カテゴリー: F1アメリカGP

  • フェルスタッペン F1アメリカGPでさらなるマイルストーンに挑む

    フェルスタッペン F1アメリカGPでさらなるマイルストーンに挑む

    マックス・フェルスタッペンは今週末、テキサス州オースティンで行われるF1アメリカGPでのキャリア50勝目を目指す。

    レッドブルのマックス・フェルスタッペンは、サーキット・オブ・ジ・アメリカズ(COTA)でのアメリカGPで連勝しており、今回は日曜日のメインイベント前の土曜日にスプリント形式でレースが行われ、ハットトリック達成を目指している。

    F1が2戦続けてスプリントを行うのは今回が初めてで、テキサスでのレースはカタールに続くものとなる。ロサイル・サーキットではフェルスタッペンが17戦14勝目を挙げ、3度目のワールドチャンピオンに輝いたが、26歳のフェルスタッペンはまだ記録を残しており、その手を緩めるつもりはないようだ。

    フェルスタッペンの父ヨスは、残り5戦に向けたフェルスタッペンのモチベーションについて尋ねると「彼はすべてのレースで勝ちたいと思っている」とReutersに語った。
    フェルスタッペンは昨年6月、トリプルチャンピオンのアイルトン・セナのキャリア通算41勝を追い抜き、オースティンで勝利すれば、続くメキシコのレースで4度のチャンピオンに輝いたアラン・プロスト(51勝)に並ぶことになる。

    その後、ブラジルの週末スプリントレースでも勝利を収めれば、11月のラスベガス・ナイトレースでセバスチャン・ベッテルが記録した53勝に並び、アブダビではミハエル・シューマッハ(91勝)、ルイス・ハミルトン(103勝)に次ぐ歴代3位となる可能性がある。

    彼自身の2022年シーズン15勝の記録は、3連線の最初のレースとなるオースティンで更新される可能性がある。

    3度のF1ワールドチャンピオンに輝いたフェルスタッペンは1シーズンの最多周回記録(739周を数える)も更新中で、反時計回りで起伏が多く、バンピーなコースとして知られるオースティンでさらに周回を重ねるはずだ。

    とはいえ、フェルスタッペンも先走るつもりはないようで、「僕たちにとってはかなり慌ただしくなるかもしれない。気温も高そうだから、またタフなレースになると思うよ」と語った。

  • ハースF1チーム、アメリカGPで“レッドブル・スタイル”のVF-23を初公開

    ハースF1チーム、アメリカGPで“レッドブル・スタイル”のVF-23を初公開

    ハースF1チームは、アメリカGPに先立って“レッドブル・スタイル”に大幅に改良されたVF-23を初公開した。

    前戦でランキング9位に転落したハースF1チームは、圧倒的なチャンピオンであるレッドブルが確立したトレンドに沿って開発を進めている。現行のテクニカルレギュレーションが導入されて以来、圧倒的な強さを見せているレッドブルのマシンではおなじみの、急勾配のサイドポッドが特徴だ。

    ケビン・マグヌッセンは、チームがホームレースにもたらした開発の規模に励まされている。

    「いい感じだね。ようやくクルマのアップグレードが見られてうれしいよ」とマグヌッセンは語った。

    「今年はマシンのアップグレードがあまり行われていない。パフォーマンスを見つけるという点だけでも、今年は厳しい年だった。スタッフたちは持っているマシンからゲインを得るためにとても苦労してきた」

    ハースF1チーム アメリカグランプリ

    ハースF1チームは、今回のアップグレードによってパフォーマンスがすぐに向上するとは期待しておらず、スプリントイベントに向けてセットアップを固める前に、プラクティスセッションで1回だけ評価を行う予定だ。しかしマグヌッセンは、そこから学んだことが2024年に向けて正しい道を歩むことになると期待している。

    「今回のアップグレードは非常に異なるものであり、非常に興味深いものだ」とマグヌッセンは語った。

    「理論的には、それ自体はダウンフォースを増やすことを意図したものではないけど、これは新しいコンセプトであり、来年のマシンに採用されることを期待している。パフォーマンスが大きく向上しないとしても、少なくとも来年に向けた良い学習と研究にはなるだろう」

