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カテゴリー: F1アメリカGP

  • フェルナンド・アロンソのペナルティが撤回 F1アメリカGPの7位が確定

    フェルナンド・アロンソのペナルティが撤回 F1アメリカGPの7位が確定

    フェルナンド・アロンソは、F1アメリカGPの7位を取り戻した。FIA（国際自動車連盟）の決定に対するアルピーヌF1チームの抗議は、一度は却下されたものの、再審によって覆された。

    フェルナンド・アロンソは、F1アメリカGPを7位でフィニッシュしていたが、ランス・ストロールとの接触でミラーが外れた状態で走行。今シーズン、損傷した車で3回のブラック＆オレンジ フラッグを提示されていたハースF1チームは抗議した。

    その結果、FIAはレース後にフェルナンド・アロンソが車が危険な状態でドライブしていたとして、30秒ペナルティを科し、7位から15位に降格した

    しかし、アルピーヌF1チームはその裁定に異議を申し立てた。チームは、ハースF1チームが抗議の締め切りである30分を超えていたと主張した。

    F1メキシコGPの木曜日に1回目の聴聞会が行われたが、その場ではアルピーヌの抗議は退けられた。

    スチュワードは、彼らがすべきことは再審する権利を行使することであると伝え、アルピーヌF1チームはまさにそれを行い、勝った。

    控訴する権利は、アルピーヌF1チームがスチュワードに重要かつ新しい証拠を提出できるかに基づいている。

    アルピーヌF1チームを代表して、スポｰﾃｨﾝｸﾞディレクターのアラン・パーメインは、サーキット・オブ・ジ・アメリカズでのハースF1ｔ－イムの抗議は締め切りの 24 分後に提出されたことを繰り返した。

    1回目の抗議聴聞会で、レースコントロールがハースF1チームに1時間あると言ったことを知ったアラン・パーマネンは、国際スポーツコードが「30分を規定している」と主張した.

    これは、公聴会の残りの部分を進めるための「重要で関連性のある新しい要素」として受け入れられた。

    ペナルティが覆ったことで、フェルナンド・アロンソは 7 位を取り戻し、6 ポイントを獲得した。セバスチャン・ベッテル、ケビン・マグヌッセン、角田裕毅、エステバン・オコンは再びすべて1つ順位を下げた。オコンはポイント圏外に再び戻った。

    アルピーヌF1チームは「BWT アルピーヌ F1 チームは、FIA スチュワードが招集し、先週末のアメリカ グランプリでの14号車（アロンソ）に関する問題についてポジティブな結論に達したことに感謝する」と声明で発表。

    「チームは、前述のスチュワードの決定を歓迎し、14号車はレースから7位フィニッシュと6ポイントを取り戻した」

    「FIAと協力して、レースのスペクタクルが最高の品質に維持されることを楽しみにしている。チームは今週末、メキシコシティグランプリで戦うことを楽しみにしている」

  • レッドブルF1代表 「フェルスタッペンの勝利はまるで追悼レースの台本」

    レッドブルF1代表 「フェルスタッペンの勝利はまるで追悼レースの台本」

    レッドブルF1のチーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、2022年のコンストラクターズタイトルを獲得することになったF1アメリカGPでの勝利は、故ディートリッヒ・マテシッツを追悼するための「台本のよう」に感じたと語った。

    このダブルの成功は、レッドブルの創業者兼共同オーナーのディートリッヒ・マテシッツが亡くなった翌日にもたらされたものであり、クリスチャン・ホーナーが示唆した出来事により、マックス・フェルスタッペンは勝利への決意をさらに強くした。

    マックス・フェルスタッペンは、左フロントタイヤの問題によってピットストップに11.1秒かかって3番手に後退するまで、余裕で勝利を収める準備ができているように見えた。

    だが、これまでもそうだったように、マックス・フェルスタッペンはすぐに順位を上げ、最終的にはルイス・ハミルトンを抜いてリードを奪い、年間最多勝利数に並ぶシーズン13回勝目を挙げた。

