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カテゴリー: BMW

  • ロバート・クビサもブラウンGPを警戒

    ロバート・クビサもブラウンGPを警戒

    ロバート・クビサは、2009年にBMWザウバーがタイトルを争えることを期待している。そして、ブラウンGPがBMWの最大の挑戦者になるだろうと考えている。

    ロバート・クビサは昨年、カナダGPでF1初優勝を遂げ、BMWザウバーは一時チャンピオンシップをリードするパフォーマンスをみせた。

    レギュレーションが大きく変わった今年、クビサはチャンピンシップ争いができることを期待している。そして、ライバルとしてブラウンGPを警戒した。

    「驚いているけど、ブラウンGPがいるのを幸せに感じてもいるよ」

    「彼らは本当にうまくやっている。彼らが非常に軽い状態で走っていたとの推測があるけど、僕は燃料の問題だとは思わない。彼らは単純に競争力がありそうにみえる」

    「でも、テストは常に誤解を生むものだし、間違った情報を与える。2週間で全ての憶測は止むだろうし、全ての“かくかくしかじか”は終わるだろう。予選が誰がトップにいて、誰がそうでないかを教えてくれるだろうね」

    ロバート・クビサは、BMWザウバーの計画どおり、2009年シーズンにチャンピオンシップを争う準備ができていると考えている。

    「もちろん野心は高いし、僕たちがこれまで自分たちに科した目標で最も高い」

    「チャンピオンシップのために走るということは、全てのチームを相手にするということだ。最後のテストでタイムが非常にしていたように、競争は非常に激しい」

    「僕たちが行きたいところに行くには、全てのトップでなければならない。もし勝ちたいなら、最も速くなければならない。これまでは、少なくともマシンのいくつかの部分が良くなければならなかったけど、今は全ての部分が良くなければならないと思う」

    「間近にいることを期待している。昨年僕たちにはチャンスはないかもしれないと感じていたけど、一時僕たちはチャンピオンシップをリードしていた」

    「そのあと僕は次のチャンスがいつくるかわからないと言ったよね。今はチャンスを得られることを期待しているよ！」

  • BMW、KERSのF1公式サプライヤーを目指す

    BMW、KERSのF1公式サプライヤーを目指す

    BMWは、2010年からKERSシステムのF1公式サプライヤーになることを目指しいているという。

    FIAは今年からKERSをF1に導入したが、FOTAは5日の記者会見で2010年に向けて独自の計画を発表した。

    FOTAは、標準KERSシステムの入札を行い「チームあたり1シーズン、100万〜200万ユーロ」を目標価格としているが、これは各チームが2009年に費やしたコストと比較するとはるかに少ない。

    FOTAの会長を務めるルカ・ディ・モンテゼーモロは、KERSに強く反対しており、この技術が2009年のチーム予算において「最も高額なコスト」だと批判。

    「エンジンやギアボックス、空力ほど重要な要素ではない。したがって標準KERSでも構わない。単なる電気の箱で、セクシーなものではない！」

    当初、FOTAはKERSの導入を2010年まで延期しようとしたが、BMWが拒否権を行使したため今年からの導入が決定した。

    そして、BMWは公式サプラーヤーの入札を勝ち取る有力候補とされている。

    関連：KERS

  • BMWザウバー、FxProとスポンサー契約

    BMWザウバー、FxProとスポンサー契約

    BMWザウバーは、外国為替ブローカーのFxProとスポンサー契約を結んだことを発表した。

    FxProのロゴは、マシンのフロントウイング、サイドミラー、ドライバーのヘルメットとオーバーオールなどに掲載され、来週のバルセロナテストで公開される。

    BMWザウバーのチーム代表であるマリオ・タイセンは、今回のFxProとの契約を次のようにコメントしている。

    「FxProと新しく提携できたことを嬉しく思っている。特に、現在のような経済的に厳しい時代に新しい力強いパートナーを得たことはBMWザウバーF1チームとF1にとって偉業である」

  • ニック・ハイドフェルド 「よりオーバーテイクしやすくなる」

    ニック・ハイドフェルド 「よりオーバーテイクしやすくなる」

    ニック・ハイドフェルドは、F1の空力レギュレーションの変更により、今年はオーバーテイクがより簡単になると予測する。

    2009年のF1は、より良いレースを目指し、1983年以来となる大きなエアロダイナミクスの見直しが行われた。

    新しいボディワーク規則がどれくらい変化をもたらすかについては疑問が投げかけられているが、先週のバーレーンテストに参加したハイドフェルドは第一印象は有望だったと語る。

