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カテゴリー: F1アメリカGP

  • マクラーレンF1、アメリカGPでMCL60にGirlstartのロゴを掲載

    マクラーレンF1、アメリカGPでMCL60にGirlstartのロゴを掲載

    マクラーレンF1チームのパートナーであるSmartsheet は、Sponsor Xイニシアチブの一環として、 MCL60 のブランディングをアメリカグランプリで Girlstart のロゴに置き換え、非営利団体をF1グランプリの週末の中心に据える。

    Smartsheet は、価値のある非営利団体にプラットフォームを提供するために Sponsor X を立ち上げた。年間の一部のグランプリでは、車上でのブランディングを放棄し、マクラーレンと協力してレースウィーク中およびそれ以降も有意義なエクスペリエンスとリソースを提供する。

    このキャンペーンは、STEM 非営利団体 DeadlyScience に焦点を当てた2022年のオーストラリアグランプリから実施されている。続いて、2022年のアメリカグランプリでは『The Hidden Genius Project に、2023年のイギリスグランプリでは STEAM Co. にスポットを当てた。

    オースティンで開催される2023年のアメリカグランプリでは、若い女の子がSTEMの次世代リーダーになるよう力を与える非営利団体 Girlstar に注目が集まる。アメリカに本拠を置くこの非営利団体は、週末を通じて MCL60 における Smartsheet のブランド ポジションを引き継ぐ。

    マクラーレン F1 アメリカグランプリSmartsheet は有意義な影響を与えることに尽力しており、Girlstart にふさわしい知名度を与えたいと考えている。そうでなければ単独で達成するのは困難であり、彼らの素晴らしい使命をF1の世界中の観客に紹介する。

    「マクラーレン・レーシングでは、STEM を推進し、道をこれまで以上にアクセスしやすく、意欲的なものにすることに情熱を注いでいる」とマクラーレン・レーシングのブランド＆マーケティング担当エグゼクティブ ディレクターのルイーズ・マキューエンは述べた。

    「Smartsheet のSponsor X イニシアチブにより、主要なレースイベントで刺激的な STEM 関連の非営利団体とつながり、チームのサポートを提供できるようになった」

    「今年のアメリカグランプリで Girlstart に会えることをうれしく思う。 Girlstart は、若い女性が STEM のキャリアを受け入れ、追求することを支援する素晴らしい組織であり、彼女たちがF1の世界に紹介されて忘れられない経験をしてくれることを願っている」

  • ハースF1待望のアップグレードも「奇跡は期待するな」とマグヌッセン

    ハースF1待望のアップグレードも「奇跡は期待するな」とマグヌッセン

    ハースF1チームがアメリカGPで待望のアップグレードを導入する準備をしている中、ケビン・マグヌッセンはファンに「奇跡は期待するな」と警告した。

    ハースF1チームは当初から2023年型マシンの欠点、特にタイヤへのダメージを認識しており、VF-23がお蔵入りになるまで待つことができないことはすぐに明らかになった。

    だが、オースティンで開催されるハースF1チームであるアメリカGPでは、マグヌッセンとチームメイトのニコ・ヒュルケンベルグのVF-23に待望のアップグレードパッケージが装備されることになる。

    バルテリ・ボッタスが8位、周冠宇が10位でフィニッシュし、アルファロメオが今季初のダブルポイント獲得を達成したことでハースF1チームはコンストラクターズランキング9位に後退したが、マグヌッセンは今、アメリカGPを心待ちにしている。

    「次のレースでアップグレードが入るのはうれしい。とても楽しみだ」とマグヌッセンはコメント。

    「チームにとっても、新しいツールを手に入れることは楽しみだし、もっとパフォーマンスを発揮できることを期待している」

    「でも、オースティンの初戦で奇跡を期待するのは現実的ではないと思う。もちろん、僕たちは皆、夜寝るときにそれを望んでいるけどね」

    「でも現実的には、それを理解するのに1、2レースはかかるだろう。この状況を乗り越えて前に進むことができて本当にうれしい」

    チーム代表のギュンター・シュタイナーは、チームが「何かいいもの」を得られるという期待はあるものの、現段階ではハースF1チームが「アップグレードがどれほどいいものになるかわからない」とあっさり認めている。