    「今日、マックスは非常にコントロールされたレースを走っていたと思う」とクリスチャン・ホーナーは語った。

    「そして、マックスの2回目のストップでガンの問題が発生したとき、すべてが活気づいた。そして、我々はすでにミディアムを選択していた。それがより良いタイヤであると感じたからだ」

    「彼はピットストップでおそらく8秒近く失った彼はそれでシャルル（ルクレール）の後ろに追いやられ、ルイスとの差を縮めなければならなかった。そして、彼がフィールドを通り抜けなければならないことは、まるで台本に書かれているかのようだった」

    「ディートリッヒは、残り5～6周でメルセデスをオーバーテイクし、コンストラクターズワールド・チャンピオンシップで優勝するのを上から見て楽しんでいただろう。彼は今日のレースをとても誇りに思っていたと思う」

    ホイールガンの問題に関して、クリスチャン・ホーナーは「我々はプラクティスで一度それを経験していた。それは検疫に入った。 そのプロセスを経て、何が起こったのかを突き止めていく」と語った。

    クリスチャン・ホーナーは、マックス・フェルスタッペンが長いピットストップでフラストレーションを露わにした後、忍耐強くペースを調整する必要があったと語ったが、ルイス・ハミルトンがハードで立ち往生している間、ミディアムでのレッドブルのより強いペースが彼の反撃を助けた。

    「おそらく、ハードよりもミディアムの方が競争力があったと思う。そのため、あの2回m目のストップでミディアムに戻した」

    「そして、明らかに、彼のペースはスティントの最後に十分に強かったので、ルイスに追いつくことができた。彼はマシンをスライドさせ、マシンを非常に強く押しているように見えた」

    「だから、それは忍耐のゲームだった。そして、マックスはすぐにフラストレーションをコントロールしてピットレーンを離れ、タイヤをクックするのではなくうまく使い、シャルルをパスし、ルイスを追い詰めることができたと思う」

    「彼に与えられた1回の決定的な機会で彼は仕事をやり遂げた」

    悲しい状況を考えると、クリスチャン・ホーナーは、マックス・フェルスタッペンが2位に甘んじることなく、ルイス・ハミルトンを追い詰めて勝利を収めるつもりと強く感じていたと語る。

    「残り10周の時点で、今日のレースで2位に終わったら、それが我々全員が望んでいた結果だったかどうかはわからない」とクリスチャン・ホーナーは付け加えた。

    「マックスはレースに臨む決意を持っていたと思う。そして、彼は常に勝利に向かって走っていたと思う」

    「今日、我々は彼の仕事を困難にし、観衆をより楽しませた。しかし、彼は可能な限りベストな方法でそれを成し遂げ、ここでグランプリを獲得し、コンストラクターズチャンピオンシップを封印したことは、チームとして、そして、会社として、我々にとって非常に特別な瞬間だった」

    「そして、ディートリッヒを失った週末にそれを成し遂げた。レッドブル・レーシングだけでなく、F1のために彼が成し遂げたすべてのことのために、このチャンピオンシップを彼と彼の家族に捧げたい」

    レッドブル・レーシング F1

  • ジェンソン・バトン、ベッテルに魅了される「これまで見た最高のムーブ」

    ジェンソン・バトン、ベッテルに魅了される「これまで見た最高のムーブ」

    元F1ワールドチャンピオンのジェンソン・バトンは、F1アメリカGPのファイナルラップでセバスチャン・ベッテルが見せたケビン・マグヌッセンのアウトサイドから“勇敢”なオーバーテイクは、今季限りでF1から引退するバッテルが「依然として偉大なレーサー」であることを証明したと語った。

    セバスチャン・ベッテルは、先週末のサーキット・オブ・ジ・アメリカズでのレースで力強い第2スティントを享受し、最後のピットストップの2周前までレースをリードしていた。