    ハースF1チーム アメリカGP

    今回のアップデートではマシン全体のダウンフォースは増加しないかもしれないが、チームはコーナリング中のダイナミクスを改善することでタイヤをより良く扱えるようになるのではないかとマグヌッセンは語る。

    「今年のマシンの大きな問題は、レース中にタイヤをうまく扱えないことだ」とマグヌッセンは語った。「だからレースではタイヤの寿命に苦しむことが多い。だからレースではタイヤの寿命に苦しむことが多いんだ」

    「もしマシンの特性やコーナー通過のバランス、できればマシンの構造や流れの強さを改善することができれば、その問題を解決したり、解決に役立てることができるはずだ。もちろん、それを望んでいる。とはいえ、エキサイティングだ」

  • ランド・ノリス、アメリカGPで“F1参戦100戦目”を記念したヘルメット

    ランド・ノリス、アメリカGPで“F1参戦100戦目”を記念したヘルメット

    ランド・ノリスは、今週末のアメリカGPで、F1参戦100戦目を祝う特別ヘルメットを着用する。

    このヘルメットには、ノリスの伝統的なネオンイエローの上に、これまでのF1での歩みを物語るステッカーが貼られている。また、マクラーレンは、この特別なデザインと同様のテーマを持つ一連のウェアや、ワンオフのヘルメット塗装のレプリカミニヘルメットも販売している。

    2019年にマクラーレンからF1デビューを飾ったノリスは、それ以来、このスポーツでスターの座に上り詰めた。

    ノリスは、グリッド上で最高のパフォーマンスを発揮するドライバーのひとりとされ、今季はこれまでに5回の表彰台を獲得している。

    マクラーレンは3年連続のダブル表彰台獲得を目指してアメリカGPの週末に臨む。

    ランド・ノリス F1 アメリカグランプリランド・ノリス F1 アメリカGPランド・ノリス F1 アメリカグランプリ(マクラーレン)

  • ダニエル・リカルド、F1復帰に向けた骨折の回復は「思ったより大変だった」

    ダニエル・リカルド、F1復帰に向けた骨折の回復は「思ったより大変だった」

    ダニエル・リカルドは、今週末のF1復帰に向けて、怪我からの回復が思っているよりも大変だったことを認めた。

    リカルドは、5レースの戦線離脱を経て、今週末のアメリカGPでスクーデリア・アルファタウリからF1レースに復帰する。

    今から8週間前の8月末、オランダGPのフリー走行2中にクラッシュし、リカルドは左手を骨折。手術を受けたが、予想よりもひどい状態だったことが判明し、その結果、回復が長引いた。

    回復状況はどうだったかと質問されたリカルドは「思ったより大変だった」と答えた。

    「たぶん僕はちょっとヘタレなところもあるし、思ったよりタフではなかったかもしれない!」

    「事故が起きて、どの骨が折れたのかがわかったとき、その骨は比較的簡単に治せるものだということで、かなり問題ないように見えていた」

    「でも、スペインで手術を受け、さらに検査をしたところ、骨折は最初の印象よりもずっと悪いものだった」

    「そのせいで回復にはかなり時間がかかったし、僕自身にとっても少し痛手だったかもしれない」

    リカルドは左手の第5中手骨(手首と小指の間にある骨)を骨折した。

    彼の復帰は自身の能力とフィットネスを確認するためのシミュレーターセッションを経てのことだが、今週初めにはナッシュビルで行われたレッドブルのデモンストレーションイベントに参加し、RB7をドライブして観客の前でドーナツを披露した。

    リカルドは、今回のアメリカGPでは、シンガポールGPで新パーツが装着されたスクーデリア・アルファタウリを初めて試すことになる。シンガポールGPでは、代役のリアム・ローソンがポイントを獲得し、チームにとって力強いレースとなった。

    「僕はシンガポールにいたけど、そこでかなり大きなアップデートが入った。実際、チームにとってかなりポジティブな週末だった」とリカルドは語った。

    「結果は良さそうだったし、ドライバーたちは良い違いを感じられると言っていた」

    「僕が乗っていたときよりもマシンがもう少し強くなっていると期待している」

    「でも、このレースは今年3回目のレースだから、今シーズンの僕はまだすごく未熟だ。それを言い訳にするつもりはないけれど、そうだね、僕にとってはすべてがまだ未知の世界なんだ」

