バーニー・エクレストンは、ホンダに続いてBMWがF1復帰を果たすと期待している。
先週、ホンダが2015年からマクラーレンのエンジンサプライヤーとしてF1復帰することを発表。BMWは、2009年末にF1から撤退しているが、バーニー・エクレストンはこのタイミングでのF1復帰がBMWにとって“理にかなっている”と City A.M. に述べた。
「我々の前に再びBMWが登場しなければ驚きだ。彼らは戻ってくると思う。彼らが費やした資金は大きな構想からすれば意義をもたなかった。彼らにとって復帰は理にかなっている」
また、バーニー・エクレストンは、1.6リッター V6ターボエンジンの導入を防ごうとした試みが失敗に終わったことを認めた。
「好む好まざるとに関わらず、エンジンは変更されている。我々が手にするものが我々の持ちものであり、祈るしかない」
一方で、ホンダに続くF1復帰候補はトヨタだとする報道じられているが、トヨタの広報担当ディオン・コルベットは「そのような計画はない」と Bloomberg に述べている。
BMWは、DTMのチャンピオン獲得を記念した特別限定車「BMW M3クーペ DTM Champion Edition（ディーティーエム・チャンピオン・エディション）」を限定発売する。価格は1263万円。
BMW M3 クーペ DTM Champion Editionは、BMWモータースポーツが、昨年約20年ぶりに参戦したドイツ・ツーリング・カー選手権（DTM）において、ドライバーズ・タイトル、チーム・タイトル、マニュファクチャラー・タイトルの3部門のシリーズ・チャンピオンに輝いたことを記念したモデル。
これまでBMWモータースポーツがDTMで積み重ねた勝利数と同じ全世界54台限定モデルとなり、そのうちの10台が日本に導入される。
BMW M3 クーペ DTM Champion Editionは、2012年のDTMにおいて、ドライバーズ・タイトルを獲得した「BMWチーム・シュニッツァー」に所属するブルーノ・スペングラーのレース・カーをモチーフとしている。エ
クステリアには、マット仕上げのフローズン・ブラック・メタリックのボディ・カラーをはじめ、マット・ブラック仕上げの19インチMライト・アロイ・ホイール、カーボン・ファイバー製フロント・スプリッターおよびリヤ・トランク・スポイラー、さらに、カーボン・ファイバー製ルーフからトランク・リッドにかけて施されたMストライプのステッカーなど、数々の特別装備を採用している。
インテリアには、専用アルカンタラ仕上げのステアリング・ホイールおよびパーキング・ブレーキ・レバーに加え、ブルーノ・スペングラー選手のヘルメット・デザインをイメージした専用デザインのドア・シル・プレートが特別装備される。さらに、カーボン・ファイバー製のインテリア・トリムには、ブルーノ・スペングラー選手のサインと共に、全世界で54台限定であることを示すシリアル・ナンバーが施されるなど、スポーティかつ特別感あふれる室内空間としている。
ティモ・グロックが、BMWでのDTM参戦についての心境を語った。
ティモ、バレンシアでのBMW M3 DTMの印象はいかがでしたか？
何年もシングルシーターを走らせることに費やしてきた者として、ふと頭上に屋根のあるクルマに乗っているのに気づくのは非常に異なる感覚だった。幸いにも、BMW M3 DTMは僕にとってとても適応しやすかった。それはBMWモータースポーツチームのメンバーも同じで、両手を広げて僕を歓迎してくれた。
F1での時間の間、BMWファミリーがどうしているかに常に気を配っていましたか？
もちろん、BMWのモータースポーツ活動はフォローしていたよ。第一に、僕はフォーミュラBMW ADACチャンピオンになり、BMWザウバーF1チームのテストドライバーに進んだというBMWファミリーとの僕のスポーツの歴史によるもの。第2に、若いことからBMWと定期的に連絡を取っていたということがある。父親は常にBMWに乗っていたし、1980年代と1990年代の子供として、僕はずっとDTMでスティーブ・ソーパーやジョニー・チェコットを応援していた。