    だが、ハードタイヤへの交換でアストン マーティンのクルーが左フロントタイヤを取り付けるのに苦労して16秒のタイムロスとなり、セバスチャン・ベッテルは13番手まで後退。だが、そこまで果敢なドライバーでトップ10に返り咲き、ハースF1チームのケビン・マグヌッセンと8位争いを繰り広げた。

    2人のドライバーは、ファイナルラップでテール・トゥ・ノーズからサイド・バイ・サイドの激戦を繰り広げ、セバスチャン・ベッテルはターン18でアウトサイドから大胆なムーブを試み、ケヒン・マグヌッセンのインサイドに入り込んでオーバーテイクした。

    グランドスタンドに集まった何千人ものファンと同じように、ジェンソン・バトンはセバスチャン・ベッテルのドライビングに魅了された。

    「彼が適切な場所にいて、彼好みの車を持っていれば、彼は素晴らしいレーサーだ」と2009年のF1ワールドチャンピオンであるジェンソン・バトンはSky Sports F1に語った。

    「ケビンに対する最後のムーブは、僕が今まで見た中で最高のムーブの1つだった。このグランプリだけという意味ではなくね」

    「高速コーナーでF1カーの外側を回るのはどこでも怖いし、とても勇敢な場所だ」

    「インサイドのドライバーがちょっとでもミスを犯せば、サーキットから押し出され、非常に高速でバリアに突っ込むことになる」

    「本当に印象的なムーブだった。だからこそ、彼がレースに勝ったような興奮があった。あのスティックのような動きにはアドレナリンが湧き出たね」

    アドレナリンといえば、セバスチャン・ベッテルもレース後、シーズンの終わりにグリッドを離れたときに、そのような瞬間を恋しく思うことになるだろうと認めた。

    「ちょっとしたクライマックスだったし、彼（マグヌッセン）はフィールド全体でオーバーテイクするのが最も難しいドライバーの1人だ。でも、彼は十分なスペースを残してくれたし、僕たち2人にとってとても楽しかった」とセバスチャン・ベッテルは語った。

    ケビン・マグヌッセンも、これまでで「ベストレースのひとる」であり、セバスチャン・ベッテルと戦うことを光栄に思っていると語った。

    「いい戦いだった」とケビン・マグヌッセンはSpeed City Broadcastingに語った。

    「もちろん、負けたことは悔しいけど、あれはこれまでで最高のレースだったと言わざるを得ない」

    「彼のドライブは本当に素晴らしかった。彼のようなドライバーとレースができることを光栄に感じた。それは素晴らしいことだ。あのレッスンを大切にしていきたい」

    「彼と戦っていて、彼のキャリアが終るとは思えなかった。本当に素晴らしいドライビングだと感じた。もちろん、最後のラップで負けたことには腹が立ったけどね」

  • フェラーリF1首脳 「レッドブルの直線スピードは優れたプロテクション」

    フェラーリF1首脳 「レッドブルの直線スピードは優れたプロテクション」

    スクーデリア・フェラーリのスポーティングディレクターを務めるローラン・メキーズは、レッドブルの現在の直線速度のアドバンテージは、他チームよりも「非常に優れたプロテクション」を提供していると語る。

    レッドブル・レーシングは、F1アメリカGPでマックス・フェルスタッペン優勝、セルジオ・ペレス4位という結果により、2013年以来となるF1コンストラクターズチャンピオンシップを獲得した。

    これは、マックス・フェルスタッペンにとって今シーズン13勝目であり、ミハエル・シューマッハとセバスチャン・ベッテルが共有するシーズン最多勝利記録に匹敵し、両方のタイトルを独占した後、レッドブル・レーシングにとってシーズン15勝目となった。

    マックス・フェルスタッペンは、レッドブルRB18の直線速度のアドバンテージに助けられて、ピットストップでのホイールガンの故障でのタイムロスから反撃し、シャルル・ルクレール（フェラーリ）とルイス・ハミルトン（メルセデス）を追い抜て勝利を挙げた。