  • マックス・フェルスタッペン、レッドブルF1内の権力闘争の噂は「でたらめ」

    マックス・フェルスタッペン、レッドブルF1内の権力闘争の噂は「でたらめ」

    マックス・フェルスタッペンは、レッドブルF1内で権力闘争が発展していることを示唆する最近の噂を「でたらめ」だと表現した。

    今週初め、ドイツのメディアのある報道は、レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーであるヘルムート・マルコの地位が会社の幹部によって検討されていると示唆した。

    この情報によると、首脳会談が開催される予定であり、レッドブルF1のチーム代表のクリスチャン・ホーナーもマルコの役職解任を求めていた人物の一人だという。

    しかし、ホーナーとマルコの両者はこの憶測を即座に否定し、マルコはレースのポストから退くことを選択するのは純粋に彼自身の決断だと主張している。

    オースティンでレッドブルF1内の雰囲気について尋ねられたフェルスタッペンは「チームの雰囲気はとても良いと思うし、外から見ていてみんなが基本的にくだらない話をしようとしているように見えた」と語った。

    「誰もが自分の役割を正確に知っている。そしてもちろん、昨年はディートリッヒ(マテシッツ/レッドブル創設者)が(昨年10月に)亡くなり、悲しい時期があった。でも、ご存知のとおり、僕たちはその遺産を守り、前進し続けようとしてきた。今チームにいる全員が、僕たちの成功にとって非常に重要なんだ」

    「だから、今後も変更はない。基本的にはそれで説明がつくと思う」

    セルジオ・ペレスも「同じだね。F1に関わる誰もがそれぞれの目的を持っている。ジャーナリストもチームも、全員が可能な限り最高のストーリーを作りたいと考えている」と付け加えた。

    「チームは素晴らしい時期にある。ヘルムートはクリスチャンと同じようにチームの非常に重要な役割を果たしている。単なる噂だと思う​​」

    マックス・フェルスタッペン F1 レッドブル

    前回のカタールGPではフェルスタッペンが3年連続のドライバーズタイトルを確定させ、土曜日のスプリントレース中に残り5ラウンドという記録に匹敵するタイトルを獲得した。

    フェルスタッペンは後に、2023年には昨シーズンのベンチマーク数字にあと1つ迫る14勝という現在の記録をさらに増やすことを目標としており、残りのレースに向けたメンタリティは変わらないと主張した。

    サーキット・オブ・ジ・アメリカズで今週末のレースで優勝候補に挙がることについて問われたフェルスタッペンは「まあ、シーズンを振り返ればそうだけど、週末はスプリントだからね」と答えた。

    「予選に向けてクルマがうまく機能するようにFP1を走り抜かなければならない。だから、現時点で何かを言うのは少し時期尚早だ」

    フェルスタッペンはチャンピオンを決めた後の祝賀会について質問されたフェルスタッペンンは「大したことはなかった。このトリプルヘッダーに向かう前に少し家に帰れたのも良かったし、クレイジーなことは何もしていないよ」と答えた。

  • ハースF1チーム代表 “レッドブル・スタイル”の空力コンセプト変更を認める

    ハースF1チーム代表 “レッドブル・スタイル”の空力コンセプト変更を認める

    ギュンター・シュタイナーは、ハースF1チームが以前の姿ではこれ以上の進歩が見込めないと悟り、「レッドブル・スタイル」の空力コンセプトに切り替えたことを認めた。

    今週末にオースティンのサーキット・オブ・ジ・アメリカズで開催されるアメリカGPで、ハースF1チームはVF-23にまったく新しい空力パッケージを導入し、現在大多数のチームが好む「ダウンウォッシュ」ボディワークを適用する。

    ダウンウォッシングには幅広のサイドポッドが組み込まれており、そこから車体後方に向かって気流を供給するランプが設けられている。

    ハースF1チームは今回、ハースは今回、フロア、エンジンカバー、サイドポッドインレット、サイドポッド、クォーターパネル、パッドのエラなど、ボディワーク全体を見直し、昨年初めの新空力レギュレーション導入から20カ月を経て、チームは新たな方向へと舵を切った。

