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カテゴリー: F1アメリカGP

  • レッドブルF1代表 「ディートリッヒ・マテシッツを追悼する最高の勝ち方」

    レッドブルF1代表 「ディートリッヒ・マテシッツを追悼する最高の勝ち方」

    レッドブルF1のチーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、マックス・フェルスタッペンのF1アメリカGPでの勝ち方は、土曜日に亡くなったレッドブルの共同創設者兼オーナーであるディートリッヒ・マテシッツへの素晴らしい供物になったと考えている。

    マックス・フェルスタッペンは、ポールシッターのカルロス・サインツJr.をスタートでかわした後、レースの大部分をコントロールしていたが、ピットストップで時間がかかったことでシャルル・ルクレールとルイス・ハミルトンの後ろに落ち、反撃を余儀なくされた。

    シャルル・ルクレールとのスリリングなバトルの後、マックス・フェルスタッペンはルイス・ハミルトンを追い詰め、残り6周で1位を取り戻し、シーズン13勝目を挙げ、レッドブル・レーシングは、2013年以来となるコンストラクターズタイトルを獲得した。

    レース後、クリスチャン・ホーナーは「非常に感情的な週末だった。最高の方法でレースに勝つことができた。ディートリッヒはとても誇りに思ってくれたと思う」とSky Sports F1に語った。

    「フロントホイールガンに問題があった難しいピットストップの後、マックスは反撃しなければならなかった。彼はとにかく集中していた。そのレースの結果の1つにすぎないと思っていたが、8 年という長い年月を経てコンストラクターズ ワールド チャンピオンシップを獲得できたことは素晴らしいことだ」

    後退を強いられたマックス・フェルスタッペンの反応にどれほど感銘を受けたと質問されたクリスチャン・ホーナーは「彼の中には、他のドライバーには見たことのないハングリー精神があると思う。決意がある。 彼は成長し、成熟しており、レースを信じられないほどよく読んでいる」

    「ピットストップ後、彼は明らかにかなり動揺していたが、すぐに感情を抑え、集中し、タイヤを焼き尽くさないようにペースを調整し、パスを完了することができた」

    続けて、クリスチャン・ホーナーは、レッドブルが5回目のF1コンストラクターズタイトルをいかに誇りを持っているかを強調し、チームはマテシッツを偲んで祝賀会で「盛大」なものにすると約束した。

    「これは我々にとってすべてを意味する。そんな旅になった。ディートリッヒは非常にプライベートな男だったが、彼は情熱的だった。人生に情熱を注ぎ、スポーツに情熱を注ぎ、特にF1に情熱を注いでいた」

    「彼にはF1チームを持つという夢があった。彼はそれを実現し、最終的に2つ持っていた。彼は我々全員にチャンスを与えてくれた。彼は我々を信じ、我々を支えてくれました。これは彼のためタイトルだ」

    「我々は、彼が個人として、チームとして我々のためにしてくれたすべてのことに心から感謝しており、今夜、彼の名誉を祝うつもりだ」

    レッドブル・レーシング F1 アメリカGP

  • ランス・ストロール、アロンソとの接触で次戦3グリッド降格ペナルティ

    ランス・ストロール、アロンソとの接触で次戦3グリッド降格ペナルティ

    F1アメリカGPのレース後、スチュワードはフェルナンド・アロンソ（アルピーヌ）との接触の責任として、ランス・ストロール（アストンマーティン）に次戦F1メキシコGPでの3グリッド降格ペナルティを科した。

    ランス・ストロールとフェルナンド・アロンソは、最初のセーフティカーのリスタート後の22周目に7位を争っている際にバックストレートで衝突した。

    フェルナンド・アロンソはランス・ストロールのスリップストリームに入り、左に抜けてパスしようとした。だが、ストロールは明らかな防御的な動きで左に移動。アロンソはスロトールのリアに衝突し、前輪が地面から持ち上がり、バリアに接触した。