    レッドブル・レーシングのピットストップが遅れたき、シャルル・ルクレールは12番グリッドから挽回していたが、数周しか前にいられなかった。

    マックス・フェルスタッペンは、シャルル・ルクレールとルイス・ハミルトンの両方をDRS を使用してバックストレートでパス。二人とも抵抗することができなかった。

    「彼らが他のすべての競技者にトップスピードでアドバンテージを持ってレースをするのはこれが初めてではない」とフェラーリのF1スポーツディレクターであるローラン・メキーズはレース後に語った。

    「彼らはそれに対処することができたし、今日のような戦いがあれば確実にアドバンテージになる。我々が常に心掛けているのはラップタイムとトップスピードのバランスを取ることだ。結論として、彼らは今年のほとんどの日曜日と同じように今日も少しペースアドバンテージを持っていた」

    「彼らはトップスピードによって我々の攻撃から非常に優れたプロテクションを得ることができる」

    マックス・フェルスタッペンの勝利により、レッドブル・レーシングの連勝は8レースに延長され、レッドブル以外での最後の勝利は、フェラーリのシャルル・ルクレールが勝利した7月のオーストリアGPまで遡ることになる。

    シャルル・ルクレールのチームメイトであるカルロス・サインツJr.は、ポールポジションからレースをスタートさせたが、最初のコーナーでジョージ・ラッセルに接触されてスピン。接触によってマシンに損傷を負い、オープニングラップの終わりにレースからリタイアを余儀なくされた。

    「数百メートル後にカルロスをあのような形で失ったのは少しショックだった。こういったことが起こるのを見るのは非常にまれなことだ」とローラン・メキーズは語った.

    「ゲームの一部ではあるが、残念だ。なぜなら、素晴らしい機会だったからだ。そして、我々全員が、我々がレッドブルとメルセデスがペース的に近かったと考えている。カルロスもその戦いにいれば素晴らしかっただろう」

    シャルル・ルクレールは最終的に3位でレースを終えたが、自分の速さとペナルティがなかったらどのような結果が可能だったかを考えると、少しがっかりしたことを認めている。

    ローラン・メキーズは「12番手からスタートしたシャルルが、フィールドを通過してある段階で2番手をかけて戦っていたことは素晴らしい方法だった。シャルルとチームは非常によくやった」とローラン・メキーズは語った。

    「フィールドを前進するための良い方法でだった。ある段階では、マックスとの良い戦いでもあったと思う」

    「彼は非常に懸命に戦ったが、おそらく我々はレースコンディションでマックスに比べて少し劣っているが、間違いなくシャルルはうまくやった」

  • フェルナンド・アロンソ 「抗議の結果は今後F1が向かう方向性を決定づける」

    フェルナンド・アロンソ 「抗議の結果は今後F1が向かう方向性を決定づける」

    フェルナンド・アロンソは、FIA（国際自動車連盟）のF1スチュワードが、F1アメリカGP後のアルピーヌF1チームの抗議について下す決断が、今後F1が向う「方向性」を決定づけるだろうと語る。

    フェルナンド・アロンソは、F1アメリカGPのレース後、ハースF1チームから抗議を受け、FIAスチュワードはアロンソの車が危険な状態で走っていたとして10秒のストップ アンド ゴー ペナルティ＝30秒加算ペナルティを科した。

    フェルナンド・アロンソは、レース中盤にランス・ストロール（アストンマーティン）との恐ろしい事故に巻き込まれた。アロンソの右フロントタイヤはストロールの左リアタイヤに乗り上げ、フロントが宙に浮いてウォールに衝突した。

    だが、衝撃にもかかわらず、フェルナンド・アロンソはピットインしてレースに復帰し、7位でフィニッシュした。

    しかし、このインシデントでミラーが外れたため、スチュワードはフェルナンド・アロンソに10秒のストップ アンド ゴー ペナルティを課すことを決定した。レース後のため、それは30秒ペナルティに変換され、アロンソは7位から15位に降格した。