BMWはあなたのキャリアのために何をしてくれましたか？
BMWは、カートからシングルシーター・レースまでのステップを築いてくれた。才能を認めてくれて、彼らは僕をサポートしてくれた。そうして、僕のその後のキャリアを設定してくれた。BMWがいなければ、僕にはジュニアランクを突き進める財政的な手段はなかった。そのことを忘れたことはない。それが常にBMWと連絡をとっていたもうひとつの理由でもある。自分でBMWを買っていたし、ホッケンハイムではF1タクシーのためにBMW M5を走らせてほしいと頼みさえした。とても素晴らしいクルマだ。卓越したブランドだ。
長くF1で走ることに費やしてきましたが、DTMでのモチベーションは何ですか？
時々、僕よりも悪い仕事をしているけど、良いクルマに乗っているので前にいる他のドライバーをいつも後ろから見てF1で3年間を過ごすのは簡単なことではなかった。やっぱり再びフォールドのトップに挑戦したいものだし、良い結果に飢えている。そのハングリーさは、冬の間はもっと激しくなる。今はそれを変えるのに相応しい時間だ。本当にDTMにやる気を高めているよ。
DTMでは、ドライバーとして再び差を生み出すことができますよね…
その通り。たとえ何が起こっても、それがBMWモータースポーツチームのメンバーと一緒にやろうとしていることだ。DTMのフィールドはかなり強力なので、すぐに最速にはなれないことは良くわかっている。でも、DTMで成功するために必要な全てを学ぶ決意だ。
DTMの魅力は何ですか？
DTMのトップ勢の強さが魅力的だ。全ての予選、全てのレースが1000分の数秒にかかっている。F1のトップチームと似たストーリーだけど、チーム間のパフォーマンス差はかなり大きい。基本的に僕のチームメイトが唯一の参考ポイントだった。今は、はるかに互角なフィールドで自分自身を証明することに自分を追い込んでいる。F1ドライバーがDTMであまりインパクトを与えられなかったことはわかっている。僕は違うことを証明したいし、どこかのポイントで勝利にチャレンジしたい。僕にそれが達成できるかは時間だけが教えてくれる。モチベーションに不足はない。
DTMでのデビューシーズンにはどのような目標は設定していますか？
最初は学ぶことがたくさんあるかもしれないけど、もちろんポイント圏内にして、可能な限り表彰台にチャレンジしたい。アウグスト・ファルフスは、2012年にルーキーでもどのようなことを達成できるかを示した。それが僕を駆り立てている。パッケージを最大限に引き出して、BMWのために可能な限り最高の結果を出したい。
DTMはファンと非常に近いですが、どれくらい楽しみにしていますか？
とても楽しみにしているよ。2005年にアメリカでファンとの近さが大好きだった。そのような近さがDTMにも存在する。ドライバーは常に外部から隔離されているし、めったにファンにお返しをすることができないF1では、ファンに非常にオープンなDTMのやり方からいくつか学べるはずだ。
慣れている20戦とは対照的に2013年は10戦しかありません。それは日常的なルーチンをどのように変えますか？
F1で潜在的なウィナーのときは、続けて3〜4週間過ごすことは問題ではない、でも、あまり大きな見通しがないときは、ストレスが身体に本当に被害を与えるものだ。DTMではそれはより少ないけど、それでもタフで激しい一年になると思っている。レースの間は、可能な限り準備して、どのように改善できるかを考えて過ごすつもりだ。
ティモ・グロックは、BMWからDTM（ドイツ・ツーリングカー選手権）に参戦する3年契約に合意したと Sport Bild が報じた。
同紙によると、契約は25日（金）に正式発表されるという。
マルシャは21日（月）、ティモ・グロックとの契約を解除。後任にはペイドライバーを起用するとみられている。
