カテゴリー: アービッド・リンドブラッド

F1スーパーライセンスを取得したアービッド・リンドブラッドは、今後1年間にわたって非常に忙しい日々を送ることになりそうだ。フォーミュラ2のフルシーズンに加え、英国人ドライバーはF1のフルスケジュールもこなすことになる。実際、リンドブラッドは6つのグランプリ週末すべてに出場する可能性がある。

レッドブル・ジュニアチームの推進力であるヘルムート・マルコは、2024年のアブダビでリンドブラッドに対して驚くべき発表を行った。

「君はニュージーランド選手権でスーパーライセンス取得に必要なポイントを稼ぐために戦っている」と。先週末に選手権が確定したため、その任務は今達成された。

リンドブラッドは現在、F1で戦うことができる
理論的には、FIAが17歳のリンドブラッドを並外れたレースの才能を持つと判断すれば、リンドブラッドは今からグランプリ週末に参戦できる。この噂が事実であれば、リンドブラッドはレッドブル・レーシングとレーシング・ブルズのリザーブドライバーとして、日本のスーパーフォーミュラにも参戦している岩佐歩夢とともに、複数のレースでスタンバイしていることになる。

いずれにしても、レッドブルは2年以上前のF1マシンを使った大規模なテストプログラムをリンドブラッドのために用意している。これに伴い、イギリス人ドライバーがグランプリ週末の金曜日に開催されるフリープラクティスセッションにルーキーとして参加することは明らかだ。ルール変更により、グランプリドライバーはシーズン中に2回、フリープラクティスセッションでルーキーにシートを譲らなければならない。

その結果、マックス・フェルスタッペン、リアム・ローソン、角田裕毅はそれぞれ2回ずつシートを譲ることになり、理論的にはリンドブラッドが6回出場できることになる。その場合、リンドブラッドには何度かチャンスが巡ってくることになるが、レッドブルは岩佐歩夢をレギュラーのグランプリドライバーとは考えていないため、岩佐と交代する可能性もある。

アイザック・ハジャーはレーシングブルズでルーキーとしてスタートするため、同チームは最初の2つのレース週末でルーキーの要件をすでに満たしている。

もちろん、リンドブラッドの2025年の主な焦点はフォーミュラ2での初シーズンにある。このステップアップクラスで、この若い英国人は、早ければ2026年にもF1で戦えることを証明したいと考えている。

レッドブルのジュニアドライバーであるアービッド・リンドブラッドは、2025年シーズンにF1でレースをするのに十分なFIAスーパーライセンスのポイントを獲得した。

今年、F2でカンポスからレースに出場する17歳のアービッド・リンドブラッドは、フォーミュラ・リージョナル・オセアニア選手権でチャンピオンになったことで、F1の統括団体からスーパーライセンスを申請できるようになった。

レッドブルから、今後1年間にドライバーの変更を予定しているという兆候はないが、必要であれば、このイギリス人スウェーデン人ドライバーがチームの4つのレースシートのひとつに座る可能性があるということだ。

アービッド・リンドブラッドは、5ラウンドからなる最終戦でニュージーランドを拠点とするシリーズを制覇したが、まだ2レースを残していた。彼は15レース中13レースで優勝6回、表彰台5回という成績を収め、余裕をもってタイトルを獲得した。

F4とF3での成績により、すでに約32ポイントのスーパーライセンスポイントを獲得していたが、今回のタイトル獲得でさらに18ポイントが加算され、合計40ポイントを超えた。

ただし、スーパーライセンスポイントは、ドライバーがFIAに申請するまで確定しない。リンドブラッドはまだ17歳であり、18歳の誕生日が8月18日までではないため、スーパーライセンスを取得するにはFIAからの特別許可が必要になるだろう。

レッドブルからの正式発表はないものの、ミルトン・キーンズを拠点とするチームが昨シーズン、FIAがスーパーライセンスのルールを緩和する原動力となったと考えられており、これにより18歳未満のドライバーもF1レース（およびフリープラクティスセッション）へ参加するための免除を申請できるようになった。これはリンドブラッドにとって有利なことである。

アービッド・リンドブラッドは2026年にレーシング・ブルズのF1チームに加入する可能性がある

リンドブラッドが2025年にレッドブルまたはレーシングブルズのどちらかのFP1セッションに参加するかどうかはまだ不明だが、最近の展開により、イサック・ハッジャール、角田裕毅、あるいは間接的にリアム・ローソンやマックス・フェルスタッペンの代わりとしてリンドブラッドを起用する必要がある場合、両チームにさらなるドライバー層と選択肢がもたらされることになる。