    ペナルティの発表後、アルピーヌF1チームは、ハースの抗議が締め切りを過ぎてから24分後に提出されたことを指摘し、その許容性について異議申し立てを行った。

    締め切りに間に合わなかったにもかかわらず、F1スチュワードはハースF1チームの抗議を受け入れていた。F1スチュワードは決定の中で、フェルナンド・アロンソのミラーが緩んだときにブラック＆オレンジフラッグをアロンソに提示しなかったとしてF1レースディレクターを批判した。

    月曜日の夜、フェルナンド・アロンソはインスタグラムを更新し、彼が受けたサポートは、大部分の人々がアルピーヌF1チームが正しいと同意していると語った。

    「僕たち全員が同じページにいて、規則や規制に対して同じ意見を共有していると感じるのはスポーツではめったにないことの1つだ」とフェルナンド・アロンソは書いた。

    FIAは月曜日の夜、今週末のF1メキシコGPに先立ち、木曜日の現地時間午後6時にメキシコでアルピーヌF1チームの訴えが聴取されると発表した。

    フェルナンド・アロンソは、F1が「正しい方向」に向かっているかどうかはこの決定によって示されるだろうと語った。

    「この決定は、僕たちが正しい方向に進んでいるかどうかを左右するので、スポーツにとって重要な日だ」とフェルナンド・アロンソは付け加えた。

    F1レースの方向性は、F1日本GPでの疑わしいコールがあった後、シーズン後半に脚光を浴びている。

    数台の車がまだ高速で走行しているときに回収車両のクレーンがトラックに飛び込んだ鈴鹿サーキットでのレースの後、FIAは調査を開始し、運用方法にいくつかの変更が加えられた。

    F1日本GPの後、FIAはセーフティカーの手順の見直しとともに、2022年に開始したF1レースディレクターの2人体制を止め、1人だけのF1レースディレクターを起用するという決定も発表した。

  • 数字で見るF1アメリカGP：フェルスタッペンが年間最多記録タイ13勝目

    数字で見るF1アメリカGP：フェルスタッペンが年間最多記録タイ13勝目

    レッドブルにとって感動的なF1アメリカGPの週末は、ダブルタイトルで最高潮に達した。

    マックス・フェルスタッペンが素晴らしい激闘の末にアメリカGP決勝を制し、レッドブル・レーシングにとって5回目のF1コンストラクターズチャンピオンを確定させた。セルジオ・ペレスも4位入賞を果たし、チームの大量ポイント獲得に貢献した。

    ● レッドブル・レーシングが2013年以来となるコンストラクターズチャンピオンシップを獲得。

    ● レッドブルのマックス・フェルスタッペンの勝利はシーズン13回目であり、2004年にミハエル・シューマッハが、2013年にセバスチャン・ベッテルが樹立した記録に並んだ。

    ● レッドブル・レーシングは8連勝となり、2013年のチーム記録まであと1勝となった。

    ● マイアミでも優勝したフェルスタッペンは、アラン・ジョーンズが1981年にロングビーチとラスベガスで優勝して以来、同じ年にアメリカで2回優勝した2人目のドライバーとなった。

    ● マックス・フェルスタッペンの通算33回目のレース勝利であり、彼の通常のレース番号と一致し、偶然にもすべてのアメリカ人ドライバーを合わせたF1勝利の合計とも一致する。

    ● マックス・フェルスタッペンは2番グリッドからスタートした。これは、オースティンでのF1レースの10戦のうち10戦がフロントローからスタートしたドライバーが勝利したことを意味する。