    さらに、今年最後の5グランプリでは、来シーズンに向けてチームが進むべき方向性を示すパッケージとなる。

    「VF-23のアップグレードは空気力学的なものだ」とチーム代表のシュタイナーは認めた。

    「昨年の新しいレギュレーションのせいで、当初のコンセプトからパフォーマンス面でこれ以上の向上が見込めなくなったため、クルマのコンセプトを変更した」

    「より多くのダウンフォースを生み出し、ドラッグを減らすことは、もはや不可能だった。だから、一般的に『レッドブルコンセプト』あるいは『ダウンウォッシュコンセプト』として知られているコンセプトに変更する必要があった」

    「大幅なアップデートだが、シーズン当初はアップデートがなかったからこそ、コストジャップの範囲内で行うことができた。改めて振り返ってみると、マシンにパーツを装着できるようなパフォーマンスを見つけることができなかった」

    ハースF1チーム

    ドライバーのケビン・マグヌッセンとニコ・ヒュルケンベルグは、当然ながら「大きな改善」を望んでいる。特にトラギック時のタイヤの劣化が激しい今シーズンの苦悩の終結を望んでいる。

    奇跡を期待しているわけではないが、マグヌッセンは次のように付け加えた。

    「このアップグレードには、来年のための研究という第二の要素もある」とマグヌッセンは語った。

    「僕たち全員が、今持っているものよりも優れたパフォーマンスを発揮することを密かに期待しているけど、実際には、これに関するより大きな目標は、来年のマシンに向けて僕たちができる研究と学習なんだ」

    「非常に特殊な状況下で我々のマシンがパフォーマンスを発揮できることは明らかだが、それはあまりにもウィンドウが狭すぎるので、もっと幅を広げ、より使いやすく、より多様なトラックやコンディションに対応できるようにする必要がある」

    「うまくいけば、より簡単に追従でき、タイヤにもっと優しくなれると思う」

    3年間の一時解雇と代役出場を挟んだ今シーズン、ヒュルケンベルグにとってフルタイムレースへの復帰は容易ではなく、これまでの17戦のうちポイント獲得に終わったのは1戦だけだ。

    待望のいうアップデートを前にヒュルケンベルグは「とても期待している」と付け加えた。

    「長い間待ち望んでいたもので、パフォーマンスや特性、特に日曜日に苦戦していたマシンの弱点を改善するのが目的だ」

    「タイヤの摩耗や安定性、パフォーマンス向上のためだ。願わくば、パフォーマンスが飛躍的に向上することを期待しているが、それと同時に、来年に向けて、このクルマでどこに向かっていくのか、どの哲学に従うのか、どの方向に進むのか、方向性が必要だ」

    ボディワークに加えて、このマシンには特別仕様の「星条旗」をテーマとしたカラーリングが施される。このカラーリングには、合衆国憲法の冒頭にある『We The People』というキャッチフレーズが含まれている。

  • レッドブルF1、アメリカGP用のファンがデザインした特別カラーリングを発表

    レッドブルF1、アメリカGP用のファンがデザインした特別カラーリングを発表

    レッドブル・レーシングは、2023年F1第19戦アメリカGPで今季2度目となるRB19をチームのファンのためのキャンバスに変える。『Make Your Mark campaign』の一環として、今週末にサーキット・オブ・ジ・アメリカズで2023年コンストラクターズ選手権を制したマシンに『The Paddock』のメンバーのアートワークが飾られる。

    このコンペティションは、レッドブル・レーシングの無料ロイヤリティ・プログラムである The Paddock のメンバーが、マックス・フェルスタッペンとセルジオ・ペレスが初めてアメリカ国内で1シーズンに3回レースを行うなか、アメリカGP用に特注のカラーリングをデザインするという課題に挑戦するというもの。

