DBCHECK

カテゴリー: BMW

  • BMW：ハイドフェルドが6位入賞（シンガポールGP）

    BMW：ハイドフェルドが6位入賞（シンガポールGP）

    BMWザウバーは、F1シンガポールGP決勝レースで、ニック・ハイドフェルドが6位、ロバート・クビサが11位だった。

    4番手からスタートしたクビサだったが、セーフティカー導入時にピットに入らないという決断が裏目に出た。ピットレーンがオープンになる前に給油が必要になってしまい、結果ドライブスルーペナルティが科せられ、ポイント圏内でのレースは終わってしまった。

    ニック・ハイドフェルドは、堅実なレースを行い、6位でフィニッシュした。

    ニック・ハイドフェルド　（6位）
    「9番手からスタートして6位でフィニッシュしたことにつていは不満はないけど、今日ペースを示せなかったことは残念だと言わなければならないね。マシンはとても良かったし、ずっとトラフィックにはまることがなかったら、もっと速かっただろう。他がタイヤを殺して、あとからアタックできることを期待して、燃料とタイヤをセーブしてさえいた。何人かはラバーを駄目にしたと思うけど、オーバーテイクのためにアドバンテージを得るには十分ではなかった。良いスタートを切って、なんとかニコ・ロズベルグを追い抜くことができた。でも、僕のためのレースにはならず、ほとんど汗もかかなかったよ。」

    ロバート・クビサ　（11位）
    「レースは体力的にとてもハードだった。とても多くのバンプがあったし、来年は主催者が路面を作業してくれることを期待している。それに加えて、疲れてくれにつれ、視界がどんどん悪くなった。最後の15周は、驚くほどの頭痛がしていた。セーフティカーはのため、ピットレーンがクローズになった最初のラップでピットに入らないという決定は不運だったし、僕の後ろのマシンがギャップを縮めてしまい、良いレース結果を犠牲にしてしまった。チームはピットレーンがすぐに再開になると思ったけど、そうはならなかった。でもそれがレーシングだ。」

  • ニック・ハイドフェルドに3グリッド降格処分（シンガポールGP）

    ニック・ハイドフェルドに3グリッド降格処分（シンガポールGP）

    シンガポールGPの予選後、ニック・ハイドフェルド（BMWザウバー）に3グリッド降格処分が下された。

    予選Q1セッションで、ニック・ハイドフェルドはピットエントリーで減速。それがルーベンス・バリチェロのアタックを妨害したとして、スチュワードはハイドフェルドに3グリッド降格のペナルティを決定した。

    このペナルティにより6番手だったハイドフェルドは9番手に降格。セバスチャン・ベッテル（トロ・ロッソ）、ティモ・グロック（トヨタ）、ニコ・ロズベルグ（ウィリアムズ）のグリッドが繰り上がった。

    また、被害者となったバリチェロにも、アタックを断念した際、ピットエントリーの白線をまたぎピットロードに侵入したとして、1万ユーロ（約155万円）の罰金が科せられた。

  • BMW：クビサ4番手、ハイドフェルド6番手（シンガポールGP予選）

    BMW：クビサ4番手、ハイドフェルド6番手（シンガポールGP予選）

    BMWザウバーは、F1シンガポール予選で、ロバート・クビサが4番手、ニックハイドフェルドが6番手だった。

    ロバート・クビサ　（4位）
    「予選はかなりOKだった。最終ラップを除けば4位には満足している。全体的なグリップに少し苦労した。Q3の最後のスティントでは最初のセクターでほとんどグリップがなかった。そこでかなり多くのタイムを失った。僕の前にフェリペ・マッサがアウトラップでいて、タイヤが正しい温度に達しなかったのかもしれない。でも、レースは完全に違ったストーリになるだろう。非常にタフなものになると思う。トラックは非常にバンピーでとても要求が多い。タイヤのデグラデーションが重要な要因になるだろう。」