    ● メルセデスのルイス・ハミルトンは307回目のスタートを切り、フェルナンド・アロンソ、キミ・ライコネン、ルーベンス・バリチェロに次ぐ歴代4位となった。

    ● ルイス・ハミルトンは2位でフィニッシュし、オースティンで開催されたすべてのF1レースでトップ4に入るという記録を維持した。

    ● ルイス・ハミルトンはフェルスタッペンから 5.023秒遅れてフィニッシュした。これは、2022年に勝利に最も近づいた記録となる。

    ● 3位の結果で、フェラーリのシャルル・ルクレールは、レッドブルのセルジオ・ペレスに2ポイント差をつけて、ドライバーズチャンピオンシップで2位を取り戻した。

    ● フェラーリのシャルル・ルクレールは5戦連続で表彰台を獲得し、F1キャリアの中で最も長い連続表彰台を記録した。

    ● オースティンでシャルル・ルクレールが表彰台を獲得したのは初。

    ● 4位のメルセデスのジョージ・ラッセルは、今シーズン16回目のトップ 5 フィニッシュを記録した。

    ● マクラーレンのランド・ノリスは、オースティンでの 2回のスタートで7 位と8位でフィニッシュし、今年は6位でフィニッシュした。

    ● セバスチャン・ベッテルは、F1 キャリアで3500周目をリードし、最終ラップでケビン・マグヌッセンのハースを抜いて 8 位でフィニッシュした。

    ● セバスチャン・ベッテルの7位は、アストン マーティンの3戦連続のトップ 8 フィニッシュだった。

    ● ケビン・マグヌッセンはハースとの7レースをノーポイントで終えていたが、これはどのチームでも最長だった。

    ● ハースが母国で得点したのは史上2 回目です (ロマン グロージャンが2016年に10 位でフィニッシュ)。

    ● アルファタウリの角田裕毅は、13レースぶりにポイントを獲得した。

    ● フェラーリのカルロス・サインツは、過去2レースで1周目しか走っていない。

    ● また、カルロス・サインツは、今年初めのメルボルンとイモラの2つのレースで1周目でレースを終えている。

  • ダリオ・フランキッティ 「ストロールのような動きはいつか誰かを殺す」

    ダリオ・フランキッティ 「ストロールのような動きはいつか誰かを殺す」

    元インディカードライバーのダリオ・フランキッティは、FIA（国際自動車連盟）に対し、F1アメリカGPでのランス・ストロールのようにドライバーがストレートで移動するのを止めるための変更を実施するよう求めており、そうしなければ、いつかドライバーが「誰かを殺す」ことにだろうと述べた。

    フェルナンド・アロンソとランス・ストロールは、日曜日のF1アメリカGPの22 周目に大きな事故に巻き込まれた。

    フェルナンド・アロンソは2023年のアストンマーティンのチームメイトを追い抜こうとしたが、ランス・ストロールが左に動いたため、高速で衝突した。

    フェルナンド・アロンソがコース左側のバリアにぶつかり、ランス・ストロールはスピンしたが、アロンソはレースを続けることができた。

    ランス・ストロールはこのインシデントの過ちを犯したとみなされ、今週末アウトドローモ・エルマノス・ロドリケスで開催されるF1メキシコGPで3グリッド降格のペナルティを科された。

    複数回のインディカー チャンピオンであり、インディ500 のウィナーであるダニオ・フランキッティは、FIAはこのような動きを根絶するために新しいルールを導入する必要があると述べた。

    「ストレートでのあのような後半の方向転換は、誰かを殺すことになるだろう」とダニオ・フランキッティはソーシャルメディアに書いた。

    「FIA、こういった振る舞いをきっぱりと整理する時が来た。ジュニアフォーミュラにも影響を与えている」

    フェルナンド・アロンソは、彼の車が重大な損傷を受けたにも関わらず、レースを完走できたことに驚いたと認める。

    「かなり大変だった」とフェルナンド・アロンソは衝撃について語った。

    「5分前は大丈夫だったけど、今は少し痛みがある。だから、実際に見るには明日まで待たなければならない」

    「クルマはとても強い。僕たちは非常に強い車を持っているので、アルピーヌと問題を抱えている誰かは、通常、すべてを失うことになる！」

    「タイヤとフロントウイングを交換して、走り続けた。31周を最後まで走れたことに驚いた。17位に後退した後も7位でフィニッシュしたので良いレースだった」

    だが、ハースF1チームはフェルナンド・アロンソの車からミラーが外れていたことに抗議し、30秒ペナルティが科された。アルピーヌF1チームはその裁定に異議を申し立て、今週木曜日にメキシコで聴聞会が開かれることになっている。