    「来年に向けて進みたい方向に向かっていることが一番いいことだし、来シーズンに向けて今年は多くのことを学ぶだろう」とマグヌッセンは付け加えた。

    「一番良いのは、来年に向けて我々が進みたい方向に進んでいることだ。来季に向けて今年は多くのことを学ぶつもりだ」

    「少なくとも、前進するためにやっていることは分かっているし、ここに座ってシーズンの終わりを待っているわけではない。僕たちは最後まで全力で頑張る」

    ハースF1チーム アメリカグランプリ

    マグヌッセンはロサイル・インターナショナル・サーキットで14位でフィニッシュしたが、18位スタートだった彼にとってほぼ期待通りの成績だった。

    マグヌッセンは週末に向けて未知のサーキットだったが、特にたった1回のプラクティスセッションの後では、トラックのニュアンスを「学ぶのに時間がかかりすぎた」と認めた。

    マグヌッセンはまた、スプリントの予選でタイムを出した選手の中で最も遅かったが、3分の1の距離のレースでは13位に進んだ。

    「レース中にそれを見つけたような気がした」とマグヌッセンはコースの理解について語った。「でも、思っていたよりも大きな挑戦であり、残念ながら一回のプラクティスだけでは習得できなかった」

    「リズムをうまく掴めず、どちらの予選でも頑張りすぎてしまい、Q1で敗退してしまった」

    「もしQ3に簡単に進めるマシンだったら、もっと周回して慣れることができたかもしれないけど、十分なラップを走れなかったため、2回ともQ1で敗退した」

  • ハースF1チーム、2023年F1アメリカGPで特別な“星条旗”カラーリング

    ハースF1チーム、2023年F1アメリカGPで特別な“星条旗”カラーリング

    ハースF1チームは、今週末の2023年F1第19戦アメリカGPに向けた特別カラーリングを発表した。

    ケビン・マグヌッセンとニコ・ヒュルケンベルグが運転するVF-23は、チームのホーム観衆の前で、おなじみの米国の星条旗である赤、白、青を飾る。これに合わせ、ドライバーが着用するレーシングスーツも白のスーツから、チームロゴの赤とうまく調和するネイビーブルーへ変更される。

    また、すでにソーシャルメディアのロゴもネイビーをベースにしたものに変更されている。

    ハースF1チームハースF1チーム F1 アメリカグランプリ

    ウィリアムズとアルファロメオがここ最近好調な結果を残しているだけに、アメリカ資本のハースF1チームはコンストラクターズランキング7位を目指し、“チーム史上最大”と称するアップグレードを導入してポイント獲得に期待を膨らませている。

    サーキット・オブ・ジ・アメリカズで初めてスプリントレースが開催されるため、ハースF1チームにはポイント獲得のチャンスが2つある。

  • ダニエル・リカルド、ナッシュビルでのデモランでF1活動に復帰

    ダニエル・リカルド、ナッシュビルでのデモランでF1活動に復帰

    ダニエル・リカルドは、1週間後に予想されるレース復帰に先立ち、F1マシンのコックピットに飛び込み、レッドブルの特別ショーランの一環としてテネシー州ナッシュビルで約3万人のファンを驚かせた。

    アルファタウリのドライバーであるリカルドは8月にオランダGPで練習中のクラッシュ中に左手の中手骨を骨折し、損傷を修復するための手術を余儀なくされ、最後の5レースには出場できなかった。

    しかし、最近レッドブルのシミュレーターで周回を重ねた34歳のリカルドは、今週末にサーキット・オブ・ジ・アメリカズで開催されるアメリカGPで復帰する見込みだ。

    待望の復帰前の最後のステップとして、リカルドはナッシュビルのロウアー・ブロードウェイエリアに集まった熱狂的な観衆に、一連のデモランとドーナツによる素晴らしいショーを披露した。

