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カテゴリー: BMW

  • BMW、DTM参戦を検討

    BMW、DTM参戦を検討

    BMWは、将来的にDTMに参戦する可能性があるとしている。

    今シーズン限りでのF1撤退を発表したBMWは、現在ツーリングカーではWTCCに参戦している。しかし、将来的にはDTMへ転向する意向があるようだ。

    「我々は、より広い意味でツーリングカーへの関わりについて慎重な話し合いを行った」とBMW本社開発担当取締役クラウス・ドレーガーはコメント。

    BMWモータースポーツのマリオ・タイセンは「WTCCはツーリングカーレースの一部だ。我々が昨年と今年の情勢に満足していないことは大きな秘密ではないが、決定はいない。」

    「いずれにせよ、我々はワークス活動とカスタマー部門の両方でツーリングカー・レースに参加する。将来の他のプロジェクトも想像できているが、まだ話し合う準備ができていない」

    DTMはメルセデスとアウディに次ぐ第3の自動車メーカーを招き入れようとしており、先週のシリーズでは、2011年シーズンの新しいテクニカルレギュレーションの導入に向けて、2010年に開発を凍結させることを発表している。

    メルセデスのドライバーである、現在DTM首位のゲイリー・パフェットは、BMWのDTM参戦を歓迎すると語る。

    「ドイツの自動車メーカーのビッグ3がシリーズにいるなんて最高だろうね。僕たちみんなが第3の自動車メーカーを必要だと同意しているし、もしそうなれば、チャンピオンシップによって素晴らしいことだろう」

  • マリオ・タイセン 「売却を成立させるには時間が足りなかった」

    マリオ・タイセン 「売却を成立させるには時間が足りなかった」

    BMWモータースポーツのマリオ・タイセンは声明を発表。コンコルド協定の期限である8月5日までにチーム売却を成立させるには時間が足りなかったと述べた。

    「戦略的に再編成するという7月29日の発表以来、我々はヒンウィルのチームの売却が迅速に合意に達するために我々の権限内であらゆることをしてきた。誠に遺憾ながら、あらゆる努力をしたにも関わらず、今回は不成立となった」

    「我々が直面したタイトな時間軸は、率直に言って、我々と投資家がこのような複雑な業務のために解決策を見つけるには十分ではなかった」

    「これは、チームは現在にコンコルド協定にサインできていないことを意味する」

    「現在の目標は、ここ数週間で潜在的な投資家とペーター・ザウバーとともに解決策を見つけることだ。それ以降、我々は無条件にスポーツに関与するという結末のために2009年シーズンを見届けるつもりだ」

  • ペーター・ザウバー 「BMWの要求が高すぎた」

    ペーター・ザウバー 「BMWの要求が高すぎた」

    ペーター・ザウバーは、BMWザウバー買収の交渉が失敗した原因は、BMWの要求の高さにあると非難した。

    ペーター・ザウバーは1993年にザウバー・チームとしてF1に参入。2005年にチームをBMWに売却したあとも、チームの株式の20%を保有している。

    ザウバーは、コンコルド協定が合意に達した8月5日までに取引が成立したら、向こう3年間のF1での分配金が保証され、長期的な将来を確保できただろうと語る。

    「BMWが2009年シーズン末でF1を撤退するとの発表のあと、私はチームを引き継ぎ、救済に乗り出そうとした」とザウバーは語る。

    「しかし、BMWとの交渉は失敗に終わった。単純に要求が高すぎたからだ。従って、私は数100万ユーロの価値がある支払いを保証し、チームの将来を確保するコンコルド協定にサインすることができなかった」

    「私は信じられないくらい失望しており、絶望的に感じている」

    「私にとって、今回は私の40年のモータースポーツでのキャリアにおいて最も苦々しい日だ。チームにとって破壊的な妨げでもある」

    「今は他の解決策を捜し求めなければならない。責任はBMWの手中にある。言うまでもなく、私はこれまで通り助けるつもりだ」

  • BMWザウバー救済の最初のMBO交渉は失敗

    BMWザウバー救済の最初のMBO交渉は失敗

    BMWザウバー救済のため交渉が行われたが、最初の交渉は失敗に終わったようだ。

    チームの20%の株式を保有するペーター・ザウバーとBMWモータースポーツのマリオ・タイセンは、ブラウン/ホンダ形式でのMBOによる買収について、BMW幹部と話し合ったという。

