにアップグレードと届けてくれたチームのハードワークに本当に感謝している。僕たちは彼らに一歩近づいたし、僕たちはプッシュし続けていく! ピットストップで少し時間がかかってしまい、そこから追いかけて、追いかけて、追いかけた。どちらのタイヤもペ-ス素晴らしかったけど、最後はちょっと難しかった。レッドブルが後ろにつくと、彼らはストレートでとても速い。いくつか改善点はあるけど、表彰台は僕たちにとって大きなボーナスだ。序盤のあの大クラッシュでみんなが無事だったことをうれしく思う。みんなありがとう。僕たちはプッシュし続けていく」

    4位:シャルル・ルクレール(フェラーリ)
    「望んでいた場所でフィニッシュできなかったし、僕にとってはフラストレーティングなレースだった。ポジションを維持するために本当に限界まで攻めなければならないときがあったし、最後にソフトを履いた他のドライバーと闘うのは簡単ではなかった。今日はチームのためにもっと多くのポイントを持ち帰ることができなくて残念だけど、こういうこともある。僕がどんなに失望したとしても、カルロスにとってアメージングな初勝利を奪うべきではない。決して忘れることない瞬間だと思うし、すべてのドライバーにとっての夢が実現したんだ。彼がそれを楽しんでくれることを願っている!」

    5位:フェルナンド・アロンソ(アルピーヌ)
    「楽しいレースだった。5位でフィニッシュできてうれしい。最後にもう少しレースインシデントが発生することを期待していた。そうなれば表彰台に上がることができたと思うけど、上位5台の車でのバトルは本当に楽しかった。シャルル(ルクレール)がルイス(ハミルトン)を抜くときに何度かジグザグ運転していたので4位でフィニッシュできたはずだと思う。カナダで僕に起こったことと比較すると、それは許されないと思うし、彼は罰せられるべきだったと思う。週末全体を見ると、車はとても良かったし、今シーズンこれまでのどのレースよりも感触が良かったと思う。レースは非常にうまく管理されていたし、一貫したペースを示した。この勢いを持続する必要があるし、次のレースでも同じレベルのパフォーマンスを維持する必要がある。また、カルロス(サインツ)の初勝利を祝福しなければならないね。周がスタートで見舞われた事件の後で無事なこともうれしく思う。これは、最近F1で安全性がどれだけ向上したかを示している」

    6位:ランド・ノリス(マクラーレン)
    「まず、周、アレックス、ジョージが今日安全に車から降りるのを見ることができたのは素晴らしかった。あのような事故を見るのは決していいことではないので、安全装置がしっかり機能したことをうれしく思う。僕たちに関しては、それなりのレースだった。5位に値するように感じたけど、残念ながらセーフティカー中の最後のピットストップで負けてしまった。良いレースができたと思う。今日はいろんなことをうまくやったし、車のペースも良かった。ピットストップでのコールが遅れただけかもしれないけど、それは今日は1つのポジションが犠牲になった。最後に、今週末のイギリスのファンに会えて良かった。彼らは雨でも日差しが強くても週末ずっと素晴らしかった。2回目のリスタートで本当に素晴らしい走りができたし、スタンドでファンが応援してくれるのが見えた。最高だった。来年もまた戻ってくるのが待ちきれない!」

    7位:マックス・フェルスタッペン(レッドブル)
    「マシンに負っていたダメージを考えると、7位は良い結果だ。チェコも表彰台を獲得してくれたので、チームのためにある程度ポイントが稼げた。当然ながらもっと上の順位を望んでいたけれど、今日は単純にアンラッキーだった。赤旗中断中にマシンの状態をチェックしたけれど、フロアの左半分全体が壊れていた。おそらくカーボンだ。大きなデブリを踏んでしまった。ドライビング中はパンクしているような感覚で、バランスがまったくなかったし、オーバーステアも酷かった。マシンは辛うじてドライブできる状態だった。良好なエアロバランスを見出そうとしたけれど、難しかった。アレックス(アルボン)が病院で予備検査を受けているらしいので、彼の無事を願っている。あのようなアクシデントを目にするのは気分が良いものではない。今日はHaloが安全性を大きく向上させていることがあらためて証明された。Haloがなければ、周は違う結果に終わっていただろう」

    8位:ミック・シューマッハ(ハース)
    「本当にハッピーだ。19番手からのカムバックだ。僕たちには前進するためのスピードがあると僕は言っていたし、今日の僕たちは間違いなくそれを示した。ダブルポイントフィニッシュはチームにとって素晴らしい結果だし、コンストラクターズにとって明らかに非常に役立つ。僕にとっても、メディアからそういった質問から離れて、レースとドライビングという本当に重要なことに焦点を当てることができるのは素晴らしいことだと思う」