    リカルドは現在のアルファ・タウリではなく、2011年にセバスチャン・ベッテルとマーク・ウェバーがドライブして両タイトルを獲得したレッドブルのRB7のステアリングを握った。

  • ダニエル・リカルド、F1アメリカGPでの復帰前にレッドブルでデモ走行

    ダニエル・リカルド、F1アメリカGPでの復帰前にレッドブルでデモ走行

    ダニエル・リカルドは手の骨折から回復したようで、今週末、ザントフォールトでの事故以来初めてF1マシンに乗り込む。レッドブル・レーシングは金曜日、リカルドが今週末にもオーストリアのチームから「復帰」することを認めた。

    リカルドは9月上旬から手の骨折からリハビリを続けており、アルファタウリにレンタル中のドライバーはグランプリを5戦欠場せざるを得なかった。リアム・ローソンがその代役を務めていた。公式には、イタリアチームはまだリカルドの復帰を1週間以上後のアメリカGPで発表していない。

    しかし、リカルドとレッドブルがInstagramを通じて、早ければ来週末にもF1マシンのステアリングを握ると発表した今、それを待つのもそう長くはないだろう。

    アメリカのナッシュビルで、リカルドはオーストリアのチームを代表してデモンストレーション走行を行う予定だ。投稿の中でオーストラリア人ドライバーは、ナッシュビルの街をデモ走行するのを楽しみにしていると語っている。

  • マクラーレンF1、アメリカGPでリサイクルカーボンファイバーをトライアル

    マクラーレンF1、アメリカGPでリサイクルカーボンファイバーをトライアル

    マクラーレンF1チームは、オースティンで開催される次戦アメリカGPでリサイクルカーボンファイバーの使用を試験的に導入する予定で、これがCO2排出量削減の重要な要素となることを期待している。

    マクラーレンF1チームは、専門企業であるVカーボンと提携し、MCL60にリサイクルカーボンを使用するパイオニアとなる。リサイクルされた材料は、まずランド・ノリスとオスカー・ピアストリが運転するマシンのコックピットのブランドパネルに使用される。

    オースティンでのトライアルが成功した場合、マクラーレンF1チームは、将来の車両でのさらなる使用を検討することを目的として、2023年のF1シーズンの残りの間、この素材を車両に搭載し続ける予定である。

    カーボンファイバーは、その優れた強度対重量比のおかげで、数十年にわたり F1 カーの設計に不可欠な部分を占めてきた。1981年、ジョン・バーナードが設計したMP4/1は、フルカーボンコンポジットのモノコックを採用した最初のF1マシンだった。炭素繊維強化ポリマーは、ボーイングやエアバスの最新旅客機の設計にも欠かせないものとなっている。

    カーボンファイバーの需要は今後10年間で倍増すると予想されているが、研究によるとカーボンファイバーの約30％が製造過程で廃棄物として廃棄されると推定されており、カーボンファイバーの使用には環境面での注意点もある。

    マクラーレンは、リサイクル・カーボンファイバーの利用を模索することで「2030年までにリサイクル材料から製造できる完全循環型のF1カーを開発する」ための第一歩を踏み出したいと考えている。

    マクラーレン F1リサイクル炭素繊維の環境上の利点には、ライフサイクル排出量の 90% 削減が含まれる。

    マクラーレンF1のCOO（最高執行責任者）であるピアーズ・ティンは、「Vカーボンとチームを組み、オースティンGPでリサイクルカーボンファイバーを使用し、持続可能な素材開発をリードできることを誇りに思う」と語った。

    「リサイクルカーボンファイバーの将来的な応用の可能性は、非常にエキサイティングだ。Vカーボンは、カーボンファイバー本来の強度の85％まで向上させることができるため、F1だけでなく、それ以外のさまざまな用途にも十分な強度を発揮する。我々は、FIA、F1、そして他のチームと密接に協力し、変化を加速させる手助けをしていく」

    マクラーレンのサステナビリティ担当ディレクターであるキム・ウィルソンは「完全循環型F1カーの開発は、我々のムーンショットだ。この分野での技術革新は、我々の野心的なサステイナビリティ目標の達成に大きく貢献する可能性を秘めている」と語った。