    しかし、期限は8月5日に設定されており、交渉は失敗に終わった。

    「あらゆる努力をしたが、複雑な契約の解決策を見つけるには時間枠が十分ではなかった」とマリオ・タイセンは述べている。

    将来が確定していないため、BMWザウバーはまだ新コンコルド協定に調印できていないが、FOTAはチームがグリッドに残るために支援する姿勢であることを示している。

    BMWザウバーの買収に関しては様々な噂がある。

    ひとつはネルソン・ピケがチームを買収し、ルノーを解雇となったネルソン・ピケJr.をドライバーに据えるというもの。しかし、ネルソン・ピケはこの話を否定しているという。

    また、レッドブルのディートリッヒ・マテシッツが、トロ・ロッソのために興味を持っているとされているが、こちらも本人が否定。

    プロドライブのデビッド・リチャーズも、自チームでの参戦を目指すとしている。

  • ネルソン・ピケ BMWザウバーの買収を目指す

    ネルソン・ピケ BMWザウバーの買収を目指す

    ルノーを解雇となったネルソン・ピケJr.の父親で、3度のF1世界チャンピオンであるネルソン・ピケが、ペーター・ザウバーと協力して、BMWザウバーの買収を目指しているという。

    BMWが今シーズン末でF1から撤退することを発表。その数日後、ルノーがネルソン・ピケJr.を解雇したことが明らかにした。

    F1シートを失ったネルソン・ピケJr.だが、父親によって自身の名がついたチームで再びF1に帰ってくるかもしれない。

    ネルソン・ピケは、ピケ・スポーツを設立し、息子を南米F3とイギリスF3のチャンピオンへと導き、GP2ではハイテック・ピケ・スポーツでネルソン・ピケJr.は2006年にシリーズ2位を獲得した。現在、GP2チームはネルソン・ピケJr.がチーム代表を務めている。

    ネルソン・ピケによるBMWザウバーの買収が実現すれば、チームはBMWエンジンのかわりにフェラーリエンジンを搭載するとみられている。もちろんドライバーは息子であるネルソン・ピケJr.であることに間違いはないだろう。

    ネルソン・ピケJr.は「“ピケF1”とは良い響きだね。僕に言えるのは、それしかない。あなた方はどう思う？」とコメントしている。

  • ロバート・クビサ ルノーに移籍？

    ロバート・クビサ ルノーに移籍？

    ロバート・クビサが、ルノーに移籍するとの噂が広まっている。

    BMWがF1撤退を発表し、ネルソン・ピケJr.がルノー離脱を発表したことで、ロバート・クビサがルノーに移籍するとの噂が浮上してきた。

    ロバート・クビサとフェルナンド・アロンドの関係が良好なこと、またクビサの初F1ドライブがルノーであったことも噂に拍車をかけている。

    ロバート・クビサは、2005年にワールド・シリーズ・バイ・ルノーで優勝したご褒美として、ルノーでテストを実施し、F1キャリアをスタートさせた。

    しかし、2006年にBMWザウバーとテスト兼リザーブドライバーとして契約。8月にジャック・ヴィルヌーヴが途中離脱したことでレースドライバーに昇格し、現在に至っている。

    BMWがF1撤退を発表したことで、事実上ロバート・クビサの契約は自由となっており、ルノーに戻ることは可能とされている。

    またクビサ自身も、ルノーかマクラーレンに加入することを望んでいるとされている。

    関連：ルノー、ロバート・クビサとの契約を正式発表 – 2009年10月7日

  • ペーダー・ザウバー BMWザウバー救済に取り組む

    ペーダー・ザウバー BMWザウバー救済に取り組む

    ペーター・ザウバーは、ＢＭＷモータースポーツ・ディレクターのマリオ・タイセンとともにBMWザウバーF1チームの救済パッケージの評価に取り組んでいると考えらている。