    ランス・ストロールの車はスピンし、ストレートにはデブリがまき散らされ、後続のクルマはクラッシュを避ける行動をとらざるを得なかあった。

    フェルナンド・アロンソのアルピーヌはバリアにヒットしたが、比較的軽微なダメージで走り続けることができた。ランス・ストロールの車は損傷が大きすぎて続行できず、レースからリタイアした。

    スチュワードは、レース終了後にこの恐ろしい事件を調査すると発表。調査の後、両ドライバーと話をしたスチュワードは、衝突の「主な責任は彼にある」と見なした後、次戦F1メキシコGPでのレースで3グリッド降格ペナルティをランス・ストロールに言い渡した。

    「18号車（ストロール）のドライバーが、14号車（アロンソ）のドライバーによるオーバーテイクの試みに反応するのが遅かったことは明らかだった」とスチュワードは決定の中で説明した。

    「スチュワードは、主に18号車のドライバーに責任があると判断した」

    グリッド ペナルティに加えて、ランス・ストロールにはスーパーライセンスに 2 ポイントのペナルティも課せられた。現在、ストロールは過去 12 か月間で合計5ペナルティ ポイントを獲得しており、1レースの自動出場停止まであと7 ポイントとなっている。

  • アルピーヌF1チーム、フェルナンド・アロンソのペナルティに異議申し立て

    アルピーヌF1チーム、フェルナンド・アロンソのペナルティに異議申し立て

    アルピーヌF1チームは、F1アメリカGPでフェルナンド・アロンソへのペナルティに反撃し、ハースF1チームの抗議は締め切り後に提出されたものだとして異議を申し立てた。

    ハースF1チームは、フェルナンド・アロンソが、最終的に外れたミラーが緩んでいた状態で走行していたとして、安全な状態で走行していなかったとしてリザルトに抗議。スチュワードはその抗議を指示し、アロンソにストップ＆ゴーペナルティを科した。

    レース後だったことで、ストップ＆ゴーは30秒加算ペナルティに変換され、フェルナンド・アロンソは7位から15位に降格した。

    しかし、その後、アルピーヌF1チームは声明を発表し、ハースF1チームの許容性に異議を申し立てた。

    「BWT アルピーヌ F1 チームは、今日のアメリカ グランプリで 14 号車（アロンソ）にレース後のタイム ペナルティが課せられたことに失望している」

    「フェルナンドがレースの22周目にランス・ストロールと衝突した結果、チームは公平に行動し、ストロールによる事故による損傷の結果、右側のリア ビュー ウィング ミラーがシャーシから外れたため、車は構造的に安全なままであると判断した」

    「FIAは、レース中に安全でないと判断した場合、車にブラック＆オレンジフラッグを提示を立てる権利を持っており、この機会に車を評価し、フラッグを提示しないことを決定した。さらに、レース後、FIA テクニカルデリゲートは車が合法であると見なした」

    「チームはまた、指定された期限を 24 分過ぎて抗議が提出されたため、それは受け入れられるべきではなく、したがってペナルティは無効と見なされるべきであると考えている」

    「この点の結果として、チームは元のハース F1 チームの抗議の許容性に抗議する」

  • フェルナンド・アロンソ、ハースF1の抗議が支持されポイント圏外に降格

    フェルナンド・アロンソ、ハースF1の抗議が支持されポイント圏外に降格

    フェルナンド アロンソ（アルピーヌ）は、F1アメリカGPでハースF1チームからのレース後の抗議がスチュワードによって支持された後、トップ10外に降格した。

    フェルナンド・アロンソは、ランス・ストロールとのレース中のインシデントから挽回し、サーキット・オブ・ジ・アメリカズで7位でフィニッシュしていた。しかし、レース後、アロンソはレッドブルのセルジオ・ペレスと共にハースF1チームから抗議を受けた。

    ハースF1チームは、それぞれの車がレース中に損傷しており、安全な状態で走行していなかったとの考えを表明した。

    それは、ケビン・マグヌッセンがフロントウイングの損傷でブラック＆オレンジフラッグを提示された今年の3つの機会を指摘していた。

    セルジオ・ペレスに対する抗議は却下されたが、フェルナンド・アロンソに対する抗議は支持され、30秒のタイムドロップに変換された10秒のストップ/ゴーペナルティが発行された。