    ニック・ハイドフェルド　（6位）
    「良いラップができて、かなり満足している。正に金曜日の最初のプラクティスセッションから、僕たちはいくつか変更を施し、それらのほとんどが正しかった。クルマは改善された。このサーキットにも慣れたし、良くなった。明日は良いスタートをすることが重要だ。トラックはとても狭く、オフラインは汚れていて、さらにバンピーなので、ここではオーバーテイクはかなり難しい。今回は、今年最も大変なグランプリになるだろうね。」

  • BMW：有意義なプラクティス（シンガポールGP初日）

    BMW：有意義なプラクティス（シンガポールGP初日）

    BMWザウバーは、F1シンガポールGP初日のフリー走行で、ロバート・クビサが6番手、ニック・ハイドフェルドが番手だった。

    ロバート・クビサ
    フリー走行1回目　5番手　1分46秒618
    フリー走行2回目　6番手　1分46秒384
    「予想通り、トラックはかなり要求が多いね。ドライバーにとってだけでなく、クルマにとってもね。常にコーナーを回っているし、路面は特に2〜3カ所がとてもバンピーだ。ここではいくつかのコーナーで簡単に多くのタイムを失ってしまうので、安定したクルマを持つことが非常に重要だ。最初のラップでトラックに慣れたし、すぐに良いペースで走れたので、そのあとセットアップ作業を始めることができた。2回目のセッションではタイヤを比較した。これからデータを分析して、明日何を変更しなければならないか調べなければならない。」

    ニック・ハイドフェルド
    フリー走行1回目　8番手　1分46秒964
    フリー走行2回目　16番手　1分47秒760
    「2回目のセッションの最速ラップは印象的ではないけれど、全体的に良いプラクティス初日だった。トラックはとても楽しい。バレンシアの新しいサーキットよりもよりストリートサーッキットらしいし、よりチャレンジングだ。ここはかなり狭い。木曜日の夜にトラックを歩いたとき、ストレートは比較的長く見えたけど、F1のスピードで走るとそうでもない。ライトには簡単に慣れることができた。明るさはどこでも同じというわけではないけど、1〜2周でそれが人工であることを忘れてしまったよ。バンプは問題だし、たくさんある！夜を日中に変えて、リズムに適応するのは問題ではない。長い時間起きたままでいて、ランチタイムまで寝ているので、午後遅くに合わせることはできるよ。」

  • ロバート・クビサ（シンガポールGPプレビュー）

    ロバート・クビサ（シンガポールGPプレビュー）

    ロバート・クビサがシンガポールGPへ向けての抱負を語った。クビサは常々ストリートサーキットの大ファンだと語っている。

    ロバート・クビサ （BMWザウバー）
    シンガポールGPはシーズンで2つ目の新しいレースなので楽しみにしている。新しいトラックでのレースはいつも興味深いね。とても楽しみだし、とても興奮している。それ以上に僕はストリートサーキットの大ファンなので、新しいストリートサーキットでレースをするのはかなり幸せだ。

    多くの人が夜にレースがスタートすることは面白いと思ってるよ。でも、ドライバーの観点では、レースが日中に行われるか、夜に行われるかはそれほど大きな違いではないと思う。気象状況、ライトのシチュエーションと雨のチャンスとの関係どうなるか、若干クエスチョンマークがある。FIAは安全なレースにするための全てをした確信しているよ。

    開催日程：シンガポールGP

  • ニック・ハイドフェルド（シンガポールGPプレビュー）

    ニック・ハイドフェルド（シンガポールGPプレビュー）

    ニック・ハイドフェルドが、F1初のナイトレース、そして新しいストリートサーキットで行われるシンガポールGPへの期待を語った。

    ニック・ハイドフェルド　（BMWザウバー）
    誰もがシンガポールGPを本当に楽しみにしている。第1に新しいトラックだし、第2にそれはストリートサーキットで、第3はもちろん夜のドライブになるからだ。投光照明は実際は日中のように明るいだろうけど、まだ誰もF1のスピードでライトの状況がどうなるか経験したことはない。トラックでテストするチャンスを歓迎するよ。特に雨ではね。僕にとって、人工のライトと雨は今回のレースではかなり未知数だ。気候は近くのクアラルンプールと似ていいるだろうね。経験から言うと、特に夕方早くにしばしば雨が降る。

