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カテゴリー: BMW

  • BMW、2018年 WEC参戦マシン『M8 GTE』を正式発表

    BMW、2018年 WEC参戦マシン『M8 GTE』を正式発表

    BMWは、2018年からFIA 世界耐久選手権（WEC）のGTE Proクラスに参戦するマシン『M8 GTE』をフランクフルトモーターショーで正式発表した。

    BMWは、2015年9月に2018年からWECのGTE Proクラスに参戦することを発表。今年5月にはGTEマシンが市販車のBMW 8シリーズのMバージョンをベースにすることを明らかにし、カモフラージュ塗装された車両でテストを重ねていた。

    BMW M8 GTEは、2018年からFIA世界耐久選手権（WEC）とIMSAウェザーテック・スポーツカー選手権に参戦する予定となっており、デビュー戦は来年1月のデイトナ24時間を予定している。

    BMWモータースポーツ代表を務めるイェンス・マルカルトは「我々にとって、IAAでのカモフラージュを解いたマシンの発表は、2018年のデイトナ24時間を予定している我々の初レースにむけた次の重要なステップだ」とコメント。

    「FIA WECと北アメリカでのIMSAシリーズは我々の新しいチャレンジャーにとって最高の競争の場だ」

    「我々はBMW M8 GTEとともに、ル・マンの伝統と結びつけながら、GTレーシングのトップクラスの国際レースに最先端のテクノロジーをもたらしていく」

    「BMW M8 GTEの開発は予定通りであり、2018年に挑戦するクルマを目にするのが待ち切れない」

    BMW M8 GTEBMW M8 GTEBMW M8 GTE

  • BMW、2018年参戦マシン『M8 GTE』でのテストを重ねる

    BMW、2018年参戦マシン『M8 GTE』でのテストを重ねる

    BMWは、2018年からFIA 世界耐久選手権（WEC）のGTE Proクラスに参戦するマシン『M8 GTE』のトラックテストを重ねており、7月のドイツ・ラウジッツに続き、バルセロナのカタロニア・サーキットでテストを実施した。

    BMW M8 GTEは、2018年からFIA世界耐久選手権（WEC）とIMSAウェザーテック・スポーツカー選手権に参戦する予定となっており、デビュー戦は来年1月のデイトナ24時間を予定している。

    今回のテストでは、4名のドライバーが参加。マーティン・トムチェク（開発ドライバー）、ニック・キャッツバーグ、ブルーノ・シュペングラー（DTMドライバー）、そして、2016年のル・マン24時間レースにデンプシー・プロトン・レーシングから参戦したフィリップ・エングがBMW M8 GTEのテストを実施した。

  • BMW、2018年 WEC参戦マシン『M8 GTE』の初トラックテストを実施

    BMW、2018年 WEC参戦マシン『M8 GTE』の初トラックテストを実施

    BMWは、2018年からFIA 世界耐久選手権（WEC）のGTE Proクラスに参戦するマシン『M8 GTE』の初トラックテストをドイツのユーロスピードウェイ・ラウジッツを実施。マシンの画像を公開した。

    BMWは2015年9月に2018年からWECのGTE Proクラスに参戦することを発表。今年5月にはGTEマシンが、市販車のBMW 8シリーズのMバージョンをベースにすることをアナウンスしていた。

    BMWは7月1日にミュンヘン近郊のディンゴルフィングの工場でBMW M8 GTEのシェイクダウンを実施。そして、先週、ラウジッツで3日間にわたるトラックテストを実施し、ファクトリードライバーのマキシム・マルタン、マルティン・トムチェクがステアリングを握った。

    「まず最初に、レーストラックでのBMW M8 GTEの初テストでドライブすることができたことを非常に光栄に感じている」とマルティン・トムチェクはコメント。

    「クルマはとても楽しかった。BMW M8 GTEは、初めからドライブしていて優れていたし、ドライバーが扱い方を解明しやすいクルマだ。それは重要なことだ」

    「僕たちは多くの走行距離を稼ぎ、多くのデータを収集した。パフォーマンスに関しても第一歩を踏み出せたし、それは初テストでは考えられないことだ」

    「今後のテストでより集中的に作業をしていくし、ここディンゴルフィングで確立させた強力な基礎をベースの進めていく」

    BMW M8 GTEは、2018年のデイトナ24時間でレースデビューを果たす予定となっており、2017年はヨーロッパと北米でより多くのテストが実施されることになっている。