    何万人もの新しいファンが、チームのタイトルパートナーであるオラクルが支援する The Paddock にサインアップし、キャンペーンに参加した。2,000を超えるユニークなカラーリングが提出され、レッドブル・レーシングによって個別に審査され、上位のデザインが The Paddock で投票にかけられ、約25,000人のファンが意見を述べた。最終的に、テキサス州のローンスター旗からインスピレーションを得てデザインしたフランコ・カヴァローネの作品がトップでチェッカーフラッグを獲得した。

    フランコの受賞デザインは、RB19のシャシー、フロントとリアのウイングに沿って赤、白、青の大胆なラインが描かれ、テキサス州の星があしらわれている。アルゼンチンのカピタン・ベルムデス出身の39歳のグラフィックデザイナーは、5月に開催されたレースに参加した際、Make Your Mark Miamiに魅了され、同じアルゼンチン出身のマルティナ・アンドリアーノの優勝デザインにインスパイアされた。RB19はマイアミ・カラーをまとい、マックスとチェコがダブル表彰台を獲得してワン・ツー・フィニッシュを飾った。

    フランコは今週オースティンに到着し、特別な発表イベントでカラーリングを披露する。その後、彼はコースサイドに向かい、ワールドチャンピオンと一緒に週末を過ごし、彼のデザインで飾られたRB19の実車を見る予定だ。

    レッドブル・レーシング F1 アメリカグランプリ

    クリスチャン・ホーナー(レッドブル・レーシング チーム代表兼CEO)
    「このユニークでファン主導のコンペティションが実現し、F1やアメリカのサポーターの成長に合わせて、世界中のファンをチームやガレージに招待して、自分たちのマークを作り、我々がレースで使用するカラーリングをデザインしてもらうというのは、本当にエキサイティングなことだ。フランコは素晴らしい仕事をしてくれたと思うし、マシンはテキサスの色と文化を表現した素晴らしいものになっている。ワンオフのカラーリングを発表することは滅多にないことであり、ファンの手によるデザインというのはさらに特別なことだ。このカラーリングが、マックスとチェコが表彰台のトップ2フィニッシュを飾ったマイアミでのマルティナのカラーリングと同じように、勝利につながることを願っている。もしそうなれば、フランコには南部の強いもてなしを見せることになるだろう!ラスベガスで開催されるアメリカ最終戦に向けて、ファンの皆さんがどんなアイデアを出してくれるのか楽しみだ」

    フランコ・カバローネ(Make Your Mark Austin 優勝者)
    「優勝を知らされた瞬間は、ジェットコースターのような感情でした。 初めてMake Your Markのことを知ったのは、マイアミGPの2回目のプラクティスセッションを見ていたときでした。レースを観戦したのはそのときが初めてでした。オラクル・レッドブル・レーシングのカラーリングが、私と同じアルゼンチン出身のファンがデザインしたものだと知りました。ホテルに戻って、コンペティションについて調べてThe Paddockに登録し、その場でオースティンのカラーリングをデザインし始めました。オースティンとサーキット・オブ・ジ・アメリカズについて考え、ストライプと星、そしてサーキットのコーナーを囲む赤、白、青のスイープなラインからインスピレーションを得ました。マイアミのコンペで優勝したマルティナにも話を聞いてアドバイスをもらいました。私はフリーランスのグラフィックデザイナーですが、これは私がこれまでにデザインしたものの中で最もエキサイティングなものです!こんなことが自分の身に起こるなんて夢のようです。自分のデザインがマシンに施されるのを見るのは最高の日になるでしょうし、コース上でそれを見るのが待ちきれません」

    レッドブル・レーシング F1 アメリカグランプリレッドブル F1 アメリカGP

  • リカルド F1アメリカGP事前 「準備ができたと思えるところまできた」

    リカルド F1アメリカGP事前 「準備ができたと思えるところまできた」

    ダニエル・リカルドが、2023年F1第19戦アメリカGPへの意気込みを語った。

    ハンガリーGPでスクーデリア・アルファタウリからF1復帰を果たしたダニエル・リカルドだったが、2戦後のオランダGPのフリープラクティスでの事故で左手を骨折。以降、5戦の戦線離脱を余儀なくされた。

