カテゴリー: F1ブラジルGP

レッドブル・ホンダF1のマックス・フェルスタッペンは、F1ブラジルGPの予選後にルイス・ハミルトンのマシンをチェックしていたのは、メルセデスのリアウイングに何かがあると考えているからだと語った。

F1ブラジルGPの予選後、マックス・フェルスタッペンがルイス・ハミルトンのリアウイングに触っている動画が拡散。パルクフェルメでマシンに触るのは競技規則違反であり、フェルスタッペンには罰金が科せられた。

一方、メルセデスF1は、DRS使用中にリアウイングのフラップが規定以上に開いていることが判明し、技術規則に違反しているとしてルイス・ハミルトンは予選から失格となった。

ルイス・ハミルトンにペナルティが科される前から、レッドブルF1陣営はメルセデスがトップスピードを上げるために“フレシキブル”なリアウイングを使用しているのではないかと疑っていた。

マックス・フェルスタッペンも、まさにそれを疑っていることを認めた。

「あそこで何かが起こっているのではないかと疑っている」とマックス・フェルスタッペンはスプリント予選後に　Sky F1　に語った。

「今年の初めに僕たち全員がセンターピラーのリアウイングを交換しなければならなかった」

「だから、メインプレーンが開いて最高速度を上げているところにはまだ何かが起こっていると思っている」
「彼らのリアウイングを見てみただけだ。明らかに何かが起こっている」

マックス・フェルスタッペンは最終的にメルセデスのリアウイングに触れたとことでFIAから5万ユーロ（約650万円）の罰金を科されましたが、そのようなペナルティの影響をすぐに却下した。

「彼らにとって素晴らしい夕食になるだろう。何本か良いワインを注文することができるかもしれないね」とマックス・フェルスタッペンは冗談を言った。

スプリント予選では、マックス・フェルスタッペンはスタートでバルテリ・ボッタスにリードを奪われ、2位でフィニッシュ。2ポイントを獲得し、日曜日の決勝をフロントローからスタートすることになった。

一方、最後尾からスタートしたルイス・ハミルトンは最終的に5位まで順位を上げた。マックス・フェルスタッペンは、メルセデスがいかに速かったかは分かっているが、大部分は遅いマシンだったため、“かなり簡単”にそれができたとも感じている。

それに加えて、マックス・フェルスタッペンは、レースディスタンスでは異なる状況になると予想している。

「もちろん、少し心配そうだ」とメルセデスのペースについてマックス・フェルスタッペンは語った。

「でも、今日すでにP3とのギャップが見れば、18秒の差があるし、彼らはとても遅かった」

「もちろん、最初の10台のマシンはペースがかなりずれているので、簡単にクリアできる。でも、それにもかかわらず、彼らは良いペースだった」

「でも、明日はまったく違うものになるだろう。路面の温度はおそらくほぼ2倍になり、すべてが少し難しくなるだろう」

日曜日に予想されるより暖かいコンディションを考えると、マックス・フェルスタッペンはマシンの反応についてさまざまな課題に直面するかもしれない。

追加の気温による異なる路面コンディションはレッドブルに有利になるかと質問されたマックス・フェルスタッペンは「それが僕が望んでいることことだけど、明日どうなるか見てみよう」とコメント。

「今日はピットストップもないレースだったので、人々は追い抜きが難しい場所でタイヤでギャンブルをした。ワクワクするピットストップレースが必要だ」

レッドブルF1のチーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、パルクフェルメでルイス・ハミルトンのマシンに触れたことでマックス・フェルスタッペンに科せられた罰金は、スプリント予選をポールポジションからスタートするというボーナスによって相殺されたとジョークで語った。

マックス・フェルスタッペンは、F1ブラジルGPの予選の終了後、メルセデスW12のリアウィングを触ったことでFIA（国際自動車連盟）から50,000ユーロ（約650万円）の罰金を科された。

土曜日の午前の公聴会で、FIAは、パルクフェルメ規制のこの違反は「危害を引き起こす重大な可能性がある」と述べたが、今回のケースはそうではなかったと述べた。

しかし、皮肉なことに、ルイス・ハミルトンのマシンのリアウイングは、スプリント予選でマックス・フェルスタッペンがポールポジションからスタートするというボーナスを獲得する理由となった。

ルイス・ハミルトンは、予選Q3でマックス・フェルスタッペンよりも0.438秒は速く、スプリント予選を1番手からスタートする予定だった。しかし、ルイス・ハミルトンは、アクティブ化されたときにマシンのDRSフラップのギャップが広すぎることが判明したため、後に予選から失格となった。

公式のポールポジションではなかったが、スプリント予選では1番手スタートであり、レッドブルF1のチーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、マックス・フェルスタッペンのそのボーナスが彼の罰金をカバーしてくれたと冗談交じりにまたった。

「彼が罰金を科せられるのは皮肉なことだが、ポールポジションというボーナスを獲得した。おそらくそれでも安いくらいだ！」とクリスチャン・ホーナーは　Sky F1　に語った。

マックス・フェルスタッペンは何を見ていたのか、そしてその理由を尋ねられたクリスチャン・ホーナーは「メルセデスは過去3、4レースで驚異的な直線速度を誇っている」とコメント。