    その結果、フェルナンド・アロンソは7位を剥奪され、トップ 10外に落ちた。

    ハースF1チームのチームマネージャーであるピーター・クロラは「レース中に2回、14号車の問題を報告するためにレースコントロールに連絡し、問題が調査されていると言われた」と語った。

    「（アラン）パーメインは、ミラーが外れたのはドライバーやチームのせいではなく、18号車のドライバー（ランス・ストロール）が引き起こした衝突によるものだと主張した。また、彼はミラーが落ちた後のレース中に一度だけ、14号車の後ろに車がいて、レースエンジニアがその車とのギャップをドライバーに警告していたと提出した」

    「さらに、2019年の鈴鹿では、ルイス・ハミルトンとシャルル・ルクレールの車がミラーの問題で続行することを許可されたという先例があった」

    「証拠によると、14号車は最初にかなりの周回にわたってミラーが上下に動いた状態で走行し、その後、ミラーが落ちた後はミラーなしで運転していた」

    「ジョー（バウアー/FIAテクニカルデリゲート）は、上下に動くミラーは危険であり、外れて別のドライバーに衝突し、怪我をする可能性があると主張した。したがって、安全ではなかった。バウアー氏はさらに、車には2つのミラーが必要であり、スチュワードが専門家の意見として受け入れる彼の意見では、ミラーが欠けている状態で車を運転するのは安全ではないと述べた」

    「スチュワードは、ハースF1チームがレース・コントロールに2度連絡をしたにも関わらず、14号車がブラック＆オレンジフラッグを提示されなかったこと、または状況を是正するための無線連絡がなかったことを深く懸念している」

    「上記にもかかわらず、F1競技規則の第3.2条は明確だ。マシンはレースを通じて安全な状態でなければならず、この場合、14号車はそうではなかった。これはアルピーヌF1チームの責任だ」

    「スチュワードは、2019年の鈴鹿でのインシデントを『前例』とは見なしていない」

    その結果、セバスチャン ベッテル（アストンマーティン）が7位、ケビン・マグヌッセン（ハース）が8位、角田裕毅（アルファタウリ）が9位、エステバン・オコン（アルピーヌ）が10位に昇格した。

  • マックス・フェルスタッペン 「この勝利をマテシッツに捧げる」

    マックス・フェルスタッペン 「この勝利をマテシッツに捧げる」

    マックス・フェルスタッペンは、F1アメリカGPでの2022年のF1シーズン最多勝利記録に並ぶ13回目の勝利を、昨日亡くなったレッドブルの故ディートリッヒ・マテシッツに捧げた。

    マックス・フェルスタッペンが素晴らしい激闘の末にアメリカGP決勝を制し、オラクル・レッドブル・レーシングにとって5回目のF1コンストラクターズチャンピオンを確定させた。

    スタートでポールシッターのカルロス・サインツ（フェラーリ）をかわし、歴代最多タイとなるシーズン13勝目を挙げる理想的なポジションにつけていたマックス・フェルスタッペンだったが、2回目のピットストップでトラブルに見舞われた結果、ポジションを大きく落とした。

    しかし、レッドブル・レーシングにとって特別な意味を持っていたこのレースでマックスを阻むものは皆無だった。前戦の日本でワールドチャンピオン2連覇を決めたマックス。フェルスタッペンは再び上位勢に襲いかかり、シャルル・ルクレール（フェラーリ）とルイス・ハミルトン（メルセデス）を抜き去って優勝を掴んだ。

    最後のフィニッシュラインを通過した後、マックス・フェルスタッペンは彼の勝利は「間違いなくディートリッヒのためだった」と語った.

