カテゴリー: アービッド・リンドブラッド

アービッド・リンドブラッドは、現在のF2グリッドからF1へのステップアップが期待される最も有望な逸材の1人であり、2026年にF1レースシートを獲得する可能性があると報じられている。そんな中、ファン・パブロ・モントーヤがこの昇格について自身の見解を語った。

この若きイギリス人ドライバーは7月のF1イギリスGPで、レース週末に初めてF1マシンを走らせた。リンドブラッドは多くの関係者を驚かせ、ランド・ノリスも「将来きっとF1で彼と戦うことになるだろう」と語った。

リンドブラッドは、F1 Oversteerに対してアレックス・ジャックも「この18歳がいつかF1という最高峰に出場しなかったら驚く」と述べるなど、注目を集めている。

彼は2021年からレッドブル・ジュニアチームに所属し、シングルシーターでのスキルを磨き、複数の下位カテゴリーでタイトルを獲得してきた。

モントーヤ「リンドブラッドはまだF1に準備ができていない」
元F1ドライバーのモントーヤは、ASコロンビアの取材で、リンドブラッドが来季F1に起用される可能性について語り、個人的には準備不足だとしながらも、「やらざるを得ない事情」がある場合は理解できると述べた。

モントーヤはこう語った。
「リンドブラッドは、個人的にはまだ準備ができていないと思う。しかしレーシングブルズが来年リンドブラッドを欲しいなら、誰を外す？ 角田かローソンか？」

「彼らは角田を外さなければならないだろう。ハジャーをレッドブルに入れて、リンドブラッドをレーシングブルズに入れる。そして特に、もしレッドブルが来年うまくいかず、人事異動があれば、リンドブラッドがF1に入るチャンスは難しくなる」

この若きイギリス人ドライバーは、現在F2ドライバーズ選手権で7位につけており、唯一のフィーチャーレース勝利は第6戦バルセロナで挙げている。

若手をF1に早期投入するリスク ─ アントネッリの事例
モントーヤが示唆するシナリオは、メルセデスのアンドレア・キミ・アントネッリが直面している状況と非常に似ている。レッドブルがリンドブラッドをF2での1年目の後にF1レースシートへ昇格させた場合、同様のことが起こり得る。

この18歳は最近、不振続きでプレッシャーが増している。マーティン・ブランドルは、もしアントネッリがメルセデスではなくレッドブルにいたら「恐怖の中で暮らしていただろう」と述べており、これはリンドブラッドとオーストリアのチームにとっても警告と受け取れる。

マルコ「レーシングブルズで若手を走らせることが圧力を和らげる」
ブランドルの発言に対し、ヘルムート・マルコは、アントネッリがプレッシャーにさらされているのは、メルセデスのワークスチームという環境にいきなり投入されたからだと反論した。

マルコは、レッドブルにはレーシングブルズで若手をスタートさせられる環境があるため、それがプレッシャーを軽減すると述べた。

レッドブルの育成ドライバーであるアービッド・リンドブラッドが、F1イギリスGPの金曜フリー走行1回目でF1週末デビューを果たし、レッドブルのアドバイザーであるヘルムート・マルコから高い評価を受けた。

リンドブラッドはわずか17歳ながら、今季F2での活躍と必要なスーパーライセンスポイントの獲得により、例外措置でFIAスーパーライセンスの発給を受け、シルバーストンでのFP1に出走した。

22周を走行し、ベストタイムは1分27秒958で全体14番手。リンドブラッドはF1マシンでの公式走行はこれが初だったが、そのパフォーマンスはマルコの目に留まった。

「F2ドライバーのアービッド・リンドブラッドがシルバーストンで初めてレッドブル・レーシングのマシンをドライブしたが、彼は素晴らしい仕事をした」とマルコはSpeedweekのコラムで語っている。

「スピードも十分だったし、コメントも洞察に満ちていた。テクニカルチームも彼の働きに非常に満足している」

その後、リンドブラッドは同じ週のミッドウィークに再びレッドブルのマシンでTPC（旧型車テスト）を行い、100周以上を走破。体力面・タイム面ともに「非常に競争力のある内容」だったとマルコは明かした。