    9位:セバスチャン・ベッテル(アストンマーティン)
    「自分の誕生日、そして、チームのホームレースでポイントを獲得するのは素晴らしいことだ。特にどの位置(18番グリッド)からスタートしたかを考えると、全体的にはまともなレースであり、良いリカバリーだったと思う。赤旗が出た最初のスタートはとてもカオスだった。蹴り出しは本当に良くて、アレックス(アルボン)とほぼ同じギャップに飛び込んだ。その後、絞られて、前で起きた事故への反応としてすべてが渋滞した。ブレーキをかけましたが、アレックスとの接触を避けられなかった。最も重要なことは、関係者全員が元気なことだ」

    10位:ケビン・マグヌッセン(ハース)
    「これ以上は期待できなかったと思う。第1スティントは。少なくともペースが上がった第2スティントと比較して、ペースはあまり良くなかったと思う。第1スティントでいくつかのポジションを失った。迷惑なことに終盤にセーフティカーが入った。僕たちは両方の車がピットインするようにアドバイスされ、僕はステイアウトするという決断をした。それが正しいか間違っているかは分からないけど、間違っていた場合、それは僕の決断だった。でも、2台でポイントを獲得できたので、それについてはかなり満足している必要がある。今年のこの段階でそれなりのポイントを獲得するにはとても良いことだ。僕たちは大きな笑顔と今後のレースのために大きなモチベーションとともにでここから離れることができる」

  • 【動画】 セバスチャン・ベッテル、ウィリアムズFW14Bでデモ走行

    【動画】 セバスチャン・ベッテル、ウィリアムズFW14Bでデモ走行

    4回のF1ワールドチャンピオンであるセバスチャン・ベッテルは、F1イギリスグランプリの決勝前に、ナイジェル・マンセルが1992年にタイトルを獲得したウィリアムズFW14Bをシルバーストン・サーキットでドライブし、35歳の誕生日を祝った。

    数年前にこのマシンをオークションで落札したセバスチャン・ベッテルは、ナイジェル・マンセルがピットレーンで見守るなか、“レッド5”のFW14Bをカーボンニュートラル燃料で走らせた。

    「車が僕に向かって叫んでいた。まるで『何を待っている?』と言っているようだった」とセバスチャン・ベッテルは上機嫌で語った。

    「これらの車を運転するのは素晴らしいことだ。当時の様子は分からないけど、昔に戻ったような気がした」

    「これらの車は非常にスペシャルで軽量だ。僕たちの車とは非常に異なっているし、オープンで、ほとんど肩が出て、すべてが良く見える。パワーステアリングがないので、僕たちの車よりもはるかにタフだ」

    デモ走行後、セバスチャン・ベッテルは、ナイジェル・マンセルと一緒にウィリアムズFW14Bの前で話をした。

    「特別だ。ナイジェルが僕を待っている状態で走るなんて、これ以上は求められない」トセバスチャン・ベッテルは語った。

    ナイジェル・マンセルから、敬意を表するためになぜ口ひげにしなかったのかと指摘されたセバスチャン・ベッテルは「今朝剃りたかったんだけど、忘れてた・・・計画していたんだけどね!」と答えた。

    動画の公開は終了しました

    セバスチャン・ベッテル ナイジェル・マンセル 2022 F1 イギリスグランプリ ウィリアムズ・FW14

  • F1イギリスGP:レース中に7人の活動家がコース上に乱入して逮捕

    F1イギリスGP:レース中に7人の活動家がコース上に乱入して逮捕

    2022年F1第10戦イギリスグランプリの決勝レース中、7名の気候変動活動団体「Just Stop Oil」の7名がコースに乱入したことで逮捕された。

    活動家たちは、ウェリントンストレートにかけられた橋のそばにあったフェンスを飛び越えて侵入し、コース上に座り込んだ。幸いなことに、その少し前に周冠宇が巻き込まれた大クラッシュによってレースは赤旗が振られていた。

    そのため、マックス・フェルスタッペンを先頭とした集団は活動家たちがいる場所に到達する前に減速していた。

    金曜日に、ノーザンプトンシャー警察は、抗議の可能性について「信頼できる情報」から警告を受けていた。

    イベントの司令官兼最高司令官のトム・トンプソンは「このグループの人々がレース前に我々の警告を無視し、トラックに入るという非常に危険な決定を下したことに本当に失望している」と語った。

    「サーキットでの平和的なイベントを促進することを申し出たが、代わりに彼らはドライバー、マーシャル、ボランティアの命を危険にさらすことを選んだ」

    「こういったことを行う決定を下したのは非常に残念だ」

    偶然にも、危険な状況はレースの赤旗によって部分的に混乱したが、F1 CEOのステファノ・ドメニカリは、「命を危険に晒す」という抗議者の「完全に無責任で危険な行動」を非難した。