  • アルファタウリF1 「角田裕毅はハードタイヤに少し苦しんでしまった」

    アルファタウリF1 「角田裕毅はハードタイヤに少し苦しんでしまった」

    スクーデリア・アルファタウリのF1テクニカルディレクターを務めるジョディ・エギントンが、2022年F1アメリカGPの決勝を振り返った。

    F1アメリカGPでは、角田裕毅が19番手から挽回して10位でフィニッシュして13戦ぶりの入賞。ピエール・ガスリーは、序盤をポイント圏内で戦っていたが、2つのペナルティによって14位に分類された。

    ジョディ・エギントンは、2人のドライバーにはもっと多くのポイントを獲得できるチャンスがあったと考えている。

    「まずはコンストラクターズタイトルを獲得したオラクル・レッドブル・レーシングに祝意を伝えたいと思います。おめでとうございます」とジョディ・エギントンとコメント。

    「私たちのレースですが、詳細はのちほど確認してみないと分かりませんが、もっと多くのポイントを獲得できるチャンスを逃してしまいました」

    「ピエールは中団をリードして2回目のピットストップまで7位争いを演じていましたが、最初のセーフティカーの間にペナルティを受けてしまったため脱落してしまいました。このペナルティと後半のペナルティでポイント獲得のチャンスを失ってしまいました」

    「裕毅も19番グリッドから中団まで戻りましたが、ハードタイヤで少し苦しんでしまい、数台抜くのに時間をかけすぎてしまいました。この結果、マグヌッセンを追い抜くことができず、プレッシャーを受ける展開になってしまいましたが、3戦残っているので、まだ分かりません」

    スクーデリア・アルファタウリ F1 アメリカGP

  • マグヌッセン、レッドブルに対するハースの抗議却下に「ふざけんな！」

    マグヌッセン、レッドブルに対するハースの抗議却下に「ふざけんな！」

    ケビン・マグヌッセンは、セルジオ・ペレスの壊れたフロントウイングに関するレッドブルに対するハースF1チームの抗議が却下されたことを『bullshit（ふざけんな！）』と不満を露わにした。

    今シーズン、ハースF1チームはブラック＆オレンジフラッグに関して酷い扱いを受けていた。ケビン・マグヌッセンは3回の俗称“ミートボールフラッグ”を提示された。

    それらはすべてフロントウィングの損傷が原因であり、ケビン・マグヌッセンは修理のためにピットインすることを余儀なく、レースを台無しにされてきた。

    しかし、F1アメリカGPでバルテリ・ボッタス（アルファロメオの）と衝突した後、フロントウイングのエンドプレートを緩んだ状態で走行していたセルジオ・ペレスに関して、スチュワードは何もアクションを起こさなかった。

    セルジオ・ペレスが予定されたピットストップを迎えたとき、レッドブルはウイングを交換することさえなかった。

    ケボン・マグヌッセンは「ふざけんな！って感じだよね」とレース後ケビン・マグヌッセンは語った。

    ハースF1チームはグランプリ後に抗議を行い、RB18は「フロントエンドプレートが動いてから脱落したため安全ではなく、これはレギュレーションに違反していた」と主張した。

    ハースは、レッドブルの代表者とともにスチュワードミーティングに出席し、「同様の状況」でブラック＆オレンジフラッグが提示されていたことに注意を向けた.