リンドブラッド自身も初のF1公式セッションを振り返って次のように語った。

「本当に素晴らしい経験だったし、このチャンスを与えてくれたレッドブルには本当に感謝している」

「マシンの中ではすごく快適に感じたし、スピードも悪くなかったと思う。でももう数周走れれば、さらに速くなれたと思う」

「F2とのギャップは13〜14秒もあって、ステップアップの難しさはあったけど、初走行としては上々の内容だったと思う」

今後の将来については、2026年のレッドブル系チーム4席（レッドブル2席＋レーシングブルズ2席）がすべて未定という状況のなかで、リンドブラッドは有力な候補と見られている。特に、角田裕毅のパフォーマンスに陰りが見られる今、アイザック・ハジャーの昇格と、それに伴うレーシングブルズでの空席発生により、リンドブラッドがそのポジションを得る可能性が浮上している。

リンドブラッドは「F2で結果を出して、フルタイムのF1ドライバーになることだけを目標に集中している」と意気込んでいる。

「世界中でF1マシンを運転できる機会を得られる人はほとんどいない。その貴重なチャンスを最大限に活かしたい」

レッドブルのアドバイザーであるヘルムート・マルコは、アービッド・リンドブラッドがF1ドライバーラインアップ入りに向けて異例のスピードで準備が進められていることを認めた。

17歳のリンドブラッドは、来週のF1イギリスGPで金曜フリー走行1回目（FP1）に出走する予定で、ドライブするのは角田裕毅のマシンだ。

今週月曜にはイモラでF1エミリア・ロマーニャGPの開催地となるサーキットを訪れ、岩佐歩夢とともに2023年型AT04を使用した過去車両によるテストプログラム（TPC）に参加。FIAからはスーパーライセンスの特別承認も受けており、グランプリ週末での実戦デビューに向けた準備が一気に本格化している。

「月曜にイタリアで半日ほどクルマに乗って、彼の準備を進めた。そして彼はシルバーストンの金曜走行でも走ることになっている」とマルコはオーストリア紙『Kleine Zeitung』に語った。

「彼はメンタルの強さと自信において際立っている。スウェーデンとインドのルーツを持つそのバックグラウンドも、レースに良い影響を与えているようだ」

リンドブラッドは今季F2にカンポス・レーシングから参戦中で、レッドブル・ジュニアチームの最注目株として注目を集めている。

これまでレッドブルは、岩佐歩夢をレッドブルとレーシングブルズの両チームに共通するリザーブドライバーとして起用してきたが、岩佐はスーパーフォーミュラとのスケジュール重複によりF1との両立が難しい場面が多い。そのためチームは、新たなバックアップ体制の構築に迫られていた。

「我々は、マックス・フェルスタッペンのペナルティポイントの件で本当に何かが起こった場合に備えて準備している」とマルコは説明する。フェルスタッペンは現在、レース出場停止まであと1点に迫っている状態だ。

「現在の代役候補はリンドブラッドと岩佐の2人だが、岩佐はF1と日本の予定が重なることが多い。あるレースでは、他チームとリザーブ契約を結んでいたこともあったし、一時期はひとりのリザーブドライバーが3チーム分の対応を任されていたこともある」

「今すぐ起用できるトップコンディションのドライバーを見つけるのは簡単ではない。だからこそ、今リンドブラッドがクルマに乗っているんだ」

一方、ジュニアプログラム全体については「依然として健全だ」とマルコは強調する。

「ファン・パブロ・モントーヤの息子（セバスチャン）もF2にいる。我々には多くの有望な才能がそろっており、“スターは買わず、育てる”というモットーのもとで、常にプログラムを進化させている。ただ、F1は今非常に厳しい世界だというのも事実だ」

その発言の真意について問われたマルコは、レーシングブルズのマシンは比較的扱いやすいものの、2025年型レッドブルを乗りこなせるのはマックス・フェルスタッペンだけだと認めた。

「この2年間、我々のマシンには同じような傾向がある。縁石で跳ね、ターンインでアンダーステア、そしてオーバーステアに転じる。作動ウインドウは非常に狭い」

加えて、今週末のF1オーストリアGPに向けて新たなアップグレードが投入されることも明かした。

「オーストリアにはアップデートを持ち込む予定で、それはシルバーストンでさらに改良される。ただ、それでもうまくいかなければ選手権争いは厳しくなる。いや、すでに十分厳しい状況だがね」