    しかし、今週末のF1アメリカGPでの復帰が決定。手はだいぶ良くなっていると述べた。

    「戻ってこれてうれしい! 手はだいぶ良くなったし、それを評価するのにシミュレーターが役に立った。カタールの前の週にも試してみたが、ポテンシャルをフルに発揮できているとは思えなかったので、その週の残りをイギリスで過ごし、より多くの時間をシミュレーターに費やし、準備ができたと思えるところまできた。しばらくの間、左手や左腕があまり動かせなかったけど、できる限りトレーニングを続けたから、全体的なフィットネスは問題ない」

    「ここ数レースを見ているのは間違いなくイライラしていた。特に、もう一度レースに出る準備ができていたのに、2つのイベントをこなしてまた『一時停止』しなければならなかったことにね。でも実際、レースに出ていない時間はあっという間だった」

    ダニエル・リカルド F1 スクーデリア・アルファタウリ

    「現在のマシンは、僕が最後にドライブしたときから少し進歩しているけど、今回のシムは、変更やアップデートが何をもたらしたかを知るのに役立った。効果は少し感じられたけど、コースに出れば、その効果をフルに感じることができると思う。初めて試したとき、僕はシンガポールにいたけど、フィードバックやコメントを聞いていて興味深かった。だから、どんなものなのか直接確認するのが楽しみだ」

    「今週末に関しては、オースティンをいつも楽しんでいる。現代のサーキットとしてはとてもユニークだし、起伏やバンプがあるからフィジカルなサーキットだ。体力を消耗するけど、僕はそれが好きだ。チャレンジが好きなんだ。エイペックスの幅もかなり広いところが多いし、独特のコーナーがいくつかあって、それがこのコースを特別なものにしているし、際立たせているんだ」

  • ダニエル・リカルドの手首はまだF1レース距離に耐えられない?

    ダニエル・リカルドの手首はまだF1レース距離に耐えられない?

    F1復帰を間近に控えたダニエル・リカルドがまだシミュレーションで苦戦していることをニコ・ロズベルグが明かした。

    ザントフォールトでのフリー走行中のクラッシュで手の骨を骨折し、8月下旬から戦列を離れているリカルドは、今週末のアメリカGPでのレースで復帰する見込みだが、その回復は当初考えられていたほど順調ではないかもしれない。

    Sky SportsのF1ポッドキャストに出演したロズベルグは、スクーデリア・アルファタウリのF1チーム代表であるフランツ・トストがカタールで共有してくれたという情報の一部を明かした。

    「まず、カタールのグリッドにいたフランツ・トストから、ダニエルは1週間前のシミュレーターではまだ手首の痛みに苦しんでいて、フルレースディスタンス走ることができなかったと聞いた」と2016年チャンピオンは語った。

    「だから、どうなるか見てみよう。彼が体力的に100%の状態で戻ってくるのは簡単ではないと思う」

    リカルドは今週末、ナッシュビルでRB7のデモ走行を行い、実車のステアリングを握ったが、プロモーションイベントはグランプリよりもはるかに負担が少ない。

    ロズベルグは、マシンが大型化するにつれてF1の肉体的な厳しさは増すばかりだと指摘する。

    「彼の幸運を祈っているし、これらのマシンを運転するのは非常に体力を必要とするので、彼が成功することを願っている。リスクという点では、ステアリングだけではない。ブレーキをかけているときもそうだ」

    「ブレーキをかけているときは、シートベルトを着用するときに体が前に倒れ込むことができないため、ステアリングホイールをかなり押すことになる。押して操縦する必要がある」

    「したがって、手首には信じられないほどの力がかかる。もちろん、彼が何とか復帰して、レースに適した状態になってくれることを願っている。そして彼が今やらなければならないレースは5つだ。彼には来年に向けての意欲があり、しっかりしていればいいと思うので、今はそこまで大きな期待はされていないと思う」

    リカルドの最新のアップデートはカタールの週末に行われ、シミュレーションで一日を過ごした後、レッドブル本社内からの写真を投稿した。

    「今日もシミュレーションの日だ」とリカルドは投稿。「近づいている。オースティンで会おう」

  • F1アメリカGP 2023年:開催スケジュール&テレビ放送時間

    F1アメリカGP 2023年:開催スケジュール&テレビ放送時間

    2023年F1第19戦アメリカGPの開催スケジュールとテレビ放送時間。2023年 F1世界選手権 アメリカグランプリが現地時間10月20日(金)~10月22日(日)の3日間にわたってサーキット・オブ・ジ・アメリカズで開催される。