    「全力を尽くした」とマックス・フェルスタッペンは付け加えた。

    「おめでとうみんな、なんて素晴らしいシーズンだ。コンストラクターズおめでとう、君たちは本当にそれに値する」

    パルク フェルメで車から降りたマックス・フェルスタッペンは、チームが見事にタイトルを獲得できたことに満足していると語った。

    「もちろん、ここでコンストラクターズを獲得する大きなチャンスがあった。もちろん、それをスタイリッシュにやりたいと思っていた。今日はそれができたと思う」とマックス・フェルスタッペンは語った。

    ディートリッヒ・マテシッツが亡くなった翌日、チームが5度目のコンストラクターズタイトルを獲得したことは、「間違いなくチームにとって大きな意味がある」とマックス・フェルスタッペンは付け加えた。

    「彼はチーム全体にとって非常に重要であり、非常に助けになってくれた」

    「もちろん、それはすべて続くだろうけど、今日は本当に良い結果を出したいと思っていたし、これはもちろん素晴らしいことだ」

    ピットストップの遅れの後、勝利を確保するために、マックス・フェルスタッペンは、2021年のチャンピオンシップのライバルであるルイス・ハミルトンを追い抜かなければならなかった。DRSを使用してメルセデスを追い抜く前に、ペアには短いスクラップがあった。

    「いくつかのコーナーでバトルがあった」とマックス・フェルスタッペンは語った。

    「でも、とにかくこれはバトルに最適なトラックだ。1つのコーナーで抜かれても、次のコーナーで戻ることができるし、ここで運転するのは本当に楽しい」

    マックス・フェルスタッペン F1 アメリカGP

  • ハースF1チーム、セルジオ・ペレスとフェルナンド・アロンソのマシン損傷に抗議

    ハースF1チーム、セルジオ・ペレスとフェルナンド・アロンソのマシン損傷に抗議

    ハースF1チームは、レッドブルとアルピーヌに対する抗議を開始し、F1アメリカGPでのセルジオ ペレスとフェルナンド アロンソの結果に異議を唱えた。

    セルジオ・ペレスとフェルナンド・アロンソは、サーキット・オブ・ジ・アメリカズでのレース中に車に損傷を受けたが、どちらもブラック＆オレンジフラッグは提示されなかった。

    FIA（国際自動車連盟）は、パーツの損傷や損傷や緩みのために車が安全でないと判断した場合、ブラック＆オレンジフラッグをピットストップを義務付ける。

    レース序盤、セルジオ・ペレスはバルテリ・ボッタス（アルファロメオ）と接触し、フロントウイングのエンドプレートにダメージを負った。カーボンファイバーのエレメントは、外れる前に数周の間、車からぶら下がっていた。

    一方、フェルナンド・アロンソはバックストレートでアストンマーティンのランス・ストロールと高速衝突し、ダメージを受けた。アロンソは走行を続けることができたが、彼の右側のサイドミラーは、接触から数周後に車から完全に脱落する前に、その構造が目に見えて緩んでいた。

    ハースF1チームは、FIAに緩んだパーツに対処するためにドライバーに停止を強制しなかったことに異議を唱えた.

    今年、ハースF1チームは、カナダ、ハンガリー、シンガポールの3回、ブラック＆オレンジフラッグを提示され、ピットストップ余儀なくされている。

    異議申し立てを受け、レッドブルのF1チーム代表クリスチャン・ホーナーは「エンドプレートの一部が外れた。その時点で、ウイングは構造的に安全だった」とコメント。

    「我々はFIAの技術代表と協力して、構造的に健全であり、彼らはそれに満足していることを彼に示した」

  • 角田裕毅 13戦ぶりの入賞 「マテシッツさんを偲ぶことができる」

    角田裕毅 13戦ぶりの入賞 「マテシッツさんを偲ぶことができる」

    角田裕毅は、2022年F1アメリカGPの決勝で10位でフィニッシュし、13戦ぶりとなる入賞を果たした。

    決勝前にギアボックスを交換したことで5グリッド降格となり19番グリッドからスタートした角田裕毅は、オープニングラップで14番手までジャンプアップ。その後もバトルをしながら順位を上げて10位でフィニッシュ。入賞をディートリッヒ・マテシッツ氏に捧げた。