    「誰もが問題について発言する権利を持っているが、生命を危険にさらす権利は誰にもない」とステファノ・ドモニカリは付け加えた。

    「今日の少数の人々の行動は完全に無責任で危険だった」

    「警察の素晴らしい仕事に感謝する。これがドライバー、マーシャル、ファン、そして、個人自身の安全にもたらすリスクに無関心であってはならない」

    レース後の記者会見で、7回のF1ワールドチャンピオンであるルイス・ハミルトンは、抗議者たちをサポートをするような発言をした。

    「人々が地球のために戦っているのは大好きだし、彼らのような人々がもっと必要だ」と日曜日のレースを3位で終えたルイス・ハミルトンは語った。

    メルセデスF1は後に、ルイス・ハミルトンの言葉を明確にするために声明を発表した。

    「ルイスは抗議する権利を支持していたが、彼らが選んだ、安全と他の人々危うくする方法についてではない」と声明で述べた。

    フェラーリのシャルル・ルクレールは、オープニングラップでルイス・ハミルトンのすぐ後ろの4番手を走行。オレンジ色のTシャツを着たグループがトラックの脇を歩いているのに気づいた。

    「彼らのことはマーシャルだと思っていた。オレンジ色だったからだと思う」とシャルル・ルクレールは語った。

    「チェックしたけど、速すぎたので、そこに書かれていたことは読めなかった」

    アルピーヌのエステバン・オコンは、公共のイベントでの破壊的な事件がますます頻繁になっていると指摘した。

    「現時点で、全仏オープンは僕たちが見たものの1つだ。フランスでも、道路や高速道路でかなりたくさんのことを目にしている」とエステバン・オコンは語った。

    「アイデアのいくつかは理解しているけど、これは彼らの命を危険にさらしている。そんなことは起こってはならない」

    2022 F1 イギリスグランプリ

  • レッドブルF1代表 「ペレスのペースとレースクラフトは並外れていた」

    レッドブルF1代表 「ペレスのペースとレースクラフトは並外れていた」

    レッドブル・レーシングのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーが、2022年F1第10戦イギリスグランプリの決勝を振り返った。

    スリリングでインシデント満載のイギリスGP決勝は、キャリア初優勝を飾ったカルロス・サインツ(フェラーリ)に続き、序盤の接触で最後尾に落ちたセルジオ・ペレスが見事に挽回して劇的な2位表彰台を獲得した。フロア損傷でリードを失い、パワー低下とグリップ不足に苦しんだマックスは懸命に持ちこたえて7位完走を記録した。

    「今日はチェコが素晴らしいパフォーマンスを見せてくれた。1周目でフロントウイングにダメージを受けたあと、ノーズを交換しなければならなかったが、そこからの挽回が見事だった。セーフティカー導入による新品タイヤへの交換に助けられた部分もあったが、彼のペースとレースクラフトは並外れていた」

    「マックスはリードを奪ってレースを支配する立場にいたが、不運なことにデブリでフロアを痛め、ダウンフォースを大幅に失ってしまった。今日は彼にとって最高のレースになるはずだったので不運だったが、すべてのポイントが重要なので、彼も優勝を狙うときと同じように7位のためにハードワークしてくれた」

    「私たちが目にしたクラッシュの規模を考えれば、今日最大の功績はドライバー全員が無事だったことだ。来週のオーストリアではアレックスと周が問題なくレースに出られることを願っている」

    レッドブル・レーシング F1 イギリスグランプリ

  • セバスチャン・ベッテル 35歳の誕生日に9位入賞「素晴らしいことだ」

    セバスチャン・ベッテル 35歳の誕生日に9位入賞「素晴らしいことだ」

    セバスチャン・ベッテル(アストンマーティン)は、35歳の誕生日に開催された2022年F1第10戦イギリスグランプリの決勝を9位で終えた。

    「自分の誕生日、そして、チームのホームレースでポイントを獲得するのは素晴らしいことだ。特にどの位置(18番グリッド)からスタートしたかを考えると、全体的にはまともなレースであり、良いリカバリーだったと思う」とセバスチャン・ベッテルはコメント。

    「赤旗が出た最初のスタートはとてもカオスだった。蹴り出しは本当に良くて、アレックス(アルボン)とほぼ同じギャップに飛び込んだ。その後、絞られて、前で起きた事故への反応としてすべてが渋滞した。ブレーキをかけましたが、アレックスとの接触を避けられなかった」

    「最も重要なことは、関係者全員が元気なことだ」

    セバスチャン・ベッテル アストンマーティン F1 イギリスグランプリ