    BMWモータースポーツ代表のイェンス・マルカルトは「レーストラックでBMW M8 GTEを目にすることをできたことをとても誇りに思う」とコメント。

    「GTレーシングシーンのための我々の新たなフラッグシップに開発におけるこのマイルストーンに到達するために関与する全員がここ数カ月間で素晴らしい仕事をしてくれた」

    「まず第一にこのようなテストの目的はクルマを知ることだ。その点で、パフォーマンスよりも安全面により重点が置かれている」

    「しかし、BMW M8 GTEのトラックでの第一印象は非常にポジティブだった」

    BMW M8 GTE 画像

  • BMW、フォーミュラEに公式メーカーとしての参戦が正式決定

    BMW、フォーミュラEに公式メーカーとしての参戦が正式決定

    BMWは、フォーミュラEに2018年～2019年シーズンからアンドレッティにパワートレインを供給する公式メーカーとして参戦することを発表した。

    BMWは、フォーミュラEのシーズン5となる2018～2019年シーズンに完全に新しいパワートレインをアンドレッティに供給。次世代の電気自動車のためのテクノロジーを開発・テストする場としてフォーミュラEを活用していく。

    BMWは、フォーミュラEの公式車両パートナーとしてBMW i8セーフティカー、BMW i3メディカルカーおよびコースカーを供給してきたが、独自のパワートレインを製造するのは初めてとなる。

    BMWモータースポーツ代表のイェンス・マルカルトは「フォーミュラEは、レースシリーズとして素晴らしい発展を見せており、新しく、テクノロジーをベースとしてプロジェクトは、BMWグループおよびBMWモータースポーツに完全にフィットしている」とコメント。

    「新しい道を創出し、革新を起こすこと。それらはBMWとフォーミュラEが共有している価値だ」

    「シリーズは、我々に完全に新しい挑戦をもたらす。我々はその挑戦にアンドレッティ フォーミュラEとともに挑めることを嬉しく思っている。アンドレッティはこのミッションのための理想的なパートナーだ。国際的なモータースポーツにその名前を紹介する必要のない名前だ」

    「我々の協力はすでに非常にうまく機能しており、一緒に次のステップを果たしていくことを楽しみにしている」

    今回の発表はシーズン2で開始されたBMWとアンドレッティのパートナーシップを新たなレベルにもたらすことになる。

    アンドレッティ・オートスポーツの代表マイケル・アンドレッティは「我々はBMW iとのパートナーシップを拡大し、シーズン5で開始するBMWの公式フォーミュラEワークスチームを務めることに興奮している」とコメント。

    「BMWとアンドレッティ フォーミュラEとの間で進行中のコラボレーションは、公式メーカーとしてのBMWのエントリーのための協力な基盤を提供してきた」

    「我々はBMWの初のオールエレクトリニックのレース用パワートレインを走らせ、フォーミュラEを戦うことを楽しみにしている。BMWはBMW iと電気自動車テクノロジーの革新によって自動車の将来をリードしている」

    「フォーミュラEで一緒に仕事をするのにこれ以上の名門で歴史のあるメーカーを選択することはできなかった」

  • アレックス・リン、BMWからニュルブルクリンク24時間レースに参戦

    アレックス・リン、BMWからニュルブルクリンク24時間レースに参戦

    アレックス・リンが、BMWのファクトリードライバーとして5月にニュルブルクリンク24時間レースに参戦することになった。

    元ウィリアムズのF1ドライバーであるアレックス・リン（23歳）は、スポーツカーレースでのキャリアを前進させている。

    昨年、アレックス・リンはマノーLMP2でWECの3ラウンドに出場。シーズン末にバーレーンで行われたルーキーテストではアストンマーティンをテストしていた。

    また、2014年にはBMWのDTM若手ドライバーテストに参加している。

    アレックス・リンは、2012年のDTMチャンピオンであるブルーノ・シュペングラー、24時間レース初出場となるフォーミュラEのアントニオ・フェリックス・ダ・コスタ、GTドライバーのトム・オンズロー・コールなどが参加するBMWチームに加わる。