    原則として、夜にレースを開催することは素晴らしい考えだと思う。僕はむしろ夜の人間だけど、おまり早起きではない。そういった理由で、今週末のリズムは僕に合っているだろうね。調整の問題だ。必要なときに好都合でいるために正しい時間に食事をして寝ることが重要だ。とり多くの自由時間があるのではと疑っている。でも、レースは都市の中心で行われるので、かなりの多くのことを吸収して、感じることができると想像している。これまでシンガポールに行ったことはないけど、空港の位置は別として、刺激的で興味深いアジアの中心都市であることを期待しているよ。

    開催日程：シンガポールGP

  • BMW、「ベッテルを手放したことを後悔していない」

    BMW、「ベッテルを手放したことを後悔していない」

    BMWザウバーのチーム代表であるマリオ・タイセンは、セバスチャン・ベッテルの衝撃的な勝利に関わらず、ベッテルを手放したことに後悔いていないと語る。

    セバスチャン・ベッテルは、以前BMWザウバーのテストドライバーを務めており、2007年のアメリカGPでBMWザウバーの一員としてF1デビューを飾った。その後、シーズン後半にベッテルがトロ・ロッソに移籍することを契約を共同の後援者であるレッドブルと同意した。

    マリオ・タイセンは、その時にはBMWザウバーに空きがなく、ベッテルを手放す決定をしたが、手放したことについての再考はなかったと語る。

    「レッドブルとBMWは長年にわたって彼をサポートしてきたし、彼のキャリア初期のために、あまりプレッシャーのない経験を積ませるために移籍は正しかった。」

    「彼はほんの21歳で、1年の経験だけだ。彼にはこの先15年ある。」

    タイセンは、ベッテルがトロ・ロッソに加わってから、ドライバーとしてかなり進歩したと語る。

    「間違いない。彼がレーシングドライバーとしてトロ・ロッソでスタートしたとき、学習期間が必要なのは明白だった。しかし、それは物凄く短かった。」

    「モンツァでは欠点のないレースだった。トロ・ロッソはこのような天候状況でグリッドにベストなマシンを並べ、レースのどんなポイントでもプレシャーなく欠点のない仕事をした。」

    「素晴らしいよ。驚くべきストーリーだ。ベッテルに満足しているけど、ゲルハルト（ベルガー）とフランツ・トストもそうだろう。我々は、長年一緒に働いてきたし、彼らがトロ・ロッソで達成したことはほんとに素晴らしいことだ。」

  • BMW：1ストップ戦略が当たりダブル入賞（イタリアGP）

    BMW：1ストップ戦略が当たりダブル入賞（イタリアGP）

    BMWは、F1イタリアGP決勝レースで、ロバート・クビサが3位、ニック・ハイドフェルドが5位だった。

    11番グリッドからスタートしたロバート・クビサは、燃料搭載量のアドバンテージを生かし1ストップ戦略を選択。正しいタイヤ選択も功を奏し、今季6度目の表彰台となる3位表彰台を獲得した。

    10番グリッドからスタートしたハイドフェルドも1ストップを選択。堅実な走りで5位でフィニッシュした。

    ロバート・クビサ　（3位）
    「今日は表彰台でフィニッシュできてとても満足しているよ！昨日の予選は初めてトップ10を逃し難しかった。今回の唯一のアドバンテージは、レース戦略を選択できることだったし、僕たちはとても長い第1スティントの1ストップで行くことに決めた。スタートは視界が本当に悪かった。セーフティカーが2ラップ目の後に入ったとき、何も見えない状態でニック（ハイドフェルド）をオーバーテイクした。本当に危険だった。そのあ自分のペースでドライブすることができたけど、第1スティントの終わり頃に、タイヤに問題が生じた。非常に重かったからなのは明らかだ。僕たちのピットストップは幸運だった。本当に正しい時にインターミディエイトタイヤに変更したからね。それからは、トラックで簡単にポジションをコントロールすることができた。3位はチーム全体への報いとなるにふさわしい。セバスチャンとトロ・ロッソチームの今日ここでの勝利におめでとうといいたいね！」