    しかし、FIAテクニカルデリゲートであるジョー・バウアーは、インシデントの際に「レッドブルが彼に連絡を取り、フロントウイングの詳細な写真を送った」としてハースの抗議を却下した。

    スチュワードのメモには「バウアー氏は、車は危険な状態ではないと判断し、抗議は却下された」と付け加えた。

    そのため、セルジオ・ペレスは4位を維持したが、フェルナンド・アロンソの破損したミラーに対するハースF1チームの抗議は支持され、アロンソには30秒ペナルティが科され、7位から15 位に降格。だが、アルピーヌF1チームは異議申し立てを行い、リザルトは暫定のままとなっている。

    自分のレースについてケビン・マグヌッセンは「最終的にチームは素晴らしい仕事をしたと言わなければならない」とコメント。

    「僕たちはチームにとって素晴らしい仕事であるワンストップ戦略を成功させた。チームが提供したガイダンスと準備がなければ、それを行うことはできなかった」

    「だから彼らのことを本当に誇りに思っている」

    ケビン・マグヌッセンとセバスチャン・ベッテル

    また、セバスチャン・ベッテルが勝ったが、ケビン・マグヌッセンはレース終盤のバトルを楽しんだと語る。

    ケビン・マグヌッセンは、間もなく引退するセバスチャン・ベッテルは「彼が本当に優れた運転技術を持っていることを認めなければならない」と語った。

    「彼が4回のワールドチャンピオンである所以がわかったね」

    ハースF1チームの代表を務めるギュンター・シュタイナーは以前、何が安全で何がそうでないかについてのFIAの理解に批判的だった。

    ケビン・マグヌッセンの3回目のブラック＆オレンジフラッグの後、彼はハースが FIA に「何が起こっているのか、何が起こり得ないのか、そして何が起こり得るのか」を説明したと語った。

    「そして、彼らはそれについて何も学ばなかったし、再びブラック＆オレンジフラッグを我々に提示した。3回目であまりにも多く使用されている」

    「彼らは技術部門であり、彼らが見ているものを知っていれば、何が安全で何が安全でないかをレースディレクターに報告しなければならない。明らかにそうではない」

  • セルジオ・ペレス 「レッドブルF1の時代の始まりになることを願っている」

    セルジオ・ペレス 「レッドブルF1の時代の始まりになることを願っている」

    セルジオ・ペレスは、2022年F1アメリカGPの決勝で9番グリッドから酷く損傷したフロントウイングで4位まで挽回したが、表彰台には届かなかった。それでも、レッドブル・レーシングはオーナーのディートリッヒ・マティシッツ亡くなった感傷的な週末にコンストラクターズ タイトルを獲得した。

    セルジオ・ペレスは、特にこのような週末にコンストラクターズ タイトルを獲得することの重要性を強調した。

    「僕たちにとって大きな意味があるのは確かだ」とセルジオ・ペレスは語り、ハイブリッド時代のメルセデスの支配を終わらせることができたことを喜んでいる。

    「ここ数年、メルセデスが大きく支配してきたので、今からレッドブルの時代が始まり、今後数年間支配できることを本当に願っている」

    セルジオ・ペレスは、序盤にフロントウイングの損傷によって妨げられたレース中の「激しい戦い」について語った。

    「それは僕らのレースを本当に傷つけた」とセルジオ・ペレスはFormula1.comに語った。

    「フロントウイングの半分が欠けていることに気付いたとき、デフなどでなんとかしようとしたし、それが助けになったと思う。最終的にはあと1周必要だったね」

    レース終盤、セルジオ・ペレスはシャルル・ルクレール（フェラーリ）に接近したが、追い抜くことはできなかった。

    ヘルムート・マルコは、翼端板がなくなったにも関わらず、しっかりとドライブしたセルジオ・ペレスのパフォーマンスを称賛した。ハースF1チームはセルジオ・ペレスにペナルティを課そうと試みたが、FIAからの反応はなかった。

    セルジオ・ペレス レッドブル・レーシング