    「今年のアメリカGPでF1マシンの主要部品にリサイクルカーボンファイバーを使用し、トラック上でのパフォーマンスを分析することは、我々のマシン製造におけるGHG（温室効果ガス）排出量全体を削減するための重要なステップだ」

    マクラーレンの取り組みは、2030年までにカーボンフットプリントをネットゼロにするというF1の取り組みの一環である。研究チームは、リサイクルカーボンファイバーが標準的なカーボンファイバーに比べてライフサイクル排出量を90％削減できると主張している。

  • ハースF1チーム、アメリカGPで着用する特別なレーシングスーツを披露

    ハースF1チーム、アメリカGPで着用する特別なレーシングスーツを披露

    ハースF1チームは、今月後半のF1アメリカGPに先立って新しいレーススーツを披露。ニコ・ヒュルケンベルグとケビン・マグヌッセンはスタイリッシュにオースティンに向う。

    チームのホームレースということもあり、ハースF1チームはあらゆる手を尽くしてドライバーにアメリカンテイストの服をリリース。2023年にドライバーたちが着用していた白のスーツから、チームロゴの赤とうまく調和するネイビーブルーへの変更も含まれている。

    また、新しい衣装にはアメリカ国旗からインスピレーションを得たという星条旗のテーマも見られる。

    開幕から17戦でわずか12ポイントしか獲得できず、コンストラクターズ選手権で9位に沈んでいるハースF1チームの2023年シーズンは少し引き上げが必要だ。

    マグヌッセンとヒュルケンベルグは、地元ファンの前で行われるサーキット・オブ・ジ・アメリカズでそれを実現したいところだ。

    アメリカでのこのスポーツの人気は非常に高まっており、2023年のカレンダーにアメリカでのレースが3つあるのはその証拠だ。

  • レッドブルF1、米国の3レースでRB19にファンがデザインした特別塗装

    レッドブルF1、米国の3レースでRB19にファンがデザインした特別塗装

    レッドブル・レーシングは、2023年に米国で開催される3つのグランプリにRB19をファンがデザインした特別塗装で走らせる。

    この特別塗装はマイアミ、オースティン、ラスベガスで行われるレースでレッドブル・レーシングが実施するもので、ファンは今すぐにマイアミのデザインを提出することができる。

    2度のF1ワールドチャンピオンであるマックス・フェルスタッペン、チームメイトのセルジオ・ペレス、サードドライバーのダニエル・リカルドが見守る中、チーム代表のクリスチャン・ホーナーは新型RB19チャレンジャーの発表会で、「Make Your Mark」というコンテストの一環としてこの取り組みを発表しました。

    「これは、ファンの皆さんにカラーリングやマシンのルックに参加してもらうためのものだ」とクリスチャン・ホーナーは語った。

    「今年開催される3つのアメリカGPのカラーリングを、初めてファンの手で作り上げる」

    これはコンペティションのようなもので、大きなチャンスだ。我々はそれについて長い間懸命に考えてきましたが、人々がそれを見たいと思っていること、参加したとと思っていることを知っている。そして、これはそのチャンスだ」

    「、最初の… 5月にマイアミで開催されるアメリカでのレースに向けて、今日（金曜日）からコンペティションが始まる。この3つの象徴的なレースで最も印象的なものを選ぶことになる」

    レッドブルは、このカラーリングをRB19の「サイドシャシーとエンドプレート」に表示することを明言している。

    審査委員会は、クリスチャン・ホーナーを筆頭に、オラクル、主要チームパートナーのバイビット（Bybit）、テクノロジーパートナーのモービル1（Mobil 1）の代表者が参加する。

    世界的に有名なアーティストであるMr Doodleは、RB14のショーカーをキャンバスに、このコンペティションの幕開けとなる特別な芸術作品を制作した。

    マックスとチェコのサインも入った “The Doodle Bull”は、クリスティーズと共同でThe Auction Collectiveがオンラインオークションで競売にかける。収益の一部は、チームのオフィシャルチャリティパートナーである「ウィングス・フォー・ライフ」に寄付される。