    ニック・ハイドフェルド　（5位）
    「レースは理想的ではなかったけど、10番グリッドからの5位フィニッシュはOKだね。残念なことにまさにスタートでロバートのために場所を失った。セーフティカーの後ろで僕たちをスタートさせたのは正しい決断だった。視界はかなり悪くて、僕はあまりにはやくブレーキをして、ロバートが僕をパスした。今回タイヤを選択したのはチームだ。ピットウェオールで天候についてより多くの情報を持っていたので、レースエンジニアに任せた。インターミディエイトにしたのは間違いなく正しかった。今日はミスを避けて、トラックにマシンをとどめることが重要だった。僕の背後にフェリペ・マッサとルイス・ハミルトンを保つペースがあったことに満足している。心を込めてセバスチャンとトロロッソチームを祝福をするよ。素晴らしい勝利だったね。」

  • BMW、フェルナンド・アロンソの決断を待つ

    BMW、フェルナンド・アロンソの決断を待つ

    BMWは、フェルナンド・アロンソが来年どこのチームでドライブしたいか決定するのを待っていると語った。

    キミ・ライコネンがフェラーリと2010年まで契約を延長したことにより、噂されたアロンソのフェラーリ移籍はいったん終幕を迎えた。

    アロンソは来年、レースで勝てるマシンに乗りたいと語っており、彼がルノーとの契約を解除できるなら、ホンダとBMWが主な選択肢であると考えられている。

    BMWのチーム代表であるマリオ・タイセンは、2009年のドライバー計画において、フェルナンド・アロンソが要因となっていることをほのめかした。

    「我々はまだ状況を評価しているし、今、我々が来年のシーズンをオープンにしている最も強いチームであることは明らかだ。だから何が起こるか見るつもりだ」

    「一般的に速いドライバーに興味がある。しかし、今は個々のドライバーについてコメントをしたくない。決定した時に話したいね」

    また、マリオ・タイセンはBMWが来週月曜にドライバーラインナップを発表するという噂を否定した。

    「我々は決定を延期した。だぶん、シーズンの終わりまで起こらないだろう。シーズンの終わりまでには決定した。でも、あなた月曜日の朝は寝ていることができる。何も起こらないだろう」

  • BMW：ハイドフェルド10番手、クビサQ2敗退（イタリアGP予選）

    BMW：ハイドフェルド10番手、クビサQ2敗退（イタリアGP予選）

    BMWは、F1イタリアGP予選で、ニック・ハイドフェルドが10番手、ロバート・クビサが11番手だった。

    Q2の雨が状況を変えた。雨脚が弱くなったことでニュータイヤでセッションに挑んだロバート・クビサだが、タイヤがスクラブされる前に雨が降り始め、タイムをあげることができず、Q2で脱落し11番だった。

    ニック・ハイドフェルドは、Q3に進出したが、10番手で予選を終えた。

    ニック・ハイドフェルド　（10番手）
    「予選の間、コンディションはかなり難しかったけど、序盤はかなりうまくいった。いったん、予選でトップ10にはいたら、もっと上を期待していた。最後のラップは期待はずれだった。グリップが多くなるどころか、より少なくなった。なぜこれが起こったかすぐに考えなkればならない。」

    ロバート・クビサ　（11番手）
    「今日はトップ10と予選Q3セッションとのギャップが非常に狭かったので、少しアンラッキーだった。僕たちはこのセッションでピットストップを予定していなかったので、予選Q2セッションで新しいタイヤセットを履いたんだ。もう2〜3周、タイヤを働かせる必要があった。トラックは最初のラップのあと乾いてきたけど、そのあと雨が激しく降りはじめて、残念ながらラップタイムを改善させることができなかった。トロ・ロッソにセバスチャンベッテルに初ポールポジションおめでとうと言いたい。」