リンドブラッドは以前、2026年までにF1に到達したいと語っていたが、2025年のフォーミュラ・リージョナル・オセアニアの王座を獲得したことで、その目標は現実味を帯びてきた。また、F2デビューシーズンにおけるプレッシャーの一部も軽減される。

間違いなく彼にとってポジティブな展開であるが、角田裕毅が今シーズンを通してレッドブル・レーシングのリザーブドライバーを務めること、レーシングブルズでは岩佐歩夢がその役割を担うことは注目に値する。

レッドブルは、ジュニアドライバーのアービッド・リンドブラッドに2026年のレーシングブルズのF1シート獲得に向けたプログラムを用意している。

リンドブラッド（17歳）は、2023年にイタリアF4、2024年にFIAフォーミュラ3でそれぞれレース優勝を果たし、今年はFIAフォーミュラ2選手権でルーキーシーズンを戦う。

角田裕毅よりも2025年にレッドブル・レーシング入りしたリアム・ローソンの方が有望であると判断したチーム代表のクリスチャン・ホーナーは、レーシングブルズの別ブランドとして参戦する角田の戦いを見守る必要があることを認めている。

レッドブルのチーム代表は、The Race誌の取材に対し、「我々は、もし裕毅に機会を提供できないのであれば、それは（彼を）キープしておく意味がないということを痛感している」と語った。

角田裕毅がレッドブルの体制を離れる場合、あるいは別の方法でレーシングブルズに空席が生じた場合には、リンドブラッドが角田の後任として準備されるドライバーになる可能性が高い。

これは、ヘルムート・マルコが『Inside Line F1』ポッドキャストで語った内容によるもので、マルコはレッドブル・ジュニア・プログラムがリンドブラッドにFIAスーパーライセンス、2025年のF2タイトル、F1 TPC（テスト・オブ・プレースメント）スケジュールを確保する計画であることを明らかにした。

「我々は彼のために特別なプログラムを用意している。この（フォーミュラ・リージョナル）選手権でニュージーランドに彼を送り込み、スーパーライセンスに必要なポイントを獲得するために、この選手権で優勝することが目標だ」とマルコは語った。

「それでも8月になってようやく18歳になる」

F2でのルーキーシーズンを前に、レッドブルのリンドブラッドに対する目標はシンプルだ。

「我々は彼に優勝してほしいし、選手権でトップの一人になってほしい」とマルコは語った。

TPC F1テストについて、マルコは「はい、計画している」と認めた。

「数はまだ決まっていないが、数回のテストになるでしょう」

アービッド・リンドブラッドはレッドブルの次のF1チャンピオンになれるだろうか？

マルコは、TPCのプログラムを通じてF1デビューに万全の準備を整え、2026年のF1昇格のポテンシャルを秘めたジャック・ドゥーハン、オスカー・ピアストリ、オリバー・ベアマンを引き合いに出し、リンドブラッドにも同じことを期待していると述べた。

「そして、過去にドゥーハンやピアストリ、あるいはベアマンと比べると、彼らは2年前のバージョンのF1カーで多くのテストを行っていたと思う」

「そして我々は…例えば、ローソンにはこの機会がなかったし、（アイザック）ハジャーにも、ある程度、そのような機会はなかった。」

「そして、我々はこれをアーヴィドのために変えるつもりだ。もし彼がフォーミュラ2で素晴らしいシーズンを送れば、2026年のF1に良い経験を積んで臨むことができるだろう」

ホーナー、才能あるリンドブラッドを称賛
マルコのコメントに関して、レッドブルがハジャーをF1での将来を見据えていることは明らかだ。

マルコはホーナーとともにレッドブルの4人のF1ドライバーを選抜する責任を担っており、ホーナーもリンドブラッドの将来性を高く評価している。

Motorsport Weekは、メキシコシティでの記者会見でホーナーにリンドブラッドについての見解を尋ねた。レッドブルのボスは、今年初めにシルバーストーンでリンドブラッドがダブル優勝を飾ったことを思い出した。

「アーヴィッドは間違いなく将来有望な才能の持ち主だ」とホーナーは語った。

「彼は正しい姿勢を持っていると思う。正しいアプローチと決意を持っている」

「そして、特に今年のシルバーストーンでのレースで我々が目にしたように、彼は非常に才能のあるドライバーだ」

「だから、彼がどれだけ優秀で、どこまで行けるかは時が経てばわかるだろう」

「しかし、彼とレーシングブルズのドライバーであるアイザック・ハジャーは、間違いなく我々が非常に期待している才能の持ち主だ」