    2012年からF1アメリカGPを開催しているサーキット・オブ・ジ・アメリカズは、ヘルマン・ティルケが設計。反時計回りのコースで、20のコーナーを持ち、約40メートルの高低差がある。

    シルバーストンの“マゴッツ・ベケッツ”、イスタンブール・パークの“ターン8”などを模した部分もあり、かなりテクニカルなサーキットとなっている。

    スタートから1コーナーにかけては特徴的な上り坂を駆けていく造りになっており、ポールポジションから3~4台が並んでコーナーへ飛び込むことも珍しくない。また、さまざまなライン取りが可能なレイアウトなのでオーバーテイクのチャンスも多く、ペースの速いテクニカルなレースが見られる。

    アメリカグランプリは、今季5回目となる『F1スプリント』のフォーマットで開催される。2023年にスプリント週末のフォーマットは変更され、土曜日は決勝のグリッドに影響しない独立した予選と100kmのレースが行われる。

    金曜日にフリープラクティスと決勝のグリッドを決めるための予選が行われ、これまで土曜日にFP2として行われていた1時間のセッションは「スプリントシュートアウト」と題した予選に変更となり、スプリントのグリッドを決定する。SQ1は12分間、SQ2は10分間、SQ3は8分間と、従来の予選よりも短い時間で行われる。各フェーズで新品タイヤの使用が必須となり、SQ1とSQ2はミディアム、SQ3はソフトが義務付けられる。

    アメリカ・テキサス州の日本時間との時差は-14時間。F1アメリカGP 決勝は、10月23日(月)の4時(現地22日13時)から行われる。

    2023年 第19戦 F1アメリカGP 開催スケジュール
    ■10月21日(土)
    フリー走行: 2:30~3:30
    予選: 6:00~7:00
    ■10月22日(日)
    スプリントシュートアウト: 2:30~3:14
    スプリント : 7:00~8:00
    ■10月23日(日)
    決勝: 4:00~
    ※時間はいずれも日本時間

    2023年 F1アメリカGP テレビ放送時間(フジテレビNEXT)
    ■フリー走行
    10月21(金) 26:20~28:10
     <解説>森脇基恭 浜島裕英 <実況>堀池亮介
    ■予選
    10月22(土) 05:50~10:00
     <解説>森脇基恭 浜島裕英 <実況>堀池亮介
    ■スプリントシュートアウト
    10月22(土) 26:20~28:30
     <解説>川井一仁 森脇基恭 <実況>堀池亮介
    ■スプリント
    10月23(日) 06:30~10:30
     <解説>川井一仁 森脇基恭 <実況>堀池亮介
    ■決勝
    10/23(日) 27:10~翌08:50
     <解説>川井一仁 森脇基恭 <実況>堀池亮介
    ※時間はいずれも日本時間

    2023年 F1アメリカGP ネット配信(DAZN)
    ■フリー走行
    10月21日(土) 2:30~
     <実況>サッシャ <コメンテータ>浅木泰昭
    ■予選
    10月21日(土) 6:00~
     <解説>田中健一 柴田久仁夫
    ■スプリントシュートアウト
    10月22日(日) 2:30~
     <解説>小倉茂徳 <実況>サッシャ
    ■スプリント
    10月22日(日) 7:00
     <解説>小倉茂徳 <実況>サッシャ
    ■決勝
    10月23日(日) 4:00~
     <解説>小倉茂徳 <実況>サッシャ
    ※時間はいずれも日本時間

    サーキット・オブ・ジ・アメリカズ
    FORMULA 1 LENOVO UNITED STATES GRAND PRIX 2023
    2023 アメリカグランプリ
    サーキット名:サーキット・オブ・ジ・アメリカズ
    コース全長: 5.513 ㎞
    周回数:56
    レースディスタンス:308.405 km
    ラップレコード:1分36秒169(シャルル・ルクレール / 2019年)