    BMWの20名のファクトリードライバーは、シュニッツァー、シューベルト、ローヴェが走られるBMW M6 GT3に振り分けられる。

  • BMW、F1復帰を否定 「再び参戦する計画はない」

    BMW、F1復帰を否定 「再び参戦する計画はない」

    BMWは、F1に復帰する計画はないと述べた。

    BMWは、最初にウィリアムズ、その後、BMWザウバー時代と10年にわたってF1を戦った。

    F1はリバティ・メディアが新たなオーナーに就任。FIAも2020年以降のエンジン規約について動き始めており、多くの自動車メーカーを引きつけようとしている。

    また、最近ではマクラーレンが、将来のF1エンジンパートナーとBMWを見据えているとの噂が浮上した。

    だが、BMWの広報担当者は 「2009年にF1撤退を決めたとき、それは会社の長期の戦略的な決定でした」と Autosport にコメント。

    「我々はF1のリソースを代替パワートレインのR＆Dに注ぎ込みたかった。それがBMWがやったことです」

    「我々は電気自動車をリードするプレミアムカー製造者として自分たちを確立させました」

    「我々はモータースポーツ界の発展を見ています。しかし、現在我々にはF1に再び参戦する計画はありません」

    マクラーレン、BMWとのF1パートナーシップの噂を否定
    マクラーレン BMW

  • マクラーレン、BMWとのF1パートナーシップの噂を否定

    マクラーレン、BMWとのF1パートナーシップの噂を否定

    マクラーレンは、将来のF1エンジンパートナーとBMWを見据えているとの噂を否定した。

    今週、マクラーレン・オートモーティブは、BMWと将来のパワートレインの設計・開発におけるパートナーシップを発表。

    このニュースは、BMWがマクラーレンのパートナーとしてF1に復帰するとのメディアの憶測を呼んだ。

    しかし、マクラーレンはこの噂を即座に否定。そのアイデアを酷評するだけなく、現在のエンジンパートナーであるホンダへのコミットメントを改めて強調した。

    「マクラーレンのF1プロジェクトにおけるホンダとの長期的かつ密接な関係は、我々の成功した市販車プロジェクトで使われる次世代テクノロジーの開発をサポートに関連するコンソーシアムの発表にまったく影響を受けることはありません」とマクラーレンの広報担当はコメント。

    「ホンダとマクラーレンが共同でF1で競争力を向上させることを決心しており、一番の焦点のままです」

    F1プロジェクトを運営するマクラーレン・レーシングとグループの市販車部門であるマクラーレン・オートモーティブは同じグループ内であってもしっかりと線が引かれている。

    マクラーレン、BMWとパワートレインを開発・・・F1でのタッグへの布石？
    マクラーレンBMW

  • マクラーレン、BMWとパワートレインを開発・・・F1でのタッグへの布石？

    マクラーレン、BMWとパワートレインを開発・・・F1でのタッグへの布石？

    マクラーレン・オートモーティブは、BMWと次世代パワートレインの技術開発における戦略的プロジェクトを行うことを発表。F1でマクラーレン BMW誕生への布石だとの推測が広まっている。

    マクラーレンとBMWによるこの戦略的プロジェクトでは、新たな内燃機関技術の開発に共同で取り組んでいく。高出力かつ、CO2排出量の少ないエンジンを開発し、そのテクノロジーは2020年までにマクラーレンのエンジンに実装されるという。

    マクラーレンオートモーティブのマイク・フレウィットCEOは「これは、すべてのパートナーとの関係を強化するエキサイティングなプロジェクト」と述べている。

    だが、この提携により、マクラーレンが、“マクラーレン BMW”というF1コンストラクター結成に向けての動きではないかとの推測がすでに広がっている。

    ASは、BMWが開発に取り組んでいるのは現在のF1エンジン規格である“V6ターボ”だという噂を耳にしたと報道。

    「最近、BMWがF1復帰に向けた交渉を行っていると噂されたことを思い出さずにはいられない。そして、秘密裏にハイブリッドV6ターボエンジン開発プロジェクトが立ち上げられようとしているのかもしれない」

    F1のマネージングディレクターを務めるロス・ブラウンは、F1は2020年にエンジンレギュレーションの大幅な変更を検討するべきだとの意見を述べている。

    BMWは、1950年代序盤にワークス体制でF1に参戦。その後、F1エンジンサプライヤーとして活躍したのち、2006年にザウバーを買収して2009年までワークスチームとしてF1に参戦していた。