    「今日は本当にハードだったけど楽しいレースでしたし、長い期間を経て再びトップ10に戻ることができてうれしいです」と角田裕毅はコメント。

    「今週末、ポイントを獲得して、マテシッツさんを偲ぶことができることをうれしく思います」

    「ミディアムでのペースは本当に良かったです。あまり予想していなかったし、良いオーバーテイクができました。ハードではもう少し苦戦しました。なぜこのコンパンドがうまく機能しなかったのか理解する必要があります」

    「全体としては、再びポイントを獲得できたことをうれしく思いますし、これをシーズンの終わりまで続けられることを願っています」

    角田裕毅 F1 アメリカGP

  • カルロス・サインツ、ラッセルに激怒「トップドライバーならしないミス」

    カルロス・サインツ、ラッセルに激怒「トップドライバーならしないミス」

    カルロス・サインツ（フェラーリ）は、F1アメリカGPのリタイアを強いられることになったオープニングラップで接触したジョージ・ｒラッセルに激怒。「トップドライバーなら通常犯さないミス」だとし、ペナルティは妥当だったと語った。

    ポールポジションからのスタートで出遅れたカルロス・サインツは、1コーナーのインサイドに現れた4番手スタートでのジョージ・ラッセルと接触。

    カルロス・サインツはトラックの内側にスピンし、後にラジエーターの損傷でピットでリタイアした。

    「最高のスタートを切ることができなかった」とカルロス・サインツは説明した。

    「マックスは本当にスタートだったと思う。僕はメルセデスに比べてそれほど悪くなかったからね」

    「まだ理由は分からないけど、ここで彼がP2がP1よりも良いスタートを切るのを何年も見てきた。僕はマックスとファイトの最中だったけど、そのファイトにすら参加していない誰かが突然やってきて、僕にぶつかった。あまり多くの説明や画像は必要ないと思う」

    ジョージ・ラッセルは、衝突に対して5秒のタイムペナルティを迅速に与えられた。

    「ペナルティは当然だった」とカルロス・サインツは語った。「彼が5秒、10秒、またはストップゴーに値するならかどうかを評価するつもりはない」

    「トップ3のポジションでこの種のインシデントを見たことはないと思う。通常、トップ4のドライバーはこの種のミスをしない」

    動画の公開は終了しました
  • 2022年 F1ポイントランキング （第19戦アメリカGP終了時点）

    2022年 F1ポイントランキング （第19戦アメリカGP終了時点）

    2022年F1第19戦アメリカGPが終了。レッドブル・レーシングが、マックス・フェルスタッペンのドライバーズタイトルに続き、コンストラクターズタイトルを決めた。

    レッドブルがフェラーリを18ポイント差以内に抑えればタイトル確定というレース。レッドブルは、マックス・フェルスタッペンが優勝、セルジオ・ペレスが4位に入り、37ポイントを獲得。フェラーリは、シャルル・ルクレールが3位でフィニッシュしたが、カルロス・サインツJr.がリタイアで15ポイントにとどまった。

    その結果、残り147ポイントで、レッドブルとフェラーリとの差は187ポイントとなり、レッドブルが2013年以来9年ぶりとなるコンストラクターズタイトルを獲得。8年間守ってきたメルセデスから奪取に成功した。