    ペーター・ザウバーはスイスで緊急記者会見を開き、元従業員の仕事を救済するために全力を尽くすことを誓った。

    「私は人力で可能なあらゆることをするつもりだ」とザウバーは語る。

    「奇跡を起こすことはできないし、再びピットウェールでチームボスになることは望んではいない」

    「問題は時間が短いことであり、我々は直ちに解決策を見つける必要がある」

    ペーター・ザウバーは、ロス・ブラウンとニック・フライがチーム存続ためにブラウンGPを立ち上げたホンダF1撤退を例に挙げ、最終的な決定はBMWの取締役会にあると語った。

    「私は身内にあらゆるコネを使うつもりだと話したが、何も保証はできない。私はBMWの顧問だが、最終的にどのようにするかを決定するのは彼らだけだ」

    ザウバーは、投資家から潜在的な救済パッケージを受け取っており、BMWに届けたことを明らかにした。

    「ベストな解決策は、ホンダでのロス・ブラウン型の解決策だろう。必要なレベルのF1マシンを製造できるチームにするには少なくとも10年は必要だし、チームをバラバラにしたらスイスにはそのようなチャンスは二度とこないだろう」

    チームの20%の株式を保持しているザウバーは、チームを存続させるための解決策が見つけられることに自信を見せている。

    「私はF1での17年間でもっと大きな問題を解決してきたと付け加えなければならない」

  • ペーター・サウバー ザウバー復活を否定

    ペーター・サウバー ザウバー復活を否定

    ペーター・サウバーは、チーム代表としてBMWザウバーF1チームの士気を再開するとの希望を否定した。

    ペーター・ザウバーは、BMWのF1撤退がチームの閉鎖を意味することを恐れていると語る。

    「私は決定を尊重しており、受け入れているが、まだ消化できないでいる」とペーター・ザウバーは語る。

    「我々が現在いるポジションが、それを非常に難しくさせている」

    BMWザウバーは、1993年にペーター・ザウバーが立ち上げたザウバーチームが母体。ペーター・ザウバーは、2005年にザウバーをBMWに売却し、現在もチームの株式の20%を保有している。

    関連：BMW、F1撤退を発表

  • FOTA、BMWザウバーの救済に協力

    FOTA、BMWザウバーの救済に協力

    FOTAは、BMWザウバーF1チームの将来を守るために出来る限りの手助けをするとしている。

    FOTAは昨年12月にホンダがF1撤退した際、グリッドにブラウンGPを維持させるために動きをみせた。

    FOTAの広報担当であるシモーン・ペリロは、BMWザウバーF1チームをサポートすることを確認するため、水曜日に緊急会議を開いたことを明らかにした。

    「FOTAチームは即時に協議を行った。BMWザウバーF1チームがF1との関係を続けるために必要なあらゆるサポートを保証する準備ができている」

    FOTAは、F1の改善点に関して詳細な評価を始める予定としている。そして、ひとつの選択肢として、グリッド数を維持するために1チームが3台のマシンを走らせることも検討するという。

    「FOTA内ですでに専門的作業が始まっていることを指摘したい。これは、ファンの関与を高め、F1のショーを改善することを目的としている」

    「これらイニシアチブのうち興味深いものは、グリッドに3台マシンを並べるという案だろう。FOTAは、アイデアを交換して将来のF1に対する提案を決定するため、最も関係の深い利害関係者の意見を求める予定である」

    「FOTA加盟チームは、将来に関するこれら基本的優先事項に集中するために、F1内で必要とされている確実性と安定性が保証されることを願っている」

    関連：BMW、F1撤退を発表

  • BWM F1撤退：公式プレスリリース

    BWM F1撤退：公式プレスリリース

    BMWが今シーズンをもってフォーミュラー1からの撤退を発表
    ミュンヘン発: BMW グループは7月29日の記者会見で、2009年のシーズンをもってF1から撤退することを発表しました。F1参戦に替え、今後は新しいドライブ・テクノロジーの開発とサスティナビリティ（持続可能性）に関する研究に集中する意向です。また、BMWは今後も他の様々なモータースポーツ活動には継続して参加します。今回の重要な決定事項は、昨日の取締役会議上で議決しました。