  • セバスチャン・ベッテル、2022年F1の“ベストオーバーテイク”に選出

    セバスチャン・ベッテル、2022年F1の“ベストオーバーテイク”に選出

    セバスチャン・ベッテルのF1アメリカGPでのケビン・マグヌッセンへのオーバーテイクが、F1ファンにとって2022年のベストオーバーテイクに選出された。

    毎年、F1ファンは、公式F1ソーシャルメディアチャンネルで『Crypto.com Overtake King of the year』を決定する。ここ数日でいくつかのオーバーテイクがノミネートされ、最終的に2つに絞り込まれた中からセバスチャン・ベッテルのオーバーテイクが選ばれた。

    セバスチャン・ベッテルは、F1引退前のアメリカでの最後のレースでポイントを獲得するためにスローなピットストップを行った後、8位まで挽回していた。そして、最終ラップでケビン・マグヌッセンに追いつき、ターン16への入り口で並んだ。

    セバスチャン・ベッテルは、長く高速な右コーナーを形成するターン16～18 までケイン・マグヌッセンの外側でポジションを維持し、ターン19でポジションを奪いし、アストンマーティンに貴重なポイントをもたらした。

    31,000 人を超えるファンがオンライン投票に参加し、57％の人々がセバスチャン・ベッテルのオーバーテイクに投票した。

    残りの43％は、シルバーストーンでルイス・ハミルトンが、シャルル・ルクレールとセルジオ・ペレスをダブル オーバーテイクしたシーン。ハミルトンは2位争いをしていたライバル同士の争いに乗じて最終コーナーで前に出た。ハミルトンは最終的に3位でレースを終えた。

  • フェルナンド・アロンソにペナルティ裁定のF1スチュワードに誹謗中傷

    フェルナンド・アロンソにペナルティ裁定のF1スチュワードに誹謗中傷

    フェルナンド・アロンソのF1アメリカGPでのペナルティを巡ってFIA（国際自動車連盟）のF１レーススチュワードのシルビア・ベロットに誹謗中傷が起こり、アロンソ自身とアルピーヌF1チームが非難した。

    フェルナンド・アロンソは、ランス・ストロールとの激しいクラッシュにも関わらず、レースを7位でフィニッシュした後、30秒ペナルティを科せられていた。

    フェルナンド・アロンソのミラーはクラッシュで損傷し、最終的に数周後に外れた。
    レース後、ハースF1チームはフェルナンド・アロンソと同じくダメージを受けたセルジオ・ペレスの二人を正式に抗議。ケビン・マグヌッセンが同様のレベルのダメージでシーズン中に3回のブラック＆オレンジ旗を与えられたため、一貫性がないとして抗議した。

    セルジオ・ペレスの件は棄却されたが、スチュワードはレース後のチェックに合格したにもかかわらず、フェルナンド・アロンソの車は安全ではなかったとしてペナルティを科した。

    アルピーヌF1チームは、ハースの抗議が所定の期限外に提出されたため、その正当性に異議を申し立てた。

    木曜日にメキシコで、ハースF1チームの抗議は破棄され、フェルナンド・アロンソの7位が復活した。

    しかし、ソーシャルメディア上ではペナルティを科すという裁定を下したFIAスチュワードのシルビア・ベロットを罵倒するメッセージが投稿されてた。

    フェルナンド・アロンソはこれを非難した。

    「この種の憎悪に満ちた行動は、スポーツや社会では受け入れられない」とフェルナンド・アロンソはインスタグラムに書いた。

    「これらのコメントが僕たちのスポーツのボランティアや役員の1人に向けられていることは、特に嘆かわしいことだ」

    アルピーヌF1チームもソーシャルメディアで声明を発表して非難した。

    「FIAレーススチュワードのシルビア・ベロットに対する容認できない嫌がらせがあったことを知り、失望している」とアルピーヌF1チームは述べた。

    「我々のスポーツにはいかなる形態の嫌がらせや虐待も許されず、我々はこの行為を非難する」