「すべてのレースドライバーは好奇心旺盛だ。我々はドライバーにクラッチパドルを引いてもらっている。セバスチャン（ベッテル）はそのエリアでのあれこれ詮索することの王様であり、すべてのドライバーの習慣になっていると思う」

「我々はルイスにもそれを見てきた。彼ら全員が彼らの競争相手のマシンを見回している」

ルイス・ハミルトンが予選から失格となり、最後尾からスプリント予選をスタートしなければならなかったことについて、クリスチャン・ホーナーは「実際にスチュワードが到達できる唯一の結論だったと思いう。彼らにとっては難しい決断だったと思うが、あの状況では黒か白かだ」

また、クリスチャン・ホーナーは、それが意図的な侵害ではなく、DRSフラップの何かが「うまくいかなかった」というメルセデスの見解に同意した。

「明らかに違法であるため、人々はレギュレーションを破るために意図的に物事を設計することはない」とクリスチャン・ホーナーは述べた。

「エンジニアは常に限界に挑戦している。レギュレーションを見れば、それは百科事典のようなものだ。そのため、翻訳して解釈しようと試みる。エンジニアは常に限界を押し広げるし、今年それを目にしてきた。我々は挑戦されてきたし、メルセデスは挑戦されてきた。そして、それはFIAにそれを取り締まらなければならないという頭痛を与えている」

「そのような状況にいるのが我々ではないことを嬉しく思う」

「ギャップが最大許容をどれだけ超えていかは分からない。大規模ではなかっただろう。微増だったはずだ。だが、合格しなければならないテストがある。それが昨日ポールを獲得するかどうかの違いではなかったと思う」

マックス・フェルスタッペンは最終的にスプリント予選を2位で終え、ルイス・ハミルトンは5位まで挽回した。これにより、マックス・フェルスタッペンは日曜日の決勝に先んじてドライバーズ選手権のリードを21ポイントに伸ばした。

レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンは、F1ブラジルGPの予選後のパルクフェルメでルイス・ハミルトンのリアウイングに触れたことで5万ユーロの罰金を科されたが、違反に対してグリッドペナルティは科されなかった。

ルイス・ハミルトンのメルセデスリアウィングは、FIAのテクニカルデリゲートであるジョー・バウアーが金曜日に問題を発見した後、スチュワードに押収された。

セッション後にリリースされた映像は、マックス・フェルスタッペンがパルクフェルメでルイス・ハミルトンのマシンのリアウイングを調べていることを示していた。これはそれ自体がFIA国際モータースポーツ競技規則の第2.5.1条の違反の疑いとなる。

FIA国際モータースポーツ競技規則の第2.5.1条では「車両保管場所の内部へ立ち入りを許されるのは、競技役員のみである。同競技役員あるいは適用される規則による許可がない限り、いかなる作業、検査、調整、または修理を行ってはならない」と記されている。

土曜日にサンパウロで2回目のプラクティスを行った後、スチュワードはマックス・フェルスタッペンに5万ユーロの罰金を科したことを説明する次の声明を発表した。

「スチュワードは33号車（マックス・フェルスタッペン）のドライバーとチーム代表から聞いた。スチュワードはまた、トラックの向こう側から撮ったファンビデオ、ピットレーンから撮ったCCTVビデオ映像、そして14号車（アロンソ）、33号車、44車（ルイス・ハミルトン）、77号車（バルテリ・ボッタス）の車の映像を調べた」

「全体として、これらのビデオは、予選セッション後にパルクフェルメで何が起こったのかを明確に示している」

「フェルスタッペンはマシンを降りて、マシンの後部に移動する。次に、グローブを脱いで、右手をマシンのリアウイングのスロットギャップに置いた。次に、44号車に移動して、公道を繰り返している。リアウイングの2か所で触れた。1回はDRS作動装置のいずれかの側だが、ウイングの後部下部のスロットギャップの領域で、アクチュエーターまたは端の固定点の近くには決して触れてはいない」

「44号車の後ろ向きのロールフープカメラからの鮮明で高解像度のビデオは、フェェルスタッペンがウイングの後ろに触れ、44号車のウイング要素の動きがまったくないことを示している。スチュワードは、すべてのビデオ、彼の体の位置、およびウイングを映像で見て、フェルスタッペンがウイングに触れたときにわずかな力しかなかったことで納得している」

「予選やレース後、ドライバーがマシンに触れる習慣になっていることはスチュワードにとって明らかだ。これはフェルスタッペンの説明でもあり、これまで両チーム間の最近のレースでの憶測のポイントとなっているマシンのこの領域に触れることは単に習慣だった」

「この一般的な傾向はほとんど無害であると見なされているため、一律に取り締まられることはない。それでも、これはパルクフェルメ規制の違反であり、危害を引き起こす可能性が非常に高い」

「スチュワードの意見では、この場合、直接的な危害が発生しなかったという事実、およびこれに対する罰則の前例が存在しないという事実を考慮するが、一方では、それは規制違反であり、深刻な結果が生じた場合、スチュワードはこのケースに行動を起こし、50,000ユーロの罰金を命じることを決定した」

スチュワードはすべてのチームとドライバーに「将来の違反は異なるペナルティを被る可能性がある」と警告した。