ティモ・グロックは、24日（木）バレンシアで行われているDTMテストに参加し、BMW M3 DTMをテストした。
「クルマは素晴らしいね」とティモ・グロックはコメント。
「やっと勝利を目指せそうだよ。チームはすでに僕をファミリーのように感じてくれている。シーズンに向けてかなりやる気になっているよ」
ティモ・グロックが、BMWのDTMテストに参加。BMW M3 DTMを走らせた。
マルシャと契約を解消したティモ・グロックは、BMWザウバーでテストドライバーを務めた経験があり、BMWからDTMに参戦すると噂されている。
「BMW M3 DTMの第一印象は非常にポジティブだった」とティモ・グロックはコメント。
「クルマに慣れるのに長くはかからなかったし、ラップ毎により理解を深めうことができた。ウェットからドライまで全てのコンディションでテストできたのは完璧だった」
「BMWザウバーF1チームのテストドライバー時代から知っている人は何人かいるけど、BMWモータースポーツチームのみんなの歓迎はセンセーショナルだった」
BMWは、ティモ・グロックが今週バレンシアで実施されるBMW M3 DTMのテストに参加することを発表した。
マルシャと契約を解消したティモ・グロックは、BMWザウバーでテストドライバーを務めた経験があり、BMWからDTMに参戦すると噂されている。
BMWは今週、バレンシアで今年初のテストを実施。BMWはこのテストにグロックが参加することを明らかにし、すでにサーキット入りしていると発表した。
BMWモータースポーツ代表のイェンス・マルカルトは「ティモ・グロックにBMW M3 DTMを知ってもらうチャンスを得られたことを嬉しく思う。ティモは何年にも渡って、F1でその能力を見せつけてきた」とコメント。
「彼が、自身のルーツでもあるBMWモータースポーツに戻ってくることを嬉しく思っている。グロックがM3 DTMをドライブする姿を楽しみにしている」
ティモ・グロックは、「（DTM）マシンのテストや、BMWで昔馴染んだ人たちにバレンシアで会えることをすごく楽しみにしている」と述べた。
BMWはDTMに参戦する8台のうち1台のドライバーがまだ正式に決まっていない。仮にティモ・グロックがBMWのシートを獲得するとなると、そのあおりを食らうのがハイメ・アルグエルスアリ。スペインのラジオ Radioestadio は、ティモ・グロックがマルシャを離脱するまではハイメ・アルグエルスアリがほBMWのシートを獲得するのはぼ確実だったと報じた。
今回のバレンシアでのDTMテストにはメルセデスベンツからロバート・クビカも参加する予定となっている。
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元F1ドライバーでロンドン・パラリンピックで金メダルを獲得したアレックス・ザナルディが、今週ドイツ・ニュルブルクリンクで特別にゴールドに塗装されたBMW M3 DTMをドライブした。
チャンプカーのレースでの自己で両足を失ったアレックス・ザナルディのために、ブレーキは義足の右足で踏めるように移設され、アクセルは左手で操作できるようにステアリングに設置、シフトチャンジはパドルで行えるように改良された。
「今日、BMW M3 DTMをドライブできて本当に嬉しい。この特別な機会を与えてくれたBMWに感謝したい」とアレックス・ザナルディはコメント。
「本当に特別な1日になった。僕の要求に合わせて、こんなにも早くBMWのエンジニアたちがマシンを改良してくれたことには本当に驚いた。トラックでは本当に楽しめた。金色に輝くマシンを見た時は圧倒されたね」
「僕にはまだレースに対する情熱がある。ただ、今回のデモランがそれ以上のものになるのかはまだわからないよ。どちらにしても、DTMで戦うには僕の年齢では厳しすぎるのではないかと思う。今後の僕の焦点は、今日のドライブの後にわかるだろう」