    「実際に他のクルマの後ろにつくチャンスがあった。新しいボディワークは、先を行くドライバーにより簡単に近づけそうだというのが僕の印象だね」

    「確かによりオーバーテイクがしやすくなるかもしれない。この感じを次のテストで確かめられることを期待している」

    またハイドフェルドは、ルール変更によってこれまでの年よりプレシーズンテストがよりエキサイティングになったと主張する。

    「理解する多くの開発があるし、新しい要素について多くを学んでいるので、今回のテストは楽しいかったよ」

    「部分的な実験を含め、ドライビングスタイルを適応させなければならないけど、ある程度は無意識でしている部分もある」

    「常に新しい、隠れたポテンシャルを探しているし、それがテストをとても面白くしている。今は3月上旬の次のヘレステストを楽しみにしているよ」

  • ロバート・クビサ 「BMWの状態は悪くはない」

    ロバート・クビサ 「BMWの状態は悪くはない」

    ロバート・クビサは、2009年シーズン向けた新車の初テストを終え、BMWザウバーが“悪くないは状態”であると考えている。

    BMWザウバーは、ライバルのほとんどがポルトガルの悪天候でテストが妨げられるなか、バレンシアに留まったおかげで、強風ではあったが初テストで適切な作業を行うことができ、多くのマイレージを稼いだ。

    ロバート・クビサは、ライバルに打ち勝つためには、チャンスを最大限に活かす必要があると認識しているが、BMWはこれまで良い状態であると考えている。

    「状態は悪くないと思う。でも、常に結果を出すためには、みんなを打ち負かすためにマシン、ドライバーといった全てのポテンシャルを最大限に活かさなければならない。それは確かに簡単なことではない。最終的にトップチームの上に行くには、全てが100%働くか、より良くなければならない」

    「勝ちたいなら、彼らより良くなければならない。僕たちはうまく働いていると思うけど、以前も言ったように僕たがどの位置にいるかを言うのは難しいね」

    ロバート・クビサは、新しいレギュレーションの導入によって、誰が強くて、誰がそうでないかを判断するのは非常に難しいことを認めた。

    「テスト、特に初期の段階では、常に把握するのは非常に難しい。誰も他のチームが何をしているかわからないので、わからないよ」

    「結局、オーストラリアでのみ完全なポテンシャルと本当のストーリーがわかるんだ。でも、もちろん、多かれ少なかれ僕たちがどこにいるか考えてはいるけど、本当の情報ではなく、予測に過ぎないんだ」

  • ニック・ハイドフェルド 「目標は初優勝ではなくタイトル獲得」

    ニック・ハイドフェルド 「目標は初優勝ではなくタイトル獲得」

    ニック・ハイドフェルドは、今年のドライバーズタイトル制覇は夢ではないと語る。

    2000年にプロストチームからF1デビューを果たしたニック・ハイドフェルドだが、まだレースでの優勝は記録していない。

    しかし、ハイドフェルドは、2009年シーズンの目標は彼の153戦未勝利の記録に終止符を打つことではなく、ドライバーズタイトルを獲得することだと主張する。

    「絶えず初勝利のことばかり考えているわけではないよ」とニック・ハイフドフェルドは語る。

    「僕の最終的な目標はタイトルだし、単にレースに勝つことだけではない」

    ハイドフェルドは、勝てるマシンがあれば「成し遂げられる」と確信している。

    「これまで僕が勝者としてフィニッシュラインを越えられるマシンと状況が揃っていたのは、昨年のモントリオールのレースだけだ。でも、チームメイトが優勝を手に入れて、僕たちは1-2フィニッシュを祝った。」