    BMW本社取締役会会長、ノルベルト・ライトホーファーは次のように述べています。
    「今回の決断は苦渋に満ちた選択でした。しかしながら、BMWグループの戦略再編成のためにはポジティブな選択です。」

    「これからの時代、プレミアム・メーカーの定義付けは持続可能性や環境性能の高さによって決められます。この分野において、私たちはこれからも先駆的なブランドでありたいと思います。Number ONEストラテジーで明示しているように、私たちは将来的な実行可能性と持続可能性を実現させるために、あらゆる研究においてイニシアチブを発揮し、遂行します。熟考の末、F1から撤退する結論に至りました。マリオ・タイセンは1999年からモータースポーツのディレクターとして活動に従事してきました。以来、F1レースを含む、数々の輝かしい記録を残すことができました。これまでチームを率いてくれたマリオ・タイセンとチームのスタッフに対して、改めて謝意を表わしたいと思います。」

    また、BMW本社開発担当取締役、クラウス・ドレーガーは次のようにコメントしています。「BMWザウバーF1チームは発足からわずか3年でトップチームに成長しました。今シーズンの成績は残念ながら芳しくありませんが、これまで10年間にF1参戦で培った経験はエンジニア陣の開発において、非常に大きな影響を与えました。量産車の開発に刺激を与えてくれた競争の精神、そして数々の技術革新が私たちを成長させてくれたのだと思います。」

    現在のところ未発表である、ミュンヘンやスイスのヒンウィルにおけるF1プロジェクトについて、ドレーガーは以下のように述べています。
    「昨日決定したばかりの事項なので、これ以上の情報は現時点で発表できませんが、ヒンウィルやミュンヘンにおいてF1プロジェクトに携わっているスタッフの今後については、ベストを尽くして、複数の対処法を見出しながら解決していく所存です。私たちの責任が重大であることを自覚した上で、明確な声明がまとまり次第、スタッフ全員に告知する意向です。」

    また、BMWモータースポーツ・ディレクター、マリオ・タイセンは次のように述べています。「もちろん、ヒンウィル、ミュンヘンのスタッフはこの活動を存続したい気持ちで、今シーズンはこれから3年間の成功のための休息期間と捉えたいところです。しかし、BMWグループが今回の決断にいたった理由を十分に理解しています。私たちは一層の闘志を持って、残されたレースに集中し、F1活動における有終の美が飾れるよう、走り抜けます。」

    BMWはモータースポーツにおいて、他分野への参加を継続します。BMWはツーリング・カー・シリーズやフォーミュラーBMWにおける若手ドライバーの育成プログラムなどを実施しております。この成果はアメリカ・ル・マン・シリーズ（ALMS）参加によって引き継がれ、そのほかにも耐久レースや市販車ベースのレース活動を続けます。また、BMW Motorradのモータースポーツもスーパー・バイク・ワールドチャンピオンシップを中心に活動を継続します。

    BMWはモータースポーツにおいて、これまで数々の輝かしい記録を樹立してきました。
    1982年から85年までの間、ブラハムにおいてF1で8つの栄冠を手にしました。1983年はネルソン・ピケが、ドライバーズ・チャンピオンシップを獲得しました。（ブラハムBMW）。1986年はベネトンにおいて、伝説的なターボエンジンが有終の美を収めました。2000年から2005年の間は、ウィリアムズとのパートナーシップのもと、10勝を収めました。BMWザウバーF1チームが発足する以前、モータースポーツ・チームは、合計19の勝利と33の予選一位を獲得しております。

    2006年のシーズンに新規デビューした、BMWザウバーF1チームは、コンストラクターズ・チャンピオンシップにおいて5位に入賞しました。2007年は首位のマクレーン・メルセデスとわずか1ポイントの差で2位の成績を収めました。2008年のシーズンでは、シーズンの最後まで苦戦を強いられましたが、総合3位の結果を収めています。ポーランド出身のロバート・クビサは、2008年6月8日、カナダ・グランプリで初優勝に輝きました。これまで、BMWザウバーF1チームは1回のポールポジション（クビサ: 2008年バーレーン）、16回の3位内入賞を果たしました。 BMWザウバーF1チームは、今シーズンのこれまでに行なわれたレースにおいて、製造部門で現在8位のポジションです。