BMWは、当面のF1復帰の可能性を否定した。
マリオ・タイセンの後任としてBMWのモータースポーツ・ディレクターを務めるイエンツ・マークアートは「今のことろ計画はない」と Motorsport Aktuell にコメント。
BMWは、ウィリアムズと提携してF1に参戦し、その後BMWザウバーとして参戦。2009年末にF1から撤退した。
「2009年7月に非常に明確な決断が下された」とイエンツ・マークアートはコメント。
「それにスタンスに変わりはない。我々のモータースポーツ・プログラムは非常に望ましい位置にある。中期的にそれを変えることはないだろう」
BMWは、今年からDTM（ドイツ・ツーリングカー選手権）に復帰している。
ザウバーの創始者ペーター・ザウバーは、2012年マシンのC31がザウバーの長い歴史の中でも最高のマシンだと感じている。
ザウバーは、1993年にメルセデスのサポートを受けてF1参戦を開始。BMWがオーナーだった時代にはレース優勝も成し遂げている。
ザウバーは、F1カナダGPでセルジオ・ペレスが今季2度目の表彰台を獲得。ペーター・ザウバーは、C31がこれまででベストなマシンだと述べた。
「予選を改善しなければならないのは事実だ」とペーター・ザウバーは Blick にコメント。
3月にセルジオ・ペレスは、優勝したフェルナンド・アロンソを追い詰めた。
「私にとって、今回（カナダ）の結果は、マレーシアの2位よりも価値がある」
「カナダは完全にノーマルなレースだった。雨も降らず、セーフティカーもなく、（ペレスの前で）リタイアしたのはシューマッハだけだった」
「繰り返して言おう。ヒンウィルは、1993年にF1に参戦して依頼、最高のマシンを造った」
「成功の75％は、単に空力だけではない。現在、我々は大部分のライバルの羨望の的だ」
ザウバーは、セルジオ・ペレスと小林可夢偉だノーポイントに終わったバーレーンとモナコに不満を抱いている。
「じれったい。C31は、あらゆるタイプのサーキットに理想的だからね。我々はどこでもコンペティティブだ」
ドライバーが弱点なのではとの問いには「それは難しい質問だ」とコメント。
「小林は素晴らしい男だ。彼の姿勢が好きだし、彼は我々と成功を収めるだろう」
セルジオ・ペレスがたまに犯すミスについては「まぁ、セルジオは速いし、彼はタイヤに優しい。2年目にはまだミスをするものだ。それを好きでいなければならないというわけではないがね！」とペーター・ザウバーは笑う。
それでも、ザウバーは2012年のコンストラーズ選手権で6位だ。
「シルバー・アローが射程圏内にいるのは良い気分だ」
BMWのモータースポーツ代表は、ニック・ハイドフェルドが2012年にF1からDTMに転向するという噂へのコメントを拒否している
ロバート・クビサの代役としてロータス・ルノーGPでレースを戦っていたニック・ハイドフェルドだが、ロータス・ルノーGPはF1ハンガリーGPからニック・ハイドフェルドとの契約を解消してブルーノ・セナを起用した。
ニック・ハイドフェルドは、元雇い主であり、すでにF1から撤退しているBMWからドイツツーリングカー選手権（DTM）に参戦するために交渉を始めていると報じられている。
だが、BMWは2012年のドライバーとしてすでにアンディ・プリオールとアウグストロ・ファーフスを起用することを発表しており、BMW M3のコックピットに空席はない。
「我々は、まずは我々自身のプログラムからドライバーを探すと常に言ってきた」とマリオ・タイセンの後任としてBMWのモータースポーツディレクターを務めているイエンツ・マークアートは SID通信 にコメント。
ニック・ハイドフェルドは候補かと質問されたイエンツ・マークアートは「我々は噂にはコメント」といないとコメントを拒否。
また sport1.deには「我々は2012年に競争力のあるドライバーラインナプを持つと確信している」と述べ、BMWがドイツ人ドライバーの起用を目指しているとの報道を否定した。