    「昨年僕たちが実現した大きな改善のおかげで、2009年はそれほど大きな前進をする必要はないだろうね」

  • BMWザウバー、次回のテストをバーレーンに変更

    BMWザウバー、次回のテストをバーレーンに変更

    BMWザウバーは、次回の冬季テストをバーレーンに変更した。

    先週バレンシアでF1.09を発表し、単独でテストを行ったBMWザウバーは次回のテストをヘレスで行う予定だった。

    しかし、通常は天候の良いはずのアルガルベが先週酷い天候状況だったため、BMWザウバーは良いコンディションを探してヨーロッパを離れる決定をしたと思われる。

    迫りくるシーズン中のテスト禁止によって、オーストラリアGPのために新車の準備のため残り日数はわずかとなっている。

    大部分のチームはヘレスへ向かうが、トヨタとフェラーリは既にバーレーンでのテストを行うことを明らかにしている。バーレーンでのテストは2月10日からスタートする。

    先週のポルティマオのセッションを終え、トヨタのティモ・グロックは「少なくともバーレーンではより良い天気で、新車の開発に必要な多くの周回を重ねられることを期待している」とコメントしている。

  • クリスチャン・クリエン 「今年もル・マン24時間レースに出たい」

    クリスチャン・クリエン 「今年もル・マン24時間レースに出たい」

    2009年もBMWザウバーのサードドライバーを務めることになったクリスチャン・クリエンは、再びル・マン24時間レースに参戦を予定している。

    昨年、クリスチャン・クリエンはプジョーと協力し、ル・マン24時間レースに参戦した。

    今年はF1はテストがより厳しく規制されるため、クリエンは、ニック・ハイドフェルドとロバート・クビサの“シェフ”の役割に加えて、再びル・マンに出たいとジョークを飛ばす。

    「まだ決まったことではない。でも、ルマンはBMWザウバーのプログラムの良いおまけになるだろうね」

    クリエンは、オーストラリアGP以降のシーズン中のテスト全面禁止がサードドライバーの寿命を“困難”にすると語る。

    「いくつかプレシーズンテストをするけど、3月からシーズンの終わりまではストレートテスト以外はない」

    「レースができるように自分自身を良い状態に維持しておくことが重要だ」

    BMWザウバーにとってはテスト禁止の発表はタイムリーだった。BMWザウバーは、2009年レギュレーションに合わせた暫定マシンを用意し、早くから努力をしてきた。

    「その時はまだテスト禁止については知らなかった。でも、今、作業は成果をあげている」

    「去年2台のBカーを作ることは大きな努力だった。でも、僕たちは新しいレギュレーションについて多くを学ぶことができた」

  • 【動画】 BMWザウバー F1.09 発表会＆初走行

    【動画】 BMWザウバー F1.09 発表会＆初走行

    BMWザウバー F1.09の発表会とシェイクダウンの動画。

    BMWザウバーは、1月20日にスペインのバレンシアで2009年F1マシン『F1.09』を披露。ドライバーを務めるロバート・クビサとニック・ハイドフェルドがアンベールを行った。

    その後、ロバート・クビサがステアリングを握り、F1.09で初走行を行った。

    BMWザウバー F1.09 発表会＆初走行 動画

    主要諸元表：BMWザウバー F1.09

  • BMWザウバー、F1.09での初テストを完了

    BMWザウバー、F1.09での初テストを完了

    BMWザウバーは24日（土）、バレンシアで新車F1.09での4日間にわたる初テストを完了させた。

    最終日のバレンシアは、サーキットの至る所でデブリが舞い上がるコンディション。しかし、テスト2日目となるニック・ハイドフェルドはF1.09でシステムチェックとメカニカル・データの収集に集中した。

    ハイドフェルドは92周を走破。プライベートテストのため、BMWザウバーはタイムは公表していないが、チームはF1.09での初テストに手応えを語った。

    ニック・ハイドフェルド
    「テストは風がトラック上にデブリを巻き上げて一度中断しなければならなかったが、午後にはいくつかのロングランを実施することができた。異なるコンパウンドで何度かレーススタートのシミュレーションして一日を終えた」

    ウォルター・リードル （BMWザウバー マネージング・ディレクター）
    「我々は多くのデータを収集し、多くの初期の進歩を遂げることができた。ここ2日間は強風がテストを難しくしたが、我々はトラックは終始ドライだったので利益を得ることができたし、12月のテストより気温が高く、タイヤに関しても価値ある洞察を学ぶことができた。我々はすでにKERS同様、2009年バージョンの18,000回転に回転を制限したV8エンジンを使用している。テスト全体、特に新車の高い信頼性には非常に満足している。今はもちろん、我々がライバルに対してどこに位置しているかを知りたいが、次回のテストで第一印象を得るのを待たなければならない」