    マクラーレンは、2015年からF1に復帰したホンダとともに新生マクラーレン・ホンダとしてF1を戦っているが、この2年間でトップを争えておらず、2017年の飛躍に期待がかけられている。

  • ミニ、ダカール2017参戦車両を発表・・・タイトル奪還を目指す

    ミニ、ダカール2017参戦車両を発表・・・タイトル奪還を目指す

    ミニは、ダカール2017に参戦する車両『ジョン・クーパー・ワークス・ラリー』を発表した。

    X-raidチームは、2012年からミニ クロスカントリーでダカールラリーを4連覇してきたが、昨年のプジョーの新ワークスチームに敗れた。

    ジョン・クーパー・ワークス・ラリーは、親会社であるBMWの風洞施設を空力周りが煮詰められ、エンジンもBMW製の6気筒ツインターボディーゼルエンジンを搭載する。

    X-raidのスヴェン・クワント代表は、新型車両は空力が重要な焦点だったと述べた。

    「我々が造り、開発した旧型モデルとは完全に異なる」とスヴェン・クワントはコメント。

    「風洞に完全に開発されたマシンだ。それにより、より良いエアロダイナミクスを達成している。我々はこのクルマのパフォーマンスを向上させた」

    「風洞開発のアドバンテージのひとつはトップスピードの向上と140km/h（87mph）からの加速だ。それらは開発における重要なエリアだった」

    「マシンの重心点も従来のものより50センチ下げることができており、ハンドリング性能とドライバビリティも改善されている。戦闘力がより一層高まったことは間違いない」

    X-raidは、元WRCドライバーのミッコ・ヒルボネン、サウジアラビア出身のヤジード・アル-ラジ、アメリカ人のブライス・メンジーズ、アルゼンチン出身のオルランド・テラノバの4名体制でダカール2017に挑む。

    MINI DAKER2017 John Cooper Works Rally

  • BMW、2018年からル・マン24時間レースに復帰

    BMW、2018年からル・マン24時間レースに復帰

    BMWは、2018年にル・マン24時間レースに復帰することを発表した。

    BMWは、IMSAスポーツカー選手権に参戦する既存のM6 GT LMをWECとIMSAの両方に参戦できるGTEカーに入れ替える。

    BMWがWECとして生まれ変わったシリーズに参戦するのは初めてとなり、ル・マン24時間レースは2011年以来の参戦となる。

    BMWは、WECの前身であるインターコンチネンタル・ル・マン・カップのプログラムの一環として、2010年と2011年にM3 GT2でル・マン24時間レースに参戦していた。

    ル・マン24時間レースへの復帰は、アンドレッティ・フォーミュラEチームとのパートナーシップ、DTMへの参戦継続を含めたBMWのモータースポーツ活動の“戦略的な再編成”として発表された。

    WECへの参戦は、GT4カテゴリーへのM4の導入を含めたGTレーシングへの新たなコミットメントの一部となる。

    BMWのモータースポーツ責任者イェンス・マルクヮルトは「2018年シーズンからスタートし、我々はGTレーシングでの活動をさらに拡張し、IMSAスポーツカー選手権と同様にWECへの参戦を望んでいる」とコメント。

    「WECの順調な発展ぶりは、GTレースに大きな将来があることを確信させている」

    GTレーシングは“カスタマー用レース分野のさらなる拡大へのモチベーション”を提供するとイェンス・マルクヮルトは続けた。

    「我々のレンジは、すでにBMW M6 GT3の成功によって先導されている」とイェンス・マルクヮルトは説明。

    「2018年、我々はGT4クラスでもBMW M4 GT4で参戦する。現在、ちょっとしたブームを経験している」

    BMWは、IMSAに参戦するM6 GT LMの代わりとなるマシンの詳細はまだ発表していない。M6 GT3のアップグレード版で参戦するためには、IMSAとGTル・マンのBMWのライバルによって許可されなければならないが、それだとWECへの参戦資格はなくなる。

    選択肢として、5シリーズ、6シリーズ、7シリーズで使われる共通プラットフォームをベーストとしたMブランドのマシン、またトヨタと共同開発されているZ5が考えられる。