    コンストラクターズランキング4位争いはマクラーレンがアルピーヌとの差を11ポイントに縮めた。

    ドライバーズランキングでは、シャルル・ルクレールがセルジオ・ペレスから2位を奪還。その差は2ポイントとなっている。

    2022年F1ドライバーズポイント
    1．マックス・フェルスタッペン （レッドブル） – 391（→）
    2．シャルル・ルクレール （フェラーリ） – 267（↑1）
    3．セルジオ・ペレス レッドブル） – 265（↓1）
    4．ジョージ・ラッセル （メルセデス） – 218（→）
    5．カルロス・サインツ （フェラーリ） – 202（→）
    6．ルイス・ハミルトン （メルセデス） – 198（→）
    7．ランド・ノリス （マクラーレン） – 109（→）
    8．エステバン・オコン （アルピーヌ） – 78（→）
    9．フェルナンド・アロンソ （アルピーヌ） – 71（→）
    10．バルテリ・ボッタス （アルファロメオ） – 46（→）
    11．セバスチャン・ベッテル （アストンマーティン） – 46（→）
    12．ダニエル・リカルド （マクラーレン） – 29（→）
    13．ケビン・マグヌッセン （ハース） – 22（↑1）
    14．ピエール・ガスリー （アルファタウリ） – 23（↓1）
    15．ランス・ストロール （アストンマーティン） – 13（→）
    16．ミック・シューマッハ （ハース） – 12（→）
    17．角田裕毅 （アルファタウリ） – 12（→）
    18．周冠宇 （アルファロメオ） – 6（→）
    19．アレックス・アルボン （ウィリアムズ） – 4（→）
    20．ニコラス・ラティフィ （ウィリアムズ） – 2（→）
    21．ニック・デ・フリース （ウィリアムズ） – 2（→）
    22．ニコ・ヒュルケンベルグ （アストンマーティン） – 0（→）

    2022年 F1コンストラクターズポイント
    1．レッドブル – 656（→）
    2．フェラーリ – 469（→）
    3．メルセデス – 416（→）
    4．アルピーヌ – 149（→）
    5．マクラーレン – 138（→）
    6．アルファロメオ – 52（→）
    7．アストンマーティン – 49（→）
    8．ハース – 36（→）
    9．アルファタウリ – 35（→）
    10．ウィリアムズ – 8（→）

    2022年のF1世界選手権 アメリカGP

  • 【動画】 2022年 F1アメリカGP 決勝 ハイライト

    【動画】 2022年 F1アメリカGP 決勝 ハイライト

    2022年 F1アメリカGP 決勝のハイライト動画。10月23日（日）にサーキット・オブ・ジ・アメリカズ（COTA）で2022年のF1世界選手権 第19戦 アメリカGPの決勝レースが行われた。

    レッドブルと出身ドライバーにとって前日に亡くなったディートリッヒ・マテシッツの追悼レースとなったF1アメリカGP。優勝はマックス・フェルスタッペン。

    2回目のピットストップに時間がかかり、トップから6番手まで順位を落とす場面もあったが、そこから挽回して今季13勝目。ミハエル・シューマッハとセバスチャン・ベッテルが持つ1シーズンにおける最多勝利数記録に並んだ。

    2位はルイス・ハミルトン（メルセデス）。49周目までレースをリードしていたが、マックス・フェルスタッペンを抑えることができず、5.023秒差でチェッカー。16年連続シーズンで少なくとも1勝を挙げるという記録更新はお預けとなった。

    3位はシャルル・ルクレール（フェラーリ）。12番グリッドからのスタートとなったが、セーフティカー導入のタイミングでピットインする運に恵まれて上位のキープし、表彰台を獲得した。4位にはセルジオ・ペレス（レッドブル）が続いた。

    この結果、レッドブル・レーシングが2022年のF1世界選手権のコンストラクターズタイトルを獲得。マックス・フェルスタッペンのドライバーズタイトルに続き、2冠を達成。2013年以来、9年ぶり5度目のコンストラクターズタイトル、およびダブルタイトル。8年連続でコンストラクターズタイトルを獲得したメルセデスの牙城をついに崩した。

    波乱の多いレースとなった。2番グリッドのマックス・フェルスタッペン（レッドブル）が抜群のスタートでリードを奪う一方で、ポールポジションのカルロス・サインツ（フェラーリ）はターン1でスピンしてを喫してジョージ・ラッセル（メルセデス）に接触されてタイヤがパンク。ピットに入ったマシンのダメージによってリタイアを余儀なくされた。この接触でジョージ・ラッセルに5秒ペナルティが科された。

    18周目にバルテリ・ボッタス（アルファロメオ）がターン19でスピンして停止。セーフティカーが導入される。21周目にレースはリスタートするが、バックストレートでランス・ストロール（アストンマーティン）にフェルナンド・アロンソ（アルピーヌ）が高速でヒット。コース上にはデブリが散乱し、再びセーフティカーが入った。ストロールはリタイアしたが、アロンソはなんとかピットに戻って続行すして7位でフィニッシュした。

    動画の公開は終了しました